專利名稱：雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)葫蘆，尤其是涉及一種具有雙制動(dòng)功能的環(huán)鏈?zhǔn)诫妱?dòng)葫蘆。
背景技術(shù)：
目前，環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆均由電機(jī)、減速箱、鏈條、鏈輪和吊鉤構(gòu)成，電機(jī)的輸出端與減速箱的輸入軸相連，減速箱的輸出軸上套裝有鏈輪，鏈條一端纏繞與鏈輪上，另一端與吊鉤相連，常規(guī)的減速箱的結(jié)構(gòu)如圖4所示，減速箱的箱體內(nèi)部安裝有第一軸、第二軸、第三軸和第四軸，第一軸即為減速箱的輸入軸與電機(jī)的輸出端相連，第四軸即為減速箱的輸出軸其上套裝有鏈輪，第一軸與第二軸之間通過一級(jí)傳動(dòng)輪進(jìn)行傳動(dòng)，第二軸和第三軸之間通過二級(jí)傳動(dòng)輪進(jìn)行傳動(dòng)，第三軸和第四軸之間通過三級(jí)傳動(dòng)輪進(jìn)行傳動(dòng)，其第四軸上套裝有由壓蓋和碟形彈簧構(gòu)成的過載制動(dòng)器?？梢?，傳統(tǒng)的電動(dòng)葫蘆僅有一個(gè)制動(dòng)裝置應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，無法提供足夠的安全措施，而電動(dòng)葫蘆多用于提吊重物，當(dāng)?shù)蹉^上提吊的重物發(fā)生意外下墜時(shí)，容易引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種具有雙重保護(hù)功能的雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，所述電動(dòng)葫蘆包含有減速箱、電機(jī)、鏈條、鏈輪和吊鉤，所述電機(jī)固定于減速箱上，電機(jī)與減速箱的輸入軸相連， 鏈輪套裝于減速箱的輸出軸上，所述鏈條一端纏繞在鏈輪上，另一端與吊鉤相連，所述減速箱由第一軸、第二軸、第三軸、第四軸以及分別套裝于第二軸、第三軸、第四軸上的一級(jí)傳動(dòng)輪、二級(jí)傳動(dòng)輪、三級(jí)傳動(dòng)輪構(gòu)成，所述一級(jí)傳動(dòng)輪通過螺紋旋置于第二軸上，所述第二軸上套裝有制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤由套筒和設(shè)置于套筒上的環(huán)狀凸緣構(gòu)成，所述套筒上活動(dòng)套裝有一棘輪機(jī)構(gòu)，所述棘輪機(jī)構(gòu)的棘輪左右兩側(cè)面均設(shè)置有摩擦片。本發(fā)明雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，所述一級(jí)傳動(dòng)輪沿著螺紋旋轉(zhuǎn)向右移動(dòng)通過摩擦片利用摩擦力將一級(jí)傳動(dòng)輪、棘輪機(jī)構(gòu)和制動(dòng)盤壓置連接在一起，且所述棘輪機(jī)構(gòu)和摩擦片構(gòu)成一整體式的棘輪摩擦盤。本發(fā)明雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，所述一級(jí)傳動(dòng)輪通過多頭螺紋旋置于第二軸上。本發(fā)明雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，所述三級(jí)傳動(dòng)輪包含有相互匹配的錐孔齒輪和錐摩擦輪，所述錐摩擦輪套裝于第四軸上，所述錐孔齒輪套裝于錐摩擦輪上，且第三軸通過與錐摩擦輪的嚙合進(jìn)行傳動(dòng)，所述錐孔齒輪和錐摩擦輪通過摩擦力進(jìn)行傳動(dòng)，所述第四軸上套裝有一碟形彈簧，所述碟形彈簧的外側(cè)壁與錐孔齒輪相連，所述碟形彈簧(的內(nèi)側(cè)壁與旋置于第四軸位于箱體內(nèi)的軸端上的壓蓋相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是
本發(fā)明在常規(guī)的過載制動(dòng)器基礎(chǔ)上，加裝了超越制動(dòng)器，從而使得本發(fā)明具有雙重保護(hù)功能，具有更高的安全性，同時(shí)由于采用多頭螺紋，使得進(jìn)行制動(dòng)時(shí)的動(dòng)作量更小，提吊重物的下墜行程也更小，進(jìn)一步提高了安全性能。


圖1為本發(fā)明雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的齒輪傳動(dòng)展開圖。圖3為本發(fā)明雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的超越制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為傳統(tǒng)電動(dòng)葫蘆的結(jié)構(gòu)示意圖。其中
減速箱1、電機(jī)2、鏈條3、鏈輪4、吊鉤5 ；
箱體1. 1、第一軸1. 2、第二軸1. 3、第三軸1. 4、第四軸1. 5、一級(jí)傳動(dòng)輪1. 6、二級(jí)傳動(dòng)輪1. 7、三級(jí)傳動(dòng)輪1. 8、過載制動(dòng)器1. 9、制動(dòng)盤1. 10、棘輪機(jī)構(gòu)1. 11、摩擦片1. 12 ； 錐孔齒輪1. 8. 1、錐摩擦輪1. 8. 2 ； 壓蓋1.9. 1、碟形彈簧1.9.2 ； 套筒 1. 10. 1、凸緣 1. 10. 2。
具體實(shí)施例方式參見圖廣3，本發(fā)明涉及一種雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，所述電動(dòng)葫蘆包含有減速箱1、電機(jī)2、鏈條3、鏈輪4和吊鉤5，電機(jī)2與減速箱1的輸入軸相連，鏈輪4套裝于減速箱1的輸出軸上，所述電機(jī)2固定于減速箱1上，所述減速箱1為采用平行軸式多級(jí)傳動(dòng)輪的減速機(jī)構(gòu)，即所述減速箱1的箱體1. 1內(nèi)安裝有第一軸1. 2、第二軸1. 3、第三軸1. 4和第四軸1. 5，所述第二軸1. 3、第三軸1. 4和第四軸1. 5上分別套裝有一級(jí)傳動(dòng)輪1. 6、二級(jí)傳動(dòng)輪1. 7和三級(jí)傳動(dòng)輪1. 8，所述第一軸1. 2通過與一級(jí)傳動(dòng)輪1. 6的嚙合對(duì)第二軸1. 3進(jìn)行傳動(dòng)，所述第二軸1. 3通過與二級(jí)傳動(dòng)輪1. 7的嚙合對(duì)第三軸1. 4進(jìn)行傳動(dòng)，所述第三軸 1. 4通過與三級(jí)傳動(dòng)輪1. 8的嚙合對(duì)第四軸1. 5進(jìn)行傳動(dòng)，所述電機(jī)2的輸出軸與第一軸 1. 2相連，所述鏈輪4套裝于第四軸1. 5伸出箱體1. 1的部分上，(第一軸1. 2即為減速箱1 的輸入軸，第四軸1. 5即為減速箱1的輸出軸)所述鏈條3 —端纏繞在鏈輪4上，另一端與吊鉤5相連，所述一級(jí)傳動(dòng)輪1. 6通過多頭螺紋旋置于第二軸1. 3上，所述第二軸1. 3上通過平鍵套裝有制動(dòng)盤1. 10，所述制動(dòng)盤1. 10由套筒1. 10. 1和設(shè)置于套筒1. 10. 1上的環(huán)狀凸緣1. 10. 2構(gòu)成，所述套筒1. 10. 1上活動(dòng)套裝有一棘輪機(jī)構(gòu)1. 11，即所述棘輪機(jī)構(gòu)1. 11 的棘輪可在套筒1. 10. 1上做圓周運(yùn)動(dòng)，所述棘輪機(jī)構(gòu)1. 11的棘輪左右兩側(cè)面均設(shè)置有摩擦片1. 12，所述棘輪機(jī)構(gòu)1. 11和摩擦片1. 12構(gòu)成一整體式的棘輪摩擦盤，所述一級(jí)傳動(dòng)輪 1. 6沿著螺紋旋轉(zhuǎn)向右移動(dòng)至最右端時(shí)可通過摩擦片1. 12利用摩擦力將一級(jí)傳動(dòng)輪1. 6、 棘輪機(jī)構(gòu)1. 11和制動(dòng)盤1. 10壓置連接在一起，所述一級(jí)傳動(dòng)輪1. 6、棘輪機(jī)構(gòu)1. 11和摩擦片1. 12構(gòu)成超越制動(dòng)器；所述三級(jí)傳動(dòng)輪1. 8包含有相互匹配的錐孔齒輪1. 8. 1和錐摩擦輪1. 8. 2，所述錐摩擦輪1. 8. 2套裝于第四軸1. 5上，所述錐孔齒輪1. 8. 1套裝于錐摩擦輪 1. 8. 2上，且第三軸1. 4通過與錐摩擦輪1. 8. 2的嚙合進(jìn)行傳動(dòng)，所述錐孔齒輪1. 8. 1和錐摩擦輪1. 8. 2通過摩擦力進(jìn)行傳動(dòng)，所述第四軸1. 5上套裝有一碟形彈簧1. 9. 2，所述碟形彈簧1. 9. 2的外側(cè)壁與錐孔齒輪1. 8. 1相連，所述碟形彈簧1. 9. 2的內(nèi)側(cè)壁與旋置于第四軸1. 5位于箱體1. 1內(nèi)的軸端上的壓蓋1. 9. 1相連，所述壓蓋1. 9. 1和碟形彈簧1. 9. 2構(gòu)成過載制動(dòng)器1.9。下面以一具體應(yīng)用例對(duì)本發(fā)明的工作原理進(jìn)行說明 (1)超越制動(dòng)器的制動(dòng)原理
電機(jī)進(jìn)行下降作業(yè)電機(jī)通過第一軸1. 2帶動(dòng)一級(jí)傳動(dòng)輪1. 6做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(以圖3中的A向進(jìn)行觀察)，同時(shí)由于螺紋的配合在第二軸1. 3上向左移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)至最左端時(shí)，帶動(dòng)第二軸1. 3—起進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過各級(jí)傳動(dòng)帶動(dòng)重物下降；(棘輪機(jī)構(gòu)1. 11無法進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，但是由于棘輪機(jī)構(gòu)1. 11的棘輪活動(dòng)套裝在制動(dòng)盤1. 10上，因而其此時(shí)可保持不動(dòng)，而第二軸1. 3順利的進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn))
電機(jī)進(jìn)行提吊作業(yè)電機(jī)通過第一軸1. 2帶動(dòng)一級(jí)傳動(dòng)輪1. 6做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在第二軸1. 3上向右移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到最右端是，將自身與棘輪機(jī)構(gòu)1. 11和制動(dòng)盤1. 10牢牢的壓置連接在一起，由于制動(dòng)盤1. 10與第二軸1. 3通過平鍵相連，因而一級(jí)傳動(dòng)輪1. 6可帶動(dòng)第二軸1. 3 一起進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將重物提升；(棘輪機(jī)構(gòu)1. 11在做能夠順利的進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng))
超越制動(dòng)的原理當(dāng)重物意外墜落時(shí)，由各級(jí)傳動(dòng)帶動(dòng)第二軸1. 3做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)一級(jí)傳動(dòng)輪1. 6將向右移動(dòng)將自身與棘輪機(jī)構(gòu)1. 11和制動(dòng)盤1. 10牢牢的壓置連接在一起 (對(duì)于一級(jí)傳動(dòng)輪1. 6的運(yùn)動(dòng)方向可這樣分析，由于運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性，此時(shí)一級(jí)傳動(dòng)輪1. 6不動(dòng)，第二軸1. 3做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，其運(yùn)動(dòng)效果與第二軸1. 3不動(dòng)，一級(jí)傳動(dòng)輪1. 6做順指針方向旋轉(zhuǎn)一直，因而根據(jù)上述的“電機(jī)進(jìn)行提吊作業(yè)”的原理可知一級(jí)傳動(dòng)輪1.6將向右移動(dòng)將自身與棘輪機(jī)構(gòu)1. 11和制動(dòng)盤1. 10牢牢的壓置連接在一起)，隨手第二軸1. 3將帶動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)1. 11進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而棘輪機(jī)構(gòu)1. 11由于棘輪與棘爪的配合，無法進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而將使得第二軸1. 3無法進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而保證了當(dāng)重物意外下墜時(shí)，即使在電機(jī)制動(dòng)失效的情況下，超越制動(dòng)器也能夠及時(shí)快速的進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)，由于一級(jí)傳動(dòng)輪1. 6和第二軸1.3之間通過多頭螺紋進(jìn)行配合，從而使得制動(dòng)行程大大減小，加快了反應(yīng)速度，更確保了制動(dòng)的快捷和安全性能。以上分析僅為某一具體應(yīng)用方式，技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的原理，對(duì)螺紋走向、棘輪機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)方向做出變動(dòng)的相關(guān)設(shè)計(jì)均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。(2)過載制動(dòng)器的制動(dòng)原理；
錐孔齒輪1. 8. 1和錐摩擦輪1. 8. 2通過摩擦力進(jìn)行傳動(dòng)，通過調(diào)整碟形彈簧1. 9. 2的彈力使得其與錐孔齒輪1. 8. 1和錐摩擦輪1. 8. 2之間的摩擦力處于平衡狀態(tài)，當(dāng)提吊重物過載時(shí)，錐孔齒輪1. 8. 1和錐摩擦輪1. 8. 2將處于打滑狀態(tài)，摩擦力減小，此時(shí)在碟形彈簧 1. 9. 2的彈力作用下，錐孔齒輪1. 8. 1和錐摩擦輪1. 8. 2可實(shí)現(xiàn)過速分離，從而起到了保護(hù)作用。本領(lǐng)域的技術(shù)人員也可采用其他的常用過載保護(hù)器來實(shí)現(xiàn)該功能。
權(quán)利要求
1.一種雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，所述電動(dòng)葫蘆包含有減速箱(1)、電機(jī)(2)、鏈條(3)、 鏈輪(4)和吊鉤(5)，所述電機(jī)(2)與減速箱(1)的輸入軸相連，鏈輪(4)套裝于減速箱(1) 的輸出軸上，所述鏈條(3) —端纏繞在鏈輪(4)上，另一端與吊鉤(5)相連，所述減速箱(1) 由第一軸(1.2)、第二軸(1.3)、第三軸(1.4)、第四軸(1.5)以及分別套裝于第二軸(1.3)、 第三軸(1. 4 )、第四軸(1. 5 )上的一級(jí)傳動(dòng)輪(1.6)、二級(jí)傳動(dòng)輪(1.7)、三級(jí)傳動(dòng)輪(1. 8 )構(gòu)成，其特征在于所述一級(jí)傳動(dòng)輪(1.6)通過螺紋旋置于第二軸(1.3)上，所述第二軸 (1.3)上套裝有制動(dòng)盤(1. 10)，所述制動(dòng)盤(1. 10)由套筒(1. 10. 1)和設(shè)置于套筒(1. 10. 1) 上的環(huán)狀凸緣(1. 10. 2)構(gòu)成，所述套筒(1. 10. 1)上活動(dòng)套裝有一棘輪機(jī)構(gòu)(1. 11)，所述棘輪機(jī)構(gòu)(1. 11)的棘輪左右兩側(cè)面均設(shè)置有摩擦片(1. 12)。
2.如權(quán)利要求1所述一種雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，其特征在于所述一級(jí)傳動(dòng)輪 (1.6)沿著螺紋旋轉(zhuǎn)向右移動(dòng)通過摩擦片(1.12)利用摩擦力將一級(jí)傳動(dòng)輪(1. 6)、棘輪機(jī)構(gòu)(1. 11)和制動(dòng)盤(1. 10)壓置連接在一起，且所述棘輪機(jī)構(gòu)(1. 11)和摩擦片(1. 12)構(gòu)成一整體式的棘輪摩擦盤。
3.如權(quán)利要求1或2所述一種雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，其特征在于所述一級(jí)傳動(dòng)輪 (1.6)通過多頭螺紋旋置于第二軸(1. 3)上。
4.如權(quán)利要求1或2所述一種雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，其特征在于所述三級(jí)傳動(dòng)輪 (1. 8)包含有相互匹配的錐孔齒輪(1. 8. 1)和錐摩擦輪(1. 8. 2)，所述錐摩擦輪(1. 8. 2)套裝于第四軸(1. 5)上，所述錐孔齒輪(1. 8. 1)套裝于錐摩擦輪(1. 8. 2)上，且第三軸(1.4) 通過與錐摩擦輪(1. 8. 2)的嚙合進(jìn)行傳動(dòng)，所述錐孔齒輪(1. 8. 1)和錐摩擦輪(1. 8. 2)通過摩擦力進(jìn)行傳動(dòng)，所述第四軸(1.5)上套裝有一碟形彈簧(1. 9. 2)，所述碟形彈簧(1. 9. 2) 的外側(cè)壁與錐孔齒輪(1. 8. 1)相連，所述碟形彈簧(1. 9. 2)的內(nèi)側(cè)壁與旋置于第四軸(1.5) 位于箱體(1. 1)內(nèi)的軸端上的壓蓋(1.9. 1)相連。
5.如權(quán)利要求3所述一種雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，其特征在于所述三級(jí)傳動(dòng)輪 (1.8)包含有相互匹配的錐孔齒輪(1. 8. 1)和錐摩擦輪(1. 8. 2)，所述錐摩擦輪(1. 8. 2)套裝于第四軸(1. 5)上，所述錐孔齒輪(1. 8. 1)套裝于錐摩擦輪(1. 8. 2)上，且第三軸(1.4) 通過與錐摩擦輪(1. 8. 2)的嚙合進(jìn)行傳動(dòng)，所述錐孔齒輪(1. 8. 1)和錐摩擦輪(1. 8. 2)通過摩擦力進(jìn)行傳動(dòng)，所述第四軸(1.5)上套裝有一碟形彈簧(1. 9. 2)，所述碟形彈簧(1. 9. 2) 的外側(cè)壁與錐孔齒輪(1. 8. 1)相連，所述碟形彈簧(1. 9. 2)的內(nèi)側(cè)壁與旋置于第四軸(1.5) 位于箱體(1. 1)內(nèi)的軸端上的壓蓋(1. 9. 1)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆,所述電動(dòng)葫蘆包含有減速箱(1)、電機(jī)(2)、鏈條(3)、鏈輪(4)和吊鉤(5)，電機(jī)(2)與減速箱(1)的輸入軸相連，鏈輪(4)套裝于減速箱(1)的輸出軸上，所述鏈條(3)一端纏繞在鏈輪(4)上，另一端與吊鉤(5)相連，所述一級(jí)傳動(dòng)輪(1.6)通過螺紋旋置于第二軸(1.3)上，所述第二軸(1.3)上套裝有制動(dòng)盤(1.10)，所述制動(dòng)盤(1.10)由套筒(1.10.1)和設(shè)置于套筒(1.10.1)上的環(huán)狀凸緣(1.10.2)構(gòu)成，所述套筒(1.10.1)上活動(dòng)套裝有一棘輪機(jī)構(gòu)(1.11)，所述棘輪機(jī)構(gòu)(1.11)的棘輪左右兩側(cè)面均設(shè)置有摩擦片(1.12)。本發(fā)明雙制動(dòng)式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆,具有雙重保護(hù)功能。
文檔編號(hào)B66D1/14GK102275844SQ20111018299
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者盧光明, 周其忠 申請(qǐng)人:江陰市鼎力起重機(jī)械有限公司