專利名稱：一種隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)及隧道襯砌臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種物料提升機械，尤其是涉及一種隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)；此外， 本發(fā)明還涉及一種包括上述隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)的隧道襯砌臺車。
背景技術(shù)：
公知的隧道襯砌臺車在進(jìn)行二次襯砌的時候，都是通過泵送混凝土進(jìn)行澆注的， 隧道襯砌臺車沒有提升系統(tǒng)。通過泵送混凝土的方式進(jìn)行澆注，由于泵送系統(tǒng)對混凝土骨料大小有限制，另外還需要增加附屬設(shè)備，不利于成本降低；另一方面，當(dāng)隧道襯砌臺車在大坡度隧道施工過程中，例如在水電站泄水洞的施工中，由于坡度大，地面傾斜，一般起吊系統(tǒng)不能滿足施工要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種基于現(xiàn)有通用設(shè)備組合的結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)，以解決隧道襯砌臺車在二次襯砌時泵送系統(tǒng)對混凝土輸送造成的上述不足；此外，還可以解決臺車在大坡度隧道施工中一般起吊系統(tǒng)不能滿足施工要求的技術(shù)問題。本發(fā)明之隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)，包括卷揚機、電動葫蘆、工字鋼，鋼絲繩，兩工字鋼平行間隔排列，連接于臺車頂部橫梁的下部并沿臺車縱向延伸，每一工字鋼吊掛有走行和起吊速度相同的電動葫蘆，在兩電動葫蘆之間連接有第一橫梁；所述卷揚機連接于臺車下部橫梁上，該卷揚機的卷筒的線速度與電動葫蘆的走行速度相同，卷揚機啟動及停止與電動葫蘆同步。進(jìn)一步地，兩工字鋼的前端之間連接有第二橫梁，后端之間連接有第三橫梁，第三橫梁中部連接定滑輪。進(jìn)一步地，第一橫梁兩端部與兩電動葫蘆之間的相應(yīng)側(cè)板螺栓連接。進(jìn)一步地，第一橫梁的中部朝向定滑輪的一側(cè)固結(jié)有鋼絲繩拉板。進(jìn)一步地，第二橫梁兩端部及第三橫梁兩端部與兩工字鋼之間的腹板螺栓連接。進(jìn)一步地，卷揚機的卷筒的軸線與定滑輪的軸線平行，且卷筒的中部位于通過定滑輪鋼絲繩槽中點且與定滑輪的軸線垂直的面上。進(jìn)一步地，還包括料斗，該料斗為雙拼料斗，具有兩個進(jìn)料口和兩個出料口，兩側(cè)設(shè)有掛鉤。進(jìn)一步地，鋼絲繩的一端由卷揚機的卷筒經(jīng)連接在第三橫梁上的定滑輪連接至鋼絲繩拉板。本發(fā)明還提供一種隧道襯砌臺車，該隧道襯砌臺車包括前面所述的用于隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)。本發(fā)明可以實現(xiàn)如下有益效果；
(1)、由于兩工字鋼平行間隔排列，連接于臺車頂部橫梁的下部并沿臺車縱向延伸，每一工字鋼吊掛有起吊和走行速度相同的電動葫蘆，在兩電動葫蘆之間連接有第一橫梁。這樣兩電動葫蘆起吊重量大，可實現(xiàn)同步起吊和沿臺車縱向的同步走行；
(2)、由于卷揚機連接于臺車下部橫梁相應(yīng)位置，進(jìn)而，卷揚機卷筒的軸線與定滑輪的軸線平行，且卷筒的中部位于通過定滑輪鋼絲繩槽中點且與定滑輪的軸線垂直的面上，而且，卷揚機的卷筒的線速度與電動葫蘆的走行速度相同，其卷揚機啟動及停止與電動葫蘆同步，鋼絲繩的一端由卷揚機的卷筒經(jīng)連接在第三橫梁上的定滑輪連接至鋼絲繩拉板；這樣，當(dāng)臺車在大坡度隧道作業(yè)時，通過卷揚機提供的輔助動力，可以有效克服兩電動葫蘆上坡走行時打滑的現(xiàn)象，滿足臺車在大坡度隧道作業(yè)的施工需要；
(3)、由于兩工字鋼的前端之間連接有第二橫梁，后端之間連接有第三橫梁，通過第一和第三橫梁將兩工字鋼的兩端連接成框架結(jié)構(gòu)，增強了吊掛其上的兩電動葫蘆工作穩(wěn)定性；
(4)、本發(fā)明基于現(xiàn)有通用設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化組合，構(gòu)成隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)采用泵送混凝土的方式存在的不足；同時，有效解決了臺車在大坡度隧道施工中混凝土起吊輸送問題；結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低廉，對現(xiàn)有隧道襯砌臺車進(jìn)行改裝，也很方便。


圖1為本發(fā)明隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中沿A-A向剖視圖3為圖1中沿B-B向剖視圖； 圖4為圖1所示定滑輪局部放大結(jié)構(gòu)示意圖5為本發(fā)明隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)安裝于隧道襯砌臺車后的位置主視圖； 圖6為本發(fā)明隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)安裝于隧道襯砌臺車后的位置側(cè)視圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照圖1、圖2、圖3，本發(fā)明隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)實施例包括卷揚機1、鋼絲繩 2、定滑輪3、第三橫梁4、工字鋼5、臺車頂部橫梁6，第二橫梁7、第一橫梁8、電動葫蘆9、料斗10、臺車下部橫梁11。兩工字鋼5平行間隔排列，其中，每一工字鋼5吊掛有通用的電動葫蘆9，而且，兩電動葫蘆9的起吊電機的起吊速度相同，走行電機的走行速度相同。在兩電動葫蘆9的側(cè)板901相對應(yīng)的橫向之間螺栓連接有第一橫梁8。兩工字鋼5的前端之間連接有第二橫梁 7，后端之間連接有第三橫梁4。進(jìn)一步，第二橫梁7兩端部及第三橫梁4兩端部與兩工字鋼 5之間的腹板501螺栓連接，在第三橫梁4的中下部連接定滑輪3。參照圖4，第三橫梁4采用雙拼工字鋼或雙拼H型鋼組焊而成，目的是增加定滑輪 3連接處的承載強度，定滑輪3安裝在一個公知的滑輪座中，該滑輪座用螺栓連接于第三橫梁4的下側(cè)壁。前述的第一橫梁8的中部朝向定滑輪3的一側(cè)固結(jié)有拉板801。這樣，由于兩工字鋼5通過前端的第二橫梁7、后端的第三橫梁4連接成整體框架結(jié)構(gòu)，增強了吊掛其上的兩電動葫蘆9工作穩(wěn)定性，采用雙電動葫蘆9可以加大起重量，兩電動葫蘆9的起吊電機的起吊速度相同，走行電機的走行速度相同可以實現(xiàn)同步起吊和沿臺車縱向的同步走行。鋼絲繩2的一端由卷揚機1的卷筒101繞經(jīng)連接在第三橫梁4上的定滑輪3再到第一橫梁8的中部固結(jié)的拉板801，鋼絲繩2的頭部連接拉板801。此外，還包括料斗10，為增加料斗10的斗容量，料斗10為雙拼料斗，具有兩個進(jìn)料口和兩個出料口。這樣是為了卸料均勻，減少混凝土對布料機輸送帶的沖擊。料斗10的兩側(cè)分別設(shè)有起吊掛鉤，實用時兩電動葫蘆9的吊鉤分別掛接于料斗10的起吊掛鉤。本發(fā)明提供一種隧道襯砌臺車，該隧道襯砌臺車包括前面所述的隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)。圖5、圖6示出了本發(fā)明隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)安裝于隧道襯砌臺車后的正面位置及側(cè)向位置，從圖中可以看出，若干頂部橫梁6沿臺車縱向間隔排列，兩工字鋼5與頂部橫梁6相互垂直，對稱地連接于頂部橫梁6的中間下部的兩側(cè)，兩工字鋼5長度方向沿臺車縱向延伸。卷揚機1，采用螺栓安裝在臺車下部橫梁11上，優(yōu)選地，安裝位置使卷揚機1 的卷筒101的軸線與定滑輪3的軸線平行，且卷筒101的中部位于通過定滑輪3鋼絲繩槽中點且與定滑輪3的軸線相垂直的面上，這樣可以避免鋼絲繩2與定滑輪3產(chǎn)生偏載而損壞定滑輪3的情況發(fā)生。值得注意的是，為保證兩電動葫蘆9在大坡度隧道作業(yè)時負(fù)載走行不至于產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，滿足臺車在大坡度隧道作業(yè)的施工需要為，卷揚機1的卷筒101的線速度與電動葫蘆9的走行速度相同，而且，卷揚機1啟動及停止必須與電動葫蘆9同步。工作過程
參見圖1和圖2，臺車在沒有坡度或小坡度的情況下進(jìn)行隧道襯砌作業(yè)時，先將混凝土裝入料斗10，兩電動葫蘆9的吊鉤掛接于料斗10兩側(cè)的掛鉤，啟動電動葫蘆9起吊電機，由于兩電動葫蘆9同步起吊，料斗10穩(wěn)定的起升到需要高度，再啟動電動葫蘆9的走行電機， 同時也啟動了卷揚機1，通過縱向的行走，將料斗10移動到臺車布料機處，即可將混凝土布于布料機上，進(jìn)行隧道的二次襯砌。由于電動葫蘆9的走行電機的速度與卷揚機1的卷筒 101的線速度相同，即拉動電動葫蘆9的鋼絲繩2的線速度與電動葫蘆9的走行速度相同， 在走行中不會產(chǎn)生干擾現(xiàn)象。如果臺車長期在坡度很小或無坡度的隧道作業(yè)，也可以拆卸鋼絲繩2與拉板801的連接，工作時無需啟動卷揚機1。參見圖5，在大坡度的情況下，主要是水利水電隧道的襯砌，啟動電動葫蘆9的起吊電機，吊起料斗10達(dá)到需要的高度后，啟動電動葫蘆9的走行電機，同時也啟動了卷揚機 1，料斗10在電動葫蘆9和卷揚機1的同步聯(lián)合拉動下向左方坡度方向移動，或者釋放拉力，依靠料斗10重力的分力作用使料斗10向右方移動，直到料斗10移動到臺車布料機處， 即可將混凝土布于布料機上，進(jìn)行隧道的二次襯砌。從以上所述可以看出，本發(fā)明基于現(xiàn)有通用設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)件，例如電動葫蘆9，卷揚機1，工字鋼5，鋼絲繩2，定滑輪3等進(jìn)行優(yōu)化組合后，構(gòu)成隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)采用泵送混凝土的方式存在對骨料大小的限制，以及還需增加相應(yīng)的附屬設(shè)備，不利于混凝土的成本降低的技術(shù)問題；此外，還有效解決了臺車在大坡度隧道施工中一般起吊系統(tǒng)不能滿足施工要求的技術(shù)問題；結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低廉，只需對現(xiàn)有臺車稍加改裝，拓寬了臺車使用范圍，提高了臺車?yán)寐省?br> 權(quán)利要求
1.一種隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)，其特征在于，包括卷揚機(1)、鋼絲繩(2)、電動葫蘆 (9)、工字鋼(5)，兩所述工字鋼(5)平行間隔排列，連接于臺車頂部橫梁(6)的下部并沿所述臺車縱向延伸；每一工字鋼(5)吊掛有起吊和走行速度相同的所述電動葫蘆(9)，在兩電動葫蘆(9)之間連接有第一橫梁(8);所述卷揚機(1)連接于臺車下部橫梁(11)相應(yīng)位置； 卷揚機(1)的卷筒(101)的線速度與所述電動葫蘆(9)的走行速度相同，卷揚機(1)啟動及停止與所述電動葫蘆(9)同步。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)，其特征在于，所述兩工字鋼(5)的前端之間連接有第二橫梁(7)，后端之間連接有第三橫梁(4)，所述第三橫梁(4)中部連接定滑輪(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)，其特征在于，所述第一橫梁(8)兩端部與兩電動葫蘆(9)之間的相應(yīng)側(cè)板(901)螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)，其特征在于，所述第一橫梁(8)的中部朝向所述定滑輪(3 )的一側(cè)固結(jié)有鋼絲繩拉板(801)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)，其特征在于，第二橫梁(7)兩端部及第三橫梁(4)兩端部與兩所述工字鋼(5)之間的腹板(501)螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)，其特征在于，所述卷揚機(1)的卷筒(101)的軸線與所述定滑輪(3)的軸線平行，且卷筒(101)的中部位于通過所述定滑輪 (3)鋼絲繩槽中點且與定滑輪(3)的軸線垂直的面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)，其特征在于，還包括料斗(10)，所述料斗(10)為雙拼料斗，具有兩個進(jìn)料口和兩個出料口，兩側(cè)設(shè)有掛鉤。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項所述的隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)，其特征在于，所述鋼絲繩(2)的一端由所述卷揚機(1)的卷筒(101)經(jīng)連接在第三橫梁(4)上的定滑輪(3) 連接至鋼絲繩拉板(801)。
9.一種隧道襯砌臺車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8中任意一項所述的隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)。
全文摘要
一種隧道襯砌臺車的提升系統(tǒng)及隧道襯砌臺車，包括卷揚機(1)、鋼絲繩(2)、電動葫蘆(9)、工字鋼(5)，兩所述工字鋼(5)平行間隔排列，連接于臺車頂部橫梁(6)的下部并沿所述臺車縱向延伸；每一工字鋼(5)吊掛有起吊和走行速度相同的所述電動葫蘆(9)，在兩電動葫蘆(9)之間連接有第一橫梁(8)；所述卷揚機(1)連接于臺車下部橫梁(11)相應(yīng)位置；卷揚機(1)的卷筒(101)的線速度與所述電動葫蘆(9)的走行速度相同，卷揚機(1)啟動及停止與所述電動葫蘆(9)同步。該提升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，可以解決臺車在大坡度隧道施工中混凝土起吊和輸送的問題。
文檔編號B66C19/00GK102251785SQ20111019988
公開日2011年11月23日 申請日期2011年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月18日
發(fā)明者宋祖源, 王祥軍, 邵高建, 龔俊 申請人:湖南五新重型裝備有限公司