專利名稱：電梯轎底架上重量補(bǔ)償裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯轎底架上重量補(bǔ)償裝置。
背景技術(shù)：
在電梯上，現(xiàn)有的轎底架1’通常采用橫截面呈C形的鋼管，如圖1所示，現(xiàn)有的重量補(bǔ)償裝置包括側(cè)面具有凹槽的平衡鐵2’，轎底架1’插在凹槽中，并且C形開口 3’朝外， 如圖1和2所示，平衡鐵2’、轎底架1’的相應(yīng)部位上開設(shè)有穿孔，穿孔中穿過有螺栓4’，螺栓4’的頭部抵壓在平衡鐵2’上，通過轎底架1’的C形開口 3’，能將螺母5’擰在螺栓4’ 穿出轎底架1’的螺紋身部上，螺栓4’與螺母5’隱藏在轎底架1’的鋼管中，將平衡鐵2’ 固定在轎底架1’上，平衡鐵2’起配重塊的作用，通過增減平衡鐵2’的數(shù)量來補(bǔ)償轎廂的重量，實(shí)現(xiàn)平衡轎廂的重心，以及減少轎廂導(dǎo)靴的磨損，但是通過平衡鐵來對(duì)轎廂的重量補(bǔ)償?shù)姆秶邢?，而且如果轎底架采用橫截面呈矩形的鋼管時(shí)，上述的方法無法適用平衡鐵或者配重塊的安裝固定。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供通過盒體與連接板配合來夾緊住轎底架的重量補(bǔ)償裝置，適用于無論轎底架采用橫截面呈C形的鋼管，還是采用橫截面呈矩形的鋼管的情況，而且盒體中能夠存放多個(gè)配重塊，并且轎底架上能夠增減盒體的數(shù)量，從而實(shí)現(xiàn)更大范圍的補(bǔ)償
轎廂重量。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是電梯轎底架上重量補(bǔ)償裝置，包括轎底架，所述重量補(bǔ)償裝置還包括具有內(nèi)腔并能夠在所述內(nèi)腔中放置配重塊的盒體、開設(shè)在所述盒體上與所述內(nèi)腔相連通并能夠供所述配重塊通過的開口、能夠分離地蓋住所述開口的蓋板，所述盒體通過與連接板配合能夠分離地夾緊住所述轎底架。優(yōu)選地，所述盒體的內(nèi)腔中設(shè)置有能夠抵壓在所述配重塊上面的壓板，所述盒體上開設(shè)有沿上下方向延伸的穿孔，所述壓板能夠上下移動(dòng)地插在所述穿孔中。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述壓板在與所述穿孔相對(duì)應(yīng)的位置上固定設(shè)置有螺紋身部穿出所述穿孔并能夠與螺母相配合的螺栓。優(yōu)選地，所述盒體上固定設(shè)置有多根沿上下方向分布的螺桿，所述連接板上開設(shè)有多個(gè)穿孔，在所述盒體與所述連接板配合夾緊住所述轎底架時(shí)，至少有兩根所述螺桿分別位于所述轎底架的兩側(cè)，每根所述螺桿均穿過所述連接板的一個(gè)穿孔，與螺母相配合。優(yōu)選地，所述開口開設(shè)在所述盒體的側(cè)面，所述蓋板通過螺栓與螺母的配合能夠分離地蓋住所述開口。
優(yōu)選地，所述盒體包括折彎呈U形的第一彎板和第二彎板、一對(duì)端板、底板、頂板， 所述第一彎板、所述第二彎板左右并排設(shè)置，并且U形開口相對(duì)設(shè)置，所述底板通過焊接覆蓋在所述第一彎板、所述第二彎板的底面上，所述頂板焊接在所述第一彎板、所述第二彎板的頂面上，所述一對(duì)端板通過焊接覆蓋住所述第一彎板、所述第二彎板相應(yīng)的前后端部，所述第一彎板的側(cè)面或所述第二彎板的側(cè)面上開設(shè)有所述開口。優(yōu)選地，所述轎底架采用橫截面呈矩形的鋼管。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)在盒體中放置多塊配重塊，盒體與連接板配合夾緊住轎底架，實(shí)現(xiàn)裝有多塊配重塊的盒體在轎底架上的連接固定，這樣能夠?qū)I廂重量進(jìn)行補(bǔ)償，以平衡轎廂前后重心，減少轎廂導(dǎo)靴的磨損，通過盒體的開口能夠增減內(nèi)腔中的配重塊的數(shù)量，而且盒體與連接塊配合不僅能夾緊住轎底架，還能與轎底架分離，這樣在轎底架上能增減盒體的數(shù)量，從而對(duì)轎廂重量的補(bǔ)償范圍更大，更好的平衡轎廂前后的重心，上面提到，盒體在轎底架上的固定是通過盒體與連接板配合來夾緊住轎底架的，這樣無論轎底架采用橫截面呈C形的鋼管，還是采用橫截面呈矩形的鋼管，都能方便地實(shí)現(xiàn)盒體的安裝固定，即實(shí)現(xiàn)配重塊在轎底架上的安裝固定。


附圖1為現(xiàn)有的重量補(bǔ)償裝置的主視示意圖； 附圖2為現(xiàn)有的重量補(bǔ)償裝置的側(cè)視示意圖； 附圖3為本發(fā)明的立體示意圖一；
附圖4為本發(fā)明的立體示意圖二，其中蓋板、端板被去除。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。參見圖3-4所示，電梯轎底架上重量補(bǔ)償裝置，包括轎底架2、具有內(nèi)腔16的盒體 1、開設(shè)在盒體1上與內(nèi)腔16相連通的開口 5、能夠分離地蓋住開口 5的蓋板6，盒體1的內(nèi)腔16中能夠放置配重塊4，開口 5的大小要能夠供配重塊4通過，盒體1通過與連接板3配合能夠分離地夾緊住轎底架2。在盒體1中放置多塊配重塊4，盒體1與連接板3配合夾緊住轎底架2，實(shí)現(xiàn)裝有多塊配重塊4的盒體1在轎底架2上的連接固定，這樣能夠?qū)I廂重量進(jìn)行補(bǔ)償，以平衡轎廂前后重心，減少轎廂導(dǎo)靴的磨損，通過盒體1的開口 5能夠增減內(nèi)腔16中的配重塊4的數(shù)量，而且盒體1與連接塊3配合不僅能夾緊住轎底架2，還能與轎底架2分離，這樣在轎底架2上能增減盒體1的數(shù)量，從而對(duì)轎廂重量的補(bǔ)償范圍更大，更好的平衡轎廂前后的重心，上面提到，盒體1在轎底架2上的固定是通過盒體1與連接板3 配合來夾緊住轎底架2的，這樣無論轎底架2采用橫截面呈C形的鋼管，還是采用橫截面呈矩形的鋼管，都能方便地實(shí)現(xiàn)盒體1的安裝固定。具體來說，盒體1上固定設(shè)置有多根沿上下方向分布的螺桿14，連接板3上開設(shè)有多個(gè)穿孔，每根螺桿14均穿過連接板3的一個(gè)穿孔，與螺母15相配合，在圖3和4中，螺桿14有四根，有兩根螺桿14位于轎底架2的一側(cè)， 另外兩根螺桿14位于轎底架2的另外一側(cè)，則實(shí)現(xiàn)盒體1與連接板3配合夾緊住轎底架2上，反過來說，將螺母15從螺桿14上旋脫下來，螺桿14與連接板3相脫離，則實(shí)現(xiàn)盒體1 從轎底架2上拆卸下來。為了方便取放配重塊4，開口 5開設(shè)在盒體1的側(cè)面，蓋板6通過螺栓與螺母的配合能夠分離地連接在盒體1上，實(shí)現(xiàn)能夠分離地蓋住開口 5。當(dāng)配重塊4在盒體1的內(nèi)腔 16中放置好后，為了防止電梯運(yùn)行的時(shí)候配重塊4晃動(dòng)發(fā)聲，盒體1的內(nèi)腔16中設(shè)置有能夠抵壓在配重塊4上面的壓板8，盒體1上開設(shè)有沿上下方向延伸的穿孔7，壓板8能夠上下移動(dòng)地插在穿孔7中，壓板8在與穿孔7相對(duì)應(yīng)的位置上固定設(shè)置有螺栓9，螺栓9的螺紋身部穿出穿孔7，能夠與螺母10相配合，沿著穿孔7，壓板8和螺栓9能夠上下移動(dòng)，則根據(jù)盒體1內(nèi)腔16中配重塊的數(shù)量或高度來調(diào)節(jié)壓板8的位置，使得壓板8能夠抵壓在配重塊4的上面，然后旋緊螺母10，則將壓板8定位在盒體1上，穩(wěn)定抵壓住配重塊4。在圖3和4中，盒體1由多塊板材焊接而成，具體來說，盒體1包括折彎呈U形的第一彎板11和第二彎板12、一對(duì)端板13、底板、頂板17，第一彎板11、第二彎板12左右并排設(shè)置，并且U形開口相對(duì)設(shè)置，底板通過焊接覆蓋在第一彎板11、第二彎板12的底面上 (圖中未示出)，頂板17焊接在第一彎板11、第二彎板12的頂面上，一對(duì)端板13通過焊接覆蓋住第一彎板11、第二彎板12相應(yīng)的前后端部，開口 5開設(shè)在第一彎板11的側(cè)面或第二彎板12的側(cè)面上，該盒體1的制作方法簡單方便。
權(quán)利要求
1.電梯轎底架上重量補(bǔ)償裝置，包括轎底架，其特征在于所述重量補(bǔ)償裝置還包括具有內(nèi)腔并能夠在所述內(nèi)腔中放置配重塊的盒體、開設(shè)在所述盒體上與所述內(nèi)腔相連通并能夠供所述配重塊通過的開口、能夠分離地蓋住所述開口的蓋板，所述盒體通過與連接板配合能夠分離地夾緊住所述轎底架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎底架上重量補(bǔ)償裝置，其特征在于所述盒體的內(nèi)腔中設(shè)置有能夠抵壓在所述配重塊上面的壓板，所述盒體上開設(shè)有沿上下方向延伸的穿孔， 所述壓板能夠上下移動(dòng)地插在所述穿孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯轎底架上重量補(bǔ)償裝置，其特征在于所述壓板在與所述穿孔相對(duì)應(yīng)的位置上固定設(shè)置有螺紋身部穿出所述穿孔并能夠與螺母相配合的螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎底架上重量補(bǔ)償裝置，其特征在于所述盒體上固定設(shè)置有多根沿上下方向分布的螺桿，所述連接板上開設(shè)有多個(gè)穿孔，在所述盒體與所述連接板配合夾緊住所述轎底架時(shí)，至少有兩根所述螺桿分別位于所述轎底架的兩側(cè)，每根所述螺桿均穿過所述連接板的一個(gè)穿孔，與螺母相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎底架上重量補(bǔ)償裝置，其特征在于所述開口開設(shè)在所述盒體的側(cè)面，所述蓋板通過螺栓與螺母的配合能夠分離地蓋住所述開口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎底架上重量補(bǔ)償裝置，其特征在于所述盒體包括折彎呈U形的第一彎板和第二彎板、一對(duì)端板、底板、頂板，所述第一彎板、所述第二彎板左右并排設(shè)置，并且U形開口相對(duì)設(shè)置，所述底板通過焊接覆蓋在所述第一彎板、所述第二彎板的底面上，所述頂板焊接在所述第一彎板、所述第二彎板的頂面上，所述一對(duì)端板通過焊接覆蓋住所述第一彎板、所述第二彎板相應(yīng)的前后端部，所述第一彎板的側(cè)面或所述第二彎板的側(cè)面上開設(shè)有所述開口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎底架上重量補(bǔ)償裝置，其特征在于所述轎底架采用橫截面呈矩形的鋼管。
全文摘要
本發(fā)明公開了電梯轎底架上重量補(bǔ)償裝置，其中在盒體中放置多塊配重塊，盒體與連接板配合夾緊住轎底架，實(shí)現(xiàn)裝有多塊配重塊的盒體在轎底架上的連接固定，這樣能夠?qū)I廂重量進(jìn)行補(bǔ)償，以平衡轎廂前后重心，減少轎廂導(dǎo)靴的磨損，通過盒體的開口能夠增減內(nèi)腔中的配重塊的數(shù)量，而且盒體與連接塊配合不僅能夾緊住轎底架，還能與轎底架分離，這樣在轎底架上能增減盒體的數(shù)量，從而對(duì)轎廂重量的補(bǔ)償范圍更大，更好的平衡轎廂前后的重心，上面提到，盒體在轎底架上的固定是通過盒體與連接板配合來夾緊住轎底架的，這樣無論轎底架采用橫截面呈C形的鋼管，還是采用橫截面呈矩形的鋼管，都能方便地實(shí)現(xiàn)盒體的安裝固定，即實(shí)現(xiàn)配重塊在轎底架上的安裝固定。
文檔編號(hào)B66B7/00GK102219143SQ20111014343
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者倪鐳, 周衛(wèi)東, 朱順, 王春光, 謝琛, 陸偉 申請(qǐng)人:江南嘉捷電梯股份有限公司