專利名稱：轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)以及設(shè)置有這種轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)以及設(shè)置該轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的起重機(jī)。
背景技術(shù)：
在起重機(jī)的各大組成結(jié)構(gòu)件中，轉(zhuǎn)臺(tái)是用于聯(lián)系起重機(jī)上下車的關(guān)鍵承載結(jié)構(gòu)件?，F(xiàn)有的履帶式起重機(jī)中，大部分的轉(zhuǎn)臺(tái)采用傳統(tǒng)的整體式結(jié)構(gòu)。整體式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)臺(tái)包括轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)以及附屬結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)之間為可拆卸連接。如圖1所示為現(xiàn)有的一種轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，該轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)包括左側(cè)立板10、右側(cè)立板(圖1中未示出)以及位于左側(cè)立板10、右側(cè)立板之間用于安裝零部件的安裝箱，左側(cè)立板10以及右側(cè)立板在轉(zhuǎn)臺(tái)的厚度方向上均由上分體101以及下分體102通過銷軸6組裝而成。轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)上安裝的零部件主要有吊臂、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和駕駛室的回轉(zhuǎn)平臺(tái)等。隨著履帶起重機(jī)起重量的增大，轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)上安裝的各零部件的重量和體積均隨之明顯增大，所以需要轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)上具有足夠的裝配、維修空間， 但是，由于國家法規(guī)規(guī)定的轉(zhuǎn)臺(tái)的運(yùn)輸寬度僅為3. 5米，無論是以上所述的哪種整體式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)臺(tái)在運(yùn)輸過程中即使拆卸掉了其上的附屬結(jié)構(gòu)，剩下的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度尺寸仍舊很大，由于受運(yùn)輸不能超高、超寬的限制，無法將轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)寬度尺寸設(shè)計(jì)太大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)上的零部件的安裝空間極為有限，無法滿足零部件裝配、維修的空間需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)以及設(shè)置該轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度尺寸受到運(yùn)輸尺寸的限制，導(dǎo)致無法滿足零部件裝配、維修的空間需求的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案該轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，包括第一組件以及第二組件，其中所述第一組件與所述第二組件通過可拆卸連接結(jié)構(gòu)相連接；所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)存在長度方向、寬度方向以及厚度方向；所述第一組件以及所述第二組件至少在所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向上被所述可拆卸連接結(jié)構(gòu)鎖定在一起。優(yōu)選地，所述第一組件與所述第二組件以所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)上沿所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向延伸的邊沿上的垂直中分線對(duì)稱設(shè)置；和/或，所述第一組件和/或所述第二組件各自為分體式構(gòu)件組裝而成或者各自為一體式結(jié)構(gòu)；和/或，所述可拆卸連接結(jié)構(gòu)為銷軸連接結(jié)構(gòu)、螺栓連接結(jié)構(gòu)、螺釘連接結(jié)構(gòu)或卡扣連接結(jié)構(gòu)其中之一或多種的組合。優(yōu)選地，所述銷軸連接結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)連接體、分別開設(shè)于所述連接體位置相反的兩端上的第一通孔、分別開設(shè)于所述第一組件上、所述第二組件上的第二通孔以及銷軸，其中所述連接體位置相反的兩端上的每一端上至少開設(shè)有一個(gè)所述第一通孔；所述第一通孔的數(shù)目與所述第二通孔數(shù)目以及所述銷軸的數(shù)目相同；所述銷軸依次嵌入所述第一通孔、所述第二通孔或者依次嵌入所述第二通孔、所述第一通孔。優(yōu)選地，所述連接體呈條形，且其橫截面呈U形、長方形或正多邊形，所述第一通孔貫穿所述連接體上位置相對(duì)的側(cè)壁；所述第一組件上固設(shè)有至少一個(gè)第一凸沿，所述第一凸沿沿所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向朝接近所述第二組件的方向延伸，所述第一組件上的所述第二通孔開設(shè)于所述第
一凸沿上；所述第二組件上固設(shè)有至少一個(gè)第二凸沿，所述第二凸沿沿所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向朝接近所述第一組件的方向延伸，所述第二組件上的所述第二通孔開設(shè)于所述第
二凸沿上。 優(yōu)選地，所述第一凸沿和/或所述第二凸沿嵌于所述連接體內(nèi)，且嵌于所述連接體內(nèi)的部分與所述連接體的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)相抵接；和/或；所述第一凸沿和/或所述第二凸沿呈板狀，且其延展平面與所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的長度方向相垂直；和/或，所述第一凸沿與所述第一組件為一體式結(jié)構(gòu)或者所述第一凸沿與所述第一組件為固定連接，所述第二凸沿與所述第二組件為一體式結(jié)構(gòu)或者所述第二凸沿與所述組件為固定連接；和/或，所述銷軸與液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連接，所述銷軸嵌入或拔出所述第一通孔以及所述第二通孔的動(dòng)力為所述液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)提供；和/或，所述銷軸包括銷軸本體以及止位凸起，其中所述銷軸本體呈圓柱狀、棱柱狀、圓錐狀或管狀，所述止位凸起位于所述銷軸本體其中一端的周向外表面上，所述銷軸本體與所述止位凸起為一體式結(jié)構(gòu)或者所述銷軸本體與所述止位凸起固定連接，所述銷軸本體依次嵌入所述第一通孔以及所述第二通孔或者依次嵌入所述第二通孔以及所述第一通孔。優(yōu)選地，所述止位凸起呈環(huán)狀或圈狀，且環(huán)繞于所述銷軸本體其中一端的周向外表面上，所述止位凸起的外徑大于所述第一通孔以及所述第二通孔的內(nèi)徑；和/或，所述第一通孔的內(nèi)徑與所述第二通孔的內(nèi)徑相同；和/或，所述銷軸本體嵌入所述第一通孔以及所述第二通孔內(nèi)的一端穿過所述第一通孔并延伸出所述第二通孔， 且銷軸本體延伸出所述第二通孔的部分設(shè)置有用于防止所述銷軸本體沿其嵌入方向的反方向脫出所述第二通孔的防脫結(jié)構(gòu)；或者，所述銷軸本體嵌入所述第二通孔以及所述第一通孔內(nèi)的一端穿過所述第二通孔并延伸出所述第一通孔，且銷軸本體延伸出所述第一通孔的部分設(shè)置有用于防止所述銷軸本體沿其嵌入方向的反方向脫出所述第二通孔的防脫結(jié)構(gòu)。
5
優(yōu)選地，所述防脫結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于所述銷軸本體延伸出所述第二通孔的部分上的防脫孔以及嵌于所述防脫孔內(nèi)的防脫銷或防脫螺栓。優(yōu)選地，所述銷軸連接結(jié)構(gòu)包括至少三個(gè)所述連接體以及位置介于至少其中兩個(gè)所述連接體之間的連接板或連接架，其中 至少其中兩個(gè)所述連接體之間通過所述連接板或連接架固定連接或者至少其中兩個(gè)所述連接體與連接板或連接架為一體式結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述第一組件和/或所述第二組件包括兩個(gè)以上分體式構(gòu)件，其中兩個(gè)以上所述分體式構(gòu)件在所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向上和/或長度方向上和/或厚度方向上通過所述緊固結(jié)構(gòu)固定連接在一起；所述緊固結(jié)構(gòu)為銷軸連接結(jié)構(gòu)、螺栓連接結(jié)構(gòu)、螺釘連接結(jié)構(gòu)或卡扣連接結(jié)構(gòu)、焊接結(jié)構(gòu)、鉸接結(jié)構(gòu)、膠水粘結(jié)結(jié)構(gòu)其中之一或多種的組合。該起重機(jī)，包括上述本發(fā)明所提供的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)以及吊臂、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和駕駛室的回轉(zhuǎn)平臺(tái)，其中至少所述吊臂、所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、所述卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、所述動(dòng)力系統(tǒng)、所述液壓系統(tǒng)以及所述駕駛室的回轉(zhuǎn)平臺(tái)其中之一安裝于所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)上；所述第一組件以及所述第二組件分別為所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的左側(cè)立板以及右側(cè)立板?；谏鲜黾夹g(shù)方案中的任一技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果由于本發(fā)明實(shí)施例所提供的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)包括第一組件以及第二組件，且第一組件以及第二組件至少在轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向上被可拆卸連接結(jié)構(gòu)鎖定在一起，因?yàn)榭刹鹦哆B接結(jié)構(gòu)是可以自由拆卸的，故而在運(yùn)輸轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)時(shí)，操作人員可以先拆卸掉可拆卸連接結(jié)構(gòu)以解除可拆卸連接結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向上對(duì)第一組件以及第二組件的鎖定，這樣便可以通過單獨(dú)運(yùn)輸?shù)谝唤M件以及第二組件的方式，減小轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)運(yùn)輸時(shí)的寬度尺寸，故而克服了轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度尺寸受到運(yùn)輸尺寸的限制的缺陷，由此便可以將轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度尺寸設(shè)計(jì)更大，從而保證轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)具有足夠的空間用于安裝吊臂、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和駕駛室的回轉(zhuǎn)平臺(tái)等零部件，并且轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部用于安裝各零部件的空間也可以隨著各零部件體積的增大而增大，所以解決了現(xiàn)有技術(shù)存在轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度尺寸受到運(yùn)輸尺寸的限制，導(dǎo)致無法滿足零部件裝配、維修的空間需求的技術(shù)問題；本發(fā)明實(shí)施例所提供的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)至少存在以下優(yōu)點(diǎn)1、該轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)可以在寬度方向上分拆為至少兩個(gè)單獨(dú)的組件，單獨(dú)的組件可以單獨(dú)運(yùn)輸，使轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)在寬度方向上不受運(yùn)輸尺寸的限制，由于轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度尺寸可以設(shè)計(jì)更大，所以能夠?yàn)榱悴考难b配、維修提供更為充足的空間；2、減小了轉(zhuǎn)臺(tái)單件(或稱單獨(dú)的組件)的運(yùn)輸尺寸和重量，解決了設(shè)置該轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的起重機(jī)尤其是超大噸位的履帶式起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，受運(yùn)輸尺寸的限制而運(yùn)輸困難的問題，由于可以使用載重量較小的交通工具進(jìn)行運(yùn)輸，降低了對(duì)交通工具的要求，進(jìn)而運(yùn)輸更為簡(jiǎn)單、方便；3、減小了轉(zhuǎn)臺(tái)的單件尺寸和重量，解決了設(shè)置該轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的起重機(jī)尤其是超大噸位的履帶式起重機(jī)內(nèi)結(jié)構(gòu)件因?yàn)轶w積太大無法找到合適的加工設(shè)備進(jìn)行加工，加工難度較大的問題，從而降低了加工難度以及對(duì)加工設(shè)備的要求。


此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖1為現(xiàn)有技術(shù)中公開的一種轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例所提供的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的主要組成部分組裝成完整的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3為圖1所示轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)中防脫結(jié)構(gòu)與周圍其他零部件之間的連接關(guān)系的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種拆卸、安裝方便且寬度尺寸不會(huì)受運(yùn)輸尺寸的限制，可以滿足零部件裝配、維修的空間需求的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)。如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例所提供的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，包括第一組件1以及第二組件 2，其中第一組件1與第二組件2通過可拆卸連接結(jié)構(gòu)3相連接，轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)存在長度方向、寬度方向以及厚度方向，第一組件1以及第二組件2至少在轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向上被可拆卸連接結(jié)構(gòu)3鎖定在一起。由于本發(fā)明實(shí)施例所提供的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)包括第一組件1以及第二組件2，且第一組件1以及第二組件2至少在轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向上被可拆卸連接結(jié)構(gòu)3鎖定在一起，因?yàn)榭刹鹦哆B接結(jié)構(gòu)3是可以自由拆卸的，故而在運(yùn)輸轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)時(shí)，可以先拆卸掉可拆卸連接結(jié)構(gòu)3以解除可拆卸連接結(jié)構(gòu)3在轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向上對(duì)第一組件1以及第二組件2的鎖定，這樣便可以通過單獨(dú)運(yùn)輸?shù)谝唤M件1以及第二組件2的方式，減小轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)運(yùn)輸時(shí)的寬度尺寸，故而克服了轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度尺寸受到運(yùn)輸尺寸的限制的缺陷，進(jìn)而也可以將轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度尺寸設(shè)計(jì)更大，從而保證轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)具有足夠的空間用于安裝吊臂、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和駕駛室的回轉(zhuǎn)平臺(tái)等零部件，并且轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部用于安裝各零部件的空間也可以隨著各零部件體積的增大而增大，所以解決了現(xiàn)有技術(shù)存在轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度尺寸受到運(yùn)輸尺寸的限制，導(dǎo)致無法滿足零部件裝配、維修的空間需求的技術(shù)問題。如圖2所示，本實(shí)施例中第一組件1與第二組件2以轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)上沿轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向延伸的邊沿上的垂直中分線4對(duì)稱設(shè)置。沿轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向延伸的邊沿上的垂直中分線4與轉(zhuǎn)臺(tái)的長度方向是重合或平行的。由于第一組件1與第二組件2的結(jié)構(gòu)對(duì)稱，重量相等，安裝、運(yùn)輸過程中對(duì)第一組件1與第二組件2施加的支撐力是相等或近似相等的，也可以使用相同的安裝或運(yùn)輸工具進(jìn)行安裝或運(yùn)輸，所以有助于減小安裝、運(yùn)輸成本。本實(shí)施例中第一組件1和/或第二組件2各自為分體式構(gòu)件9組裝而成，或者，第一組件1與第二組件2各自為一體式結(jié)構(gòu)，第一組件1以及第二組件2優(yōu)選為各自為兩個(gè)以上分體式構(gòu)件9組裝而成。上述結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于一方面在第一組件1以及第二組件2本身體積較大，重量較重，不便于運(yùn)輸時(shí)，也可以將第一組件1或第二組件2繼續(xù)分拆為分體式的構(gòu)件后再搬運(yùn)； 另一方面在生產(chǎn)第一組件1以及第二組件2時(shí)先生產(chǎn)其體積、重量均較小的分體式的構(gòu)件會(huì)更為容易。第一組件1和/或第二組件2可以為由其各自的構(gòu)件在其寬度方向上組裝而成，也可以為由其各自的構(gòu)件在其長度方向上或厚度方向上組裝而成，當(dāng)然，第一組件1和 /或第二組件2也可以同時(shí)為由其各自的構(gòu)件在其寬度方向上、長度方向上以及厚度方向上組裝而成。本實(shí)施例中可拆卸連接結(jié)構(gòu)3優(yōu)選為銷軸連接結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，可拆卸連接結(jié)構(gòu)3也可以為螺栓連接結(jié)構(gòu)、螺釘連接結(jié)構(gòu)或卡扣連接結(jié)構(gòu)其中之一或上述多種連接結(jié)構(gòu)的疊加或組合。上述連接結(jié)構(gòu)均為結(jié)構(gòu)上比較簡(jiǎn)單，且容易拆卸、安裝的可自由拆卸的連接結(jié)構(gòu)。 卡扣連接結(jié)構(gòu)是采用過盈配合(或稱緊配合)的方式鎖定，拆卸時(shí)相對(duì)于其他可拆卸連接結(jié)構(gòu)會(huì)稍微費(fèi)力一些。螺栓連接結(jié)構(gòu)以及螺釘連接結(jié)構(gòu)也可以為螺柱等其他開設(shè)有螺紋的緊固件構(gòu)成的連接結(jié)構(gòu)所取代。當(dāng)然，本實(shí)施例也不排除使用其他本領(lǐng)域中常用的連接方式的可能性。如圖2所示，本實(shí)施例中銷軸連接結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)連接體5、分別開設(shè)于連接體 5位置相反的兩端上的第一通孔51、分別開設(shè)于第一組件1上、第二組件2上的第二通孔12 以及銷軸6，連接體5位置相反的兩端上的每一端上至少開設(shè)有一個(gè)第一通孔51，第一通孔 51的數(shù)目與第二通孔12數(shù)目以及銷軸6的數(shù)目相同，銷軸6依次嵌入第一通孔51、第二通孔12或依次嵌入第二通孔12、第一通孔51。由于連接體5上可以安裝零部件，所以設(shè)置連接體5延長了第一組件1以及第二組件2的寬度尺寸，進(jìn)而運(yùn)輸過程中也可以將連接體5拆卸下來以單獨(dú)運(yùn)輸?shù)谝唤M件1、第二組件2或連接體5，由此可見，連接體5的存在可以進(jìn)一步減少轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)在寬度方向上受到的限制。將第一組件1、第二組件2與連接體5安裝在一起時(shí)，可以先將第一組件1 或第二組件2其中的一個(gè)與連接體5連接好之后，再將連接體5與第一組件1或第二組件 2其中的另一個(gè)進(jìn)行連接。當(dāng)然，連接體5也可以與第一組件1或第二組件2其中的一個(gè)為一體式結(jié)構(gòu)，而與第一組件1或第二組件2其中的另一個(gè)為固定連接，固定連接也可以采用螺釘連接結(jié)構(gòu)、螺栓連接結(jié)構(gòu)或本領(lǐng)域中其他已知的連接結(jié)構(gòu)相連接，連接體5也可以與第一組件1或第二組件2其中的一個(gè)采用銷軸連接結(jié)構(gòu)固定連接，而與第一組件1或第二組件2其中的另一個(gè)采用螺釘連接結(jié)構(gòu)、螺栓連接結(jié)構(gòu)或本領(lǐng)域中其他已知的連接結(jié)構(gòu)相連接。本實(shí)施例中連接體5呈條形，且其橫截面(與其長度方向相垂直的截面)呈U形、 長方形、正方形或正六邊形，銷軸連接結(jié)構(gòu)優(yōu)選為包括兩個(gè)以上連接體5，兩個(gè)以上連接體 5中的部分連接體5 (例如其中的一個(gè)或兩個(gè)連接體幻的橫截面呈U形，部分連接體5的橫截面呈長方形，第一通孔51貫穿連接體5上位置相對(duì)的側(cè)壁。上述結(jié)構(gòu)的連接體5不僅耗費(fèi)材料少，重量輕，而且也便于開設(shè)第一通孔51，同時(shí)，還具有強(qiáng)度高，適宜于承受重載荷的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，連接體5的橫截面也可以為正五變形等邊數(shù)較多的正多邊形或正多邊形之外的多邊形，例如橫截面也可以呈梯形。本實(shí)施例中第一組件1上固設(shè)有至少一個(gè)第一凸沿11，第一凸沿11沿轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向朝接近第二組件2的方向延伸，第一組件1上的第二通孔12開設(shè)于第一凸沿 11上；第二組件2上固設(shè)有至少一個(gè)第二凸沿21，第二凸沿21沿轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向朝接近第一組件1的方向延伸，第二組件2上的第二通孔12開設(shè)于第二凸沿21上。第一凸沿11以及第二凸沿21的設(shè)置不僅便于開設(shè)第二通孔12，而且在第一組件 1以及第二組件2分別與連接體5進(jìn)行連接操作時(shí)，第一凸沿11以及第二凸沿21還具有導(dǎo)向作用。當(dāng)然，第一組件1上設(shè)置第一凸沿11時(shí)，第二組件2也可以不設(shè)置第二凸沿21，同理，第二組件2上設(shè)置第二凸沿21時(shí)，第一組件1也可以不設(shè)置第一凸沿11。本實(shí)施例中第一凸沿11和/或第二凸沿21嵌于連接體5內(nèi)，且與連接體5的側(cè)壁內(nèi)側(cè)相抵接。這種結(jié)構(gòu)有利于第一凸沿11和/或第二凸沿21與連接體5之間采用相插接的方式組合在一起，進(jìn)而有利于快速將第一通孔51與第二通孔12對(duì)齊即使第一通孔51 與第二通孔12同軸以便于嵌入銷軸6。當(dāng)然，第一凸沿11和/或第二凸沿21也可以抵靠于連接體5的側(cè)壁的外表面上，此時(shí)，也能保證第一通孔51與第二通孔12對(duì)齊。本實(shí)施例中開設(shè)于連接體5位置相反的兩端其中一端上的第一通孔51的數(shù)目與開設(shè)于連接體5位置相反的兩端其中另一端上第一通孔51的數(shù)目相同。由于第一通孔51的數(shù)目與第二通孔12的數(shù)目以及銷軸6的數(shù)目是一致的，所以這種結(jié)構(gòu)可以保證連接體5位置相反的兩端與第一組件1之間以及與第二組件2之間的連接強(qiáng)度一致，轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)負(fù)重時(shí)，第一組件1以及第二組件2上承受的重量更為均勻。本實(shí)施例中第一凸沿11和/或第二凸沿21呈板狀，且其延展平面優(yōu)選為與轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的長度方向相垂直。第一凸沿11和/或第二凸沿21與轉(zhuǎn)臺(tái)的寬度方向相平行或相重合時(shí)，且其延展平面與轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的長度方向相垂直時(shí)，第一凸沿11上的第二通孔12以及第二凸沿21 上的第二通孔12的軸向方向與轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的長度方向相同。這種結(jié)構(gòu)在安裝的過程中， 第一凸沿11和/或第二凸沿21與連接體5相插接時(shí)第一通孔51與第二通孔12更容易對(duì)準(zhǔn)。本實(shí)施例中第一凸沿11與第一組件1為一體式結(jié)構(gòu)或者第一凸沿11與第一組件 1為固定連接，優(yōu)選為第一凸沿11與第一組件1為一體式結(jié)構(gòu)。第二凸沿21與第二組件2 為一體式結(jié)構(gòu)或者第二凸沿21與第二組件2為固定連接，優(yōu)選為第二凸沿21與第二組件 2為一體式結(jié)構(gòu)。由于第一凸沿11以及第二凸沿21的體積、重量均比較輕，所以固定連接的難度較大，而一體式結(jié)構(gòu)中各部分之間連接強(qiáng)度更為牢靠，而且便于采用一次成型的制造工藝快速制造，所以優(yōu)選為一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中銷軸6與液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連接，銷軸6嵌入或拔出第一通孔51以及第二通孔12的動(dòng)力為液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)提供。使用液壓動(dòng)力結(jié)構(gòu)時(shí)，可以通過控制釋放液壓油或回收液壓油的方式控制銷軸6 是嵌入第一通孔51以及第二通孔12還是拔出第一通孔51以及第二通孔12，不僅自動(dòng)化程度高，而且更為省力。當(dāng)然，銷軸6也可以使用其他動(dòng)力機(jī)構(gòu)，乃至人為提供動(dòng)力驅(qū)使其嵌入或拔出第一通孔51以及第二通孔12。如圖3所示，本實(shí)施例中銷軸6包括銷軸本體61以及止位凸起62，其中銷軸本體61呈圓柱狀、棱柱狀、圓錐狀、圓臺(tái)狀或管狀，止位凸起62位于銷軸本體 61其中一端的周向外表面上，銷軸本體61與止位凸起62為一體式結(jié)構(gòu)或者銷軸本體61與止位凸起62固定連接，銷軸本體61依次嵌入第一通孔51以及第二通孔12或者依次嵌入第二通孔12以及第一通孔51。止位凸起62可以避免銷軸本體61嵌入第一通孔51以及第二通孔12后嵌入深度太深，最終沿其嵌入方向脫出第一通孔51以及第二通孔12。本實(shí)施例中如圖3所示止位凸起62呈環(huán)狀或圈狀，且環(huán)繞于銷軸本體61其中一端的周向外表面上，止位凸起62的外徑大于第一通孔51以及第二通孔12的內(nèi)徑。呈環(huán)狀或圈狀的止位凸起62在與連接體5的側(cè)壁(銷軸本體61先嵌入第一通孔 51時(shí))相抵靠時(shí)，或者，止位凸起62在與第一凸沿11或第二凸沿21 (銷軸本體61先嵌入第二通孔12時(shí))相抵靠時(shí)，各處承受的來自于連接體5的側(cè)壁、第一凸沿11或第二凸沿21 的反作用力更為均勻，所以強(qiáng)度更為牢固，止退效果也更為可靠。當(dāng)然，止位凸起62也可以僅僅是一個(gè)外凸于銷軸本體61端部周向外表面的凸點(diǎn)或凸臺(tái)。本實(shí)施例中第一通孔51的內(nèi)徑與第二通孔12的內(nèi)徑優(yōu)選為相同，此時(shí)，第一通孔 51以及第二通孔12可以使用相同的鉆頭或銑刀切削加工出來，而且與第一通孔51以及第二通孔12相配合的銷軸6的銷軸本體61軸向方向上各部分的外徑也一致，不僅便于插接安裝，而且制造也比較容易。當(dāng)然，第一通孔51的內(nèi)徑與第二通孔12的內(nèi)徑也可以不同，銷軸6的銷軸本體61 軸向方向上各部分的外徑也可以不同。本實(shí)施例中銷軸本體61嵌入第一通孔51以及第二通孔12內(nèi)的一端穿過第一通孔51并延伸出第二通孔12，且銷軸本體61延伸出第二通孔12的部分設(shè)置有用于防止銷軸本體61沿其嵌入方向的反方向脫出第二通孔12的防脫結(jié)構(gòu)7。防脫結(jié)構(gòu)7可以防止已經(jīng)嵌入第一通孔51以及第二通孔12的銷軸本體61沿其嵌入第一通孔51以及第二通孔12方向的反方向脫出，從而保證了銷軸連接結(jié)構(gòu)鎖定的可靠性。當(dāng)然，當(dāng)銷軸本體61依次嵌入第二通孔12以及第一通孔51內(nèi)的一端穿過第二通孔12并延伸出第一通孔51時(shí)，銷軸本體61延伸出第一通孔51的部分上也可以設(shè)置上述如圖3所示的防脫結(jié)構(gòu)7。如圖2和圖3所示，本實(shí)施例中防脫結(jié)構(gòu)7包括開設(shè)于銷軸本體61延伸出如圖2 所示第二通孔12的部分上的防脫孔70以及嵌于防脫孔70內(nèi)的防脫銷71。防脫孔70與防脫銷71構(gòu)成的防脫結(jié)構(gòu)7為過盈配合結(jié)構(gòu)，這種防脫結(jié)構(gòu)7不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且裝配、拆卸也比較方便。當(dāng)然，防脫銷71也可以使用防脫螺栓等其他桿件所取代。如圖3所示，本實(shí)施例中防脫銷71貫穿防脫孔70，且其與防脫孔70之間過盈配合，防脫銷71的軸向尺寸大于第二通孔12的內(nèi)徑尺寸。防脫銷71與防脫孔70之間過盈配合時(shí)，可以避免防脫銷71從防脫孔70內(nèi)松脫。 當(dāng)然，本實(shí)施例中防脫銷71與防脫孔70之間也可以不采用過盈配合的方式，而是在防脫銷71嵌入防脫孔70時(shí)，在防脫銷71的兩端設(shè)置上類似于上述防脫結(jié)構(gòu)7的結(jié)構(gòu)以避免防脫銷71脫出防脫孔70。如圖2所示，本實(shí)施例中銷軸連接結(jié)構(gòu)包括至少三個(gè)連接體5以及位置介于至少其中兩個(gè)連接體5之間的連接板8或連接架，其中至少其中兩個(gè)連接體5之間通過連接板8或連接架固定連接或者至少其中兩個(gè)連接體5中的一個(gè)或全部連接體5與連接板8或連接架為一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中單獨(dú)的一個(gè)連接體5構(gòu)成了一個(gè)箱型結(jié)構(gòu)，且該箱型結(jié)構(gòu)的連接體5 與另外兩個(gè)連接體5與連接板8構(gòu)成的組件分別構(gòu)成了轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)上的兩個(gè)箱型結(jié)構(gòu)， 箱型結(jié)構(gòu)安裝、維修空間比較大。本實(shí)施例中銷軸連接結(jié)構(gòu)優(yōu)選為包括如圖2所示三個(gè)連接體5，三個(gè)連接體5其中的兩個(gè)連接體5通過焊接、鉸接或通過螺釘連接固設(shè)于同一連接板8上。連接板8不僅僅起到了連接不同的兩個(gè)連接體5的作用，而且其上還可以用于安裝其他的零部件，例如吊臂、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等。當(dāng)然，連接板8也可以為連接架或箱體狀的連接件所取代。如圖2所示，本實(shí)施例中第一組件1和/或第二組件2包括兩個(gè)以上分體式構(gòu)件 9，其中兩個(gè)以上分體式構(gòu)件9之間通過緊固結(jié)構(gòu)固定連接；兩個(gè)以上分體式構(gòu)件9在轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向上和/或長度方向上和/或厚度方向上被緊固結(jié)構(gòu)固定連接在一起。緊固結(jié)構(gòu)可以為銷軸連接結(jié)構(gòu)、螺栓連接結(jié)構(gòu)、螺釘連接結(jié)構(gòu)或卡扣連接結(jié)構(gòu)等可自由拆卸的連接結(jié)構(gòu)，也可以為焊接結(jié)構(gòu)、鉸接結(jié)構(gòu)、膠水粘結(jié)結(jié)構(gòu)等不可自由拆卸的連接結(jié)構(gòu)，緊固結(jié)構(gòu)也可以為上述連接結(jié)構(gòu)其中的任意兩種或多種的組合。如圖2所示，分體式構(gòu)件9相對(duì)于完整的第一組件1和/或第二組件2而言體積小、重量輕，便于加工制造。除此之外，當(dāng)緊固結(jié)構(gòu)為可自由拆卸的連接結(jié)構(gòu)時(shí)，與第一組件 1以及第二組件2克服轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度尺寸所受到的限制同理，本實(shí)施例中也可以根據(jù)實(shí)際安裝空間的需要，選擇分體式構(gòu)件9的裝配方向，進(jìn)而解除轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)在寬度尺寸上和/或長度尺寸上和/或厚度尺寸上受到的限制。當(dāng)緊固結(jié)構(gòu)為不可自由拆卸的連接結(jié)構(gòu)時(shí)，分體式構(gòu)件9之間的連接強(qiáng)度會(huì)更為牢固。本發(fā)明實(shí)施例所提供的起重機(jī)，包括上述本發(fā)明任一實(shí)施例所提供的如圖2所示轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)以及吊臂、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和駕駛室的回轉(zhuǎn)平臺(tái)，其中至少吊臂、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)以及駕駛室的回轉(zhuǎn)平臺(tái)其中之一安裝于轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)上，優(yōu)選為吊臂、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)以及駕駛室的回轉(zhuǎn)平臺(tái)均安裝于轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)上。如圖2所示第一組件1以及第二組件2分別為轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的左側(cè)立板以及右側(cè)立板。左側(cè)立板以及右側(cè)立板分別位于轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)寬度方向上位置相對(duì)的邊沿處，左側(cè)立板以及右側(cè)立板可以自由拆卸時(shí)，可以大大減小轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)運(yùn)輸時(shí)的寬度尺寸。上述起重機(jī)中，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝于上下車之間，用于帶動(dòng)上下車旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、油箱等。本實(shí)施例中起重機(jī)優(yōu)選為履帶式起重機(jī)，履帶式起重機(jī)是指采用履帶行走底盤的桁架式臂架結(jié)構(gòu)的起重機(jī)。由于履帶式起重機(jī)上的轉(zhuǎn)臺(tái)寬度尺寸較大，重量較重，所以適宜應(yīng)用本實(shí)施例所提供的上述技術(shù)方案來克服履帶式起重機(jī)上的轉(zhuǎn)臺(tái)寬度尺寸受限制的缺陷。綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例所提供的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)至少存在以下優(yōu)點(diǎn)1、該轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)可以在寬度方向上分拆為至少兩個(gè)單獨(dú)的組件，單獨(dú)的組件可以分別單獨(dú)運(yùn)輸，使轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)在寬度方向上不受運(yùn)輸尺寸的限制，由于轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度尺寸可以設(shè)計(jì)更大，所以能夠?yàn)榱悴考难b配、維修提供更為充足的空間；2、減小了轉(zhuǎn)臺(tái)單件(或稱單獨(dú)的組件)的運(yùn)輸尺寸和重量，解決了設(shè)置該轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的起重機(jī)尤其是超大噸位的履帶式起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，受運(yùn)輸尺寸的限制而運(yùn)輸困難的問題，可以使用載重量較小的交通工具進(jìn)行運(yùn)輸，降低了對(duì)交通工具的要求，進(jìn)而運(yùn)輸更為簡(jiǎn)單、方便；3、減小了轉(zhuǎn)臺(tái)的單件尺寸和重量，解決了設(shè)置該轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的起重機(jī)尤其是超大噸位的履帶式起重機(jī)內(nèi)結(jié)構(gòu)件因?yàn)轶w積太大無法找到合適的加工設(shè)備進(jìn)行加工，加工難度較大的問題，從而降低了加工難度以及對(duì)加工設(shè)備的要求。當(dāng)然，本發(fā)明實(shí)施例所提供的上述技術(shù)方案也可以應(yīng)用于其他起重機(jī)上，乃至應(yīng)用于與起重機(jī)類似的重型機(jī)械上。最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括第一組件以及第二組件，其中所述第一組件與所述第二組件通過可拆卸連接結(jié)構(gòu)相連接；所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)存在長度方向、寬度方向以及厚度方向；所述第一組件以及所述第二組件至少在所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向上被所述可拆卸連接結(jié)構(gòu)鎖定在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一組件與所述第二組件以所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)上沿所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向延伸的邊沿上的垂直中分線對(duì)稱設(shè)置；和/或，所述第一組件和/或所述第二組件各自為分體式構(gòu)件組裝而成或者各自為一體式結(jié)構(gòu)；和/或，所述可拆卸連接結(jié)構(gòu)為銷軸連接結(jié)構(gòu)、螺栓連接結(jié)構(gòu)、螺釘連接結(jié)構(gòu)或卡扣連接結(jié)構(gòu)其中之一或多種的組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述銷軸連接結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)連接體、分別開設(shè)于所述連接體位置相反的兩端上的第一通孔、分別開設(shè)于所述第一組件上、所述第二組件上的第二通孔以及銷軸，其中所述連接體位置相反的兩端上的每一端上至少開設(shè)有一個(gè)所述第一通孔；所述第一通孔的數(shù)目與所述第二通孔數(shù)目以及所述銷軸的數(shù)目相同；所述銷軸依次嵌入所述第一通孔、所述第二通孔或者依次嵌入所述第二通孔、所述第一通孑L。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接體呈條形，且其橫截面呈U形、長方形或正多邊形，所述第一通孔貫穿所述連接體上位置相對(duì)的側(cè)壁；所述第一組件上固設(shè)有至少一個(gè)第一凸沿，所述第一凸沿沿所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向朝接近所述第二組件的方向延伸，所述第一組件上的所述第二通孔開設(shè)于所述第一凸沿上；所述第二組件上固設(shè)有至少一個(gè)第二凸沿，所述第二凸沿沿所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向朝接近所述第一組件的方向延伸，所述第二組件上的所述第二通孔開設(shè)于所述第二凸沿上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凸沿和/或所述第二凸沿嵌于所述連接體內(nèi)，且嵌于所述連接體內(nèi)的部分與所述連接體的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)相抵接；和 /或；所述第一凸沿和/或所述第二凸沿呈板狀，且其延展平面與所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的長度方向相垂直；和/或，所述第一凸沿與所述第一組件為一體式結(jié)構(gòu)或者所述第一凸沿與所述第一組件為固定連接，所述第二凸沿與所述第二組件為一體式結(jié)構(gòu)或者所述第二凸沿與所述第二組件為固定連接；和/或，所述銷軸與液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連接，所述銷軸嵌入或拔出所述第一通孔以及所述第二通孔的動(dòng)力為所述液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)提供；和/或，所述銷軸包括銷軸本體以及止位凸起，其中所述銷軸本體呈圓柱狀、棱柱狀、圓錐狀或管狀，所述止位凸起位于所述銷軸本體其中一端的周向外表面上，所述銷軸本體與所述止位凸起為一體式結(jié)構(gòu)或者所述銷軸本體與所述止位凸起固定連接，所述銷軸本體依次嵌入所述第一通孔以及所述第二通孔或者依次嵌入所述第二通孔以及所述第一通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止位凸起呈環(huán)狀或圈狀，且環(huán)繞于所述銷軸本體其中一端的周向外表面上，所述止位凸起的外徑大于所述第一通孔以及所述第二通孔的內(nèi)徑；和/或，所述第一通孔的內(nèi)徑與所述第二通孔的內(nèi)徑相同；和/或，所述銷軸本體嵌入所述第一通孔以及所述第二通孔內(nèi)的一端穿過所述第一通孔并延伸出所述第二通孔，且銷軸本體延伸出所述第二通孔的部分設(shè)置有用于防止所述銷軸本體沿其嵌入方向的反方向脫出所述第二通孔的防脫結(jié)構(gòu)；或者，所述銷軸本體嵌入所述第二通孔以及所述第一通孔內(nèi)的一端穿過所述第二通孔并延伸出所述第一通孔，且銷軸本體延伸出所述第一通孔的部分設(shè)置有用于防止所述銷軸本體沿其嵌入方向的反方向脫出所述第二通孔的防脫結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防脫結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于所述銷軸本體延伸出所述第二通孔的部分上的防脫孔以及嵌于所述防脫孔內(nèi)的防脫銷或防脫螺栓。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述銷軸連接結(jié)構(gòu)包括至少三個(gè)所述連接體以及位置介于至少其中兩個(gè)所述連接體之間的連接板或連接架，其中至少其中兩個(gè)所述連接體之間通過所述連接板或連接架固定連接或者至少其中兩個(gè)所述連接體與連接板或連接架為一體式結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至8任一所述的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一組件和/或所述第二組件包括兩個(gè)以上分體式構(gòu)件，其中兩個(gè)以上所述分體式構(gòu)件在所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向上和/或長度方向上和/或厚度方向上通過所述緊固結(jié)構(gòu)固定連接在一起；所述緊固結(jié)構(gòu)為銷軸連接結(jié)構(gòu)、螺栓連接結(jié)構(gòu)、螺釘連接結(jié)構(gòu)或卡扣連接結(jié)構(gòu)、焊接結(jié)構(gòu)、鉸接結(jié)構(gòu)、膠水粘結(jié)結(jié)構(gòu)其中之一或多種的組合。
10.一種起重機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9任一所述的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)以及吊臂、 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和駕駛室的回轉(zhuǎn)平臺(tái)，其中至少所述吊臂、所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、所述卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、所述動(dòng)力系統(tǒng)、所述液壓系統(tǒng)以及所述駕駛室的回轉(zhuǎn)平臺(tái)其中之一安裝于所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)上；所述第一組件以及所述第二組件分別為所述轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的左側(cè)立板以及右側(cè)立板。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開了一種轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)以及設(shè)置有這種轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的起重機(jī)。該轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，包括第一組件以及第二組件，第一組件與第二組件通過可拆卸連接結(jié)構(gòu)相連接；轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)存在長度方向、寬度方向以及厚度方向；第一組件以及第二組件至少在轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度方向上被可拆卸連接結(jié)構(gòu)鎖定在一起。所述起重機(jī)包括本發(fā)明所提供的轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，至少吊臂、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)以及駕駛室的回轉(zhuǎn)平臺(tái)其中之一安裝于轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)上。本發(fā)明用于克服轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度尺寸受到的來自于運(yùn)輸尺寸的限制。解決了現(xiàn)有技術(shù)存在轉(zhuǎn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的寬度尺寸受到運(yùn)輸尺寸的限制，導(dǎo)致無法滿足零部件裝配、維修的空間需求的技術(shù)問題。
文檔編號(hào)B66C23/84GK102431917SQ20111040401
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者任海燕, 余欽偉, 孫麗, 孟朝鈺, 李玲, 李聰, 林華, 章琢 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司