專利名稱：一種海洋平臺起重機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種固定式海洋平臺起重機，屬于起重機技術領域。
背景技術：
固定式海洋平臺為人類開發(fā)利用海洋資源提供了方便、穩(wěn)定的海上作業(yè)與生活的場所。固定式海洋平臺由平臺和若干能升降能起支撐作用的樁腿組成，樁腿一般為三個，分別位于平臺的承重端點位置上。樁腿的長度較長，通常伸出平臺上平面有較高的高度。海洋平臺上還布置有起重機，用于裝卸貨物和吊運人員，是平臺上重要的生產(chǎn)和安全設備。起重機一般也布置在平臺的四周，因而與伸出平臺上平臺的樁腿距離較近。起重機工作中，臂架變幅起吊或者繞立柱360度全回轉(zhuǎn)時，很容易碰到距離很近的樁腿，既影響起重機的正常工作，碰撞又可能導致破壞臂架或樁腿的結(jié)構(gòu)，甚至發(fā)生嚴重的事故，威脅平臺的安全運行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有海洋平臺起重機與伸出平臺的樁腿距離過近、起重機工作時臂架容易碰到樁腿，影響起重機的正常工作，又可能因碰撞破壞臂架或樁腿結(jié)構(gòu)等缺陷與不足，提供一種新型的海洋平臺起重機，起重機的基柱為內(nèi)徑略大于樁腿直徑的中空結(jié)構(gòu)，樁腿布置在基柱內(nèi)而與起重機合為一體，既節(jié)約平臺的寶貴空間、方便平臺上的結(jié)構(gòu)布置，又可避免起重機回轉(zhuǎn)時臂架與樁腿相碰的情況，保障起重機的正常工作，以及保護起重機和樁腿的結(jié)構(gòu)安全。本發(fā)明為實現(xiàn)技術目的采用的技術方案是
一種海洋平臺起重機，包括基柱、回轉(zhuǎn)支承和轉(zhuǎn)臺，以及平臺和樁腿，所述基柱的底部固定在平臺上，所述轉(zhuǎn)臺的中部設有開孔，所述轉(zhuǎn)臺與回轉(zhuǎn)支承固定連接，并通過回轉(zhuǎn)支承與基柱轉(zhuǎn)動配合，所述基柱為兩端開口的中空結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)臺的開孔為通孔，所述基柱的內(nèi)徑和轉(zhuǎn)臺的通孔內(nèi)徑大于樁腿的外徑，所述樁腿的下部穿過轉(zhuǎn)臺的通孔和基柱的內(nèi)腔，且樁腿的外壁與轉(zhuǎn)臺的通孔內(nèi)壁和基柱的內(nèi)腔壁之間設有安全間隙。一種海洋平臺起重機，所述樁腿的外壁與轉(zhuǎn)臺的通孔內(nèi)壁和基柱的內(nèi)腔壁之間的安全間隙為10 60厘米。一種海洋平臺起重機，所述起重機還包括變幅鋼絲繩、臂架、支架、頂部滑輪組和頭部滑輪組，所述支架由兩個A字架和橫桿組成，所述每個A字架為豎向的豎桿和傾斜的斜桿鉸接而成A型的支架，所述兩個A字架豎直鉸接在轉(zhuǎn)臺上并對稱地位于臂架的左方和右方，所述兩個A字架的頂部連接有橫桿，所述頂部滑輪組為兩組，分別連接在兩個A字架的頂部，所述頭部滑輪組為兩組，分別連接在臂架的頂部的兩側(cè)，所述變幅鋼絲繩分別繞接在位于臂架同側(cè)的頭部滑輪組與頂部滑輪組之間，所述每個A字架與樁腿之間設有安全間隙，所述橫桿與樁腿之間設有安全間隙，所述變幅鋼絲繩與樁腿之間設有安全間隙?！N海洋平臺起重機，所述每個A字架與樁腿的安全間隙為20 80厘米，所述橫桿與樁腿的安全間隙為20 80厘米，所述變幅鋼絲繩與樁腿的安全間隙為20 80厘米。一種海洋平臺起重機，所述起重機還包括撐桿，所述撐桿固定連接在臂架上并與臂架相垂直，且撐桿的長度大于臂架的寬度，所述兩組頭部滑輪組分別連接在撐桿的兩端。一種海洋平臺起重機，所述撐桿的長度等于兩個A字架的間距。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明為一種新型的起重機，有益效果是
1.起重機的基柱為內(nèi)徑大于樁腿直徑的中空結(jié)構(gòu)，樁腿布置在基柱內(nèi)而與起重機合為一體，既節(jié)約平臺的寶貴空間、方便平臺上的結(jié)構(gòu)布置，又使臂架回轉(zhuǎn)時不會碰到樁腿，保障起重機的正常工作，以及保護起重機和樁腿的結(jié)構(gòu)安全。2.起重機在樁腿與基柱、轉(zhuǎn)臺、變幅鋼絲繩之間設置合適的安全間隙，能夠防止樁腿升降過程中的傾斜導致與基柱、轉(zhuǎn)臺和變幅鋼絲繩之間發(fā)生摩擦或碰撞，保障樁腿的正常升降以及起重機的正常運行。3.本發(fā)明在起重機的臂架上設置寬度大于臂架的撐桿，變幅鋼絲繩在撐桿的作用下向臂架兩側(cè)撐開，從而增大了變幅鋼絲繩與樁腿的間距，確保變幅鋼絲繩與樁腿之間保持合適的安全間隙，并且未增加起重機的臂架結(jié)構(gòu)、不影響起重機的綜合性能，其設計合理、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。


圖1 本發(fā)明的海洋平臺起重機的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2:圖1的俯視圖。圖中1-平臺，2-樁腿，3-基柱，4-回轉(zhuǎn)支承，5-轉(zhuǎn)臺，6-變幅鋼絲繩，7-臂架， 8-支架，9-頂部滑輪組，10-頭部滑輪組，Il-A字架，12-橫桿，13-撐桿。
具體實施例方式參見圖1，本發(fā)明的海洋平臺起重機的結(jié)構(gòu)示意圖，起重機的基柱3的底部固定在平臺ι上，作為起重機的支承結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)臺5的中部設有開孔，轉(zhuǎn)臺5于開孔處與回轉(zhuǎn)支承4 固定連接，并通過回轉(zhuǎn)支承4與基柱5轉(zhuǎn)動配合，因而轉(zhuǎn)臺5與回轉(zhuǎn)支承4 一起可以繞基柱 3做360度全回轉(zhuǎn)，以方便起吊、運輸重物?；?為兩端開口的中空筒狀結(jié)構(gòu)，且內(nèi)徑大于樁腿2的外徑，轉(zhuǎn)臺5的開孔為通孔且孔徑大于樁腿2的外徑，樁腿2的下部穿過轉(zhuǎn)臺5 的通孔和基柱3的內(nèi)腔，且樁腿2的外壁與轉(zhuǎn)臺5的通孔內(nèi)壁和基柱3的內(nèi)腔壁之間設有安全間隙，因而樁腿2能夠在轉(zhuǎn)臺5的通孔和基柱3的內(nèi)腔中自如升降。本發(fā)明的海洋平臺起重機，將樁腿2設置在起重機的基柱3內(nèi)而與起重機合為一體，轉(zhuǎn)臺5帶動臂架7繞基柱3上回轉(zhuǎn)時，實質(zhì)也是繞樁腿2回轉(zhuǎn)，因此起重機的任何部位都不會碰撞到樁腿2，保障了起重機的正常、安全操作，以及保護起重機和樁腿的結(jié)構(gòu)安全，同時節(jié)約了寶貴的平臺空間、方便了平臺結(jié)構(gòu)布置。本發(fā)明的海洋平臺起重機，樁腿2的外壁與轉(zhuǎn)臺5的通孔內(nèi)壁和基柱3的內(nèi)腔壁之間的安全間隙可以設置為10 60厘米。在樁腿2與轉(zhuǎn)臺5和基柱3之間設置合適的安全間隙，能夠防止樁腿2升降過程中與轉(zhuǎn)臺5的通孔內(nèi)壁和基柱3的內(nèi)壁發(fā)生摩擦或碰撞， 保障樁腿2在轉(zhuǎn)臺5和基柱3的內(nèi)部自如升降。本發(fā)明的海洋平臺起重機，還可以包括變幅鋼絲繩6、臂架7、支架8、頂部滑輪組9和頭部滑輪組10。支架8由兩個A字架11和橫桿12組成，用于支撐頂部滑輪組9。每個 A字架11為由豎向的豎桿和傾斜的斜桿鉸接而成A型的支架，兩個A字架11豎直鉸接在轉(zhuǎn)臺5上并對稱地位于臂架7的左方和右方，兩個A字架11的頂部連接有橫桿12，橫桿12 起固定A字架11的作用。頂部滑輪組9為兩組，分別連接在兩個A字架11的頂部，頭部滑輪組10為兩組，分別連接在臂架7的頂部的兩側(cè)，變幅鋼絲繩6繞接在位于臂架7的同側(cè)的頭部滑輪組10與頂部滑輪組9之間。變幅鋼絲繩6的繞接可以按以下方法進行變幅鋼絲繩6的一端繞接在絞車上，另一端依次繞過左側(cè)的頂部滑輪組10、左側(cè)的頭部滑輪組10、 右側(cè)的頭部滑輪組10、右側(cè)的頂部滑輪組9、左側(cè)的頂部滑輪組9，依次循環(huán)纏繞，從而使變幅鋼絲繩6始終繞接在臂架7的兩側(cè)，便于與中部的樁腿2保持合適的安全間隙。為防止支架8、變幅鋼絲繩6與樁腿2發(fā)生磨擦或碰撞，兩個A字架11與樁腿2之間、橫桿12與樁腿2之間、變幅鋼絲繩6與樁腿2之間均設有安全間隙。綜合考慮起重機的運行和樁腿2的升降，每個A字架11與樁腿2、橫桿12與樁腿2、變幅鋼絲繩6與樁腿2 之間的安全間隙可以設置為20 80厘米。本發(fā)明提供的海洋平臺起重機，為確保變幅鋼絲繩6與樁腿2保持合適的安全間隙，還可以設置撐桿13。撐桿13固定連接在臂架7上并與臂架7相垂直，撐桿13的長度大于臂架7的寬度。頭部滑輪組10設為兩組，分別連接在撐桿13的兩端。進一步地，撐桿 13的長度設置為等于或略小于兩個A字架11的間距?，F(xiàn)有的海洋平臺起重機未設置撐桿13，由于臂架7的寬度有限，即使大幅增加兩個A字架11的間距，也使繞接在臂架7兩側(cè)的變幅鋼絲繩6之間的距離較小，不能滿足變幅鋼絲繩6與樁腿2保持安全間隙的要求。如果考慮增加臂架7的寬度，會導致顯著增加臂架7的重量以及結(jié)構(gòu)成本，并嚴重影響起重機的額定起重量等性能，對自重、體積和性能要求很高的海洋起重機來說難以實現(xiàn)。本發(fā)明在起重機的臂架7上設置寬度大于臂架7的撐桿13，并將兩組頭部滑輪組10連接在撐桿13的兩端，變幅鋼絲繩6在撐桿13的作用下向臂架7的兩側(cè)張開，從而顯著增加了變幅鋼絲繩6與樁腿2之間的間距，便于在變幅鋼絲繩6與樁腿2之間設置合適的安全間隙。撐桿13的設置，在保證變幅鋼絲繩6與樁腿2之間的安全間隙的前提下，未增加起重機的自重和結(jié)構(gòu)成本，也不影響起重機的綜合性能，其設計合理、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。具體實施例本發(fā)明提供的海洋平臺起重機，設計起重量190噸，樁腿1的最大外徑為3258mm，基柱3的內(nèi)徑3648mm，單邊留195mm的空隙，轉(zhuǎn)臺5的通孔的內(nèi)徑為3668mm。 變幅鋼絲繩6在樁腿1處兩側(cè)的最小間距為4539mm，大于樁腿1的外徑3258mm。樁腿1與轉(zhuǎn)臺5、基柱3和變幅鋼絲繩9之間都留有足夠的安全距離，因而樁腿2在升降時能自由上下移動而不與起重機的任何部件發(fā)生碰撞，樁腿運行和起重機的操作均安全可靠。
權(quán)利要求
1.一種海洋平臺起重機，包括基柱(3)、回轉(zhuǎn)支承(4)和轉(zhuǎn)臺(5)，以及平臺(1)和樁腿 (2)，所述基柱(3)的底部固定在平臺(1)上，所述轉(zhuǎn)臺(5)的中部設有開孔，所述轉(zhuǎn)臺(5) 與回轉(zhuǎn)支承(4)固定連接，并通過回轉(zhuǎn)支承(4)與基柱(3)轉(zhuǎn)動配合，其特征在于所述基柱(3)為兩端開口的中空結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)臺(5)的開孔為通孔，所述基柱(3)的內(nèi)徑和轉(zhuǎn)臺(5) 的通孔內(nèi)徑大于樁腿(2)的外徑，所述樁腿(2)的下部穿過轉(zhuǎn)臺(5)的通孔和基柱(3)的內(nèi)腔，且樁腿(2)的外壁與轉(zhuǎn)臺(5)的通孔內(nèi)壁和基柱(3)的內(nèi)腔壁之間設有安全間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海洋平臺起重機，其特征在于所述樁腿(2)的外壁與轉(zhuǎn)臺(5)的通孔內(nèi)壁和基柱(3)的內(nèi)腔壁之間的安全間隙為10 60厘米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海洋平臺起重機，其特征在于所述起重機還包括變幅鋼絲繩(6)、臂架(7)、支架(8)、頂部滑輪組(9)和頭部滑輪組(10)，所述支架(8)由兩個A 字架(11)和橫桿(12)組成，所述每個A字架(11)為豎向的豎桿和傾斜的斜桿鉸接而成A 型的支架，所述兩個A字架(11)豎直鉸接在轉(zhuǎn)臺(5 )上并對稱地位于臂架(7 )的左方和右方，所述兩個A字架(11)的頂部連接有橫桿(12)，所述頂部滑輪組(9)為兩組，分別連接在兩個A字架(11)的頂部，所述頭部滑輪組(10)為兩組，分別連接在臂架(7)的頂部的兩側(cè)， 所述變幅鋼絲繩(6)分別繞接在位于臂架(7)同側(cè)的頭部滑輪組(10)與頂部滑輪組(9)之間，所述每個A字架(11)與樁腿(2 )之間設有安全間隙，所述橫桿(12 )與樁腿(2 )之間設有安全間隙，所述變幅鋼絲繩(6)與樁腿(2)之間設有安全間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種海洋平臺起重機，其特征在于所述每個A字架(11)與樁腿(2)的安全間隙為20 80厘米，所述橫桿(12)與樁腿(2)的安全間隙為20 80厘米，所述變幅鋼絲繩(6)與樁腿(2)的安全間隙為20 80厘米。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種海洋平臺起重機，其特征在于所述起重機還包括撐桿(13)，所述撐桿(13)固定連接在臂架(7)上并與臂架(7)相垂直，且撐桿(13)的長度大于臂架(7)的寬度，所述兩組頭部滑輪組(10)分別連接在撐桿(13)的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種海洋平臺起重機，其特征在于所述撐桿(13)的長度等于兩個A字架(11)的間距。
全文摘要
一種海洋平臺起重機，包括基柱(3)、回轉(zhuǎn)支承(4)和轉(zhuǎn)臺(5)，基柱(3)為兩端開口的中空結(jié)構(gòu)，其底部固定在平臺(1)上，轉(zhuǎn)臺(5)的中部設有通孔，轉(zhuǎn)臺(5)通過回轉(zhuǎn)支承(4)與基柱(3)轉(zhuǎn)動配合，轉(zhuǎn)臺(5)的通孔內(nèi)徑和基柱(3)的內(nèi)徑大于樁腿(2)的外徑，樁腿(2)的下部穿過轉(zhuǎn)臺(5)和基柱(3)，且與轉(zhuǎn)臺(5)和基柱(3)的內(nèi)壁之間設有安全間隙。本發(fā)明提供的海洋平臺起重機，基柱為內(nèi)徑大于樁腿外徑的中空結(jié)構(gòu)，樁腿布置在基柱內(nèi)，既節(jié)約平臺的寶貴空間、方便平臺上的結(jié)構(gòu)布置，又使起重機回轉(zhuǎn)時臂架不會碰到樁腿，保障起重機的正常工作，以及保護起重機和樁腿的結(jié)構(gòu)安全。
文檔編號B66C23/52GK102491188SQ20111036802
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者蔡智軍, 鄧祖學, 霍小劍 申請人:武漢船用機械有限責任公司