專利名稱：路燈降損節(jié)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路燈用電降損節(jié)電技術(shù)，具體的說(shuō)，應(yīng)用于IOkV配電網(wǎng)路燈專用變壓器供電降損節(jié)電智能控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，城鎮(zhèn)路燈電源通常由IOkV配電變壓器供電。白天不需要照明時(shí)，從變壓器的低壓側(cè)停電；晚上需要照明時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)再把路燈電源送上，這種情況白天路燈雖然停止使用，但是專供路燈用電的變壓器仍然處于帶電狀態(tài)，就是說(shuō)，路燈變壓器一天有十幾個(gè)小時(shí)處于帶電空載運(yùn)行狀態(tài)，這樣電網(wǎng)就存在很多不應(yīng)有的電能損耗。另外，為了節(jié)電減少不必要的電能消耗，后夜人員、車輛比較少時(shí)，路燈亮度可降低一些，也可相對(duì)減少部分路燈數(shù)量。為了解決這個(gè)問(wèn)題，人們一直尋求一種理想的技術(shù)，解決這種不應(yīng)有的多余損耗技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、成本低又能克服現(xiàn)有控制路燈電源缺陷問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種路燈降損節(jié)電裝置。該路燈變壓器降損裝置包括路燈電源控制器，路燈變壓器高壓開(kāi)關(guān)控制器，低壓開(kāi)關(guān)控制器；所述的路燈電源控制器分別連接所述的路燈變壓器高壓開(kāi)關(guān)控制器，低壓開(kāi)關(guān)控制器。所述路燈電源控制器包括直流電源電路，單片機(jī)電路，執(zhí)行元件繼電器K;所述直流電源電路與所述單片機(jī)電路連接，單片機(jī)電路輸出與所述執(zhí)行元件繼電器K連接，所述執(zhí)行元件繼電器K有三個(gè)輸出控制端，分別為ΚΙ、K2、K3 ；所述Kl連接高壓開(kāi)關(guān)控制器，所述K2連接一個(gè)低壓開(kāi)關(guān)控制器，該低壓開(kāi)關(guān)控制器控制一路路燈電源；所述K3連接另一個(gè)低壓開(kāi)關(guān)控制器，該低壓開(kāi)關(guān)控制器控制另一路路燈電源。本發(fā)明相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有突出的實(shí)質(zhì)特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步性，具體的說(shuō)該裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1.該裝置根據(jù)地球經(jīng)緯度設(shè)定的程序要求，路燈是根據(jù)日落日出對(duì)變壓器進(jìn)行投切，當(dāng)日落光亮暗下來(lái)，先把變壓器的高壓側(cè)電源開(kāi)關(guān)自動(dòng)合上，變壓器帶電后由高壓開(kāi)關(guān)控制器發(fā)出信號(hào)，給變壓器低壓側(cè)開(kāi)關(guān)進(jìn)行合間，對(duì)路燈送電。當(dāng)?shù)诙烊粘鎏炝粒刂破鲃?dòng)作，先斷開(kāi)變壓器二次側(cè)低壓開(kāi)關(guān)，將路燈電源停下來(lái)后，再將路燈變壓器高壓側(cè)開(kāi)關(guān)停電，白天變壓器十幾小時(shí)不再帶電空載運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)變壓器降損節(jié)電的目的。2.該裝置為了節(jié)電減少不必要的電能消耗，后夜人員、車輛比較少時(shí)，路燈亮度可降低一些，自動(dòng)減少部分路燈數(shù)量，減少了不必要的電能消耗。3、由于變壓器每天有十幾個(gè)小時(shí)處于停電狀態(tài)，從而減緩了變壓器絕緣老化，延長(zhǎng)了變壓器的使用壽命，同時(shí)節(jié)約了路燈工程費(fèi)用。4、由于采取合理的操作方式，變壓器高壓側(cè)開(kāi)關(guān)可選擇隔離開(kāi)關(guān)，降低工程費(fèi)用。


圖1為本發(fā)明的路燈降損節(jié)電裝置原理框圖；圖2為本發(fā)明的路燈電源控制器原理框圖。
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1所示，為本發(fā)明的路燈降損節(jié)電裝置原理框圖，本裝置包括路燈電源控制器1，高壓開(kāi)關(guān)控制器2，低壓開(kāi)關(guān)控制器3，高壓開(kāi)關(guān)4，低壓開(kāi)關(guān)5，低壓開(kāi)關(guān)6，變壓器7。變壓器高壓側(cè)連接高壓開(kāi)關(guān)4，低壓側(cè)連接低壓開(kāi)關(guān)5、6，路燈電源控制器1分別控制變壓器高、低側(cè)開(kāi)關(guān)，高壓側(cè)開(kāi)關(guān)控制器2分別控制高壓開(kāi)關(guān)4的分合閘，低壓開(kāi)關(guān)控制器3控制低壓開(kāi)關(guān)5、6。該裝置是根據(jù)日出、日落自動(dòng)控制變壓器高、低側(cè)開(kāi)關(guān)按程序要求對(duì)路燈進(jìn)行停送電。如圖2所示，為本發(fā)明的路燈電源控制器原理框圖，所述路燈電源控制器包括直流電源電路21，單片機(jī)電路22，執(zhí)行元件23、24、25 ；直流電源電路21與單片機(jī)電路22連接，單片機(jī)電路輸出與執(zhí)行元件連接，執(zhí)行元件的繼電器有三個(gè)輸出端，分別23為1(1、對(duì)為 K2、25為Κ3，所述Kl連接高壓開(kāi)關(guān)控制器，所述Κ2連接低壓開(kāi)關(guān)5的控制器，所述Κ3連接低壓開(kāi)關(guān)6的控制器。直流電源電路供給單片機(jī)電源，單片機(jī)的程序根據(jù)地球的經(jīng)緯度計(jì)算安裝處的出日出日落的時(shí)間，在按程序控制變壓器高、低開(kāi)關(guān)的投切。夜晚到來(lái)，路燈電源控制器的執(zhí)行元件繼電器K得電，動(dòng)合觸點(diǎn)按ΚΙ、Κ2、Κ3順序分別進(jìn)行延時(shí)后吸合，給變壓器、路燈送電，順序?yàn)?，先合變壓器高壓，后合低壓。白天?lái)到，路燈電源控制器的執(zhí)行元件繼電器K失電，動(dòng)合觸點(diǎn)按Κ3、Κ2、Κ1順序分別延時(shí)后斷開(kāi)，順序?yàn)?，先斷開(kāi)變壓器低壓側(cè)開(kāi)關(guān)，最后斷開(kāi)的是變壓器高壓側(cè)開(kāi)關(guān)，將路燈電源變壓器停電。為了節(jié)約用電減少不必要的電能消耗，變壓器低壓側(cè)開(kāi)關(guān)5、6分別控制一條道路兩邊或每隔一個(gè)燈交叉控制，這樣可將一路的路燈提前到M點(diǎn)停電，也就是后夜人、車少時(shí)減少一部分或一路的路燈照明，達(dá)到節(jié)電目的。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解；依然可對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種路燈降損節(jié)電裝置，其特征在于包括路燈電源控制器，路燈變壓器高壓開(kāi)關(guān)控制器，低壓開(kāi)關(guān)控制器；所述的路燈電源控制器分別連接所述的路燈變壓器高壓開(kāi)關(guān)控制器，低壓開(kāi)關(guān)控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈降損節(jié)電裝置，其特征在于所述路燈電源控制器包括直流電源電路，單片機(jī)電路，執(zhí)行元件繼電器K ；所述直流電源電路與所述單片機(jī)電路連接，單片機(jī)電路輸出與所述執(zhí)行元件繼電器K連接，所述執(zhí)行元件繼電器K有三個(gè)輸出控制端，分別為ΚΙ、K2、K3 ；所述Kl連接高壓開(kāi)關(guān)控制器，所述K2連接一個(gè)低壓開(kāi)關(guān)控制器，該低壓開(kāi)關(guān)控制器控制一路的路燈電源；所述K3連接另一個(gè)低壓開(kāi)關(guān)控制器，該低壓開(kāi)關(guān)控制器控制另一路的路燈電源。
全文摘要
本發(fā)明提供一種路燈降損節(jié)電裝置，它由變壓器高開(kāi)關(guān)控制器，低壓開(kāi)關(guān)控制器，電源控制器組成；電源控制器分別連接高壓開(kāi)關(guān)控制器，低壓開(kāi)關(guān)控制器，高壓開(kāi)關(guān)控制器與低壓開(kāi)關(guān)控制器分別連接高壓、低壓開(kāi)關(guān)；該裝置是根據(jù)設(shè)定的順序來(lái)控制路燈變壓器的投、停，也即是夜晚，先把變壓器高壓開(kāi)關(guān)投入運(yùn)行，然后再投入低壓開(kāi)關(guān)給路燈送電；天亮后，先斷低壓開(kāi)關(guān)對(duì)路燈停電，最后再斷開(kāi)高壓開(kāi)關(guān)對(duì)變壓器停電，減少電網(wǎng)的電能損耗；為了節(jié)約用電，變壓器低壓側(cè)兩開(kāi)關(guān)分別控制一條道路的兩邊或每隔一個(gè)路燈交叉控制，這樣可將一路的路燈提前到24點(diǎn)停電，也就是后夜人少車少時(shí)減少一部分路燈照明達(dá)到節(jié)電目的；該裝置的應(yīng)用具有廣闊的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)H05B37/02GK102176801SQ201110038758
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月11日
發(fā)明者易保華, 朱更輝, 王柳, 陳家斌, 陳蕾 申請(qǐng)人:易保華, 朱更輝, 河南省電力公司駐馬店供電公司, 王柳, 陳家斌, 陳蕾