專利名稱：用于絞車總成的改進的勻繞臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于絞車總成的改進的勻繞臂，并且特別涉及一種勻繞臂，配置為使勻繞臂軸在沖程的每個末端產(chǎn)生短暫暫停，從而確保繩索(或鎖鏈，纜或類似物)鄰近該卷軸卷筒壁環(huán)繞該卷筒輪成環(huán)兩次。這樣確保了環(huán)繞該卷筒卷軸完美均勻卷繞該繩索，在任何一點沒有縫隙或不需要的積聚。本發(fā)明還涉及一種包含該勻繞臂的絞車總成。
背景技術(shù)：
可以理解，在此涉及的絞車卷軸為繩索或其它類似繩索類材料環(huán)繞其卷繞的絞車卷筒總成的典型的圓柱形部分。進一步來說，雖然本發(fā)明通常涉及起艇絞車，但是其不應(yīng)當(dāng)限制于這樣的用法。例如，該絞車總成同樣可以用于需要在絞車卷軸上勻繞繩索的其它類似應(yīng)用中。進一步可以理解，該詞語“繩索”在此的任何使用可以包含它的含義在內(nèi)，鎖鏈，線，繩，纜及任何其它能夠環(huán)繞該卷軸卷繞的繩索類材料。 絞車為眾所周知的用于在船上提升及降下錨的裝置。該錨連接至環(huán)繞絞車卷筒的卷軸部分卷繞的繩索或鎖鏈，絞車卷筒典型的由電動機提供動力以提升和/或降下該錨。該絞車卷筒通常自該船前面短距離向后安置，并且該繩索由典型的安置于該前甲板上的滾輪導(dǎo)向?，F(xiàn)有起艇絞車伴隨的一個問題是在提升該錨期間，該繩索不均勻卷繞，也就是，它趨向于積聚在該絞車卷筒的中央或者爬上該卷筒的相對側(cè)壁。該繩索的積聚可能導(dǎo)致降下該錨期間的不平穩(wěn)運動，損壞繩索，以及在一些情況下甚至可能由于過度的纏結(jié)阻止錨降下。在該絞車卷筒憑借該電動機的減速傳動裝置旋轉(zhuǎn)的總成內(nèi)，這樣的降下期間的不平穩(wěn)運動可能導(dǎo)致?lián)p壞該電動機和該總成的其它部件。另外，可能有呈現(xiàn)出損壞該繩索以及該繩索混亂或纏結(jié)的進一步狀況的情況，特別是當(dāng)絞車卷筒具有自由下落的能力，當(dāng)該繩索和卷筒卷軸之間的適當(dāng)接觸未實現(xiàn)時。本發(fā)明人為澳大利亞專利第2007202072號的擁有者，其涉及一種克服上述問題其中至少一些的與絞車卷筒總成相聯(lián)系的勻繞臂，并且通過引用包含在此。該勻繞臂包括大體上平行于該絞車卷筒的軸桿延伸的橫向構(gòu)件。該軸為環(huán)繞該橫向構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)的以適應(yīng)該繩索的向前和向后運動，并且還為沿該橫向構(gòu)件可滑動的以允許當(dāng)該繩索卷繞或自該卷筒展開時運動。該橫向構(gòu)件短距離離開該卷筒偏斜并且施加向下的壓力(或者向上的壓力，如果該繩索在該軸上方延伸)在該繩索上，以確保在繃緊狀態(tài)下環(huán)繞該卷筒卷繞或展開，并且處于均勻及受控制的方式下。為了對這一現(xiàn)有技術(shù)勻繞臂更加詳細的說明，讀者參考下面涉及舉例說明現(xiàn)有技術(shù)勻繞臂的圖I和圖2的詳細說明。雖然這一勻繞臂已經(jīng)證明有效，但是當(dāng)繩索卷繞在該卷筒上時，本發(fā)明人已經(jīng)識別出問題。到該繩索接近該卷軸的末端并且升起以在上面形成新層的時候，該軸早已開始其沿該橫向構(gòu)件返回的行程。這引起繩索的該新層失去與在下面層的一致性，并且因此鄰近該卷軸的末端可能形成縫隙。再一次，這可能導(dǎo)致纏結(jié)和積聚。當(dāng)卷繞更多繩索并且形成進一步的層時，加劇這個問題。因此，本發(fā)明的目的在于克服上述問題中至少一部分，或者提供一種有用的選擇。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一形式中提出了用于包括絞車卷筒卷軸的絞車卷筒總成的一種勻繞臂，所述勻繞臂特征在于第一橫向構(gòu)件；可旋轉(zhuǎn)的與所述第一橫向構(gòu)件相聯(lián)系并且沿其可滑動的軸，所述軸包括可旋轉(zhuǎn)的接觸自所述絞車總成延伸向外的系繩的容納裝置，所述第一橫向構(gòu)件適合于偏斜緊靠所述系繩以促進環(huán)繞所述絞車卷筒卷軸均勻卷繞所述系繩；以及其中所述第一橫向構(gòu)件包括弓I起所述軸在每個沖程的末端短暫暫停的垂直成分，從而促進環(huán)繞該絞車卷筒的層的一致的形成。優(yōu)選的，所述勻繞臂包括布置在所述第一橫向構(gòu)件上面的第二橫向構(gòu)件。優(yōu)選的，所述第二橫向構(gòu)件包括與其相聯(lián)系的支架，所述支架可滑動的銜接第一和第二橫向構(gòu)件兩者并且包括布置所述軸于其中的凸緣部分，其中所述軸沿所述第一橫向構(gòu)件的運動引起所述支架沿所述第二橫線構(gòu)件移動。優(yōu)選的，所述支架為所述系繩限定了周界，從而防止所述系繩躍出所述絞車卷筒卷軸。優(yōu)選的，所述第二橫向構(gòu)件包括與其相聯(lián)系的第二軸，所述第二軸可旋轉(zhuǎn)的與所述第二橫向構(gòu)件相聯(lián)系并且沿其可滑動，通過在該包括滑動銜接所述橫向構(gòu)件的孔的軸的相對端使用連接桿，所述第一和第二軸適合于沿該各自的橫向構(gòu)件編隊移動。優(yōu)選的，所述第一和第二軸為所述系繩限定了周界，從而防止所述系繩躍出所述絞車卷筒卷軸。在本發(fā)明的進一步形式中，提出了一種絞車總成，特征在于卷軸，環(huán)繞中央旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)；系繩,適合于當(dāng)以第一方向旋轉(zhuǎn)所述卷軸時環(huán)繞所述卷軸卷繞以及當(dāng)以相反方向旋轉(zhuǎn)所述卷軸時自所述卷軸展開，所述系繩包括在來自負(fù)載的張力下自所述卷軸向末梢位置延伸向外的部分；勻繞臂，包括適合于可旋轉(zhuǎn)的銜接所述系繩的軸，所述繞臂在所述卷軸和所述末梢位置之間的一點偏斜緊靠系繩的該向外延伸的部分，這樣的力促進環(huán)繞所述卷軸均勻卷繞及展開所述系繩；以及其中，所述勻繞臂包括在其末端的引起所述軸在每個卷繞沖程的末端短暫暫停的垂直成分，從而促進環(huán)繞該絞車卷筒的層的一致的形成。優(yōu)選的，所述勻繞臂環(huán)繞所述中央旋轉(zhuǎn)軸為可旋轉(zhuǎn)的。
優(yōu)選的，所述勻繞臂布置為短距離離開該卷軸的關(guān)系，由此所述臂延伸橫過系繩的該向外延伸的部分。優(yōu)選的，所述勻繞臂與該卷軸的長度大體上相同。優(yōu)選的，所述卷軸包括固定框架，并且所述勻繞臂支撐在設(shè)置于該卷軸兩側(cè)的兩可旋轉(zhuǎn)的偏斜支撐臂之間并安裝至所述框架。
優(yōu)選的，所述卷軸通過驅(qū)動裝置的操作為可旋轉(zhuǎn)的。優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置為能夠正向及反向驅(qū)動的電動機的形式。優(yōu)選的，所述系繩為繩索，鎖鏈，纜或能夠承受高張力負(fù)載的類似材料。在本發(fā)明的又一進一步形式中，提出了一種用于提升和降下船錨的絞車總成，所述絞車總成特征在于可旋轉(zhuǎn)的卷軸，具有中央旋轉(zhuǎn)軸；預(yù)定長度的系繩，包括環(huán)繞所述卷軸卷繞的第一部分以及自所述卷軸向末梢位置延伸向外的第二部分，所述第二部分由附加的錨的重量拉緊； 勻繞臂，在該卷軸和所述末梢位置之間的一點可旋轉(zhuǎn)的偏斜緊靠該第二系繩部分，這樣的力促進環(huán)繞所述卷軸均勻卷繞及展開所述系繩；以及其中所述勻繞臂包括在其末端的引起所述軸在每個卷繞沖程的末端短暫暫停的垂直成分，從而促進環(huán)繞該絞車卷筒的層的一致的形成。優(yōu)選的，所述勻繞臂環(huán)繞所述中央旋轉(zhuǎn)軸為可旋轉(zhuǎn)的。優(yōu)選的，所述末梢位置為固定至所述船的導(dǎo)向滾輪的形式，用來促進所述系繩在垂直于該卷軸中央旋轉(zhuǎn)軸方向的運動。優(yōu)選的，所述末梢位置為張緊總成的形式，適合于除非所述卷軸被操作防止所述系繩朝返回所述卷軸的方向移動，并且進一步適合于允許所述系繩通過該錨的重量自所述卷軸移動離開。優(yōu)選的，所述張緊總成包括適合于向下偏斜緊靠所述系繩的偏斜滾輪。優(yōu)選的，卷軸通過驅(qū)動裝置的操作為可旋轉(zhuǎn)的。 優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置為能夠正向及反向驅(qū)動的電動機。優(yōu)選的，所述系繩為繩索，鎖鏈，纜或能夠承受由所述錨的重量造成的張力負(fù)載的類似材料。在又一進一步實施例中，提出一種用于與絞車卷筒結(jié)合使用的張緊總成，所述張緊總成特征在于離開所述絞車卷筒一間隔距離布置的底座；以及與所述底座相聯(lián)系的偏斜滾輪，以使延伸離開所述絞車卷筒的繩索在該底座和該偏斜滾輪之間延伸，所述偏斜滾輪配置為使它未顯著影響該繩索自該絞車卷筒的釋放，但是防止從該絞車卷筒向該張緊總成延伸的繩索失去張力并且直到朝該絞車卷筒方向施加的拉力足夠抵消所述偏斜時允許該繩索的運動。優(yōu)選的，操作該絞車卷筒以環(huán)繞其卷繞繩索形成所述足夠的拉力。優(yōu)選的，所述偏斜滾輪以自該絞車卷筒向下及向外的方向可樞轉(zhuǎn)的與所述底座相聯(lián)系。


下面的附圖包含于并構(gòu)成說明書的一部分，圖解本發(fā)明的實現(xiàn)，并與說明書一起說明本發(fā)明的效果和原理。附圖中圖I繪示現(xiàn)有技術(shù)的包括勻繞臂的絞車總成的俯視圖；圖2繪示圖I中現(xiàn)有技術(shù)絞車總成的側(cè)視圖3繪示包括安置在該船舶前甲板下面的絞車卷筒總成的海洋船舶的側(cè)視圖，該絞車卷筒總成包括本發(fā)明的勻繞臂；圖4繪示包括安置在該船舶前甲板上面的絞車卷筒總成的海洋船舶的側(cè)視圖，該絞車卷筒總成包括本發(fā)明的勻繞臂；圖5繪示圖4中海洋船舶的絞車總成，張緊總成，以及滾輪的放大的側(cè)視圖；圖6繪示圖3或圖4中的絞車總成的立體圖，包括依照本發(fā)明第一實施例的改進的勻繞臂； 圖7繪示圖6中絞車總成的勻繞臂的放大的主視圖；圖8繪示圖6中絞車總成的俯視圖，包括張緊總成及滾輪；圖9繪示圖3或圖4中的絞車總成的立體圖，包括依照本發(fā)明第二實施例的改進的勻繞臂；圖10繪示圖9中絞車總成的勻繞臂的放大的主視圖；圖11繪示圖9中絞車總成的俯視圖，包括張緊總成及滾輪；圖12繪示圖3或圖4中的絞車總成的立體圖，包括依照本發(fā)明第三優(yōu)選實施例的改進的勻繞臂；圖13繪示圖12中絞車總成的勻繞臂的放大的主視圖；以及圖14繪示圖12中絞車總成的俯視圖，包括張緊總成及滾輪。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖來對本發(fā)明進行詳細說明。盡管下面的說明中包括了代表性的實施例，但是并不排除其它實施例的存在，并且所描述的實施例可以作出不脫離本發(fā)明的精神和范圍的改變。在整個附圖和下面的說明中，如果可能，相同的標(biāo)號將用來指示相同或相近的部分。本發(fā)明涉及用于在船上使用的絞車總成12的一種改進的勻繞臂10a/10b/10c。在更加詳細描述本發(fā)明的該勻繞臂10和絞車總成12之前，首先描述圖I和圖2中繪示的現(xiàn)有技術(shù)的總成13是有益的。該現(xiàn)有技術(shù)的絞車卷筒總成13包括水平偏斜的臂14，適合于確保繩索16環(huán)繞絞車卷筒20的絞車卷筒卷軸均勻卷繞。錨(圖未示)連接在該繩索16的自由端。使用兩個導(dǎo)向滾輪(圖未示)導(dǎo)向繩索16在該絞車卷筒20和該錨之間延伸。該偏斜的臂14用于在該絞車卷筒20和該第一導(dǎo)向滾輪之間的該繩索上施加力，并且從而確保在該錨升起期間該繩索環(huán)繞該絞車卷筒卷軸均勻卷繞。該絞車卷筒20水平支撐在具有在該絞車卷筒20的相對側(cè)向上延伸的兩側(cè)壁28和30的安裝板(圖未示)上。因此，當(dāng)從上面觀察該總成時(如圖I所繪示)，可以理解，該絞車卷筒20至左手側(cè)的側(cè)壁28間隔較近，從而為在該絞車卷筒20和側(cè)壁30之間的離合器機構(gòu)32留出空間。電動機34，典型的為直流電動機，安裝至該總成右側(cè)的該右手側(cè)壁30。該電動機34，離合器機構(gòu)32和絞車卷筒20相互作用的方式是本發(fā)明人所擁有的另外的澳大利亞專利特許證的主題。該勻繞臂14收容于設(shè)置在該絞車卷筒28兩側(cè)上的該兩側(cè)壁28和30之間。特別的，兩安裝桿36和38分別連接至該壁28和30，優(yōu)選通過焊接連接，兩向前延伸的臂40和42樞轉(zhuǎn)附加至兩安裝桿36和38。該兩臂40和42在它們的自由端通過相對該絞車卷筒20的該軸桿46平行延伸的橫向構(gòu)件44連接。該橫向構(gòu)件44包括與其連接的軸48，軸48具有外部環(huán)形槽50用于適應(yīng)無論情況如何在其下方或在其上方延伸的該繩索16。為了適應(yīng)該繩索16的不同運動，該軸48關(guān)于該橫向構(gòu)件44為可移動的。特別的，該軸48為可旋轉(zhuǎn)的以適應(yīng)該繩索16的向前和向后運動，并且還為沿該橫向構(gòu)件44可滑動的以允許當(dāng)層在該絞車卷筒20上卷繞或自該絞車卷筒20展開時該繩索的來回運動。使用中，例如當(dāng)該錨自由落下時，在該落下期間該軸將以大體上相同的速度沿該橫向構(gòu)件從左至右移動。通過使用彈簧52，在這一實施例中，其繪示為附加至安裝桿36，該橫向構(gòu)件44對該繩索16施加向下的力。本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)通過朝該絞車卷筒20前面短距離處該繩索16施 加向下的力，該繩索16能夠以均勻且受控制的方式環(huán)繞該卷軸18卷繞。沒有在適當(dāng)位置的這樣的機構(gòu)，該繩索16會從該卷筒20成切線延伸直接至該導(dǎo)向滾輪，導(dǎo)致典型的如現(xiàn)有技術(shù)總成中一般發(fā)生在該卷軸18的中央部分的繩索的積聚。因此，不是直接延伸至該導(dǎo)向滾輪24，而是該繩索16由臂14所施加的力向下推(或向上，取決于配置)并且接著向上延伸至該滾輪24。由于該偏斜的臂14緊靠該繩索16相對貼近該絞車卷筒20，可發(fā)現(xiàn)該繩索16的運動更受控制，因為其從該卷筒20—側(cè)至另一側(cè)來回移動以形成橫過該卷軸18的一致的層。該可旋轉(zhuǎn)的并且沿該橫向構(gòu)件44可滑動移動的軸48允許這樣的運動。該彈簧52既未拉緊至環(huán)繞該軸18卷繞該繩索變得困難的程度，也不是拉緊太輕微該機構(gòu)變得無效的狀況。如圖2所繪示，該臂14偏斜至一定程度，由此允許環(huán)繞樞轉(zhuǎn)點54的輕微擺動。該臂40和42環(huán)繞其樞轉(zhuǎn)的該中樞54與該絞車卷筒20的該旋轉(zhuǎn)中樞56間隔分離。如本發(fā)明的前言所提及，這一現(xiàn)有技術(shù)的勻繞臂總成具有缺陷，原因在于當(dāng)繩索正卷繞在該卷筒上并且到達沖程的末端時，到它有機會升起以形成新層的時候，該軸早已開始其沿該橫向構(gòu)件返回的行程。這引起層之間的不一致以及因此的縫隙，并且未實現(xiàn)完美的均勻卷繞該繩索?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向至本發(fā)明的特征，可以理解，在圖1-2的該現(xiàn)有技術(shù)總成與本發(fā)明之間的類似部件將使用類似的標(biāo)號來提及。圖3舉例說明包括包含于本發(fā)明中的勻繞臂10a/10b/10C的絞車卷筒總成60，其安置于海洋船舶62的前甲板下，以及圖4舉例說明安置于該甲板上的絞車卷筒總成60。在兩種情況中，該繩索16都經(jīng)由安置在該甲板上的張緊總成66和導(dǎo)向滾輪68延伸在該卷筒卷軸20和錨64之間。本發(fā)明的張緊總成66在圖5中更加清楚的繪示并且將在下面更加詳細的描述。該導(dǎo)向滾輪68的目的在本領(lǐng)域中悉知，因此將不再進一步描述。當(dāng)安置在該甲板下時，還有另外的導(dǎo)向總成70安置在該甲板上在該絞車總成60和該張緊總成66之間。該導(dǎo)向總成70及它的目的也將在下面更加詳細的描述。依照本發(fā)明第一實施例的包括改進的勻繞臂IOa的該絞車卷筒總成60繪示于圖6中。該勻繞臂IOa包括可環(huán)繞該驅(qū)動軸軸桿46樞轉(zhuǎn)的兩臂72和74。該臂72和74在它們的自由端通過包括沿其長度凹曲線的橫向構(gòu)件76連接。而且，該橫向構(gòu)件包括與其連接的軸78，軸78具有外部環(huán)形槽80用于適應(yīng)延伸越過那里的該繩索16 (或者在替代的實施例中，環(huán)繞那里)。該橫向構(gòu)件76的該彎曲配置在圖7中更加清楚的繪示，并且圖8舉例說明該絞車卷筒總成60伴隨繩索16自該卷筒延伸穿過該張緊總成66和導(dǎo)向滾輪68的俯視圖。該橫向構(gòu)件76適合于偏斜，以使它通過使用彈簧機構(gòu)(圖未示)對延伸越過該軸78的繩索16施加向上的力?？梢岳斫猓摾K索16同樣可以環(huán)繞該卷筒卷軸以相反方向卷繞，以致它延伸在該軸78下面，并且該橫向構(gòu)件76適合于施加向下的力而不是向上的力。該繩索是自該絞車卷筒卷軸上面還是下面延伸，是在該軸上面還是下面延伸，或者該橫向構(gòu)件76是配置為施加向上還是向下的壓力，取決于諸如該絞車固定在船上哪里的不同因素，并且因此本發(fā)明不打算局限于任何一種布置。該臂72和78的偏斜可以使用任意適合的偏斜裝置實現(xiàn)，無論如何，優(yōu)選使用彈簧機構(gòu)(圖未示)。本發(fā)明也不打算局限于任何一種偏斜裝置。
如先前所描述以同樣的方式，該軸78為環(huán)繞該橫向構(gòu)件76可旋轉(zhuǎn)的以及沿該橫向構(gòu)件76可滑動的，只是因為該橫向構(gòu)件76不是水平的并且現(xiàn)在包括垂直成分，從該橫向構(gòu)件76的任一端朝向在該橫向構(gòu)件76中央的最高點移動該軸78需要更多的力。本發(fā)明人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這個配置處理與現(xiàn)有技術(shù)勻繞臂相聯(lián)系的起因于在該繩索有機會清楚的形成新層之前該軸78沿該橫向構(gòu)件在沖程的末端太快移動返回的問題。通過使用本發(fā)明的勻繞臂10a，該軸78在它到達沖程的末端后在進行返回沖程之前短暫的暫停，因為需要更多的力來使該軸爬上該凹坡。這個短暫的暫停足夠使該繩索當(dāng)它到達該絞車卷軸卷筒的末端并且開始與在下面的層一致的新層的時侯能夠升起，產(chǎn)生完美無縫隙的均勻卷繞?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向更加詳細的該張緊總成66，它包括用于安裝在該甲板上的底座81，以及彈簧偏斜滾輪82，該繩索16適合于延伸在該滾輪82和該底座81之間。該張緊總成66配置為使得它不會顯著影響該繩索自該絞車卷筒卷軸20的釋放，例如，當(dāng)該錨自由下落時，該滾輪不會阻止該繩索行進離開該船舶。無論如何，它將要做的是當(dāng)該繩索中的張力由于任何原因失去時阻止該繩索以相反方向行進。該彈簧偏斜滾輪82的壓力無論如何不大到阻止該繩索卷繞回到該絞車卷筒上。例如，當(dāng)操作該絞車總成以卷繞該繩索并升起該錨時，該卷繞力足夠使該彈簧偏斜滾輪82從該底座81升起并且允許該繩索環(huán)繞該卷筒20按正常卷繞。該張緊總成66作為預(yù)防措施使用以確保張力一直保持于延伸離開該絞車卷筒總成通過該勻繞臂總成IOa的繩索中。該張緊總成還形成本發(fā)明的進一步方面。在該錨已經(jīng)降下后可能有失去該繩索中張力的情況，例如，由于該海洋船舶操作者暫時缺乏專注。在這種情況下，如果不存在該張緊總成64，該繩索16可能聚集在水中且失去張力，并且在一些情況下，將引起環(huán)繞該卷軸的該繩索升起越過末端并進入該離合器機構(gòu)32。考慮到上面的問題，已經(jīng)發(fā)展出實施例IOb和10c。該勻繞臂總成IOb繪示于圖9-11中，并且包括如實施例IOa—樣相同的特征連同一些額外的元件。特別的，具有安置在橫向構(gòu)件76上方短距離處的第二凹橫向構(gòu)件84，該橫向構(gòu)件76和84大體上相同。支架86延伸在該橫向構(gòu)件76和84之間，并且利用作為該橫向構(gòu)件84軸頸的圓筒88適合于滑動銜接該上面的橫向構(gòu)件84，以及懸掛的C形支架90，其包括位于凸緣部分92和94的自由端的用于滑動銜接該下面的橫向構(gòu)件76的孔。該凸緣部分92和94間隔足夠的距離以允許該軸78布置在其之間。
熟知技術(shù)的收件人將認(rèn)識到，當(dāng)通過該伸縮的力使該軸78沿該橫向構(gòu)件76移動時，該支架86將隨它一起移動。該支架86的目的在于確保如果失去該勻繞臂IOb下游的該繩索中的張力，該繩索16將保持在該支架86內(nèi)，防止它躍出該卷筒并進入該離合器機構(gòu)。替代的配置也能夠接受，該軸78與該上面的凹橫向構(gòu)件84相聯(lián)系，該繩索延伸在那里下方，并且該支架86與該下面的凹橫向構(gòu)件76相聯(lián)系。按照本發(fā)明的一優(yōu)選實施例，圖12-14所繪示的勻繞臂IOc包括與該上面的凹橫向構(gòu)件84相聯(lián)系的第二軸96，從而在軸78和96之間圍住該繩索16。在該軸78和96的相對端上使用兩連接桿98和100來保持該軸垂直對齊，每個桿包括在其末端的滑動銜接該橫向構(gòu)件76和84的孔。當(dāng)該絞車卷筒總成60安置在該甲板下面時，優(yōu)選使用較早描述的關(guān)于圖3的另外的導(dǎo)向總成70。優(yōu)選的，該另外的導(dǎo)向總成以如在此具體化的勻繞臂10a/10b/10C其中任何一個完全相同的方式來配置，唯一的不同是它可以固定至該甲板并且不偏斜。例如轉(zhuǎn)向該優(yōu)選實施例10c，可以理解，延伸離開該卷繞卷筒卷軸20的繩索首先通過該偏斜的勻繞臂總成10c，也就是，在軸78和96之間，并且然后向上朝向該導(dǎo)向總成70通過另一對以完全相同方式配置并沿兩間隔的橫向構(gòu)件(圖未示)可移動的軸(圖未示)。熟知技術(shù)的收件人將認(rèn)識到，當(dāng)在該甲板下面安裝該卷筒總成時，這樣一種導(dǎo)向裝置是有用的，因為否則從下面直接延伸至該張緊總成66的繩索將不會以適當(dāng)?shù)姆绞浇o進。作為選擇，該另外的導(dǎo)向總成能夠為只是一另外的滾輪(圖未示)的形式。本發(fā)明的好處現(xiàn)在應(yīng)該清晰可見。由于具有凹橫向構(gòu)件，需要更多的力使該軸“爬上”該橫向構(gòu)件的坡，在該軸到達卷繞沖程的末端后引起該軸運動中的短暫的暫停。這個短暫的暫停允許正卷繞在該卷筒上的繩索沿該卷筒的端壁向上升起以形成與在下面的層對齊及一致的新層，不會引起該繩索中的縫隙或其它可能導(dǎo)致該繩索積聚在任意一點或變得纏結(jié)的情況。本發(fā)明還包括確保張力保持在該繩索中以及該繩索不躍出該卷軸和諸如進入該離合器機構(gòu)的裝置。在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，可以使本發(fā)明具有進一步的優(yōu)點和改進。盡管本發(fā)明已經(jīng)通過被認(rèn)為是最實用和優(yōu)選的實施例來顯示和描述，但其并不是限制本發(fā)明為所揭露的細節(jié)，而是為了與權(quán)利要求的全部范圍一致，從而包括任一和所有的等同裝置和設(shè)備，可以理解，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下可以作出各種改變。在下面的任意權(quán)利要求中以及在本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容中，除非上下文要求，否則由于明確的語言或必要的暗示，詞語“包括”表示“包括但不僅限于”，也就是本發(fā)明各種實施例中所詳細說明的特征可以與進一步的特征相聯(lián)系。
權(quán)利要求
1.一種用于包括絞車卷筒卷軸的絞車卷筒總成的勻繞臂，其特征在于，所述勻繞臂包括 第一橫向構(gòu)件； 可旋轉(zhuǎn)的與所述第一橫向構(gòu)件相聯(lián)系并且沿其可滑動的軸，所述軸包括可旋轉(zhuǎn)的接觸自所述絞車總成延伸向外的系繩的容納裝置，所述第一橫向構(gòu)件適合于偏斜緊靠所述系繩以促進環(huán)繞所述絞車卷筒卷軸均勻卷繞所述系繩；以及 其中所述第一橫向構(gòu)件包括引起所述軸在每個沖程的末端短暫暫停的垂直成分，從而促進環(huán)繞該絞車卷筒的層的一致的形成。
2.如權(quán)利要求I所述的勻繞臂，其特征在于，所述勻繞臂包括布置在所述第一橫向構(gòu)件上面的第二橫向構(gòu)件。
3.如權(quán)利要求2所述的勻繞臂，其特征在于，所述第二橫向構(gòu)件包括與其相聯(lián)系的支架，所述支架可滑動的銜接第一和第二橫向構(gòu)件兩者并且包括布置所述軸于其中的凸緣部分，其中所述軸沿所述第一橫向構(gòu)件的運動引起所述支架沿所述第二橫線構(gòu)件移動。
4.如權(quán)利要求3所述的勻繞臂，其特征在于，所述支架為所述系繩限定了周界，從而防止所述系繩躍出所述絞車卷筒卷軸。
5.如權(quán)利要求2所述的勻繞臂，其特征在于，所述第二橫向構(gòu)件包括與其相聯(lián)系的第二軸，所述第二軸可旋轉(zhuǎn)的與所述第二橫向構(gòu)件相聯(lián)系并且沿其可滑動，通過在該包括滑動銜接所述橫向構(gòu)件的孔的軸的相對端使用連接桿，所述第一和第二軸適合于沿該各自的橫向構(gòu)件編隊移動。
6.如權(quán)利要求5所述的勻繞臂，其特征在于，所述第一和第二軸為所述系繩限定了周界，從而防止所述系繩躍出所述絞車卷筒卷軸。
7.一種絞車卷筒總成，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6其中任一所述的勻繞臂。
8.一種絞車總成，其特征在于，包括 卷軸，環(huán)繞中央旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)； 系繩，適合于當(dāng)以第一方向旋轉(zhuǎn)所述卷軸時環(huán)繞所述卷軸卷繞以及當(dāng)以相反方向旋轉(zhuǎn)所述卷軸時自所述卷軸展開，所述系繩包括在來自負(fù)載的張力下自所述卷軸向末梢位置延伸向外的部分； 勻繞臂，包括適合于可旋轉(zhuǎn)的銜接所述系繩的軸，所述繞臂在所述卷軸和所述末梢位置之間的一點偏斜緊靠系繩的該向外延伸的部分，這樣的力促進環(huán)繞所述卷軸均勻卷繞及展開所述系繩；以及 其中所述勻繞臂包括在其末端的引起所述軸在每個卷繞沖程的末端短暫暫停的垂直成分，從而促進環(huán)繞該絞車卷筒的層的一致的形成。
9.如權(quán)利要求8所述的絞車總成，其特征在于，所述勻繞臂環(huán)繞所述中央旋轉(zhuǎn)軸為可旋轉(zhuǎn)的。
10.如權(quán)利要求8或權(quán)利要求9所述的絞車總成，其特征在于，所述勻繞臂布置為短距離離開該卷軸的關(guān)系，由此所述臂延伸橫過系繩的該向外延伸的部分。
11.如權(quán)利要求10所述的絞車總成，其特征在于，所述勻繞臂與該卷軸的長度大體上相同。
12.如權(quán)利要求9或權(quán)利要求10所述的絞車總成，其特征在于，所述卷軸包括固定框架，并且所述勻繞臂支撐在設(shè)置于該卷軸兩側(cè)的兩可旋轉(zhuǎn)的偏斜支撐臂之間并安裝至所述框架。
13.如權(quán)利要求8-12其中任一所述的絞車總成，其特征在于，所述卷軸通過驅(qū)動裝置的操作為可旋轉(zhuǎn)的。
14.如權(quán)利要求13所述的絞車總成，其特征在于，所述驅(qū)動裝置為能夠正向及反向驅(qū)動的電動機的形式。
15.如權(quán)利要求8-14其中任一所述的絞車總成，其特征在于，所述系繩為繩索，鎖鏈，纜或能夠承受高張力負(fù)載的類似材料。
16.一種用于提升和降下船錨的絞車總成，其特征在于，所述絞車總成包括 可旋轉(zhuǎn)的卷軸，具有中央旋轉(zhuǎn)軸； 預(yù)定長度的系繩，包括環(huán)繞所述卷軸卷繞的第一部分以及自所述卷軸向末梢位置延伸向外的第二部分，所述第二部分由附加的錨的重量拉緊； 勻繞臂，在該卷軸和所述末梢位置之間的一點可旋轉(zhuǎn)的偏斜緊靠該第二系繩部分，這樣的力促進環(huán)繞所述卷軸均勻卷繞及展開所述系繩；以及 其中所述勻繞臂包括在其末端的引起所述軸在每個卷繞沖程的末端短暫暫停的垂直成分，從而促進環(huán)繞該絞車卷筒的層的一致的形成。
17.如權(quán)利要求16所述的絞車總成，其特征在于，所述勻繞臂環(huán)繞所述中央旋轉(zhuǎn)軸為可旋轉(zhuǎn)的。
18.如權(quán)利要求16或權(quán)利要求17所述的絞車總成，其特征在于，所述末梢位置為固定至所述船的導(dǎo)向滾輪的形式，用來促進所述系繩在垂直于該卷軸中央旋轉(zhuǎn)軸方向的運動。
19.如權(quán)利要求16或權(quán)利要求17所述的絞車總成，其特征在于，所述末梢位置為張緊總成的形式，適合于除非所述卷軸被操作防止所述系繩朝返回所述卷軸的方向移動，并且進一步適合于允許所述系繩通過該錨的重量自所述卷軸移動離開。
20.如權(quán)利要求19所述的絞車總成，其特征在于，所述張緊總成包括適合于向下偏斜緊靠所述系繩的偏斜滾輪。
21.如權(quán)利要求16-20其中任一所述的絞車總成，其特征在于，卷軸通過驅(qū)動裝置的操作為可旋轉(zhuǎn)的。
22.如權(quán)利要求21所述的絞車總成，其特征在于，所述驅(qū)動裝置為能夠正向及反向驅(qū)動的電動機。
23.如權(quán)利要求16-22其中任一所述的絞車總成，其特征在于，所述系繩為繩索，鎖鏈，纜或能夠承受由所述錨的重量造成的張力負(fù)載的類似材料。
24.一種用于與絞車卷筒結(jié)合使用的張緊總成，其特征在于，所述張緊總成包括 離開所述絞車卷筒一間隔距離布置的底座；以及 與所述底座相聯(lián)系的偏斜滾輪，以使延伸離開所述絞車卷筒的繩索在該底座和該偏斜滾輪之間延伸，所述偏斜滾輪配置為使它未顯著影響該繩索自該絞車卷筒的釋放，但是防止從該絞車卷筒向該張緊總成延伸的繩索失去張力并且直到朝該絞車卷筒方向施加的拉力足夠抵消所述偏斜時允許該繩索的運動。
25.如權(quán)利要求24所述的張緊總成，其特征在于，操作該絞車卷筒以環(huán)繞其卷繞繩索形成所述足夠的拉力。
26.如權(quán)利要求24或權(quán)利要求25所述的張緊總成，其特征在于，所述偏斜滾輪以自該絞車卷筒向下及向外的方向可樞轉(zhuǎn)的與所述底座相聯(lián)系。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于絞車卷筒總成的改進的勻繞臂，以及包含這樣一種勻繞臂的一種絞車卷筒總成。該勻繞臂包括適合于偏斜緊靠繩索的向外延伸部分的橫向構(gòu)件，該橫向構(gòu)件為凹的以使得與該橫向構(gòu)件相聯(lián)系的該繩索軸需要更多的力來“爬上”該橫向構(gòu)件的坡，在該軸到達卷繞沖程的末端后引起該軸運動中的短暫的暫停。這個短暫的暫停允許正卷繞在該卷筒上的繩索沿該卷筒的端壁向上升起以形成與在下面的層對齊及一致的新層，不會引起該繩索中的縫隙或其它可能導(dǎo)致該繩索積聚在任意一點或變得纏結(jié)的情況。本發(fā)明還包括確保張力保持在該繩索中以及該繩索不躍出該卷軸和諸如進入該離合器機構(gòu)的裝置。
文檔編號B66D1/36GK102648146SQ201080043182
公開日2012年8月22日 申請日期2010年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者哈利·西迪亞斯 申請人:哈利·西迪亞斯