專利名稱：大型叉車門架前后傾液壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及叉車結(jié)構(gòu)，特別是大型叉車門架前后傾液壓裝置。
技術(shù)背景叉車由車架、控制室、前后橋、前后輪、柴油機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、外門架、內(nèi)門架、貨叉、提升液壓缸、前后傾液壓缸組成。門架偏擺是靠前后傾液壓裝置推動外門架繞著車架上的一個支點(diǎn)銷進(jìn)行的，而推動門架偏擺的前后傾液壓裝置則由分置外門架兩側(cè)的液壓缸、外門架兩側(cè)同軸心線的定位銷、車架上的鉸接座組成。液壓缸活塞桿前端動配合套合在外門架的定位銷上，液壓缸底座與車架上的鉸接座實(shí)施鉸接。外門架單側(cè)只設(shè)置一個液壓缸便可滿足偏轉(zhuǎn)要求。但是大型叉車偏轉(zhuǎn)力矩大，液壓缸壓力規(guī)格也林，因而體積大、重量重，一般單缸重量在2噸以上，維修時(shí)重量太重很難拆卸搬動，影響維修工效。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種大型叉車門架前后傾液壓裝置。本實(shí)用新型的方案是結(jié)構(gòu)由分置外門架兩側(cè)的液壓缸、外門架兩側(cè)同軸心線的定位銷、車架上的鉸接座組成。液壓缸活塞桿前端動配合套合在外門架的定位銷上，液壓缸底座與車架上的鉸接座實(shí)施鉸接，其特征在于外門架每邊單側(cè)定位銷與車架鉸接座之間平行安裝有兩個同樣的液壓缸，每個液壓缸壓力規(guī)格為原液壓缸壓力規(guī)格的一半。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于液壓缸數(shù)量由兩個加到四個，總壓力不變，但單缸重量輕，便于維修時(shí)的拆卸和搬動。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)由分置外門架2兩側(cè)的液壓缸3、外門架2兩側(cè)同軸心線的定位銷 1、車架5上的鉸接座4組成。液壓缸3活塞桿前端動配合套合在外門架2的定位銷1上， 液壓缸3底座與車架5上的鉸接座4實(shí)施鉸接，其特征在于外門架2每邊單側(cè)定位銷1與車架5鉸接座4之間平行安裝有兩個同樣的液壓缸3，每個液壓缸3壓力規(guī)格為原液壓缸壓力規(guī)格的一半。
權(quán)利要求1.大型叉車門架前后傾液壓裝置，由分置外門架( 兩側(cè)的液壓缸(3)、外門架(2)兩側(cè)同軸心線的定位銷(1)、車架( 上的鉸接座(4)組成，液壓缸C3)活塞桿前端動配合套合在外門架⑵的定位銷⑴上，液壓缸⑶底座與車架(5)上的鉸接座⑷實(shí)施鉸接，其特征在于外門架⑵每邊單側(cè)定位銷⑴與車架(5)鉸接座(4)之間平行安裝有兩個同樣的液壓缸(3)，每個液壓缸C3)壓力規(guī)格為原液壓缸壓力規(guī)格的一半。
專利摘要大型叉車門架前后傾液壓裝置，涉及叉車結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)由分置外門架兩側(cè)的液壓缸、外門架兩側(cè)同軸心線的定位銷、車架上的鉸接座組成。液壓缸活塞桿前端動配合套合在外門架的定位銷上，液壓缸底座與車架上的鉸接座實(shí)施鉸接，其特征在于外門架每邊單側(cè)定位銷與車架鉸接座之間平行安裝有兩個同樣的液壓缸，每個液壓缸壓力規(guī)格為原液壓缸壓力規(guī)格的一半。優(yōu)點(diǎn)在于液壓缸數(shù)量由兩個加到四個，總壓力不變，但單缸重量輕，便于維修時(shí)的拆卸和搬動。
文檔編號B66F9/22GK201952189SQ20112006651
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者劉國強(qiáng), 柯賢玄, 鄭為鼎, 黃自峰 申請人:福建福大機(jī)械有限公司