專利名稱：省力的螺旋剪式千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種螺旋千斤頂技術(shù)，特別是涉及一種省力的螺旋剪式千斤頂。
背景技術(shù)：
雖然螺旋剪式千斤頂起重量較小，由于它具有結(jié)構(gòu)輕巧、造價低廉，使用簡易、攜 帶方便等特點，目前被廣泛地使用，特別適合用于小噸位汽車的起頂。如轎車、微型客車等 小車上，已成為隨車附帶的工具之一。但在實際使用中，感到開始起重時，特別費力，螺桿和 左剪力桿轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)的螺母咬得很緊，要非常用力扳扳手才能使螺桿轉(zhuǎn)動。有時由于用力 過猛極易使千斤頂傾覆，造成壓傷事故，很不安全。同時，由于螺桿前端的螺絲受力巨大，很 易損壞，導(dǎo)致整支螺桿報廢。從力學的角度對目前的螺旋剪式千斤頂進行分析，可知，剪力 桿和螺桿之間的夾角越小，螺桿所要克服的來自重物重量壓力的分力越大。也就是說，在初 始起重時，重物的重量對螺桿的分力是最大的，可能是重物重量的數(shù)倍之大。以后，隨著起 頂高度的增加，剪力桿和螺桿之間的夾角漸漸變大，螺桿所受到的來自重物重量的分力會 漸漸變小，使用者扳動扳手的力才可變得較小。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種省力的螺旋剪式千斤頂，克服目前的螺旋剪式千斤頂在 起重的初始階段特別費力的不足。本發(fā)明通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)。本發(fā)明包括頂托板、底托板、底座、一對左剪力桿、一對右剪力桿和扳手，每一對剪 力桿的上下桿相互聯(lián)結(jié)于轉(zhuǎn)動節(jié)點，設(shè)有螺桿，該螺桿的左右半段上部分設(shè)有螺旋方向相 反的螺絲；設(shè)有一對左輔剪力桿和一對右輔剪力桿，每一對輔剪力桿的上下桿相互聯(lián)結(jié)于 轉(zhuǎn)動節(jié)點，它們的上下端分別可轉(zhuǎn)動連接于上活環(huán)和下活環(huán)；設(shè)有上套桿和下套桿，分別裝 于所述頂托板的下面和所述底托板的上面，所述上活環(huán)和下活環(huán)分別套于所述上套桿和下 套桿的外面；所述左右輔剪力桿的轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)裝有螺旋方向相反的螺母，其中左邊的螺母 和左剪力桿的轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)的螺母相同。從本發(fā)明的構(gòu)造可以看出，由于增加了所述一對左 輔剪力桿和一對右輔剪力桿，因此在初始起頂重物時，完全由它們承受了重物的壓力。所述 一對左剪力桿和一對右剪力桿均未受到重物重量的分力，而是被漸漸升高的所述頂托板帶 著一起升高。由于輔剪力桿和所述螺桿之間的夾角比剪力桿和所述螺桿之間的夾角要大得 多，在起頂重物的初始階段，螺桿所受到的來自重物重量的分力要大為減小。所述兩對輔 剪力桿漸漸靠攏，所述螺桿上的左右半段上部分設(shè)有的螺絲快旋出設(shè)于所述左右輔剪力桿 的轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)裝有的螺母時，所述螺桿左端的螺絲會旋進設(shè)于左剪力桿的轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)的螺 母。這時由所述左右剪力桿來完全承受起項重物的重量。這時，所述左右剪力桿和所述螺 桿之間的夾角已經(jīng)變得較大，所以所述螺桿受到的來自重物重量的分力已經(jīng)變得較輕了。為了不改變?nèi)藗冊谑褂寐菪羰角Ы镯斔B(yǎng)成的順時針方向旋轉(zhuǎn)扳手為向上起 頂重物的習慣，本發(fā)明所述螺桿左半段上部分設(shè)有的螺絲為正旋螺絲，右半段上部分設(shè)有的螺絲為反旋螺絲；所述左剪力桿的轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)和左輔剪力桿的轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)裝有正旋螺絲 槽的螺母，右輔剪力桿的轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)裝有反旋螺絲槽的螺母。對照現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是在使用本發(fā)明進行起頂重物時，比較省力，有利于平穩(wěn)安全操作；螺桿不易磨損， 經(jīng)久耐用。


圖1和圖2均為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖1為起頂初始時的情形，圖2為起 頂末了時的情形。圖中1、頂托板，2、底托板，3、底座，4、左剪力桿，5、右剪力桿，6、扳手，7、 螺桿，8、左輔剪力桿，9、右輔剪力桿，10、上活環(huán)，11、下活環(huán)，12、上套桿，13、下套桿，14、轉(zhuǎn) 動節(jié)點。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的描述。圖1所示為本實用型初始起頂重物時情形，扳動扳手6使螺桿7順時針方向旋轉(zhuǎn)， 由螺桿7上的正反旋螺絲和裝于左輔剪力桿8與右輔剪力桿9的轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)的正反旋螺母 相配合，使左右輔剪力桿的轉(zhuǎn)動節(jié)點收攏，同時使上活環(huán)10升高頂起頂托板1進行起頂重 物的工作，由于左右輔剪力桿和螺桿之間的夾角大于左右剪力桿和螺桿之間的夾角，所以 較省力。與此同時，因頂托板1的升高，帶起了左剪力桿4和右剪力桿5，進而使螺桿7左端 的螺絲旋進裝于左剪力桿4的轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)的螺母，由于左右剪力桿4、5使頂托板上升的速 度更快，所以由它們替代左右輔剪力桿8、9，直至起頂工作末了。當左右剪力桿4、5進入起 頂工作狀態(tài)時，它們與螺桿7的夾角已經(jīng)變得較大，所以也是比較省力了。圖2為起頂工作 末了時的結(jié)構(gòu)形態(tài)。放下重物時，先由左右剪力桿4、5支承頂托板下降，當螺桿7左端的螺 絲旋出左剪力桿4的轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)的螺母后，左右剪力桿4、5失去支承力，這時頂托板1剛好 壓在上活環(huán)10上，由輔剪力桿8、9來支承頂托板下降直到結(jié)束。
權(quán)利要求
1.一種省力的螺旋剪式千斤頂，包括頂托板、底托板、底座、一對左剪力桿、一對右剪 力桿和扳手，每一對剪力桿的上下桿相互聯(lián)結(jié)于轉(zhuǎn)動節(jié)點，其特征是，設(shè)有螺桿，該螺桿的 左右半段上部分設(shè)有螺旋方向相反的螺絲；設(shè)有一對左輔剪力桿和一對右輔剪力桿，每一 對輔剪力桿的上下桿相互聯(lián)結(jié)于轉(zhuǎn)動節(jié)點，它們的上下端分別可轉(zhuǎn)動連接于上活環(huán)和下活 環(huán)；設(shè)有上套桿和下套桿，分別裝于所述頂托板的下面和所述底托板的上面，所述上活環(huán)和 下活環(huán)分別套于所述上套桿和下套桿的外面；所述左右輔剪力桿的轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)裝有螺旋方 向相反的螺母，其中左邊的螺母和左剪力桿的轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)的螺母相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種省力的螺旋剪式千斤頂，其特征是，所述螺桿左半段上 部分設(shè)有的螺絲為正旋螺絲，右半段上部分設(shè)有的螺絲為反旋螺絲；所述左剪力桿的轉(zhuǎn)動 節(jié)點內(nèi)和左輔剪力桿的轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)裝有正旋螺絲槽的螺母，右輔剪力桿的轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)裝有 反旋螺絲槽的螺母。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種省力的螺旋剪式千斤頂，屬于螺旋千斤頂技術(shù)領(lǐng)域，旨在克服目前的螺旋剪式千斤頂在起重的初始階段特別費力的不足。本發(fā)明設(shè)有螺桿，該螺桿的左右半段上部分設(shè)有螺旋方向相反的螺絲；設(shè)有一對左輔剪力桿和一對右輔剪力桿，每一對輔剪力桿的上下桿相互聯(lián)結(jié)于轉(zhuǎn)動節(jié)點，它們的上下端分別可轉(zhuǎn)動連接于上活環(huán)和下活環(huán)；設(shè)有上套桿和下套桿，分別裝于所述頂托板的下面和所述底托板的上面，所述上活環(huán)和下活環(huán)分別套于所述上套桿和下套桿的外面；所述左右輔剪力桿的轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)裝有螺旋方向相反的螺母，其中左邊的螺母和左剪力桿的轉(zhuǎn)動節(jié)點內(nèi)的螺母相同。本發(fā)明適用于小噸位汽車的起頂。
文檔編號B66F3/08GK102070105SQ20111000942
公開日2011年5月25日 申請日期2011年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月17日
發(fā)明者宣伯民 申請人:宣伯民