專利名稱：電梯?？垦b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯停靠裝置，當(dāng)轎廂到達(dá)樓層時(shí)，進(jìn)行定位以使候梯廳門檻和轎廂門檻一致。
背景技術(shù)：
以往的電梯?？垦b置具有檢測(cè)器，設(shè)置在轎廂中，具有光射出部；以及?？刻綔y(cè)板，設(shè)置在升降路徑中，遮斷或反射從檢測(cè)器射出的光；由檢測(cè)器檢測(cè)來(lái)自檢測(cè)器的光被遮斷或反射的情況，由此檢測(cè)轎廂的?？课恢谩＠墨I(xiàn)1 日本特開(kāi)昭60-223770號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本特開(kāi)2000-143109號(hào)公報(bào)但是，在上述那樣的以往的電梯?？垦b置中，存在從檢測(cè)器射出來(lái)的光被升降路徑內(nèi)的異物、升降路徑內(nèi)設(shè)置物和升降路徑壁等遮斷或反射等而使電梯?？垦b置做出誤檢測(cè)的可能性。因此，以往不能夠在升降路徑壁或作為升降路徑內(nèi)設(shè)置物的擋板(apron)等上配設(shè)檢測(cè)器或?？刻綔y(cè)板，需要確保僅用于設(shè)置?？垦b置的空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種不會(huì)因升降路徑內(nèi)的異物引起誤檢測(cè)的電梯?？垦b置，其目的在于謀求省空間化。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的電梯?？垦b置的特征在于，具備轎廂，在升降路徑內(nèi)上下升降；?？刻綔y(cè)器，設(shè)置于所述轎廂或候梯廳的一方，具有射出光的光射出部和接收光的受光部；偏光濾光器，分別配設(shè)在所述光射出部和所述受光部的前表面，分別使僅在不同的規(guī)定方向上振動(dòng)的光透射；以及?？刻綔y(cè)板，以在所述轎廂停靠在候梯廳的狀態(tài)下與所述?？刻綔y(cè)器對(duì)置的方式設(shè)置于所述轎廂或所述候梯廳的另一方，具備反射部，該反射部使所述光偏光并反射，以使從所述光射出部所配設(shè)的所述偏光濾光器透射的光從所述受光部所配設(shè)的所述偏光濾光器透射。


圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯的結(jié)構(gòu)的整體圖。圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯的?？垦b置的詳細(xì)圖。圖3是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯的?？刻綔y(cè)器的詳細(xì)圖。圖4是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯的?？刻綔y(cè)器的安裝部位的詳細(xì)圖。圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯的?？垦b置的安裝部位的詳細(xì)圖。圖6是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯的?？垦b置的原理的示意圖。圖7是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯的?？刻綔y(cè)板的其他安裝例的詳細(xì)圖。1···卷?yè)P(yáng)機(jī)2...電梯運(yùn)行控制部
3···偏導(dǎo)輪4···脈沖發(fā)生器5···轎廂6...繩索7...升降路徑8...配重9...轎廂控制裝置10···轎廂門11...候梯廳門12···引線13...?？垦b置周邊部14...門檻承受件15...轎廂地板16...固定構(gòu)件17...轎廂側(cè)門檻18...轎廂側(cè)擋板19...加強(qiáng)件20...?？刻綔y(cè)器21···光射出部22···受光部23···候梯廳側(cè)門檻24...候梯廳側(cè)擋板25...第一托架26...第二托架27...?？刻綔y(cè)板28a、28b. · ·偏光濾光器29···反射部30...三面直角棱鏡100...機(jī)械室101...候梯廳
具體實(shí)施例方式
以下參照

本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯的結(jié)構(gòu)的整體圖。圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯的?？垦b置的詳細(xì)圖。圖3是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯的?？刻綔y(cè)器的詳細(xì)圖。圖4是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯的?？刻綔y(cè)器的安裝部位的詳細(xì)圖。圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯的?？垦b置的安裝部位的詳細(xì)圖。圖6是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯的停靠裝置的原理的示意圖。圖7是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯的停靠探測(cè)板的其他安裝例的詳細(xì)圖。
首先，使用圖1說(shuō)明電梯的整體結(jié)構(gòu)。如圖1所示，在機(jī)械室100中設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)1、電梯運(yùn)行控制部2(以下稱為運(yùn)行控制部2。)及偏導(dǎo)輪(reflect sheave) 30在卷?yè)P(yáng)機(jī)1中設(shè)有脈沖發(fā)生器4，該脈沖發(fā)生器 4對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)1中配設(shè)的未圖示的馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行計(jì)測(cè)。轎廂5經(jīng)由繩索6懸掛于卷?yè)P(yáng)機(jī)1， 并通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)1的旋轉(zhuǎn)在升降路徑7內(nèi)升降。運(yùn)行控制部2與卷?yè)P(yáng)機(jī)1及脈沖發(fā)生器4等連接，執(zhí)行與電梯的運(yùn)行控制相關(guān)的一系列的處理。在對(duì)轎廂5進(jìn)行懸掛的繩索6的另一端具備配重8。在轎廂5的出入口設(shè)有開(kāi)閉自由的轎廂門10，在樓層的候梯廳101設(shè)有候梯廳門11，該候梯廳門11在轎廂5?？繒r(shí)與轎廂門10卡合，連動(dòng)地進(jìn)行開(kāi)門動(dòng)作。在轎廂5上部設(shè)有轎廂控制裝置9，在轎廂5停靠時(shí)使轎廂門10開(kāi)關(guān)門，使乘客能夠乘降。轎廂控制裝置9通過(guò)引線12與運(yùn)行控制部2連接而能夠通信。此外，轎廂控制裝置9除開(kāi)關(guān)門動(dòng)作之外，還設(shè)定為分別控制未圖示的轎廂照明、空調(diào)裝置及廣播裝置。此夕卜，在升降路徑7中設(shè)有在后面詳述的?？垦b置。?？垦b置的詳細(xì)結(jié)構(gòu)通過(guò)圖2所示的?？垦b置周邊部13來(lái)說(shuō)明。另外，?？垦b置由后述的?？刻綔y(cè)器20及?？刻綔y(cè)板27構(gòu)成。雖然未圖示，停靠裝置與運(yùn)行控制部2相連接，并設(shè)定為若通過(guò)?？垦b置檢測(cè)到轎廂5已經(jīng)在候梯廳101到達(dá)了?？课恢茫瑒t將該檢測(cè)結(jié)果輸出到運(yùn)行控制部2。被輸入了檢測(cè)結(jié)果的運(yùn)行控制部2判斷為轎廂5已經(jīng)在候梯廳101到達(dá)了?？课恢茫菩兄镣？縿?dòng)作。設(shè)定成移行至?？縿?dòng)作之后，慢慢使轎廂5減速，對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)1進(jìn)行制動(dòng)，使轎廂5在候梯廳101停止。接著，使用圖2說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式的?？垦b置的結(jié)構(gòu)。停靠裝置的?？刻綔y(cè)器20配設(shè)在轎廂側(cè)，?？刻綔y(cè)板27配設(shè)在候梯廳側(cè)。首先，說(shuō)明配設(shè)有?？刻綔y(cè)器20的轎廂側(cè)的結(jié)構(gòu)。如圖2所示，在轎廂地板15配設(shè)有“ 二 ”字形的門檻承受件14。門檻承受件14對(duì)在上面固定的轎廂側(cè)門檻17進(jìn)行支撐，轎廂側(cè)門檻17為了對(duì)未圖示的門板的開(kāi)閉進(jìn)行引導(dǎo)而設(shè)置。門檻承受件14和轎廂側(cè)門檻17設(shè)置成以門相互開(kāi)閉的方向?yàn)殚L(zhǎng)度方向。門檻承受件14在候梯廳側(cè)的側(cè)面上固定有朝向下方延伸的板狀的轎廂側(cè)擋板18 的上部。轎廂側(cè)擋板18是保護(hù)板，設(shè)置該保護(hù)板，用于當(dāng)轎廂5停止在轎廂側(cè)門檻17和后述的候梯廳側(cè)門檻23未處于同一水平面的位置時(shí)，防止乘客向升降路徑7內(nèi)摔倒、或異物落下及侵入。后述的候梯廳側(cè)擋板24也以同樣的目的而設(shè)置。轎廂側(cè)擋板18在非候梯廳側(cè)的面上安裝有“L”字形的加強(qiáng)件19的一個(gè)面，轎廂側(cè)擋板18和加強(qiáng)件19被固定。通過(guò)用固定構(gòu)件16，將加強(qiáng)件19的未相對(duì)于轎廂側(cè)擋板 18固定的面和轎廂地板15固定，來(lái)保持轎廂側(cè)擋板等的強(qiáng)度。而且，在轎廂側(cè)擋板18上安裝有?？刻綔y(cè)器20。詳細(xì)結(jié)構(gòu)在圖3做了說(shuō)明，因此在圖2中未圖示，停靠探測(cè)器20具備射出光的光射出部21及接收光的受光部22。接著說(shuō)明配設(shè)有?？刻綔y(cè)板27的候梯廳側(cè)的結(jié)構(gòu)。在候梯廳101中也和轎廂5同樣地配設(shè)有對(duì)未圖示的門板的開(kāi)閉進(jìn)行引導(dǎo)的候梯廳側(cè)門檻23、候梯廳側(cè)擋板24等。候梯廳側(cè)門檻23被2個(gè)L字托架固定成候梯廳側(cè)門檻 23的上表面與候梯廳101處于同一水平面。在此，將第一 L字托架25的一個(gè)面固定于候梯廳101的升降路徑7內(nèi)壁，將另一個(gè)面與第二 L字托架26的一個(gè)面固定。并且，將第二L字托架26的另一個(gè)面與候梯廳側(cè)門檻23的下表面固定，由此，將候梯廳101與候梯廳側(cè)門檻23固定在一起。候梯廳側(cè)擋板24以向下方延伸的方式將其上部固定于候梯廳側(cè)門檻 23候梯廳側(cè)擋板24在轎廂5?？吭诤蛱輳d101的狀態(tài)下與安裝于轎廂側(cè)擋板18的?？刻綔y(cè)器20對(duì)置的位置上設(shè)有?？刻綔y(cè)板27。接著，利用圖3、圖4、圖5說(shuō)明?？刻綔y(cè)器20和?？刻綔y(cè)板27的結(jié)構(gòu)。如圖3所述，在?？刻綔y(cè)器20中配設(shè)的光射出部21及受光部22各自的前表面， 配設(shè)有偏光濾光器28a、28b。該偏光濾光器28a、28b僅使在一定方向上振動(dòng)的光透射。在光射出部21的前表面具備使振動(dòng)方向?yàn)樗椒较虻墓馔干涞钠鉃V光器28a，在受光部22 的前表面具備使振動(dòng)方向?yàn)榇怪狈较虻恼駝?dòng)方向的光透射、即使振動(dòng)方向與透射偏光濾光器28a的光的振動(dòng)方向之間相差90度的光透射的偏光濾光器28b。如圖4所述，停靠探測(cè)器20安裝于轎廂側(cè)擋板18。此時(shí)，在轎廂門10及候梯廳門 11的開(kāi)口范圍內(nèi)進(jìn)行安裝。另外，在圖2的說(shuō)明時(shí)已經(jīng)做了描述，轎廂側(cè)擋板18固定在用于支撐轎廂側(cè)門檻17的門檻承受件14上。此外，圖5所示的?？刻綔y(cè)板27具有反射部29，該反射部29使在一定方向上振動(dòng)的光的振動(dòng)方向偏光90度并反射。具體而言，反射部29的表面的一部分或全部通過(guò)將三角錐的凹部即三面直角棱鏡無(wú)間隙地配置而成，該三角錐的凹部通過(guò)將反射面為等腰直角三角形的三個(gè)平面板的頂點(diǎn)重合，以該三個(gè)平面板相互成為直角的方式組合而成。構(gòu)成為若對(duì)三面直角棱鏡的一面照射光，則使入射的光的振動(dòng)方向偏光90度并反射。此外，構(gòu)成為該反射光在移動(dòng)到與入射光的入射軸平行的方向的位置時(shí)被反射。此時(shí)，?？刻綔y(cè)板27以與停靠探測(cè)器20的安裝位置相對(duì)應(yīng)的方式安裝于候梯廳側(cè)擋板24。即，與?？刻綔y(cè)器20相同，?？刻綔y(cè)板27在轎廂門10及候梯廳門11的開(kāi)口部范圍內(nèi)進(jìn)行安裝。另外，如上所述，候梯廳側(cè)擋板24固定在候梯廳側(cè)門檻23上。接著，說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯的?？垦b置的作用。首先，簡(jiǎn)單說(shuō)明轎廂5在候梯廳101?？康倪^(guò)程。轎廂5停靠在候梯廳101時(shí)，從停靠探測(cè)器20所配設(shè)的光射出部21射出的光，在設(shè)置于升降路徑7內(nèi)的?？刻綔y(cè)板27所配設(shè)的反射部29被反射后，被?？刻綔y(cè)器20所配設(shè)的受光部22接收。若?？刻綔y(cè)器20檢測(cè)到受光部22接收到了光這一情況，則向運(yùn)行控制部2輸出?？刻綔y(cè)信號(hào)。然后，接收到了?？刻綔y(cè)信號(hào)的運(yùn)行控制部2判斷為轎廂5已經(jīng)到達(dá)?？课恢茫菩械酵？縿?dòng)作，使轎廂5?？吭诤蛱輳d101。作為?？縿?dòng)作，由脈沖發(fā)生器4等對(duì)轎廂5位置等進(jìn)行計(jì)測(cè)，進(jìn)行轎廂5的減速等。接著，利用圖6具體說(shuō)明在上述?？繒r(shí)由停靠裝置進(jìn)行的轎廂5的?？刻綔y(cè)。另夕卜，在圖6中，使用停靠探測(cè)器20以及反射部29的一部分三面直角棱鏡30進(jìn)行說(shuō)明。從?？刻綔y(cè)器20所配設(shè)的光射出部21射出的光，透射偏光濾光器28a后，成為僅在一個(gè)方向上振動(dòng)的光。然后，在通過(guò)設(shè)置于升降路徑7中的停靠探測(cè)板27所配設(shè)的反射部29對(duì)光進(jìn)行反射時(shí)，光的振動(dòng)方向被在反射部29的表面配設(shè)的三面直角棱鏡30偏光90 度。此外，若對(duì)三面直角棱鏡30的一個(gè)面照射光，則相對(duì)于入射的光的光軸向平行方向移動(dòng)后進(jìn)行反射。被偏光90度并相對(duì)于入射軸向平行方向移動(dòng)的反射光，從偏光濾光器 28b透射而入射到?？刻綔y(cè)器20所配設(shè)的受光部22。如 上所述，偏光濾光器28a使在水平方向上振動(dòng)的光、偏光濾光器28b使在垂直方向上振動(dòng)的光透射，即使振動(dòng)方向相差90度的光分別透射。因此，在本實(shí)施方式中，首先由光射出部21射出光來(lái)作為在水平方向上振動(dòng)的光。射出的光由三面直角棱鏡30、即反射部29偏光90度，反射為在垂直方向上振動(dòng)的光。 然后，能夠使受光部22接收被偏光90度并反射的光。通過(guò)這樣構(gòu)成，即使像以往那樣因升降路徑7或升降路徑7內(nèi)存在的異物使得從光射出部21射出來(lái)的光發(fā)生反射，也不是通過(guò)受光部22將該反射光偏光90度后的光，所以不會(huì)透射偏光濾光器28b，受光部22不會(huì)接收該反射光，所以能夠防止轎廂5的?？空`檢測(cè)。S卩，以往，如上所述，在將上述停靠探測(cè)器20設(shè)置在轎廂側(cè)而將?？刻綔y(cè)板27設(shè)置在候梯廳側(cè)的情況下，以使升降路徑7壁、候梯廳側(cè)擋板24位于從光射出部21射出的光的射出距離內(nèi)的方式設(shè)置?？刻綔y(cè)器20，存在射出來(lái)的光被升降路徑7壁或候梯廳側(cè)擋板 24反射而產(chǎn)生?？空`檢測(cè)的危險(xiǎn)性。因此，以往需要在光射出距離內(nèi)設(shè)置停靠探測(cè)板27， 在光射出距離外設(shè)置升降路徑7壁和候梯廳側(cè)擋板24等，需要在升降路徑7內(nèi)另外確保用于設(shè)置?？刻綔y(cè)板27的空間。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)，不受除了具備三面直角棱鏡30的反射部29以外反射的反射光的影響，所以能夠在設(shè)置于轎廂側(cè)門檻17的下方和候梯廳側(cè)門檻23的下方的轎廂側(cè)擋板18、候梯廳側(cè)擋板24上，直接或間接地設(shè)置停靠探測(cè)器20和?？刻綔y(cè)板27。 這是因?yàn)?，能夠不受升降路?壁和升降路徑7內(nèi)設(shè)置物的光的反射的影響而只可靠地檢測(cè)被反射部29反射的光。S卩，即使以使升降路徑7壁、候梯廳側(cè)擋板24等位于光射出距離內(nèi)的方式設(shè)置?？刻綔y(cè)器20，也能夠消除從?？刻綔y(cè)器20射出的光被升降路徑7壁、候梯廳側(cè)擋板24等反射，接收該反射光而對(duì)?？孔龀隽苏`檢測(cè)。因此，不需要如以往那樣在升降路徑7內(nèi)另外確保作為停靠裝置的空間，不需要在停靠探測(cè)板27與升降路徑7壁之間設(shè)置規(guī)定的距離，因此能夠?qū)崿F(xiàn)建筑物整體和升降路徑7內(nèi)的省空間化。此外，由于能夠?qū)⑼？刻綔y(cè)器20安裝于轎廂側(cè)擋板18，所以能夠?qū)⑼？刻綔y(cè)器20 安裝在轎廂側(cè)擋板18的候梯廳門11的開(kāi)口部的范圍內(nèi)。通過(guò)安裝在候梯廳門11的開(kāi)口部的范圍內(nèi)，僅使轎廂5移動(dòng)到比候梯廳101的樓層面稍高的位置就能使轎廂側(cè)擋板18從候梯廳露出，所以能夠在候梯廳進(jìn)行?？刻綔y(cè)器20的檢修或更換等維修操作。因此，在維修操作時(shí)，維修員不必進(jìn)入電梯坑內(nèi)而能夠從候梯廳101側(cè)容易地進(jìn)行維修操作，所以提高了操作性和安全性。另外，將?？刻綔y(cè)板27安裝在轎廂側(cè)擋板18上的情況也能得到同樣的效果。如上所述，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，能夠有效地活用升降路徑7內(nèi)的空間，此外也能有助于建筑物整體的省空間化。此外，在本實(shí)施方式中，設(shè)定成分別將?？刻綔y(cè)器20安裝于轎廂側(cè)擋板18，將?？刻綔y(cè)板27安裝于候梯廳側(cè)擋板24，但是如圖7所示，也可以將候梯廳側(cè)擋板24的一部分朝向與轎廂5相反的一側(cè)、即升降路徑7 —側(cè)彎折，在該候梯廳側(cè)擋板24的被彎折的部位設(shè)置?？刻綔y(cè)板27。此外，對(duì)于未圖示的轎廂側(cè)擋板18也同樣，可以將一部分彎折，在該被彎折的部位設(shè)置?？刻綔y(cè)器20。即，如果這樣構(gòu)成，則?？刻綔y(cè)器20和?？刻綔y(cè)板27分別被安裝于轎廂側(cè)擋板18 和候梯廳側(cè)擋板24的凹陷部位，所以在從轎廂側(cè)門檻17與候梯廳側(cè)門檻23之間侵入的雜物或水等異物不會(huì)與光射出部21、受 光部22、反射部29接觸，所以也不會(huì)影響?？垦b置的?？刻綔y(cè)功能。此外，除此之外，可以將?？刻綔y(cè)器20安裝于轎廂側(cè)門檻17，將?？刻綔y(cè)板27安裝于候梯廳側(cè)門檻23，將停靠探測(cè)器20安裝于候梯廳側(cè)，將?？刻綔y(cè)板27安裝于轎廂側(cè)等，能夠?qū)⑼？刻綔y(cè)器20和?？刻綔y(cè)板27設(shè)置在各種部位，能夠?qū)崿F(xiàn)升降路徑7內(nèi)的省空間化。
權(quán)利要求
1.一種電梯?？垦b置，其特征在于，具備停靠探測(cè)器，設(shè)置于在升降路徑內(nèi)上下升降的轎廂或在各樓層設(shè)置的候梯廳的一方， 具有射出光的光射出部和接收光的受光部；偏光濾光器，分別配設(shè)在所述光射出部和所述受光部的前表面，分別使不同規(guī)定偏光方向的光透射；以及?？刻綔y(cè)板，以在所述轎廂?？吭诤蛱輳d的狀態(tài)下與所述?？刻綔y(cè)器對(duì)置的方式設(shè)置于所述轎廂或所述候梯廳的另一方，具備反射部，該反射部使所述光偏光并反射，以使從所述光射出部的所述偏光濾光器透射的光從所述受光部的所述偏光濾光器透射。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯?？垦b置，其特征在于，所述?？刻綔y(cè)器或所述?？刻綔y(cè)板的一方安裝于轎廂門檻或轎廂側(cè)擋板，該轎廂門檻設(shè)置于所述轎廂，該轎廂側(cè)擋板設(shè)置于所述轎廂門檻，朝向下方沿鉛垂方向延伸。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯?？垦b置，其特征在于，所述?？刻綔y(cè)器或所述?？刻綔y(cè)板的一方安裝于候梯廳門檻或候梯廳側(cè)擋板，該候梯廳門檻設(shè)置于所述候梯廳，該候梯廳側(cè)擋板設(shè)置于所述候梯廳門檻，朝向下方沿鉛垂方向延伸。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯?？垦b置，其特征在于，所述?？刻綔y(cè)器或所述?？刻綔y(cè)板的一方，安裝于使所述轎廂側(cè)擋板的一部分在不向所對(duì)置的所述候梯廳側(cè)突出的方向上凹陷而成的部位，或者安裝于使所述候梯廳側(cè)擋板的一部分在不向所對(duì)置的所述轎廂側(cè)突出的方向上凹陷而成的部位。
5.如權(quán)利要求2所述的電梯?？垦b置，其特征在于，所述停靠探測(cè)器或所述?？刻綔y(cè)板的一方，安裝于在所述候梯廳樓層設(shè)置的候梯廳門的開(kāi)口范圍內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的電梯?？垦b置，其特征在于，所述反射部的表面的一部分或全部形成為鋪設(shè)有三角錐形狀的凹部，所述三角錐形狀的凹部通過(guò)使三個(gè)等腰直角三角形的平面板的頂部重合，以相互成為直角的方式組合所述平面板而構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明的電梯?？垦b置，具備?？刻綔y(cè)器(20)，具有射出光的光射出部(21)及接收光的受光部(22)；偏光濾光器(28)，分別配設(shè)在光射出部(21)及受光部(22)的前表面，分別使規(guī)定偏光方向的光透射；以及?？刻綔y(cè)板(27)，以在轎廂(5)?？吭诤蛱輳d(101)的狀態(tài)下與?？刻綔y(cè)器(20)對(duì)置的方式設(shè)置，具備反射部(29)，該反射部(29)使光偏光并反射，以使從光射出部(21)所配設(shè)的偏光濾光器(28)透射的光從受光部(22)所配設(shè)的偏光濾光器(28)透射。
文檔編號(hào)B66B1/40GK102408042SQ20111016356
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月22日
發(fā)明者飯島智樹(shù) 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社