專利名稱：乘客傳送設(shè)備的主框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動扶梯和電動通道等的乘客傳送設(shè)備，尤其是涉及乘客傳送設(shè)備的主框架的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
乘客傳送設(shè)備的主框架由相對于水平方向傾斜的中間傾斜部分、設(shè)置在該中間傾斜部分上側(cè)的上部水平部分以及設(shè)置在該中間傾斜部分下側(cè)的下部水平部分構(gòu)成。在上部水平部分和下部水平部分的各自的端部分別設(shè)置有支撐梁，通過將該支撐梁設(shè)置在建筑物的梁上，可以將乘客傳送設(shè)備架設(shè)在建筑物上。由于該支撐梁要支撐乘客傳送設(shè)備的自重以及乘客的載重，所以通常具有高剛性。在現(xiàn)有技術(shù)中，為了降低乘客傳送設(shè)備的主框架的重量和減少焊接作業(yè)以提高加工制作性，已經(jīng)提出有用面板來形成主體的結(jié)構(gòu)。在專利文獻(xiàn)1中公開了采用面板形成主體結(jié)構(gòu)的乘客傳送設(shè)備的主框架結(jié)構(gòu)，并公開了將面板和支撐梁直接連接的結(jié)構(gòu)。專利文獻(xiàn)1 日本國實開昭54-153694號公報在乘客傳送設(shè)備的由面板構(gòu)成的主框架中，為了實現(xiàn)輕量化，盡可能使用板厚薄的鋼板作為面板。另一方面，支撐梁由于要支撐乘客傳送設(shè)備的自重和乘客的載重等，所以需要具備支撐上述自重和載重所需的最低限度的剛性。為了確保上述剛性，必須將支撐梁的板厚設(shè)定為一定程度以上的厚度。為此，需要將面板和支撐梁這兩種剛性差大的構(gòu)件連接在一起?？墒?，因為面板本身的剛性低以及支撐梁和面板之間的剛性差大等原因，在兩者的連接部分中的剛性較低的面板上容易產(chǎn)生高應(yīng)力和局部的大變形。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中實際存在的問題而作出的，本發(fā)明的目的在于提供一種乘客傳送設(shè)備的主框架，該乘客傳送設(shè)備的主框架的重量輕并且設(shè)置作業(yè)方便，能夠在剛性高的支撐梁和剛性低的面板的連接部分減輕在面板上產(chǎn)生的高應(yīng)力部和局部變形或者避免在面板上產(chǎn)生高應(yīng)力部和局部變形。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的乘客傳送設(shè)備的主框架具有由板厚為tl的面板構(gòu)成的側(cè)面板，并且該主框架通過由板厚為t3的構(gòu)件構(gòu)成的支撐梁架設(shè)在建筑物的梁上，所述乘客傳送設(shè)備的主框架的特征在于具有負(fù)荷傳遞構(gòu)件，該負(fù)荷傳遞構(gòu)件由板厚t2滿足 tl < t2 < t3這一關(guān)系的構(gòu)件構(gòu)成，并且至少具有朝向主框架寬度方向的面、朝向主框架長度方向的面以及朝向鉛垂方向的面，所述側(cè)面板和所述支撐梁通過所述負(fù)荷傳遞構(gòu)件連接，由此將乘客傳送設(shè)備架設(shè)在建筑物上。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)一種乘客傳送設(shè)備的主框架，該乘客傳送設(shè)備的主框架的重量輕并且設(shè)置作業(yè)方便，通過在剛性高的支撐梁和剛性低的面板的連接部分設(shè)置剛性在兩者中間且被構(gòu)造成能夠與面板大范圍接觸的負(fù)荷傳遞構(gòu)件，能夠減輕在面板上產(chǎn)生的高應(yīng)力部和局部變形或者避免在面板上產(chǎn)生高應(yīng)力部和局部變形。


圖1是本發(fā)明的一實施例所涉及的乘客傳送設(shè)備的主框架的側(cè)面剖視圖。圖2是圖1中的上部支撐梁附近部位的側(cè)面剖視圖。圖3是圖1中的上部支撐梁附近部位的立體圖。圖4是相當(dāng)于本發(fā)明的比較例的上部支撐梁附近部位的側(cè)面剖視圖。圖5是圖4的上部支撐梁附近部位的立體圖。圖6是作用在圖4的主框架和上部支撐梁附近部位上的應(yīng)力的說明圖。圖7是板厚和應(yīng)力之間關(guān)系的模擬試驗的結(jié)果圖。圖8是本發(fā)明的其它實施例中的上部支撐梁附近部位的側(cè)面剖視圖。圖9是圖8的上部支撐梁附近部位的立體圖。符號說明10側(cè)面板IOA側(cè)面板的頂面IOB側(cè)面板的側(cè)面IOC側(cè)面板的底面100上部水平部分200下部水平部分300中間傾斜部分101上部支撐梁102下部支撐梁401建筑物上部樓層的梁402建筑物下部樓層的梁501、502、503、504 負(fù)荷傳遞構(gòu)件505縱向構(gòu)件501A負(fù)荷傳遞構(gòu)件的朝向主框架長度方向的面501B負(fù)荷傳遞構(gòu)件的朝向主框架寬度方向的面501C負(fù)荷傳遞構(gòu)件的朝向鉛垂方向的面600側(cè)面板頂面的端部700負(fù)荷傳遞構(gòu)件的端部tl側(cè)面板的板厚t2、t2Ut22負(fù)荷傳遞構(gòu)件的板厚t3支撐梁的板厚
具體實施例方式以下參照圖示的實施例對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明。此外，在所述實施例中還公開了本發(fā)明的上述目的以及特征以外的目的和特征，所述目的和特征在實施例中進(jìn)行說明。例如，構(gòu)成本發(fā)明的主要特征的負(fù)荷傳遞構(gòu)件并不僅限于由單一的構(gòu)件構(gòu)成，如在后述的第二實施例中也進(jìn)行了舉例說明那樣，也可以由多個構(gòu)件構(gòu)成，并且可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽?yīng)用和變形。第一實施例圖1是本發(fā)明的一實施例所涉及的乘客傳送設(shè)備的主框架的側(cè)面剖視圖。作為坐標(biāo)系，主框架長度方向、主框架寬度方向和鉛垂方向的定義如圖1所示。乘客傳送設(shè)備的主框架在左右側(cè)具有一對側(cè)面板10，該一對側(cè)面板10具有二字型的剖面形狀，通過將板厚為 tl的鋼板的端部彎曲加工成L字型狀而成。并且，乘客傳送設(shè)備的主框架具有相對于水平方向傾斜的中間傾斜部分300、設(shè)置在該中間傾斜部分上側(cè)的上部水平部分100以及設(shè)置在該中間傾斜部分下側(cè)的下部水平部分200。在上部水平部分100和下部水平部分200的端部分別設(shè)置有用于將主框架架設(shè)在建筑物上的上部支撐梁101和下部支撐梁102。上部支撐梁101和下部支撐梁102具有板厚為t3的L字型的剖面形狀，其一個面設(shè)置在建筑物上部樓層的梁401或者建筑物下部樓層的梁402上，另一個面固定在主框架上。由此，主框架被架設(shè)在建筑物上。在本實施例的主框架中，在上部水平部分100和上部支撐梁101的連接部分具有負(fù)荷傳遞構(gòu)件501，在下部水平部分200和下部支撐梁102的連接部分具有負(fù)荷傳遞構(gòu)件 502。以下以上部支撐梁101附近為中心對支撐梁和主框架的連接部分的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。此外，下部支撐梁102和主框架的連接部分也可以適用相同的結(jié)構(gòu)。圖2是上部支撐梁101附近部位的側(cè)面剖視圖，圖3是上部支撐梁101附近部位的立體圖。側(cè)面板10在鉛垂方向的正側(cè)具有頂面10A，在鉛垂方向的負(fù)側(cè)具有底面10C，并且在主框架寬度方向的端部側(cè)具有側(cè)面10B。負(fù)荷傳遞構(gòu)件501具有朝向主框架長度方向的面501A、朝向主框架寬度方向的面501B以及朝向鉛垂方向的面501C。通過螺栓固定和焊接固定等方法，面501A被連接并固定在上部支撐梁101上，面501B被連接并固定在側(cè)面板 10的側(cè)面IOB上，面501C被連接并固定在側(cè)面板10的頂面IOA上，并且各個面被構(gòu)造成能夠進(jìn)行力的傳遞。另外，側(cè)面板10的頂面IOA和上部支撐梁101被構(gòu)造成不直接連接，而是在兩者之間具有一定大小以上的間隔，使得側(cè)面板10和上部支撐梁101以及下部支撐梁102之間不會直接進(jìn)行力的傳遞。在本實施例中，負(fù)荷傳遞構(gòu)件501的面501A與面501C通過具有曲率的圓角部分 (R部分)連接。面501A與面501B也同樣通過具有曲率的圓角部分連接。在本實施例中， 面501B與面501C之間在兩者的交界處被切斷，但同樣也能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)在一起的結(jié)構(gòu)。并且，在本發(fā)明中也可以實施與本實施例相反的結(jié)構(gòu)，也就是將面501A與面501C 設(shè)置成不連續(xù)的結(jié)構(gòu)，而將面501B與面501C設(shè)置成連續(xù)的結(jié)構(gòu)。另外，本發(fā)明還能夠適用不通過圓角部分而連續(xù)在一起的結(jié)構(gòu)。不過，為了避免應(yīng)力集中，優(yōu)選通過圓角部分連續(xù)在一起。為了減少零部件的數(shù)量以及節(jié)省作業(yè)時間，優(yōu)選通過對一體的構(gòu)件實施彎曲加工來制作負(fù)荷傳遞構(gòu)件，此時，優(yōu)選在彎曲加工部分形成圓角部分。以下采用與比較例進(jìn)行對比的方式對本實施例中的負(fù)荷傳遞構(gòu)件的作用進(jìn)行詳細(xì)說明。在此針對上部支撐梁附近的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，但對下部支撐梁附近也可以適用相同的結(jié)構(gòu)。
為了使主框架實現(xiàn)輕量化，優(yōu)選盡可能減薄側(cè)面板10的板厚tl，但為了支撐乘客傳送設(shè)備的自重和乘客的載重等，上部支撐梁101需要具有最低限度的剛性，所以難以減薄板厚t3。因此，必然會導(dǎo)致板厚tl與板厚t3之間的差值變大，從而導(dǎo)致側(cè)面板10和上部支撐梁101之間的剛性差變大。圖4是比較例的側(cè)面剖視圖，圖5是其立體圖。如圖4所示，本比較例表示在主框架和支撐梁的附近設(shè)置有剖面呈L字形狀的縱向構(gòu)件505的情況。在該比較例中，頂面IOA的端部600、L字形狀的縱向構(gòu)件505的端部以及上部支撐梁101通過焊接連接。圖6表示上部支撐梁101附近因乘客傳送設(shè)備的自重和乘客的載重等而發(fā)生撓曲變形時的情況。如圖6所示，主框架因承受乘客傳送設(shè)備的自重和乘客載重的負(fù)荷等而在鉛垂方向上發(fā)生彎曲變形。由此，在頂面IOA側(cè)產(chǎn)生壓縮載重，在底面IOC側(cè)產(chǎn)生拉伸載重。 此時，尤其是遠(yuǎn)離中立軸的頂面IOA所承受的壓縮載重的負(fù)荷增大。因此，在將現(xiàn)有結(jié)構(gòu)適用于面板主體的主框架時，剛性低的側(cè)面板10的頂面IOA的端部600附近可能產(chǎn)生高壓縮應(yīng)力。圖7是表示頂面IOA的端部600附近的壓縮應(yīng)力與表示上部支撐梁101和側(cè)面板 10的板厚之間關(guān)系的t3/tl之間的關(guān)系的模擬試驗的結(jié)果圖。經(jīng)過本發(fā)明人等的驗證發(fā)現(xiàn)，如圖7所示，隨著側(cè)面板10與上部支撐梁101的板厚差加大，頂面IOA的端部600附近的壓縮應(yīng)力增加。此外，尤其在板厚11和板厚13之間的關(guān)系為13八1>2.5時，有過大的力作用在剛性低的側(cè)面板10的頂面IOA上，可能會產(chǎn)生高應(yīng)力部和壓曲(Buckling)等的局部變形。另一方面，如圖1至圖3所示，在本實施例的主框架中，在主框架的側(cè)面板10和上部支撐梁101之間具有負(fù)荷傳遞構(gòu)件501。負(fù)荷傳遞構(gòu)件501的板厚大致為t2，并且被構(gòu)造成滿足tl < t2 < t3這一關(guān)系。經(jīng)過本發(fā)明人的驗證發(fā)現(xiàn)，在t2 < tl時，由于負(fù)荷傳遞構(gòu)件501和上部支撐梁101之間的剛性差大，所以在負(fù)荷傳遞構(gòu)件501上有可能產(chǎn)生高應(yīng)力部和大變形。尤其是面501c有可能因壓縮載重而產(chǎn)生壓曲變形，隨著該壓曲變形，側(cè)面板10的頂面IOA也有可能產(chǎn)生高應(yīng)力部和壓曲變形。另外，經(jīng)過本發(fā)明人的驗證發(fā)現(xiàn)，在t2 > t3時，由于負(fù)荷傳遞構(gòu)件501和側(cè)面板 10之間的剛性差大，所以在所述構(gòu)件的連接部分即負(fù)荷傳遞構(gòu)件501的端部700(參照圖 2)附近的側(cè)面板10的頂面IOA有可能產(chǎn)生高應(yīng)力部和局部的大變形。并且，經(jīng)過本發(fā)明人的驗證發(fā)現(xiàn)，即使在具有負(fù)荷傳遞構(gòu)件501的主框架中，如果上部支撐梁101與側(cè)面板10直接連接，則兩者之間產(chǎn)生力的傳遞，在剛性低的側(cè)面板10 上，尤其是在頂面IOA的端部600附近容易產(chǎn)生高應(yīng)力。從以上可以知道，在側(cè)面板10與上部支撐梁101不直接連接而通過板厚t2滿足 tl<t2< t3這一關(guān)系的負(fù)荷傳遞構(gòu)件501來連接時，負(fù)荷傳遞構(gòu)件501形成相對于側(cè)面板10來說剛性不會太高并且相對于支撐梁來說剛性不會太低的結(jié)構(gòu)，從而能夠縮小上部支撐梁101和主框架的連接部分的各個構(gòu)件之間的剛性差，能夠順利地進(jìn)行力的傳遞。此外，如圖1至圖3所示，在本實施例的主框架中，由于負(fù)荷傳遞構(gòu)件501被構(gòu)造成通過面501B和面501C與側(cè)面板10進(jìn)行連接，所以在側(cè)面板10的側(cè)面IOB和頂面IOA的連接范圍寬闊，能夠?qū)碜陨喜恐瘟?01的力分散地傳遞到側(cè)面板10上。由此，能夠抑制壓曲變形和高應(yīng)力等的產(chǎn)生。并且，在本實施例中，由于負(fù)荷傳遞構(gòu)件501的面501A和面501C通過具有曲率的圓角部分連接，所以能夠進(jìn)一步緩和應(yīng)力的集中。在本實施例中，負(fù)荷傳遞構(gòu)件501被形成為整體均由相同的板厚t2構(gòu)成，但本發(fā)明并不僅限于此。只要負(fù)荷傳遞構(gòu)件501的板厚為在側(cè)面板10的板厚tl和上部支撐梁 101的板厚t3的中間的板厚，則也可以將負(fù)荷傳遞構(gòu)件501的各個面的板厚設(shè)定為不同的板厚。如上所述，在本實施例中，在主框架的端部具有負(fù)荷傳遞構(gòu)件501和502 (圖1)，所述負(fù)荷傳遞構(gòu)件501和502分別具有朝向主框架寬度方向的面、朝向主框架長度方向的面以及朝向鉛垂方向的面，側(cè)面板10和上部支撐梁101以及下部支撐梁102不直接連接，而是通過負(fù)荷傳遞構(gòu)件501和502進(jìn)行連接，所以能夠避免剛性出現(xiàn)急劇的變化，能夠分散地傳遞負(fù)荷。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)在支撐梁和主框架的連接部分不會產(chǎn)生高應(yīng)力部和局部變形的乘客傳送設(shè)備的主框架。第二實施例以下對本發(fā)明的其它實施例進(jìn)行說明。本實施例表示由多個構(gòu)件來構(gòu)成負(fù)荷傳遞構(gòu)件的情況，圖8是支撐梁附近部位的側(cè)面剖視圖，圖9是該支撐梁附近部位的立體圖。如圖8和圖9所示，在本實施例中具有兩種負(fù)荷傳遞構(gòu)件503和504。負(fù)荷傳遞構(gòu)件503的板厚為t21，由L字型剖面的構(gòu)件構(gòu)成，并且具有朝向主框架長度方向的面和朝向鉛垂方向的面。負(fù)荷傳遞構(gòu)件504的板厚為t22，由L字型剖面的構(gòu)件構(gòu)成，并且具有朝向主框架寬度方向的面和朝向主框架長度方向的面。負(fù)荷傳遞構(gòu)件503的朝向主框架長度方向的面與負(fù)荷傳遞構(gòu)件504的朝向主框架長度方向的面通過螺栓和焊接等方法連接，負(fù)荷傳遞構(gòu)件503的朝向鉛垂方向的面與側(cè)面板10的頂面IOA通過螺栓和焊接等方法連接。負(fù)荷傳遞構(gòu)件504的朝向主框架長度方向的面與上部支撐梁101通過螺栓和焊接等方法連接，負(fù)荷傳遞構(gòu)件504的朝向主框架寬度方向的面與側(cè)面板10的側(cè)面IOB通過螺栓和焊接等方法連接。此外，側(cè)面板10與上部支撐梁101不直接連接，兩者之間具有一定大小以上的間隔。如在第一實施例中所說明的那樣，通過縮小相連接的構(gòu)件之間的剛性差，能夠順利地進(jìn)行力的傳遞。因此，在本實施例中，板厚的關(guān)系也設(shè)定成滿足tl < t21 < t3這一關(guān)系和tl < t22 < t3這一關(guān)系。并且，由于tl < t3，所以優(yōu)選將與側(cè)面板10連接的負(fù)荷傳遞構(gòu)件503的板厚t21設(shè)定為比與上部支撐梁101連接的負(fù)荷傳遞構(gòu)件504的板厚t22 薄，因此，將板厚的關(guān)系設(shè)定為滿足tl < t21 ( t22 < t3這一關(guān)系。通過采用上述結(jié)構(gòu)，與第一實施例一樣，能夠縮小側(cè)面板和負(fù)荷傳遞構(gòu)件以及支撐梁之間的剛性差，能夠在各個構(gòu)件之間順利地進(jìn)行力的傳遞。此外，如本實施例所示，通過由形狀簡單的兩種構(gòu)件來構(gòu)成負(fù)荷傳遞構(gòu)件，構(gòu)件的制作變得方便。而且，由于能夠由普通的角鋼來構(gòu)成負(fù)荷傳遞構(gòu)件，所以能夠由規(guī)格化的構(gòu)件來構(gòu)成負(fù)荷傳遞構(gòu)件，從而能夠降低成本。在本實施例中以上部支撐梁101為例進(jìn)行了說明，而在下部支撐梁102中也能夠以相同的方法實施。此外，在第一實施例和第二實施例中，以側(cè)面板10和支撐梁101之間具有間隙，兩者不直接進(jìn)行連接的情況為例進(jìn)行了說明，但即使在側(cè)面板10和支撐梁101之間沒有間隙而進(jìn)行直接連接的情況下，也可以通過在側(cè)面板10和支撐梁101之間設(shè)置在第一實施例和第二實施例中所說明的負(fù)荷傳遞構(gòu)件來分散和緩和側(cè)面板10從支撐梁101承受的應(yīng)力，并且，由于側(cè)面板10的與負(fù)荷傳遞構(gòu)件連接的部位的板厚實際上得到了增厚，所以相對于應(yīng)力的耐性得到提高，雖然與具有間隙的場合相比效果要小一些，但也能夠同樣地實現(xiàn)本發(fā)明的效果，因此也可以將側(cè)面板10和支撐梁101設(shè)置成兩者之間沒有間隙而直接連接的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種乘客傳送設(shè)備的主框架，具有由板厚為tl的面板構(gòu)成的側(cè)面板，并且該主框架通過由板厚為t3的構(gòu)件構(gòu)成的支撐梁架設(shè)在建筑物的梁上，所述乘客傳送設(shè)備的主框架的特征在于，具有負(fù)荷傳遞構(gòu)件，該負(fù)荷傳遞構(gòu)件由板厚t2滿足tl < t2 < t3這一關(guān)系的構(gòu)件構(gòu)成，并且至少具有朝向主框架寬度方向的面、朝向主框架長度方向的面以及朝向鉛垂方向的面，所述側(cè)面板和所述支撐梁通過所述負(fù)荷傳遞構(gòu)件連接。
2.如權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備的主框架，其特征在于，所述側(cè)面板在所述鉛垂方向的正側(cè)具有頂面，在所述鉛垂方向的負(fù)側(cè)具有底面，并且在主框架寬度方向的端部側(cè)具有側(cè)面，該側(cè)面板的頂面與所述負(fù)荷傳遞構(gòu)件的所述朝向鉛垂方向的面連接，所述側(cè)面板的側(cè)面與所述負(fù)荷傳遞構(gòu)件的所述朝向主框架寬度方向的面連接，所述負(fù)荷傳遞構(gòu)件的所述朝向主框架長度方向的面與所述支撐梁連接。
3.如權(quán)利要求1或者2所述的乘客傳送設(shè)備的主框架，其特征在于，所述負(fù)荷傳遞構(gòu)件中的朝向主框架長度方向的面與所述負(fù)荷傳遞構(gòu)件中的朝向鉛垂方向的面通過具有曲率的圓角部分連接。
4.如權(quán)利要求1或者2所述的乘客傳送設(shè)備的主框架，其特征在于，在所述側(cè)面板與所述支撐梁之間形成有間隙，并且所述側(cè)面板與所述支撐梁通過所述負(fù)荷傳遞構(gòu)件連接。
5.如權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備的主框架，其特征在于，所述負(fù)荷傳遞構(gòu)件由第一負(fù)荷傳遞構(gòu)件和第二負(fù)荷傳遞構(gòu)件構(gòu)成，該第一負(fù)荷傳遞構(gòu)件由板厚為t21的構(gòu)件構(gòu)成，該第二負(fù)荷傳遞構(gòu)件由板厚為t22的構(gòu)件構(gòu)成，由該第一負(fù)荷傳遞構(gòu)件和該第二負(fù)荷傳遞構(gòu)件至少形成所述朝向主框架寬度方向的面、所述朝向主框架長度方向的面以及所述朝向鉛垂方向的面，同時板厚的關(guān)系被設(shè)定為tl < t21且t22 < t3。
6.如權(quán)利要求5所述的乘客傳送設(shè)備的主框架，其特征在于，所述側(cè)面板至少具有朝向鉛垂方向的第一面和朝向主框架寬度方向的第二面，所述第一負(fù)荷傳遞構(gòu)件至少具有朝向主框架長度方向的第三面和朝向鉛垂方向的第四面，所述第二負(fù)荷傳遞構(gòu)件至少具有朝向主框架長度方向的第五面和朝向主框架寬度方向的第六面， 所述第一負(fù)荷傳遞構(gòu)件的所述第三面與所述第二負(fù)荷傳遞構(gòu)件的所述第五面連接，所述第一負(fù)荷傳遞構(gòu)件的所述第四面與所述側(cè)面板的所述第一面連接，所述第二負(fù)荷傳遞構(gòu)件的所述第六面與所述側(cè)面板的所述第二面連接，所述第二負(fù)荷傳遞構(gòu)件的所述第五面與所述支撐梁連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種乘客傳送設(shè)備的主框架，在由面板構(gòu)成的乘客傳送設(shè)備的主框架中減輕在面板上產(chǎn)生的高應(yīng)力部和局部變形或者避免在面板上發(fā)生高應(yīng)力部和局部變形。由板厚為t1的面板構(gòu)成的乘客傳送設(shè)備的側(cè)面板(10)通過板厚為t3的支撐梁(101)架設(shè)在建筑物上，使用板厚t2滿足t1＜t2＜t3這一關(guān)系的構(gòu)件構(gòu)成至少具有朝向主框架寬度方向的面(501B)、朝向主框架長度方向的面(501A)以及朝向鉛垂方向的面(501C)的負(fù)荷傳遞構(gòu)件(501)，通過使用該負(fù)荷傳遞構(gòu)件(501)來連接側(cè)面板(10)和支撐梁(101)，能夠減輕在側(cè)面板(10)上產(chǎn)生的高應(yīng)力部或者避免在側(cè)面板(10)產(chǎn)生高應(yīng)力部。
文檔編號B66B23/00GK102167255SQ20111003817
公開日2011年8月31日 申請日期2011年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月25日
發(fā)明者中山真人, 軍地孝昭, 堂園美禮, 宇津?qū)m博文, 田中航 申請人:株式會社日立制作所