專利名稱：具備縱橫向行走功能的門式起重裝置及吊裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種門式起重裝置及吊裝方法，特別是一種適用于大中型水利工程泄 洪壩段的閘墩頂上的具備縱橫向行走功能的門式起重裝置及吊裝方法。
背景技術(shù)：
大中型水利工程泄洪建筑物一般設(shè)置多孔泄洪閘，閘墩高度20m_40m，厚度在 之間、兩閘墩之間距離16m-22m。閘墩頂架設(shè)預(yù)制混凝土公路梁、軌道大梁、油管溝和
引張線溝梁等，閘墩之間安裝斜支臂式弧型工作門、油缸式液壓?jiǎn)㈤]機(jī)等。吊裝構(gòu)件重量在 15-150噸之間，按常規(guī)施工方法在壩下用大型起重設(shè)備吊裝、吊裝時(shí)間長(zhǎng)、特大型起重設(shè)備 費(fèi)用非常高，進(jìn)入雨季汛期還不能進(jìn)行安裝施工。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具備縱橫向行走功能的門式起重裝置及 吊裝方法，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中的難題，將壩下吊裝改為在閘墩上吊裝、提高吊裝施工安全 性、降低起重機(jī)械租賃費(fèi)用。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種具備縱橫向行走功能的 門式起重裝置，包括主鋼梁，起重機(jī)構(gòu)，主鋼梁下依次設(shè)有第一副支腿、第一主支腿、第二主 支腿和第二副支腿；
所述的第一主支腿和第二主支腿的輪箱行走方向與第一副支腿和第二副支腿的輪箱 行走方向垂直；
所述的第一主支腿和第二主支腿的輪箱高度與第一副支腿或第二副支腿的輪箱高度 不同。所述的第一主支腿和第二主支腿的輪箱高度高于第一副支腿的輪箱高度一個(gè)軌 道的高度。第一主支腿和第二主支腿的輪箱在橫向和縱向上均位于第一副支腿和第二副支 腿的輪箱之間。所述的起重機(jī)構(gòu)上根據(jù)工況安裝有起重吊鉤和/或混凝土梁組合吊具。一種應(yīng)用上述的裝置進(jìn)行吊裝的方法，包括以下步驟
1)在啟閉機(jī)預(yù)制軌道梁上鋪設(shè)第一副支腿過(guò)孔行走軌道，在未吊裝就位的墩頂預(yù)制軌 道梁上鋪設(shè)第二副支腿過(guò)孔行走軌道；
2)通過(guò)過(guò)孔牽引鋼絲繩牽引門式起重裝置，第一副支腿沿著第一副支腿過(guò)孔行走軌 道，第二副支腿沿著第二副支腿過(guò)孔行走軌道實(shí)現(xiàn)過(guò)孔行走；
3)在間墩上鋪設(shè)主支腿行走軌道；
4)將第一副支腿和第二副支腿的輪箱拆下，拆除第一副支腿過(guò)孔行走軌道和第二副支 腿過(guò)孔行走軌道，第一主支腿和第二主支腿的輪箱落在主支腿行走軌道上；
5)對(duì)預(yù)制軌道梁和其他構(gòu)件實(shí)施吊運(yùn)安裝；通過(guò)上述步驟實(shí)現(xiàn)閘墩之間的過(guò)孔和閘墩上的吊裝施工。第一副支腿過(guò)孔行走軌道的軌距與啟閉機(jī)預(yù)制軌道梁的軌距相同。主支腿行走軌道的軌距與兩個(gè)閘墩之間的中心距相同。在未吊裝就位的墩頂預(yù)制軌道梁下方設(shè)置貝雷式組合鋼梁，以使未吊裝就位的墩 頂預(yù)制軌道梁中間的凹槽與第二主支腿的輪箱平齊。過(guò)孔行走時(shí)，第二主支腿的輪箱從未吊裝就位的墩頂預(yù)制軌道梁中間的凹槽中穿 過(guò)。拆除后的第一副支腿和第二副支腿的輪箱，吊掛在各自支腿鋼管上。本發(fā)明提供的一種具備縱橫向行走功能的門式起重裝置及吊裝方法，通過(guò)采用上 述的結(jié)構(gòu)和方法，本發(fā)明裝置副支腿可以沿平行壩軸線縱向軌道空車過(guò)孔行走、兩條主支 腿可沿在間墩上順?biāo)鞣较蜾佋O(shè)的橫向軌道對(duì)重物實(shí)施起重吊運(yùn)行走，將壩下吊裝改為在 閘墩上吊裝、提高吊裝施工安全性、降低起重機(jī)械租賃費(fèi)用、解決大中型泄洪閘上特大型混 凝土預(yù)制梁、弧型門構(gòu)件等吊裝施工難題。本發(fā)明具有起重量大、構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、操作方便和安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，不受雨 季和汛期影響。在水利工程泄洪間吊裝施工技術(shù)中，與常規(guī)用大型起重機(jī)吊裝相比具有很 大經(jīng)濟(jì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能簡(jiǎn)化施工工序適合多種吊裝作業(yè)工況，加快施工進(jìn)度，大大降低安全 風(fēng)險(xiǎn)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明裝置的主視圖。圖2是本發(fā)明裝置的側(cè)視圖。圖3是本發(fā)明中主支腿行走軌道安裝示意圖。圖4是本發(fā)明中在閘墩頂上吊裝特大型混凝土預(yù)制梁時(shí)的示意圖。圖5是本發(fā)明中在閘墩頂上吊裝特大型混凝土預(yù)制梁時(shí)的示意圖。圖6是本發(fā)明中在閘墩頂上吊裝弧形門構(gòu)件時(shí)的主視圖。圖7是本發(fā)明中在閘墩頂上吊裝弧形門構(gòu)件時(shí)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1中，一種具備縱橫向行走功能的門式起重裝置，包括主鋼梁7，起重機(jī)構(gòu)4， 主鋼梁7上依次設(shè)有第一副支腿1、第一主支腿2、第二主支腿10和第二副支腿11 ；
所述的第一主支腿2和第二主支腿10的輪箱行走方向與第一副支腿1和第二副支腿 11的輪箱行走方向垂直，以實(shí)現(xiàn)從橫向行走的功能；
所述的第一主支腿2和第二主支腿10的輪箱高度與第一副支腿1或第二副支腿11的 輪箱高度不同。由此高度的不同，以利于過(guò)孔行走和后期主支腿行走軌道9的鋪設(shè)，本例 中，第一副支腿1高于第二副支腿11，高度差約1800mm。所述的第一主支腿2和第二主支腿10的輪箱高度高于第一副支腿1的輪箱高度 一個(gè)軌道的高度。第一主支腿2和第二主支腿10的輪箱在橫向和縱向上均位于第一副支腿1和第二副支腿11的輪箱之間。所述的起重機(jī)構(gòu)4上根據(jù)工況安裝有起重吊鉤3和/或混凝土梁組合吊具8。一種應(yīng)用上述的裝置進(jìn)行吊裝的方法，包括以下步驟
1)如圖1中，在已吊放就位的啟閉機(jī)預(yù)制軌道梁5上鋪設(shè)第一副支腿過(guò)孔行走軌道6， 第一副支腿過(guò)孔行走軌道6的軌距與啟閉機(jī)預(yù)制軌道梁5的軌距相同。在未吊裝就位的墩頂預(yù)制軌道梁17上鋪設(shè)第二副支腿過(guò)孔行走軌道12 ；
第一主支腿2和第二主支腿10的輪箱高度高于第一副支腿1的輪箱高度一個(gè)軌道的 高度，即第一副支腿1和第二副支腿落在軌道上時(shí)，第一主支腿2和第二主支腿10的輪箱 處于懸空狀態(tài)，以避免門機(jī)過(guò)孔作業(yè)時(shí)的干涉。起重機(jī)構(gòu)4下配裝有定滑輪組與動(dòng)滑輪組，根據(jù)吊裝工況不同動(dòng)滑輪組可以安裝 起重吊鉤3或安裝混凝土梁組合吊具8，適應(yīng)不同吊裝工況。2)如圖2、3中，門式起重裝置過(guò)孔行走時(shí)，第一副支腿1行走輪箱落在平行壩軸線 方向的第一副支腿過(guò)孔行走軌道6上，第一副支腿過(guò)孔行走軌道6安裝在已吊放就位壩頂 啟閉機(jī)預(yù)制軌道梁5上平面，第二副支腿11行走輪箱落在第二副支腿過(guò)孔行走軌道12上， 前過(guò)孔軌道12鋪設(shè)在還沒(méi)有吊裝就位墩頂預(yù)制軌道梁17上平面，第一主支腿2和第二主 支腿10的行走輪箱處于懸空狀態(tài)。在未吊裝就位的墩頂預(yù)制軌道梁17下方設(shè)置貝雷式組合鋼梁13，以使未吊裝就 位的墩頂預(yù)制軌道梁17中間的凹槽與第二主支腿10的輪箱平齊。操作慢速電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引掛在第二副支腿11過(guò)孔行走輪箱上的過(guò)孔牽引鋼絲繩 14，牽引本發(fā)明的裝置實(shí)現(xiàn)過(guò)孔行走。過(guò)孔行走時(shí)第二主支腿10的輪箱從兩條成“工”字 形的還沒(méi)有吊裝就位的墩頂預(yù)制軌道梁17中間的凹槽中穿過(guò)。第一副支腿1沿著第一副支腿過(guò)孔行走軌道6 ；第二副支腿11沿著第二副支腿過(guò) 孔行走軌道12實(shí)現(xiàn)過(guò)孔行走；
3)如圖4、圖5中，在順?biāo)鞣较虻拈l墩15上鋪設(shè)主支腿行走軌道9，主支腿行走軌道 9鋪設(shè)在閘墩中間；主支腿行走軌道9的軌距與兩個(gè)閘墩15之間的中心距相同。4)第一主支腿2落在主支腿行走軌道9上，拆除鋪設(shè)在已吊裝就位啟閉機(jī)預(yù)制軌 道梁5上的第一副支腿過(guò)孔行走軌道6，將第一副支腿1的輪箱拆下，脫離后的輪箱吊掛在 各自支腿鋼管上。第二主支腿10同樣落在順?biāo)鞣较蜾佋O(shè)的主支腿行走軌道9上，拆除鋪 設(shè)在還沒(méi)有吊裝就位墩頂預(yù)制軌道梁17上的第二副支腿過(guò)孔行走軌道12，兩條第二副支 腿11的輪箱與支腿脫離、吊掛在各自支腿鋼管上，以便下次過(guò)孔行走中繼續(xù)使用。5)將混凝土梁組合吊具8安裝在起重機(jī)構(gòu)4的起重小車動(dòng)滑輪組下，型鋼吊梁掛 上專用吊梁鋼絲繩的護(hù)角，可對(duì)閘墩上的墩頂預(yù)制軌道梁或其它構(gòu)件實(shí)施吊裝。如圖6、圖7中，順?biāo)鞣较蜾佋O(shè)的主支腿行走軌道9安裝在閘墩15頂部邊墻上， 第二副支腿11下半段與上半段安裝在一起，將第一副支腿1和第二副支腿11的行走輪箱 分別掛在相應(yīng)支腿鋼管上，第一主支腿2和第二主支腿10的輪箱落在主支腿行走軌道9 上，起重吊鉤3安裝在在起重機(jī)構(gòu)4的起重小車動(dòng)滑輪組下，起重機(jī)構(gòu)4可對(duì)泄洪閘閘孔之 間的斜支腿型弧形門構(gòu)件16、上下支臂、弧門支鉸、液壓油缸式啟閉機(jī)、液壓泵站、平板檢修 門等構(gòu)件實(shí)施吊運(yùn)安裝。通過(guò)上述步驟實(shí)現(xiàn)閘墩之間的過(guò)孔和閘墩上的吊裝施工。
權(quán)利要求
1.一種具備縱橫向行走功能的門式起重裝置，包括主鋼梁(7)，起重機(jī)構(gòu)(4)，其特征 在于主鋼梁(7)下依次設(shè)有第一副支腿(1)、第一主支腿(2)、第二主支腿(10)和第二副支 腿(11);所述的第一主支腿(2)和第二主支腿(10)的輪箱行走方向與第一副支腿(1)和第二副 支腿(11)的輪箱行走方向垂直；所述的第一主支腿(2)和第二主支腿(10)的輪箱高度與第一副支腿(1)或第二副支腿 (11)的輪箱高度不同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備縱橫向行走功能的門式起重裝置，其特征在于所 述的第一主支腿(2)和第二主支腿(10)的輪箱高度高于第一副支腿(1)的輪箱高度一個(gè)軌 道的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備縱橫向行走功能的門式起重裝置，其特征在于第 一主支腿(2)和第二主支腿(10)的輪箱在橫向和縱向上均位于第一副支腿(1)和第二副支 腿(11)的輪箱之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備縱橫向行走功能的門式起重裝置，其特征在于所 述的起重機(jī)構(gòu)(4)上根據(jù)工況安裝有起重吊鉤(3)和/或混凝土梁組合吊具(8)。
5.一種應(yīng)用權(quán)利要求1一4所述的裝置進(jìn)行吊裝的方法，其特征在于包括以下步驟1)在啟閉機(jī)預(yù)制軌道梁(5)上鋪設(shè)第一副支腿過(guò)孔行走軌道(6)，在未吊裝就位的墩頂預(yù)制軌道梁(17)上鋪設(shè)第二副支腿過(guò)孔行走軌道(12)；2 )通過(guò)過(guò)孔牽引鋼絲繩(14)牽引門式起重裝置，第一副支腿(1)沿著第一副支腿過(guò)孔 行走軌道(6)，第二副支腿(11)沿著第二副支腿過(guò)孔行走軌道(12)實(shí)現(xiàn)過(guò)孔行走；3)在間墩(15)上鋪設(shè)主支腿行走軌道(9)；4)將第一副支腿(1)和第二副支腿(11)的輪箱拆下，拆除第一副支腿過(guò)孔行走軌道 (6)和第二副支腿過(guò)孔行走軌道(12)，第一主支腿(2)和第二主支腿(10)的輪箱落在主支 腿行走軌道(9)上；5)對(duì)預(yù)制軌道梁和其他構(gòu)件實(shí)施吊運(yùn)安裝；通過(guò)上述步驟實(shí)現(xiàn)閘墩之間的過(guò)孔和閘墩上的吊裝施工。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的進(jìn)行吊裝的方法，其特征在于第一副支腿過(guò)孔行走軌道(6) 的軌距與啟閉機(jī)預(yù)制軌道梁(5)的軌距相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的進(jìn)行吊裝的方法，其特征在于主支腿行走軌道(9)的軌距與 兩個(gè)閘墩(15 )之間的中心距相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的進(jìn)行吊裝的方法，其特征在于在未吊裝就位的墩頂預(yù)制軌 道梁(17)下方設(shè)置貝雷式組合鋼梁(13)，以使未吊裝就位的墩頂預(yù)制軌道梁(17)中間的 凹槽與第二主支腿(10)的輪箱平齊。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的進(jìn)行吊裝的方法，其特征在于過(guò)孔行走時(shí)，第二主支腿(10) 的輪箱從未吊裝就位的墩頂預(yù)制軌道梁(17)中間的凹槽中穿過(guò)。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的進(jìn)行吊裝的方法，其特征在于拆除后的第一副支腿(1)和 第二副支腿(11)的輪箱，吊掛在各自支腿鋼管上。
全文摘要
一種具備縱橫向行走功能的門式起重裝置，包括主鋼梁，起重機(jī)構(gòu)，主鋼梁上依次設(shè)有第一副支腿、第一主支腿、第二主支腿和第二副支腿；所述的第一主支腿和第二主支腿的輪箱行走方向與第一副支腿和第二副支腿的輪箱行走方向垂直；所述的第一主支腿和第二主支腿的輪箱高度與第一副支腿或第二副支腿的輪箱高度不同。本發(fā)明具有起重量大、構(gòu)思新颕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、操作方便和安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，不受雨季和汛期影響。在水利工程泄洪閘吊裝施工技術(shù)中，與常規(guī)用大型起重機(jī)吊裝相比具有很大經(jīng)濟(jì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能簡(jiǎn)化施工工序適合多種吊裝作業(yè)工況，加快施工進(jìn)度，大大降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B66C19/00GK102139832SQ201110085309
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月6日
發(fā)明者馮洪彬, 楊楊洋, 謝劍鋒, 趙志忠, 黎學(xué)皓 申請(qǐng)人:中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司, 葛洲壩集團(tuán)第一工程有限公司