專利名稱：乘客傳送設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動扶梯、電動通道等乘客傳送設(shè)備，尤其是涉及一種將引導(dǎo)靴安裝在梯級上的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
乘客傳送設(shè)備具有框架，該框架設(shè)置在建筑結(jié)構(gòu)物上；出入口地板，所述出入口地板設(shè)置在該框架的長度方向的兩個端部；梯級，所述梯級連接成環(huán)狀以在兩端的出入口地板之間進行循環(huán)移動；導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌安裝在框架上，用于沿著規(guī)定的移動路徑引導(dǎo)梯級；以及裙部護板，該裙部護板同樣安裝在框架上，并且位于梯級的移動方向兩側(cè)的位置上，自動扶梯的梯級具有防滑條，該防滑條供乘客站立；踢板，該踢板構(gòu)成各個梯級的臺階部分；支架(在自動扶梯中，該支架通常被稱為“三角形支架”)，該支架設(shè)置在所述防滑條和踢板的側(cè)端部分，將在導(dǎo)軌上行走的滾輪支撐成能夠旋轉(zhuǎn)；以及引導(dǎo)靴，該引導(dǎo)靴安裝在支架上。引導(dǎo)靴與裙部護板的表面滑動接觸，用于限制梯級的在左右方向上的運動，并且防止有異物夾入形成在裙部護板和梯級之間的間隙部分中。另一方面，電動通道的梯級沒有踢板部分，而由防滑條、支架、滾輪和引導(dǎo)靴構(gòu)成。作為現(xiàn)有的乘客傳送設(shè)備的梯級，已知有采用鋁壓鑄件等將防滑條和支架(如果是自動扶梯的梯級，則還包括踢板)成型為一體而成的梯級，或者采用不銹鋼等分別制作上述構(gòu)件后用螺栓等結(jié)合構(gòu)件將所述構(gòu)件一體地組裝起來而成的梯級(例如參照專利文獻1) O圖9表示由鋁壓鑄件制成的自動扶梯用的梯級，其中符號2表示梯級，符號5表示裙部護板。此外，圖中的符號11表示防滑條，12表示踢板，13表示三角形支架，14表示前部滾輪，15表示用于安裝前部滾輪14的前軸，16表示后部滾輪，17表示用于安裝后部滾輪16 的后軸，18表示引導(dǎo)靴。從圖9可以知道，在由鋁壓鑄件制成的自動扶梯用的梯級2上，在三角形支架13的外表面一體地形成有用于將引導(dǎo)靴18安裝在三角形支架13的外表面上的凸部13a，引導(dǎo)靴18例如通過螺栓等被安裝在該凸部13a的前端部分。另一方面，在通過組裝由不銹鋼等制作的各個零部件而成的梯級2中，由于成本方面的原因，無法做到一體地形成用于將引導(dǎo)靴18安裝在三角形支架13的外表面上的凸部13a。因此在這種梯級2中，作為將引導(dǎo)靴18安裝在三角形支架13上的方法，已知有以后加工的方式將與三角形支架13分別制作的凸部13a或者用于取代凸部13a的引導(dǎo)靴安裝部安裝在三角形支架13的外表面上的方法，此時，與由鋁壓鑄件制成的自動扶梯用的梯級相比，同樣存在材料費用和加工費用大幅度上升以及組裝作業(yè)繁瑣等問題。專利文獻1 日本國專利特開2004-161427號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中實際存在的問題而作出的，本發(fā)明的目的在于提供一種乘客傳送設(shè)備，在該乘客傳送設(shè)備中，通過組裝分別制作的零部件來制造梯級，并且通過低成本和切實的方式將引導(dǎo)靴安裝在該梯級上，從而能夠降低成本并實現(xiàn)良好的組裝作業(yè)性。為了解決上述課題，本發(fā)明提供一種乘客傳送設(shè)備，其被構(gòu)造成具有框架，該框架設(shè)置在建筑結(jié)構(gòu)物上；出入口地板，該出入口地板設(shè)置在所述框架的長度方向的兩個端部；多個梯級，所述梯級連接成環(huán)狀以在上述出入口地板之間進行循環(huán)移動；裙部護板，該裙部護板安裝在所述框架上，并且位于所述梯級的移動方向的兩側(cè)；以及引導(dǎo)靴，該引導(dǎo)靴安裝在所述梯級的側(cè)面，并與所述裙部護板滑動接觸，在所述乘客傳送設(shè)備中，所述梯級具有供乘客站立的防滑條、安裝在該防滑條的側(cè)端部分的支架、將所述防滑條和所述支架結(jié)合成一體的結(jié)合構(gòu)件以及對所述防滑條和所述支架的結(jié)合進行加強的加強板，所述引導(dǎo)靴以可拆卸的方式安裝在所述加強板上。通過采用上述結(jié)構(gòu)，能夠制造一種價格低廉的乘客傳送設(shè)備，該乘客傳送設(shè)備由于不需要設(shè)置安裝引導(dǎo)靴用的特殊構(gòu)件，所以能夠降低材料費用和加工費用，實現(xiàn)良好的組裝作業(yè)性，同時還能夠防止異物夾入形成在裙部護板和梯級之間的間隙部分中。此外，按照具有上述結(jié)構(gòu)的乘客傳送設(shè)備，本發(fā)明的乘客傳送設(shè)備還被構(gòu)造成所述引導(dǎo)靴具有滑動接觸部分和兩根連接腳，該滑動接觸部分由具有適度彈性的低摩擦材料構(gòu)成，該兩根連接腳從所述滑動接觸部分的一個面朝著相同方向突出，所述引導(dǎo)靴通過使上述兩根連接腳中的一根與所述加強板的正面抵接且另一根與所述加強板的背面抵接而安裝在所述加強板上。通過采用上述結(jié)構(gòu)，即使梯級的移動方向即引導(dǎo)靴相對于裙部護板的滑動方向成為反方向，也能夠?qū)⒁龑?dǎo)靴在加強板上的安裝強度保持為相同的強度，所以能夠提高乘客傳送設(shè)備的耐久性和可靠性。此外，即使兩根連接腳中的某一根受到了損傷，也能夠防止引導(dǎo)靴從加強板上脫落，因此具有良好的故障無礙性(fail safe) 0此外，按照具有上述結(jié)構(gòu)的乘客傳送設(shè)備，本發(fā)明的乘客傳送設(shè)備還被構(gòu)造成在所述連接腳的前端部分形成有卡止爪，并且在所述加強板的規(guī)定位置開設(shè)有與所述卡止爪卡合的卡合孔，通過使所述卡止爪與所述卡合孔卡合，將所述引導(dǎo)靴安裝在所述加強板上。通過采用上述結(jié)構(gòu)，只需使卡止爪與卡合孔進行搭扣式結(jié)合就能夠在加強板上安裝引導(dǎo)靴，所以能夠簡化乘客傳送設(shè)備的安裝作業(yè)。此外，按照具有上述結(jié)構(gòu)的乘客傳送設(shè)備，本發(fā)明的乘客傳送設(shè)備還被構(gòu)造成在所述連接腳的前端部分開設(shè)有螺栓貫穿孔，并且在所述加強板的規(guī)定位置也開設(shè)有螺栓貫穿孔，通過穿過所述螺栓貫穿孔的螺栓和與所述螺栓螺合的螺母將所述引導(dǎo)靴安裝在所述加強板上。通過采用上述結(jié)構(gòu)，由于通過螺栓和螺母對加強板和引導(dǎo)靴進行緊固，所以能夠牢固地將引導(dǎo)靴安裝在加強板上，由此能夠提高乘客傳送設(shè)備的耐久性和可靠性。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，由于引導(dǎo)靴以可拆卸的方式安裝在對防滑條和支架的結(jié)合進行加強的加強板上，所以不需要在支架上設(shè)置安裝引導(dǎo)靴用的特殊構(gòu)件，從而能夠降低將引導(dǎo)靴安裝在支架上所需的材料費用和加工費用，同時能夠?qū)崿F(xiàn)良好的組裝作業(yè)性。由此，能夠以低成本制造一種乘客傳送設(shè)備，該乘客傳送設(shè)備能夠防止異物夾入形成在裙部護板和梯級之間的間隙部分中。


圖1是實施方式所涉及的乘客傳送設(shè)備的主要部分的立體圖。圖2是實施方式所涉及的梯級的側(cè)視圖。圖3是實施方式所涉及的梯級的主要部分的主視圖。圖4是表示第一實施方式所涉及的引導(dǎo)靴的立體圖。圖5是表示第一實施例所涉及的引導(dǎo)靴安裝在加強板上時的狀態(tài)的截面圖。圖6是表示第二實施方式所涉及的引導(dǎo)靴的立體圖。圖7是表示第三實施方式所涉及的引導(dǎo)靴的立體圖。圖8是用于電動通道的梯級的側(cè)視圖。圖9是由鋁壓鑄體等一體形成的梯級的主要部分的主視圖。符號說明1出入口地板2 梯級3 欄桿4移動扶手5裙部護板6 框架7a、7b 導(dǎo)軌11防滑條12 踢板13三角形支架14前部滾輪15 前軸16后部滾輪17 后軸18A、18B、18C 引導(dǎo)靴21 螺栓22 螺母23 支架
具體實施例方式以下對本發(fā)明所涉及的乘客傳送設(shè)備的實施方式進行說明。圖1是本發(fā)明的一實施方式所涉及的自動扶梯的主要部分的立體圖。從圖1可以知道，本例的自動扶梯具有出入口地板1，該出入口地板1設(shè)置在建筑物的各個樓層的樓板上；多個梯級2，所述梯級2連接成環(huán)狀以在下部樓層的出入口地板1和上部樓層的出入口地板1之間進行循環(huán)移動；欄桿3，該欄桿3設(shè)置在梯級2的移動方向的兩側(cè)；移動扶手4，該移動扶手4沿著欄桿3的外周與梯級2在相同的方向上進行循環(huán)移動；以及裙部護板5，該裙部護板5設(shè)置在欄桿3的下部。如圖3所示，欄桿3和裙部護板5安裝在框架6上。該框架6架設(shè)在下部樓層的樓板和上部樓層的樓板之間，用于對自動扶梯的整體進行支撐。在該框架6的規(guī)定的部分安裝有梯級2的導(dǎo)軌7a、7b。如圖2和圖3所示，梯級2具有防滑條11，該防滑條11供乘客站立；踢板12，該踢板12構(gòu)成各個梯級2的臺階部分；三角形支架13，該三角形支架13設(shè)置在所述防滑條 11和踢板12的側(cè)端部分；前部滾輪14，該前部滾輪14通過前軸15由三角形支架13支撐成可以旋轉(zhuǎn)；后部滾輪16，該后部滾輪16通過后軸17由三角形支架13支撐成可以旋轉(zhuǎn)；加強板19，該加強板19安裝在防滑條11和三角形支架13之間，用于提高上述各個構(gòu)件11、 13之間的結(jié)合強度；以及引導(dǎo)靴18A，該引導(dǎo)靴18A安裝在加強板19的端部，并且位于三角形支架13的外表面?zhèn)?。防滑條11和踢板12由不銹鋼板形成，三角形支架13、前軸15、后軸17以及加強板19由鋼板形成。所述各個構(gòu)件分別單獨地制作，其中防滑條11與踢板12 之間以及防滑條11與三角形支架13之間由螺栓等結(jié)合構(gòu)件組裝成一體。此外，加強板19 也通過螺栓等結(jié)合構(gòu)件組裝在防滑條11和三角形支架13上。引導(dǎo)靴18A中的至少與裙部護板5滑動接觸的部分由具有適度彈性的低摩擦材料形成。作為該材料，可以列舉出聚縮醛類樹脂和聚四氟乙烯樹脂等。圖4表示第一實施例所涉及的引導(dǎo)靴18A，從圖4可以知道，本實施例的引導(dǎo)靴 18A由被形成為圓板狀的滑動接觸部分18a、兩根連接腳18b、18c以及兩根卡止爪18d構(gòu)成，其中兩根連接腳18b、18c從該滑動接觸部分18a的背面?zhèn)认嗥叫械赝怀?，兩根卡止?18d分別隔開規(guī)定的間隔形成在各個連接腳18b、18c的前端部分的內(nèi)表面。上述構(gòu)件由具有適度彈性的低摩擦材料一體地構(gòu)成。所述兩根連接腳18b、18c以彼此之間隔開能夠讓加強板19插入的間隙的方式形成。此外，從圖4和圖5可以知道，所述兩根連接腳18b、18c 不是隔著滑動接觸部分18a的中心相對向地形成，而是形成在從滑動接觸部分18a的中心朝前后偏移的位置上。形成在各個連接腳18b、18c上的兩根卡止爪18d的間隔被形成為在卡止爪18d與后述的卡合孔19a、19b卡合時能夠讓卡止爪18d在必要的范圍內(nèi)進行彈性變形的大小。另一方面，如圖5所示，在用于安裝該引導(dǎo)靴18A的加強板19上隔開規(guī)定的間隔開設(shè)有兩個用于對卡止爪18d進行卡止的卡合孔19a、19b。如圖5所示，在安裝引導(dǎo)靴18A時，將加強板19插入兩根連接腳18b、18c之間。然后，從加強板19的正面?zhèn)葘⑿纬稍谶B接腳18b上的卡止爪18d插入卡合孔19a內(nèi)，同時從加強板19的背面?zhèn)葘⑿纬稍谶B接腳18c上的卡止爪18d插入卡合孔19b內(nèi)。插入到卡合孔19a、19b內(nèi)的卡止爪18d在插入過程的初期被卡合孔19a、19b按壓而向內(nèi)彈性變形，在通過卡合孔19a、19b后的階段，依靠其自身的彈性恢復(fù)到原來的位置，從而被卡止在卡合孔 19a、19b 內(nèi)。本例的引導(dǎo)靴18A具有從滑動接觸部分18a的一個面朝著相同方向突出的兩根連接腳18b、18c，該兩根連接腳18b、18c中的一根與加強板19的正面抵接，另一根與加強板 19的背面抵接，所以即使梯級2的移動方向即引導(dǎo)靴18A相對于裙部護板5的滑動方向成為反方向，也能夠?qū)⒁龑?dǎo)靴在加強板19上的安裝強度保持在相同的程度，從而能夠提高乘客傳送設(shè)備的耐久性和可靠性。此外，即使兩根連接腳18b、18c或者卡止爪18d中的某一根受到了損傷，也能夠防止引導(dǎo)靴18A從加強板19上脫落，因此具有良好的故障無礙性。另外，本例的引導(dǎo)靴18A被構(gòu)造成具有卡止爪18d，并且能夠通過使該卡止爪18d與開設(shè)在加強板19上的卡合孔19a、19b卡合而安裝到加強板19上，由此，引導(dǎo)靴18A能夠方便地安裝在加強板19上，所以能夠簡化乘客傳送設(shè)備的安裝作業(yè)。圖6表示第二實施方式所涉及的引導(dǎo)靴18B。從圖6可以知道，本例的引導(dǎo)靴18B 的特征在于從滑動接觸部分18a的背面?zhèn)韧怀鲇虚L度不同的兩根連接腳18b、18c，所述兩根連接腳18b、18c隔著滑動接觸部分18a的中心相對向地設(shè)置。其他部分與第一實施例所涉及的引導(dǎo)靴18A相同，所以采用相同的符號表示對應(yīng)的部分，并省略其說明。本例的引導(dǎo)靴18B僅通過使兩根連接腳18b、18c的形成位置不同，就具有與第一實施例所涉及的引導(dǎo)靴18A相同的效果。圖7表示第三實施方式所涉及的引導(dǎo)靴18C。從圖7可以知道，本例的引導(dǎo)靴18C 的特征在于不具有卡止爪18d，并且在兩根連接腳18b、18c上分別開設(shè)有螺栓貫穿孔18e。 本例的引導(dǎo)靴18C通過使開設(shè)在加強板的規(guī)定位置上的未圖示的螺栓貫穿孔和分別開設(shè)在兩根連接腳18b、18c上的螺栓貫穿孔18e相一致，并在該狀態(tài)下將螺栓21穿過所述螺栓貫穿孔，使螺母22與螺栓21的螺紋部分螺合而安裝在加強板19上。此外，在圖7的示例中，在兩根連接腳18b、18c上各開設(shè)了兩個螺栓貫穿孔18e，但螺栓貫穿孔18e的數(shù)量沒有限制，可以設(shè)定成1個以上的任意數(shù)。在本例的引導(dǎo)靴18C中，由于能夠通過螺栓21和螺母22緊固加強板19和引導(dǎo)靴18C，所以能夠?qū)⒁龑?dǎo)靴18C牢牢地固定在加強板19上，由此能夠提高乘客傳送設(shè)備的耐久性和可靠性。此外，在上述實施方式中，以自動扶梯為例進行了說明，但本發(fā)明也能夠適用于電動通道中。在適用于電動通道時，如圖8所示，梯級2不具有踢板12，并且用四邊形的支架 23來代替三角形支架13。其他部分與自動扶梯所具有的梯級相同，所以采用相同的符號表示對應(yīng)的部分，并省略其說明。此外，在圖8中圖示了前部滾輪14和后部滾輪16，但可以省略其中的一個滾輪。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明能夠用于自動扶梯和電動通道等乘客傳送設(shè)備。
權(quán)利要求
1.一種乘客傳送設(shè)備，具有框架，該框架設(shè)置在建筑結(jié)構(gòu)物上；出入口地板，所述出入口地板設(shè)置在所述框架的長度方向的兩個端部；多個梯級，所述梯級連接成環(huán)狀以在所述出入口地板之間進行循環(huán)移動；裙部護板，該裙部護板安裝在所述框架上，并且位于所述梯級的移動方向的兩側(cè)；以及引導(dǎo)靴，該引導(dǎo)靴安裝在所述梯級的側(cè)面，并與所述裙部護板滑動接觸，所述乘客傳送設(shè)備的特征在于，所述梯級具有供乘客站立的防滑條、安裝在該防滑條的側(cè)端部分的支架、將所述防滑條和所述支架結(jié)合成一體的結(jié)合構(gòu)件以及對所述防滑條和所述支架的結(jié)合進行加強的加強板，所述引導(dǎo)靴以可拆卸的方式安裝在所述加強板上。
2.如權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于，所述引導(dǎo)靴具有滑動接觸部分和兩根連接腳，該滑動接觸部分由具有適度彈性的低摩擦材料構(gòu)成，該兩根連接腳從所述滑動接觸部分的一個面朝著相同方向突出，所述引導(dǎo)靴通過使所述兩根連接腳中的一根與所述加強板的正面抵接且另一根與所述加強板的背面抵接而安裝在所述加強板上。
3.如權(quán)利要求1或者2所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于，在所述連接腳的前端部分形成有卡止爪，并且在所述加強板的規(guī)定位置開設(shè)有與所述卡止爪卡合的卡合孔，通過使所述卡止爪與所述卡合孔卡合，將所述引導(dǎo)靴安裝在所述加強板上。
4.如權(quán)利要求1或者2所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于，在所述連接腳的前端部分開設(shè)有螺栓貫穿孔，并且在所述加強板的規(guī)定位置也開設(shè)有螺栓貫穿孔，通過穿過所述兩個螺栓貫穿孔的螺栓和與所述螺栓螺合的螺母將所述引導(dǎo)靴安裝在所述加強板上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種乘客傳送設(shè)備，其具有框架(6)，該框架(6)設(shè)置在建筑結(jié)構(gòu)物上；出入口地板(1)，所述出入口地板(1)設(shè)置在該框架(6)的長度方向的兩個端部；多個梯級(2)，所述梯級(2)連接成環(huán)狀以在出入口地板(1)之間進行循環(huán)移動；以及裙部護板(5)，該裙部護板(5)安裝在框架(6)上，并且位于梯級(2)的移動方向兩側(cè)的位置上。梯級(2)具有防滑條(11)，該防滑條(11)供乘客站立；支架(13或23)，其安裝在梯級(2)的側(cè)端部分；加強板(19)，該加強板(19)用于提高所述防滑條(11)和支架之間的結(jié)合強度，所述構(gòu)件通過結(jié)合構(gòu)件結(jié)合，引導(dǎo)靴(18A、18B或18C)以可拆卸的方式安裝在加強板的端部。
文檔編號B66B23/12GK102190238SQ20111003954
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者松本達也, 豬瀨鐵平, 阿部義雄 申請人:株式會社日立制作所