專利名稱：恒溫加熱裝置和汽車坐墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電加熱設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種恒溫加熱裝置和汽車坐墊。
背景技術(shù)：
在室內(nèi)、車內(nèi)或汽車坐墊上安裝加熱裝置，可以在寒冷的天氣，使得室內(nèi)或車內(nèi)具 有較舒適的溫度，使人們坐在汽車坐墊上不會(huì)有寒冷的感覺。然而，現(xiàn)有技術(shù)的加熱裝置通 常包括溫度傳感器、控制器、繼電器和加熱器，溫度傳感器感應(yīng)室內(nèi)、車內(nèi)或汽車坐墊的溫 度，并將該溫度信號(hào)發(fā)送給溫度傳感器，繼電器與加熱器電連接，控制器根據(jù)溫度傳感器的 溫度信號(hào)控制繼電器的閉合或斷開，從而控制加熱器進(jìn)行加熱或停止加熱，從而達(dá)到控制 室內(nèi)空間的溫度。然而，由于現(xiàn)有技術(shù)的恒溫加熱裝置是通過控制器控制繼電器的閉合或斷開來控 制加熱器工作的，即現(xiàn)有技術(shù)是通過機(jī)械控制方式工作的。而在寒冷的冬天，特別是在北 方溫度較低的地區(qū)，加熱到一定溫度后，受外部氣溫的影響，室內(nèi)空間的溫度下降速度比較 快，所以控制器從斷開到閉合的時(shí)間比較短，也就是說，繼電器要頻繁地做閉合、斷開的動(dòng) 作。由于繼電器在頻繁的操作過程中很容易損壞，并且通過繼電器控制加熱器工作，其反應(yīng) 速度較慢，即控制靈敏度較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種使用壽命長、控制 靈敏度高的恒溫加熱裝置和汽車坐墊。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)一種恒溫加熱裝置，包括用于檢測(cè)室內(nèi)空間溫度的溫度感應(yīng)裝置、用于根據(jù)所接 收的溫度信號(hào)向三極管Ql發(fā)送控制信號(hào)的控制器、三極管Q1、加熱器、電阻Rl ；所述溫度感 應(yīng)裝置的溫度信號(hào)輸出端與所述控制器的溫度信號(hào)輸入端連接，所述控制器的控制信號(hào)輸 出端與所述三極管Ql的基極連接，所述三極管Ql的發(fā)射極與電阻Rl串聯(lián)后接地，所述加 熱器的兩端分別與電源和所述三極管Ql的集電極連接。優(yōu)選地，上述恒溫加熱裝置還包括用于檢測(cè)流過所述加熱器的電流大小、并將該 電流信號(hào)發(fā)送給所述控制器的電流檢測(cè)裝置；所述控制器根據(jù)所接收的溫度信號(hào)和電流信 號(hào)向所述三極管發(fā)送控制信號(hào)；所述電流檢測(cè)裝置的電流信號(hào)輸入端與所述三極管Ql的 發(fā)射極和電阻Rl的公共端連接；所述電流檢測(cè)裝置的電流信號(hào)輸出端與所述控制器的電 路信號(hào)輸入端連接。優(yōu)選地，上述恒溫加熱裝置還包括用于檢測(cè)預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)流過電阻Rl的電流波動(dòng)、 并將該電流波動(dòng)信號(hào)發(fā)送給控制器的電流波動(dòng)檢測(cè)裝置；所述控制器根據(jù)所接收的溫度信 號(hào)和電流波動(dòng)信號(hào)向所述三極管發(fā)送控制信號(hào)；所述電流波動(dòng)檢測(cè)裝置的輸入端與所述三 極管Ql的發(fā)射極和電阻Rl的公共端連接；所述電流波動(dòng)檢測(cè)裝置的電流波動(dòng)信號(hào)輸出端 與所述控制器的電流波動(dòng)信號(hào)輸入端。[0009]進(jìn)一步優(yōu)選地，上述電流波動(dòng)檢測(cè)裝置包括用于采集預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)所述三極管Ql 的發(fā)射極電壓信號(hào)的電壓信號(hào)采集單元；用于根據(jù)所述電壓信號(hào)采集單元采集的電壓信號(hào) 和電阻Rl的阻值獲得預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)電流波動(dòng)信號(hào)的運(yùn)算單元；用于將所述運(yùn)算單元運(yùn)算獲 得的電流波動(dòng)信號(hào)發(fā)送給所述控制器的信號(hào)發(fā)送單元。優(yōu)選地，上述加熱器為陶瓷加熱器。本實(shí)用新型還公開了 一種包括如上所述恒溫加熱裝置的汽車坐墊。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的恒溫加熱裝置的控制器向三極管Ql的基 極輸送電流；當(dāng)控制器接收的由溫度感應(yīng)裝置檢測(cè)的室內(nèi)或車內(nèi)或汽車坐墊的溫度小于其 內(nèi)部溫度預(yù)設(shè)值時(shí)，控制器向三極管Ql的基極輸出大于該三極管Ql導(dǎo)通電流的電流，此時(shí) 三極管Ql導(dǎo)通，由加熱器、三極管Q1、電阻Rl組成的回路導(dǎo)通，加熱器進(jìn)行加熱；當(dāng)控制器 所接收的由溫度感應(yīng)裝置檢測(cè)的室內(nèi)或車內(nèi)或汽車坐墊的溫度等于其內(nèi)部溫度預(yù)設(shè)值時(shí)， 控制器向三極管Ql的基極輸出小于該三極管Ql導(dǎo)通電流的電流，此時(shí)三極管Ql截止，由 加熱器、三極管Q1、電阻Rl組成的回路斷路，加熱器停止加熱；恒溫加熱裝置按上述步驟循 環(huán)工作。本實(shí)用新型的恒溫加熱裝置采用三極管的導(dǎo)通控制加熱器是否工作，使室內(nèi)或車 內(nèi)或汽車坐墊溫度保持在控制器內(nèi)部溫度預(yù)設(shè)值，從而達(dá)到恒溫控制。由于三極管控制的 靈敏度比繼電器控制的靈敏度較高、響應(yīng)速度快，且由于三極管在電流不會(huì)過大的情況下 基本是永久性元器件，不會(huì)像繼電器那樣因?yàn)椴僮黝l繁而損壞，所以本實(shí)用新型的恒溫加 熱裝置具有控制靈敏度高、響應(yīng)速度快、加熱效率高、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。同理，采用本實(shí)用新型的恒溫加熱裝置的汽車坐墊也具有恒溫控制靈敏度高、加 熱響應(yīng)速度快、加熱效率高、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。

利用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的 任何限制。圖1是本實(shí)用新型的一種恒溫加熱裝置的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以下實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型公開的一種恒溫加熱裝置，如圖1所示，包括用于檢測(cè)室內(nèi)空間溫度 的溫度感應(yīng)裝置10、用于根據(jù)所接收的溫度信號(hào)向三極管Ql發(fā)送控制信號(hào)的控制器20、三 極管Q1、加熱器30、電阻Rl ；所述溫度感應(yīng)裝置10的溫度信號(hào)輸出端與所述控制器20的 溫度信號(hào)輸入端連接，所述控制器20的控制信號(hào)輸出端與所述三極管Ql的基極連接，所述 三極管Ql的發(fā)射極與電阻Rl串聯(lián)后接地，所述加熱器30的兩端分別與電源和所述三極管 Ql的集電極連接。本實(shí)用新型的恒溫加熱裝置的控制器20向三極管Ql的基極輸送電流；當(dāng)控制器 20接收的由溫度感應(yīng)裝置10檢測(cè)的室內(nèi)或車內(nèi)或汽車坐墊的溫度小于其內(nèi)部溫度預(yù)設(shè)值 時(shí)，控制器20向三極管Ql的基極輸出大于該三極管Ql導(dǎo)通電流的電流，此時(shí)三極管Ql導(dǎo) 通，由加熱器30、三極管Ql、電阻Rl組成的回路導(dǎo)通，加熱器30進(jìn)行加熱；當(dāng)控制器20所接收的由溫度感應(yīng)裝置10檢測(cè)的室內(nèi)或車內(nèi)或汽車坐墊的溫度等于其內(nèi)部溫度預(yù)設(shè)值時(shí)， 控制器20向三極管Ql的基極輸出小于該三極管Ql導(dǎo)通電流的電流，此時(shí)三極管Ql截止， 由加熱器30、三極管Q1、電阻Rl組成的回路斷路，加熱器30停止加熱；恒溫加熱裝置按步 驟循環(huán)工作?？刂破?0內(nèi)部的溫度預(yù)設(shè)值可以根據(jù)使用者的需要設(shè)定。本實(shí)用新型的恒溫加熱裝置采用三極管的導(dǎo)通控制加熱器30是否工作，使室內(nèi) 或車內(nèi)或汽車坐墊溫度保持在控制器20內(nèi)部溫度預(yù)設(shè)值，從而達(dá)到恒溫控制。由于三極管 控制的靈敏度比繼電器控制的靈敏度較高、響應(yīng)速度快，且由于三極管在電流不會(huì)過大的 情況下基本是永久性元器件，不會(huì)像繼電器那樣因?yàn)椴僮黝l繁而損壞，所以本實(shí)用新型的 恒溫加熱裝置具有控制靈敏度高、響應(yīng)速度快、加熱效率高、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。較佳地，如圖1所示，恒溫加熱裝置還包括用于檢測(cè)流過所述加熱器30的電流大 小、并將該電流信號(hào)發(fā)送給所述控制器20的電流檢測(cè)裝置40 ；所述控制器20根據(jù)所接收 的溫度信號(hào)和電流信號(hào)向所述三極管發(fā)送控制信號(hào)；所述電流檢測(cè)裝置40的電流信號(hào)輸 入端與所述三極管Ql的發(fā)射極和電阻Rl的公共端連接；所述電流檢測(cè)裝置40的電流信號(hào) 輸出端與所述控制器20的電路信號(hào)輸入端連接。電流檢測(cè)裝置40將檢測(cè)的電流信號(hào)發(fā)送給控制器20，當(dāng)該電流信號(hào)超過控制器 20內(nèi)部預(yù)先設(shè)定的設(shè)置的電流閾值時(shí)，控制器20向三極管Ql的基極輸出小于該三極管Ql 導(dǎo)通電流的電流，此時(shí)三極管Ql截止，由加熱器30、三極管Q1、電阻Rl組成的回路斷路，加 熱器30停止加熱。此時(shí)無論溫度感應(yīng)裝置10檢測(cè)的室內(nèi)或車內(nèi)或汽車坐墊的溫度是否小 于其內(nèi)部溫度預(yù)設(shè)值，控制器20都控制加熱器30停止加熱，以防止電氣元件燒壞，從而保 護(hù)恒溫加熱裝置的電氣安全。較佳地，如圖1所示，恒溫加熱裝置還包括用于檢測(cè)預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)流過電阻Rl的電 流波動(dòng)、并將該電流波動(dòng)信號(hào)發(fā)送給控制器20的電流波動(dòng)檢測(cè)裝置50 ；所述控制器20根 據(jù)所接收的溫度信號(hào)和電流波動(dòng)信號(hào)向所述三極管發(fā)送控制信號(hào)；所述電流波動(dòng)檢測(cè)裝置 50的輸入端與所述三極管Ql的發(fā)射極和電阻Rl的公共端連接；所述電流波動(dòng)檢測(cè)裝置50 的電流波動(dòng)信號(hào)輸出端與所述控制器20的電流波動(dòng)信號(hào)輸入端。因?yàn)楹銣丶訜嵫b置在使用過程中，如果經(jīng)常坐靠或折疊加熱器30時(shí)，加熱器30內(nèi) 的加熱絲很容易斷裂，從而產(chǎn)生接觸不良。斷裂的加熱絲在加熱器30工作時(shí)時(shí)而斷開、時(shí) 而接通，因此通過加熱絲的電流時(shí)大時(shí)小，電流波動(dòng)較大，很容易出現(xiàn)火花。即“打火現(xiàn)象”， 因此現(xiàn)有技術(shù)的恒溫加熱裝置很容易出現(xiàn)安全事故。在恒溫加熱裝置設(shè)置電流波動(dòng)檢測(cè)裝置50，具體工作過程為電流波動(dòng)檢測(cè)裝置 50檢測(cè)預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)流過電阻Rl的電流波動(dòng)，并將該電流波動(dòng)信號(hào)發(fā)送給控制器20?？刂?器20將所接收的電流波動(dòng)信號(hào)與其內(nèi)部設(shè)置的電流波動(dòng)閾值進(jìn)行比較當(dāng)接收的電流波 動(dòng)信號(hào)大于等于電流波動(dòng)閾值時(shí)，控制器20向三極管Ql的基極輸出小于該三極管Ql導(dǎo)通 電流的電流，此時(shí)三極管Ql截止，由加熱器30、三極管Q1、電阻Rl組成的回路斷路，加熱器 30停止加熱；當(dāng)接收的電流波動(dòng)信號(hào)小于電流波動(dòng)閾值時(shí)，控制器20向三極管Ql的基極 輸出大于該三極管Ql導(dǎo)通電流的電流，此時(shí)三極管Ql導(dǎo)通，由加熱器30、三極管Q1、電阻 Rl組成的回路導(dǎo)通，加熱器30進(jìn)行加熱。因此，在本實(shí)用新型的恒溫加熱裝置內(nèi)設(shè)置電流 波動(dòng)檢測(cè)裝置50可以在加熱器30內(nèi)的加熱絲斷裂后關(guān)閉加熱器30，從而避免出現(xiàn)“打火 現(xiàn)象”，進(jìn)而提高恒溫加熱裝置安全性。[0026]可以通過試驗(yàn)測(cè)試獲得加熱器30內(nèi)的加熱絲斷裂瞬間的電流值，將該電流值減 去正常情況下的理論電流值，從而獲得控制器20內(nèi)部的電流波動(dòng)閾值。進(jìn)一步較佳地，電流波動(dòng)檢測(cè)裝置50包括用于采集預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)所述三極管Ql的 發(fā)射極電壓信號(hào)的電壓信號(hào)采集單元51 ；用于根據(jù)所述電壓信號(hào)采集單元51采集的電壓 信號(hào)和電阻Rl的阻值獲得預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)電流波動(dòng)信號(hào)的運(yùn)算單元52 ；用于將所述運(yùn)算單元 52運(yùn)算獲得的電流波動(dòng)信號(hào)發(fā)送給所述控制器20的信號(hào)發(fā)送單元53。即電壓信號(hào)采集單 元51采集預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)的所述三極管Ql的發(fā)射極電壓信號(hào)，運(yùn)算單元52根據(jù)該電壓信號(hào)和 電阻Rl的阻值獲得預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)電流波動(dòng)信號(hào)。更進(jìn)一步較佳地，運(yùn)算單元52根據(jù)所述電壓信號(hào)檢測(cè)單元檢測(cè)的電壓信號(hào)和電 阻Rl的阻值獲得預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)電流波動(dòng)信號(hào)具體通過以下公式運(yùn)算獲得的
權(quán)利要求1.一種恒溫加熱裝置，其特征在于，包括用于檢測(cè)室內(nèi)空間溫度的溫度感應(yīng)裝置、用于根據(jù)所接收的溫度信號(hào)向三極管Ql發(fā) 送控制信號(hào)的控制器、三極管Q1、加熱器、電阻Rl ；所述溫度感應(yīng)裝置的溫度信號(hào)輸出端與所述控制器的溫度信號(hào)輸入端連接，所述控制 器的控制信號(hào)輸出端與所述三極管Ql的基極連接，所述三極管Ql的發(fā)射極與電阻Rl串聯(lián) 后接地，所述加熱器的兩端分別與電源和所述三極管Ql的集電極連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒溫加熱裝置，其特征在于，所述恒溫加熱裝置還包括用于 檢測(cè)流過所述加熱器的電流大小、并將該電流信號(hào)發(fā)送給所述控制器的電流檢測(cè)裝置；所 述控制器根據(jù)所接收的溫度信號(hào)和電流信號(hào)向所述三極管發(fā)送控制信號(hào)；所述電流檢測(cè)裝置的電流信號(hào)輸入端與所述三極管Ql的發(fā)射極和電阻Rl的公共端連 接；所述電流檢測(cè)裝置的電流信號(hào)輸出端與所述控制器的電路信號(hào)輸入端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒溫加熱裝置，其特征在于，所述恒溫加熱裝置還包括用于 檢測(cè)預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)流過電阻Rl的電流波動(dòng)、并將該電流波動(dòng)信號(hào)發(fā)送給控制器的電流波動(dòng) 檢測(cè)裝置；所述控制器根據(jù)所接收的溫度信號(hào)和電流波動(dòng)信號(hào)向所述三極管發(fā)送控制信 號(hào)；所述電流波動(dòng)檢測(cè)裝置的輸入端與所述三極管Ql的發(fā)射極和電阻Rl的公共端連接； 所述電流波動(dòng)檢測(cè)裝置的電流波動(dòng)信號(hào)輸出端與所述控制器的電流波動(dòng)信號(hào)輸入端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的恒溫加熱裝置，其特征在于，所述電流波動(dòng)檢測(cè)裝置包括 用于采集預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)所述三極管Ql的發(fā)射極電壓信號(hào)的電壓信號(hào)采集單元； 用于根據(jù)所述電壓信號(hào)采集單元采集的電壓信號(hào)和電阻Rl的阻值獲得預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)電流波動(dòng)信號(hào)的運(yùn)算單元；用于將所述運(yùn)算單元運(yùn)算獲得的電流波動(dòng)信號(hào)發(fā)送給所述控制器的信號(hào)發(fā)送單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的恒溫加熱裝置，其特征在于，所述加熱器為陶瓷加熱器。
6.一種汽車坐墊，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的恒溫加熱裝置。
專利摘要一種恒溫加熱裝置，包括用于檢測(cè)室內(nèi)空間溫度的溫度感應(yīng)裝置、用于根據(jù)所接收的溫度信號(hào)向三極管Q1發(fā)送控制信號(hào)的控制器、三極管Q1、加熱器、電阻R1；溫度感應(yīng)裝置的溫度信號(hào)輸出端與控制器的溫度信號(hào)輸入端連接，控制器的控制信號(hào)輸出端與三極管Q1的基極連接，三極管Q1的發(fā)射極與電阻R1串聯(lián)后接地，加熱器的兩端分別與電源和三極管Q1的集電極連接。本實(shí)用新型的恒溫加熱裝置采用三極管的導(dǎo)通控制加熱器是否工作，使室內(nèi)或車內(nèi)或汽車坐墊溫度保持在控制器內(nèi)部溫度預(yù)設(shè)值，從而達(dá)到恒溫控制。本實(shí)用新型的恒溫加熱裝置具有控制靈敏度高、響應(yīng)速度快、加熱效率高、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型還公開了一種汽車坐墊。
文檔編號(hào)H05B3/02GK201919174SQ201120018748
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者馬源治 申請(qǐng)人:廣州市信征汽車零件有限公司