專利名稱：傳送帶側(cè)面安全屏蔽欄桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及傳送帶、自動扶梯、自動人行道技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種傳送帶的安全技術(shù)。
背景技術(shù)：
傳送帶是一種被廣泛應(yīng)用于商場、機場等處的公共交通設(shè)施。其水平運行的類別被稱為自動人行道，上下樓層的類別被稱為自動扶梯。由于傳送帶與傳送帶互相的交接轉(zhuǎn)換沒有解決，尤其是安全問題沒有解決，傳送帶技術(shù)至今只能應(yīng)用于單條線路。類似的，在地鐵站臺上，已經(jīng)存在成熟的安全屏蔽門技術(shù)，徹底防止了乘客跌入地鐵軌道區(qū)域的危險。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提出一種傳送帶側(cè)面的安全屏蔽欄桿技術(shù)，由此解決了傳送帶與傳送帶的互通，達到了人流交換的目的。該技術(shù)類似于地鐵站臺的安全屏蔽門技術(shù)。所不同的， 是地鐵屏蔽門是水平開啟的，而本實用新型的屏蔽欄桿則是垂直升降。通常傳送帶的傳統(tǒng)扶手欄桿為支撐結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)內(nèi)的玻璃部分都固定，而外部的塑膠扶手與傳送帶作等速運行。本實用新型則是取消掉部分或全部的傳統(tǒng)扶手欄桿，在需要與其他傳送帶交接轉(zhuǎn)換的部分改用特別設(shè)計的安全屏蔽欄桿。一種傳送帶側(cè)面安全屏蔽欄桿，包括欄桿支架、升降欄桿、傳感控制設(shè)備，升降欄桿安裝于欄桿支架之上，其運動受傳感控制設(shè)備的控制。所述升降欄桿可隨滑槽上下滑動，由內(nèi)配一個小型電機帶動，并整體安裝于單段欄桿支架上。安全屏蔽欄桿主要包含三個部分一、欄桿支架。用于承受升降欄桿的重量，并運載升降欄桿主要作水平方向運動。 欄桿支架分兩種形式1、通長欄桿支架。即欄桿支架與整個傳送帶等長，要掉頭折返必須跟隨傳送帶在平面上作180度轉(zhuǎn)彎往復(fù)。此類支架只需要作水平運動，并且與傳送帶等速。由1米左右的分段鋼條及相應(yīng)的電機動力設(shè)備組成。2、局部欄桿支架。即欄桿支架只安裝于傳送帶的交接轉(zhuǎn)換部分，在傳送帶運動方向的口開之后。此類支架需要在兩端作垂直面上的半圓弧掉頭折返運動，以便整個支架能往復(fù)使用。由10厘米左右的分段鋼條及相應(yīng)的電機動力設(shè)備組成。二、升降欄桿。用于遮擋阻攔乘客的通過。由反“U”型框的鋼管制作，外表面覆有塑膠扶手，框內(nèi)則由透明玻璃填充。升降欄桿同時具備兩個方向的運動方式1、每節(jié)升降欄桿下配一個小型電機，用于帶動本節(jié)升降欄桿作升降垂直運動。2、每節(jié)升降欄桿都固定在欄桿支架對應(yīng)的分段鋼條上，跟隨欄桿支架作與傳送帶等速的水平運動。[0015]三、傳感控制設(shè)備。用于控制升降欄桿在哪個具體地點開始升降運動。主要包含以下幾部分1、信號發(fā)生器。安裝于傳送帶支撐結(jié)構(gòu)上。發(fā)射光信號或紅外、無線電信號。一類在傳送帶交接轉(zhuǎn)換的起點前數(shù)米安裝，持續(xù)發(fā)射信號以提示升降欄桿開始下降；另一類在傳送帶交接轉(zhuǎn)換的終點前數(shù)米安裝，持續(xù)發(fā)射信號以提示升降欄桿開始上升。2、信號接收和控制器。安裝于升降欄桿所配電機旁。一旦接收到信號發(fā)生器發(fā)射的升降信號，就啟動電機進行相應(yīng)的升降運動。

圖1是本實用新型所需要解決的問題示意圖；圖1中1.傳送帶A，2.傳送帶B， 3.傳送帶A和B的交接轉(zhuǎn)換段(細(xì)虛線為乘客轉(zhuǎn)換路徑)，4.容易出現(xiàn)安全問題的地區(qū)(圖中粗虛線所圈，即乘客容易碰上的地方)。圖2是本實用新型所作垂直升降運動以進行安全屏蔽的位置示意圖，圖中粗虛線所圈即安全屏蔽區(qū)域。圖3是本實用新型由通長欄桿支架所搭載的升降欄桿通過安全屏蔽區(qū)域的升降運動立面示意圖；圖中傳送帶由右向左勻速運行，而升降欄桿在接收到下降信號后，逐一下降；接收到上升信號后，又逐一上升。圖3中1.傳送帶上表面，2.下降信號發(fā)生器，3.上升信號發(fā)生器，4.升降欄桿。圖4是本實用新型由通長欄桿支架所搭載的升降欄桿通過安全屏蔽區(qū)域的升降運動俯視平面示意圖；圖中傳送帶由右向左勻速運行，而升降欄桿在接收到下降信號后，逐一下降；接收到上升信號后，又逐一上升。圖4中1.傳送帶上表面，2.下降信號發(fā)生器， 3.上升信號發(fā)生器，4.升降欄桿。圖5是本實用新型由局部欄桿支架所搭載的升降欄桿通過安全屏蔽區(qū)域尾端的升降運動立面示意圖；圖中傳送帶由右向左勻速運行，并在兩端形成垂直面180度調(diào)頭往復(fù)。而升降欄桿在接收到上升信號后，逐一上升。圖5中1.傳送帶上表面，2.局部欄桿支架，3.上升信號發(fā)生器，4.升降欄桿。圖6是本實用新型由單段欄桿支架及所搭載的升降欄桿放大立面示意圖；圖6中 1.傳送帶上表面，2.單段欄桿支架，3.信號發(fā)生器，4.升降欄桿，5.信號接收和控制器， 6.小型電機，7.單段欄桿支架間的連接軸，8.升降欄桿上下滑動的滑槽。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細(xì)說明。下述參照附圖對本實用新型的說明旨在對本實用新型的構(gòu)思進行解釋，而不能理解為對本實用新型保護范圍的一種限制。如附圖1所示，如果要讓傳送帶A和B進行交接轉(zhuǎn)換，并讓乘客由細(xì)虛線路徑換乘傳送帶，則在圖中4所標(biāo)粗虛線圈位置，容易在動作慢的時候碰上扶手欄桿，導(dǎo)致不安全后果。所以本實用新型設(shè)計在圖2所示的虛線框內(nèi)位置區(qū)域，設(shè)置安全屏蔽欄桿，對乘客起到類似地鐵安全屏蔽門的作用。當(dāng)乘客被運送在圖2所示的虛線框內(nèi)位置區(qū)域時，扶手欄桿的該段會在信號發(fā)生器的指揮下逐一下降，所圖3、圖4所示，從標(biāo)號2所在信號發(fā)生器的點開始，信號發(fā)生器發(fā)出下降信號，扶手欄桿在隨欄桿支架向左水平運動的同時，向下勻速下降，一直降低到傳送帶平面之下。此時，乘客就可以安全的從兩傳送帶并行交接的地方一步邁過，實現(xiàn)換乘。 當(dāng)傳送帶運行到標(biāo)號3所在的點，該信號發(fā)生器發(fā)出上升信號，扶手欄桿在隨欄桿支架向左水平運動的同時，向上勻速上升，從而阻攔乘客再次跨越兩傳送帶的界線，以避免乘客碰上兩傳送帶分離處的欄桿。圖3、圖4表示的是整條傳送帶都安裝使用側(cè)面安全屏蔽欄桿的情況，即扶手欄桿安裝于前述通長欄桿支架之上。而圖5表示的則是傳送帶大部分安裝使用傳統(tǒng)扶手欄桿， 而在兩傳送帶交接轉(zhuǎn)換段末端之后安裝使用側(cè)面安全屏蔽欄桿的情況。此時，扶手欄桿隨前述局部欄桿支架在該段區(qū)域內(nèi)循環(huán)往復(fù)。所圖6所示，每個扶手欄桿是固定于分段的欄桿支架之上，并通過滑槽(8)而相對于欄桿支架上下滑動?；瑒拥膭恿碜孕⌒碗姍C(6)。是否向上或向下的滑動，則決定于信號接收和控制器( 接收信號發(fā)生器的信號。以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化、刪減、替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種傳送帶側(cè)面安全屏蔽欄桿，包括欄桿支架、升降欄桿、傳感控制設(shè)備，其特征在于升降欄桿安裝于欄桿支架之上，其運動受傳感控制設(shè)備的控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳送帶側(cè)面安全屏蔽欄桿，其特征在于，所述欄桿支架包括 通長欄桿支架，即欄桿支架與整個傳送帶等長，由分段鋼條及相應(yīng)的電機動力設(shè)備組成；局部欄桿支架，即欄桿支架只安裝于傳送帶的交接轉(zhuǎn)換部分，在傳送帶運動方向的口開之后，由分段鋼條及相應(yīng)的電機動力設(shè)備組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳送帶側(cè)面安全屏蔽欄桿，其特征在于，所述升降欄桿可隨滑槽上下滑動，由內(nèi)配一個小型電機帶動，并整體安裝于單段欄桿支架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳送帶側(cè)面安全屏蔽欄桿，其特征在于，所述傳感控制設(shè)備包括信號發(fā)生器，安裝于傳送帶支撐結(jié)構(gòu)上，傳送帶交接轉(zhuǎn)換的起點及終點前數(shù)米處，發(fā)射升降信號給信號接收器；信號接收和控制器，安裝于升降欄桿所配電機旁，接收升降信號并控制電機帶動升降欄桿。
專利摘要本實用新型提出一種傳送帶側(cè)面的安全屏蔽欄桿技術(shù)，由此解決了傳送帶與傳送帶的互通，達到了人流交換的目的。該技術(shù)類似于地鐵站臺的安全屏蔽門技術(shù)。所不同的，是地鐵屏蔽門是水平開啟的，而本實用新型的屏蔽欄桿則是垂直升降。通常傳送帶的傳統(tǒng)扶手欄桿為支撐結(jié)構(gòu)及玻璃部分都固定，而外部的塑膠扶手與傳送帶等速運行。本實用新型則是取消掉部分或全部的傳統(tǒng)扶手欄桿，在需要與其他傳送帶交接轉(zhuǎn)換的部分改用特別設(shè)計的安全屏蔽欄桿。扶手欄桿在隨傳送帶等速運行的同時，受信號發(fā)生器的控制而在傳送帶交接轉(zhuǎn)換區(qū)域作升降運動，從而控制了乘客的進出，避免了安全事故的發(fā)生。
文檔編號B66B29/00GK202072380SQ201120018059
公開日2011年12月14日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者丘雷 申請人:丘雷