專利名稱：一種用于橋式起重機的主端梁連接系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于橋式起重機的主端梁連接系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前橋式起重機主梁和端梁的連接方式很多，按連接方式可分為焊接和螺栓連接兩大類。焊接方式主要應(yīng)用于半橋架結(jié)構(gòu)，由于隨著連接板焊接于主梁和端梁上，橋架不可拆卸，因此導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的儲存、運輸?shù)群懿环奖悖挥捎诙肆旱姆侄螌?dǎo)致端梁不能實現(xiàn)模塊化，使企業(yè)不得不創(chuàng)建數(shù)量龐大的產(chǎn)品系列滿足用戶的個性化需求，致使產(chǎn)品的成本提高， 上市時間延長；在使用過程中，主端梁連接處容易產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致安全系數(shù)下降。栓接主要應(yīng)用于四梁結(jié)構(gòu)，從主梁和端梁的相互位置關(guān)系角度出發(fā)，大致可以分為搭接、半搭接和平接三種。平接方式有抗剪凸緣、摩擦墊圈、定位銷定配合高強度螺栓等形式。平接形式主要靠連接部分來抵抗垂直方向的剪力，要求連接裝置具有較高的安全性， 工裝要求高。半搭接形式也有所應(yīng)用，但是由于載荷在主梁連接處的腹板和端梁腹板兩者之間的載荷分配關(guān)系不確定，因此設(shè)計時其實仍是以平接的設(shè)計要求為主，主梁的搭接部分僅起安全儲備作用。搭接形式由于主梁有一部分延伸至端梁上部，相對于平接、半搭接形式其不僅受力明確，而且由于靠主梁的腹板抗剪，因此對連接裝置的抗剪要求下降，安全性能明顯提高。但是，搭接形式目前采用較多的連接方式存在以下不足①沒有連接板，螺栓孔直接設(shè)置在端梁上蓋板上，由于要和主梁的螺栓孔進行配鉆，致使端梁的加工對主梁具有很強的依賴性，不方便實現(xiàn)端梁的模塊化；②使用普通螺栓，并將螺栓設(shè)置在端梁的兩腹板中間，這樣不僅需要在端梁的腹板開手孔，以方便對螺栓的安裝，而且由于普通螺栓承受的載荷比相同規(guī)格的高強度螺栓小，所以螺栓的數(shù)量增多，導(dǎo)致螺栓孔的加工量和安裝的工作量增加；③為了滿足各部件的定位需要，在安裝過程當(dāng)中采用定位銷，而定位銷的安裝不太方便。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有起重機主梁、端梁連接時連接部分加工量大、工裝要求高、安全性不高、以及所引起的橋架安裝成本高、較難實現(xiàn)端梁的模塊化等問題，本發(fā)明提供了一種用于橋式起重機的主端梁連接系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括主梁連接板、端梁連接板、定位塊和高強度螺栓；所述主梁連接板與主梁的腹板、下蓋板進行焊接，所述端梁連接板焊接至端梁上蓋板上；所述主梁連接板上開設(shè)有豁口，所述豁口與焊接至所述端梁連接板上的定位塊相配合； 所述主梁連接板、端梁連接板的兩側(cè)分別設(shè)有螺栓孔；所述高強度螺栓通過所述螺栓孔將主梁連接板、端梁連接板進行連接。所述定位塊的中心設(shè)置有焊接用的圓孔。
所述定位塊上表面設(shè)置有45度倒角。所述高強度螺栓在完成所述端梁連接板與端梁的連接后，所述高強度螺栓位于端梁的腹板外側(cè)。所述豁口為矩形豁口 ；所述定位塊為矩形定位塊。所述螺栓孔的數(shù)量為多個。本發(fā)明提供的主端梁連接系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、連接可靠、安裝方便，能夠較大幅度降低端梁對主梁的依賴性以實現(xiàn)端梁的模塊化，對起重機向模塊化方向發(fā)展起到了有利的推動作用；本發(fā)明提供的連接方式，大大改善了螺栓的受力效果，有助于橋架安全性的提高。


圖1是本發(fā)明實施例提供的定位塊的主視圖；圖2是本發(fā)明實施例提供的定位塊的俯視圖；圖3是本發(fā)明實施例提供的主梁連接板的俯視圖；圖4是本發(fā)明實施例提供的端梁連接板的俯視圖；圖5是本發(fā)明實施例用于橋式起重機的主端梁連接系統(tǒng)的主視圖；圖6是本發(fā)明實施例用于橋式起重機的主端梁連接系統(tǒng)的俯視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明技術(shù)方案作進一步描述。參見圖5和圖6，本發(fā)明實施例提供了一種用于橋式起重機的主端梁連接系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括主梁連接板1、端梁連接板2、矩形定位塊3和鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓。如圖1-4所示，在主梁連接板1、端梁連接板2及矩形定位塊3完成成形加工之后，對主梁連接板1、端梁連接板2進行配鉆，再用螺栓將主梁連接板1和端梁連接板2連接為一體進行后續(xù)的橋架制作。將矩形定位塊3進行鉆孔和倒角，并精加工矩形定位塊3與主梁連接板 1上的矩形豁口之間的配合面；為了方便橋架的現(xiàn)場組裝，加工主梁連接板1和矩形定位塊 3時，兩者配合面之間的配合關(guān)系要與設(shè)計圖紙保持一致。將主梁連接板1作為下蓋板一部分與主梁的腹板、下蓋板進行焊接，端梁連接板2也隨之暫時掛接于主梁上面，再將定矩形位塊3安裝至主梁連接板的矩形豁口中。待端梁運至主梁的制作現(xiàn)場后，進行橋架的預(yù)裝，調(diào)整各部分的相對位置關(guān)系使各項誤差滿足要求后，對端梁連接板2與端梁上蓋板、矩形定位塊3與端梁連接板2的連接部位進行施焊，之后拆解螺栓，解體橋架。這樣在保證橋架四梁結(jié)構(gòu)的同時，端梁對主梁的依賴程度明顯降低，安全性能也較高?，F(xiàn)場安裝時，待端梁、主梁起吊完成后，通過調(diào)整端梁實現(xiàn)矩形定位塊3與端梁連接板2的對位。主梁連接板1、端梁連接板2的兩側(cè)分別設(shè)有多個螺栓孔，鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓通過該螺栓孔、鋼結(jié)構(gòu)用高強度墊圈和鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角螺母，將主梁連接板1、端梁連接板2完成連接后，鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓位于端梁的腹板外側(cè)，整個橋架組裝完成。本實施例中，水平面的剪力由高強度螺栓形成的摩擦力承受，矩形定位塊3起安全儲備的作用。矩形定位塊3在其中心設(shè)置有焊接用的圓孔(此圓孔為前述對矩形定位塊 3所鉆的孔)，矩形定位塊3的上表面4條邊設(shè)置有45度倒角，這樣方便了現(xiàn)場安裝時主梁在端梁上的裝夾；在實際應(yīng)用中，矩形定位塊3上表面的倒角度數(shù)還可以為30度、60度或
4其他角度，也可以實現(xiàn)本實施例；在實際應(yīng)用中，還可以使用其他形狀的定位塊，例如菱形定位塊、六邊形定位塊或圓形定位塊等，也可以實現(xiàn)本實施例；相應(yīng)地，主梁連接板1上的豁口形狀也可以為菱形、六邊形或圓形等。本實施例中，用于連接的高強度螺栓設(shè)置在端梁的腹板外側(cè)，解決了端梁上為安裝高強度螺栓而需要開挖手孔的問題；同時，本實施例的主端梁連接系統(tǒng)所需螺栓數(shù)量有所減少，安裝高強度螺栓的位置可視性好，便于施工，簡化了端梁的加工工藝。本實施例通過增設(shè)主梁連接板和端梁連接板，使端梁上蓋板在連接部位的結(jié)構(gòu)得到加強，提高了結(jié)構(gòu)的安全性能；螺栓孔設(shè)置在主梁連接板和端梁連接板上，這樣僅需要對主梁連接板和端梁連接板進行配鉆，省去了端梁上蓋板部分螺栓孔的配鉆工序。另外，由于端梁連接板不隨端梁加工，使得端梁對主梁的依賴性大大降低，因此端梁主梁可以實現(xiàn)單獨制作，端梁的模塊化易于實現(xiàn)，有效地推進了端梁的模塊化工作。本實施例通過在端梁連接版上設(shè)置定位塊，使得在起重機現(xiàn)場安裝時，方便了主梁的定位，相對于原有的安裝方式，不用再配置定位銷，不用再插拔定位銷，安裝方便，減小了安裝工作量；并且定位塊由于可以靠焊縫抵抗水平面內(nèi)剪力的原因，起到了安全儲備作用，提高了連接系統(tǒng)的安全系數(shù)。本發(fā)明實施例的技術(shù)方案由國家科技支撐計劃資助。項目名稱為“綠色制造關(guān)鍵技術(shù)與裝備”(項目編號2001BAF11B00)。課題名稱為“通用型橋式起重機輕量化設(shè)計技術(shù)及應(yīng)用”(課題編號:2001BAF11B02)。以上所述的具體實施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于橋式起重機的主端梁連接系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括主梁連接板、端梁連接板、定位塊和高強度螺栓；所述主梁連接板與主梁的腹板、下蓋板進行焊接，所述端梁連接板焊接至端梁上蓋板上；所述主梁連接板上開設(shè)有豁口，所述豁口與焊接至所述端梁連接板上的定位塊相配合；所述主梁連接板、端梁連接板的兩側(cè)分別設(shè)有螺栓孔；所述高強度螺栓通過所述螺栓孔將主梁連接板、端梁連接板進行連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于橋式起重機的主端梁連接系統(tǒng)，其特征在于，所述定位塊的中心設(shè)置有焊接用的圓孔。
3.如權(quán)利要求2所述的用于橋式起重機的主端梁連接系統(tǒng)，其特征在于，所述定位塊上表面設(shè)置有45度倒角。
4.如權(quán)利要求3所述的用于橋式起重機的主端梁連接系統(tǒng)，其特征在于，所述高強度螺栓在完成所述端梁連接板與端梁的連接后，所述高強度螺栓位于端梁的腹板外側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的用于橋式起重機的主端梁連接系統(tǒng)，其特征在于，所述豁口為矩形豁口 ；所述定位塊為矩形定位塊。
6.如權(quán)利要求5所述的用于橋式起重機的主端梁連接系統(tǒng)，其特征在于，所述螺栓孔的數(shù)量為多個。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于橋式起重機的主端梁連接系統(tǒng)，屬于起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。所述系統(tǒng)包括主梁連接板、端梁連接板、定位塊和高強度螺栓；主梁連接板與主梁的腹板、下蓋板進行焊接，端梁連接板焊接至端梁上蓋板上；主梁連接板上開設(shè)有豁口，豁口與焊接至端梁連接板上的定位塊相配合；主梁連接板、端梁連接板的兩側(cè)分別設(shè)有螺栓孔；高強度螺栓通過螺栓孔將主梁連接板、端梁連接板進行連接。本發(fā)明提供的主端梁連接系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、連接可靠、安裝方便，能夠較大幅度降低端梁對主梁的依賴性以實現(xiàn)端梁的模塊化，以替換現(xiàn)有連接形式應(yīng)用于橋式起重機中。
文檔編號B66C6/00GK102358565SQ201110355908
公開日2012年2月22日 申請日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者張喜軍, 湯秀麗, 王正勇, 王睿, 肖輝初 申請人:北京起重運輸機械設(shè)計研究院