專利名稱：一種車輛用電動液壓千斤頂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛用千斤頂裝置。
背景技術(shù)：
轎車用千斤頂一般采用液壓結(jié)構(gòu)，通過手動控制液壓油使千斤頂?shù)捻斉e裝置升起，這種千斤頂一般結(jié)構(gòu)比較笨重，不易隨身攜帶，而且操作費力?，F(xiàn)有已經(jīng)出現(xiàn)了采用車輛電源插座引出電源的電動液壓式千斤頂。如中國實用新型專利(申請?zhí)?00620107377. 8申請日2006-09_04)公開了一種車用電動液壓千斤頂，該千斤頂包括油源箱和所述油源箱連接的電機、由電機帶動的油泵及設(shè)有活塞桿的油缸，所述的油泵和油缸之間設(shè)有單向可控閥，單向可控閥上設(shè)有閥門腔體，所述閥門腔體包括上閥門腔體和下閥門腔體，所述兩個閥門腔體之間設(shè)有第一通油口，所述上閥門腔體內(nèi)設(shè)有可隨電機正反向轉(zhuǎn)動而調(diào)整油路方向的單向閥，所述下閥門腔體內(nèi)設(shè)有可隨電機正反向轉(zhuǎn)動而軸向移動的頂桿組件。如中國實用新型專利(申請?zhí)?00920304975. 8申請日2009-06_24)公開了液壓頂舉機構(gòu)，該機構(gòu)包括油缸、油箱、與油箱相通的油泵、與油泵相聯(lián)接的電機，油缸內(nèi)設(shè)有頂桿，頂桿的內(nèi)端部設(shè)有活塞，活塞把油缸分成伸出油腔和縮進油腔，油泵分別通過輸油管路與伸出油腔和縮進油腔相通，所述輸油管路上設(shè)有平衡閥，該平衡閥包括平衡缸和設(shè)于平衡缸內(nèi)的平衡塞，平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔，左腔與伸出油腔相通，右腔與縮進油腔相通，在左腔和右腔內(nèi)分別設(shè)有用于封堵液壓油的活動的封堵結(jié)構(gòu)，所述的兩條輸油管路分別通過封堵結(jié)構(gòu)，所述的平衡塞可在平衡缸內(nèi)滑動，平衡塞滑動后可使某一封堵結(jié)構(gòu)導(dǎo)通。上述專利的產(chǎn)品油路結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這樣無疑增加了生產(chǎn)的成本，另外在對于 200620107377. 8專利公開的裝置泄油的時候需要將頂桿組件推至泄油管路出口，這無疑需要更大的油壓才可以進行泄油。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述的專利的產(chǎn)品油路結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的技術(shù)缺陷，本實用新型的目的是提供一種車輛用電動液壓千斤頂裝置，該裝置油路結(jié)構(gòu)更為簡單，節(jié)省了生產(chǎn)的成本。為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案一種車輛用電動液壓千斤頂裝置，該裝置包括液壓頂舉裝置、油箱、電機、油泵和控制閥門體，液壓頂舉裝置通過油路連接控制閥門體，電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制油泵工作，所述的控制閥門體內(nèi)設(shè)有油缸腔體，油缸腔體內(nèi)滑動設(shè)有滑動塊，滑動塊將油缸腔體分割成第一腔體和第二腔體，第一腔體和第二腔體上分別設(shè)有第一通油口，第一通油口上分別設(shè)有用于封閉第一通油口的彈性件，兩個第一通油口的外側(cè)則分別通過油路連接所述的液壓頂舉裝置和所述的油箱；所述的滑動塊的兩端分別設(shè)有頂桿，頂桿分別正對彈性件，頂桿隨滑動塊運動擇一頂開一個彈性件使一個第一通油口敞開；并在第一腔體和第二腔體分別設(shè)有第一油孔，第一油孔分別通過油路連接油泵的進油口和出油口。作為一種改進方式，上述的彈性件包括鋼球和彈簧，鋼球通過彈簧壓迫設(shè)置在第一通油口外側(cè)的凸臺上。作為進一步改進，上述的第一通油口的外側(cè)分別設(shè)有安裝孔，安裝孔的外側(cè)端分別設(shè)有螺口，螺口上設(shè)有堵頭，堵頭和螺口通過螺紋連接，堵頭內(nèi)設(shè)有安裝口，所述的彈簧和鋼球設(shè)置在安裝口內(nèi)。作為進一步改進，上述的堵頭的內(nèi)端為階梯形，在堵頭的側(cè)壁上設(shè)有通孔，所述的安裝孔的內(nèi)側(cè)端側(cè)壁上分別設(shè)有第二油孔，第二油孔分別通過油路連接所述的液壓頂舉裝置和所述的油箱。作為另外一種改進方式，上述的彈性件包括彈性片，彈性片通過自身彈性壓迫設(shè)置在第一通油口外的側(cè)凸臺上。作為進一步改進，上述的第一腔體和第二腔體內(nèi)分別設(shè)有塑料墊，所述的第一通油口分別設(shè)置在塑料墊上，所述的頂桿的外端設(shè)置在第一通油口內(nèi)。塑料墊一方面使第一通油口設(shè)置更為簡單，安裝更為方便，另一方面也更好地實現(xiàn)了與鋼球配合實現(xiàn)密封。作為優(yōu)選，所述的塑料墊采用尼龍材質(zhì)。作為進一步改進，上述的滑動塊采用階梯型，所述的第一油孔分別設(shè)置在第一腔體和第二腔體的側(cè)壁上。作為進一步改進，上述的滑動塊的中間設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽上設(shè)有密封圈。作為進一步改進，上述的第一腔體的第一油孔與油泵連接的油路上連接設(shè)有卸荷閥，卸荷閥的出口端連接所述的油箱。作為進一步改進，上述的控制閥門體上設(shè)有卸荷閥安裝孔，卸荷閥安裝孔通過油路與第一腔體上的第一油孔相連接，所述的卸荷閥包括橡膠密封圈、卸荷彈簧和調(diào)節(jié)螺母， 橡膠密封圈封閉卸荷閥安裝孔，卸荷彈簧一端與橡膠密封圈相抵，另一端與調(diào)節(jié)螺母相抵。 當負載壓力大于1.2T時(該值可以調(diào)整設(shè)置)，此時卸荷彈簧頂開，油泵出來的高壓油經(jīng)過此條油路重新回到油箱，以免因過載而損害產(chǎn)品。本實用新型在電機正轉(zhuǎn)工作時高壓油進入第一腔體，推開第一腔體第一通油口上的彈性件，并順勢將滑動塊往下推，頂開第二腔體第一通油口上的彈性件，這時整個油路形成一個回路，對液壓頂舉裝置供油，使液壓千斤頂上升。電機反轉(zhuǎn)工作時高壓油進入第二腔體，推開第二腔體第一通油口上的彈性件，并順勢將滑動塊往上推，頂開第一腔體第一通油口上的彈性件，這時整個油路形成一個回路，對液壓頂舉裝置泄油，使液壓千斤頂下降。本實用新型相對于200620107377. 8專利的產(chǎn)品省卻了一個單向閥和泄油管路，只在控制閥門體上增設(shè)了一個彈性件，方便了整個油路設(shè)計，使結(jié)構(gòu)更為簡單，節(jié)省了生產(chǎn)的成本。

圖1為本實用新型的油路設(shè)計原理圖。圖2為本實用新型控制閥門體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為堵頭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為滑動塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)做一個詳細的說明。如圖1所示的一種車輛用電動液壓千斤頂裝置，該裝置包括液壓頂舉裝置1、油箱 12、電機11、油泵10和控制閥門體2，液壓頂舉裝置1通過油路連接控制閥門體2，電機11 正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制油泵10工作，電機11的電源可以引用車載電源插頭的電源。如圖1、圖2 所示，控制閥門體2內(nèi)設(shè)有油缸腔體20，油缸腔體20內(nèi)滑動設(shè)有滑動塊4，滑動塊4的中間設(shè)有環(huán)形槽41，環(huán)形槽41上設(shè)有密封圈18，滑動塊4將油缸腔體20分割成第一腔體3和第二腔體5，第一腔體3和第二腔體5內(nèi)分別設(shè)有尼龍墊17，尼龍墊17上分別設(shè)有第一通油口 7，第一通油口 7上分別設(shè)有用于封閉第一通油口 7的彈性件8。如圖2所示，彈性件8包括鋼球81和彈簧82，所述的第一通油口 7的外側(cè)分別設(shè)有安裝孔21，安裝孔21的外側(cè)端分別設(shè)有螺口 22，螺口 22上設(shè)有堵頭13，堵頭13和螺口 22通過螺紋連接，堵頭13內(nèi)設(shè)有安裝口 15，所述的彈簧82和鋼球81設(shè)置在安裝口 15內(nèi)。 鋼球81通過彈簧82壓迫設(shè)置在第一通油口 7外側(cè)的凸臺上。如圖3所示，堵頭13的內(nèi)端為階梯形，在堵頭13的側(cè)壁上設(shè)有通孔14，所述的安裝孔21的內(nèi)側(cè)端側(cè)壁上分別設(shè)有第二油孔23，第二油孔23分別通過油路連接所述的液壓頂舉裝置1和所述的油箱12。如圖4所示，滑動塊4采用階梯型，滑動塊4的兩端分別設(shè)有頂桿6，頂桿6分別正對鋼球81，頂桿6的外端分別設(shè)置在第一通油口 7內(nèi)，頂桿6隨滑動塊6運動擇一頂開一個鋼球81使一個第一通油口 7敞開，并在第一腔體3和第二腔體5的側(cè)壁上分別設(shè)有第一油孔24、25，第一油孔24、25分別通過油路連接油泵10的進油口和出油口。如圖1所示，第一腔體3的第一油孔25與油泵10連接的油路上連接設(shè)有卸荷閥 9，卸荷閥9的出口端95連接所述的油箱12?？刂崎y門體2上設(shè)有卸荷閥安裝孔91，卸荷閥安裝孔91上設(shè)有第二通油口 96，卸荷閥安裝孔91通過第二通油口 96和油路與第一腔體3 上的第一油孔25相連接，所述的卸荷閥9包括橡膠密封圈92、卸荷彈簧93和調(diào)節(jié)螺母94， 橡膠密封圈92封閉第二通油口 96，卸荷彈簧93 —端與橡膠密封圈92相抵，另一端與調(diào)節(jié)螺母94相抵，并在卸荷閥安裝孔91的側(cè)壁上設(shè)有第三油口 95，第三油口 95通過油路連接所述的油箱12。當負載壓力大于1. 2T時(該值可以通過調(diào)節(jié)螺母94調(diào)整設(shè)置)，此時卸荷彈簧82頂開，油泵10出來的高壓油經(jīng)過此條油路重新回到油箱12。以免因過載而損害產(chǎn)品。本實用新型在電機11正轉(zhuǎn)工作時高壓油進入第一腔體3，推開第一腔體3第一通油口 7上的鋼球81，并順勢將滑動塊4往下推，頂開第二腔體5第一通油口 7上的鋼球 81，這時整個油路形成一個回路，對液壓頂舉裝置1供油，使液壓千斤頂上升。電機11反轉(zhuǎn)工作時高壓油進入第二腔體5，推開第二腔體5第一通油口 7上的鋼球81，并順勢將滑動塊4往上推，頂開第一腔體3第一通油口 7上的鋼球81，這時整個油路形成一個回路，對液壓頂舉裝置1泄油，使液壓千斤頂下降。
權(quán)利要求1.一種車輛用電動液壓千斤頂裝置，該裝置包括液壓頂舉裝置(1)、油箱(12)、電機 (11)、油泵(10)和控制閥門體(2)，液壓頂舉裝置(1)通過油路連接控制閥門體(2)，電機 (11)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制油泵(10)工作，其特征在于控制閥門體(2)內(nèi)設(shè)有油缸腔體，油缸腔體內(nèi)滑動設(shè)有滑動塊(4)，滑動塊(4)將油缸腔體分割成第一腔體(3)和第二腔體(5)，第一腔體(3)和第二腔體(5)上分別設(shè)有第一通油口(7)，第一通油口(7)上分別設(shè)有用于封閉第一通油口(7)的彈性件(8)，兩個第一通油口(7)的外側(cè)則分別通過油路連接所述的液壓頂舉裝置(1)和所述的油箱(12)；所述的滑動塊(4)的兩端分別設(shè)有頂桿(6)，頂桿(6)分別正對彈性件(8)，頂桿(6)隨滑動塊(4)運動擇一頂開一個彈性件(8)使一個第一通油口 (7)敞開；并在第一腔體(3)和第二腔體(5)分別設(shè)有第一油孔(24、25)，第一油孔(24、25) 分別通過油路連接油泵(10)的進油口和出油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用電動液壓千斤頂裝置，其特征在于彈性件(8)包括鋼球(81)和彈簧(82)，鋼球(81)通過彈簧(82)壓迫設(shè)置在第一通油口(7)的外側(cè)凸臺上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛用電動液壓千斤頂裝置，其特征在于第一通油口 (7)的外側(cè)分別設(shè)有安裝孔(21)，安裝孔(21)的外側(cè)端分別設(shè)有螺口(22)，螺口(22)上設(shè)有堵頭(13)，堵頭(13)和螺口(22)通過螺紋連接，堵頭(13)內(nèi)設(shè)有安裝口(15)，所述的彈簧(82)和鋼球(81)設(shè)置在安裝口(15)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛用電動液壓千斤頂裝置，其特征在于堵頭(13)的內(nèi)端為階梯形，在堵頭(13)的側(cè)壁上設(shè)有通孔(14)，所述的安裝孔(21)的內(nèi)側(cè)端側(cè)壁上分別設(shè)有第二油孔(23)，第二油孔(23)分別通過油路連接所述的液壓頂舉裝置(1)和所述的油箱(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用電動液壓千斤頂裝置，其特征在于彈性件(8)包括彈性片，彈性片通過自身彈性壓迫設(shè)置在第一通油口(7)外的側(cè)凸臺上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用電動液壓千斤頂裝置，其特征在于第一腔體(3) 和第二腔體(5)內(nèi)分別設(shè)有塑料墊(7)，所述的第一通油口(7)分別設(shè)置在塑料墊(7)上，所述的頂桿(6)的外端設(shè)置第一通油口(7)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種車輛用電動液壓千斤頂裝置，其特征在于滑動塊 (4)采用階梯型，所述的第一油孔(24、25)分別設(shè)置在第一腔體(3)和第二腔體(5)的側(cè)壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用電動液壓千斤頂裝置，其特征在于滑動塊(4)的中間設(shè)有環(huán)形槽(41 )，環(huán)形槽(41)上設(shè)有密封圈(18)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用電動液壓千斤頂裝置，其特征在于第一腔體(3) 的第一油孔(25)與油泵(10)連接的油路上連接設(shè)有卸荷閥(9)，卸荷閥(9)的出口端連接所述的油箱(12)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車輛用電動液壓千斤頂裝置，其特征在于控制閥門體 (2 )上設(shè)有卸荷閥安裝孔(21)，卸荷閥安裝孔(21)上設(shè)有第二通油口( 96 )，卸荷閥(9 )安裝孔(21)通過第二通油口(96)和油路與第一腔體(3)上的第一油孔(25)相連接，所述的卸荷閥(9)包括橡膠密封圈(92)、卸荷彈簧(93)和調(diào)節(jié)螺母(94)，橡膠密封圈(92)封閉第二通油口(96)，卸荷彈簧(93) —端與橡膠密封圈(92)相抵，另一端與調(diào)節(jié)螺母(94)相抵，并在卸荷閥安裝孔(21)的側(cè)壁上設(shè)有第三油口(95)，第三油口(95)通過油路連接所述的油箱(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛用千斤頂裝置。一種車輛用電動液壓千斤頂裝置，該裝置的控制閥門體內(nèi)設(shè)有油缸腔體，油缸腔體內(nèi)滑動設(shè)有滑動塊，滑動塊將油缸腔體分割成第一腔體和第二腔體，第一腔體和第二腔體上分別設(shè)有第一通油口，第一通油口上分別設(shè)有用于封閉第一通油口的彈性件，兩個第一通油口的外側(cè)則分別通過油路連接所述的液壓頂舉裝置和所述的油箱；所述的滑動塊的兩端分別設(shè)有頂桿，頂桿分別正對彈性件，頂桿隨滑動塊運動擇一頂開一個彈性件使一個第一通油口敞開；并在第一腔體和第二腔體分別設(shè)有第一油孔，第一油孔分別通過油路連接油泵的進油口和出油口。本實用新型方便了整個油路設(shè)計，使結(jié)構(gòu)更為簡單，節(jié)省了生產(chǎn)的成本。
文檔編號B66F3/44GK201971586SQ201120030508
公開日2011年9月14日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者李中權(quán), 林曉健, 鐘仁志 申請人:溫嶺市鑫磊空壓機有限公司