專利名稱：一種拉力稱重叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種叉車，尤其涉及一種稱重叉車。
背景技術(shù)：
目前常見的稱重叉車多采用在原車叉上部安裝分別安裝四個力傳感器，在傳感器的上部分別安裝兩根輔助車叉，被測物體放置在輔助車叉上。但是，采用以上方式時，當車叉受到來自前方的沖擊時力傳感器會受到較大的側(cè)向力，而且增加了車叉厚度，車叉厚度的增加也給使用帶來了不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種拉力稱重叉車，其解決了現(xiàn)有的稱重叉車可靠性低、力傳感器受側(cè)向力大、系統(tǒng)不耐沖擊、車叉的厚度增加太大等技術(shù)問題。本發(fā)明的技術(shù)解決方案:一種拉力稱重叉車，包括門架、叉架、車叉、提升裝置、傳感器，所述提升裝置包括油缸、左右兩個鏈輪和相應(yīng)的兩個鏈條，其特征在于:所述傳感器為兩個拉力傳感器，所述每個拉力傳感器的一端與相應(yīng)的鏈條相連，另一端與門架橫梁相連，所述鏈條的另一端與叉架相連。本發(fā)明優(yōu)點:1、本發(fā)明只在鏈條和門架橫梁之間設(shè)置左右兩個拉力傳感器，所以叉車結(jié)構(gòu)改動很小。2、本發(fā)明的拉力傳感器工作時不受側(cè)向力，提高了測量精度、使用壽命和可靠性。3、本發(fā)明只采用兩只力傳感器，使得系統(tǒng)更加簡單可靠，并降低了制作成本。4、本發(fā)明不需要在車叉上方增加輔助車叉，結(jié)構(gòu)簡單。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；其中:
具體實施例方式一種拉力稱重叉車，包括門架、叉架、車叉、提升裝置、兩個拉力傳感器、線束、測量儀表組成，提升裝置包括油缸、設(shè)置在油缸上端左右的兩個鏈輪和相應(yīng)的兩個鏈條，門架上設(shè)置有門架橫梁，門架橫梁焊接在門架中部，將拉力傳感器安裝于門架橫梁上，每個拉力傳感器的一端與相應(yīng)的鏈條相連，另一端與門架橫梁相連，鏈條跨接于油缸上部鏈輪后與叉架相連。拉力傳感器與提升鏈條在一條垂直線上。線束將拉力傳感器與測量儀表相連，將拉力傳感器的檢測信號輸送到測量儀表。測量儀表利用車輛的電瓶的電量來工作。本發(fā)明原理:本發(fā)明利用測量叉車提升鏈條拉力來測量叉車的所叉的物體重量。鏈條受到的車叉向下的拉力P等于拉力傳感器受到的鏈條向上的拉力P2加上叉架提升時收到的各項摩擦阻力。每次測量時保證叉車門架與地面垂直，在叉車車叉勻速向上提升時測量，以使提升時系統(tǒng)各項摩擦阻力P3與所叉的物體的重量比值為一定值，可減少各項摩擦阻力的變化量，提高測量精度。
權(quán)利要求
1.一種拉力稱重叉車，包括門架、叉架、車叉、提升裝置、傳感器，所述提升裝置包括油缸、左右兩個鏈輪和相應(yīng)的兩個鏈條，其特征在于:所述傳感器為兩個拉力傳感器，所述每個拉力傳感器的一端與相應(yīng)的鏈條相連，另一端與門架橫梁相連，所述鏈條的另一端與叉架相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種拉力稱重叉車，包括門架、叉架、車叉、提升裝置、傳感器，提升裝置包括油缸、左右兩個鏈輪和相應(yīng)的兩個鏈條，傳感器為兩個拉力傳感器，每個拉力傳感器的一端與相應(yīng)的鏈條相連，另一端與門架橫梁相連，鏈條的另一端與叉架相連。解決了現(xiàn)有的稱重叉車可靠性低、力傳感器受側(cè)向力大、系統(tǒng)不耐沖擊、車叉的厚度增加太大等技術(shù)問題。
文檔編號B66F9/075GK103171996SQ20111045302
公開日2013年6月26日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者曾衛(wèi)東 申請人:曾衛(wèi)東