專(zhuān)利名稱(chēng)：用于海上風(fēng)電安裝工程起重機(jī)的緊湊型輔鉤起升絞車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于海上風(fēng)電安裝工程起重機(jī)的緊湊型輔鉤起升絞車(chē)。
技術(shù)背景常規(guī)的絞車(chē)不管拉力大小一般由一套原動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，減速裝置為圓柱齒輪減速箱，原動(dòng)機(jī)布置在絞車(chē)卷筒后端，原動(dòng)機(jī)主軸與卷筒主軸為平面平行布置，在卷筒尺寸確定的情況下，這樣的絞車(chē)一般是原動(dòng)機(jī)和減速箱尺寸較大，占用絞車(chē)后端很大空間，且很難合理進(jìn)行空間布置，結(jié)果是結(jié)構(gòu)布置比較松散、龐大、占有空間大、絞車(chē)的寬度是卷筒寬度的 1. 5倍至2倍以上，重量重，難以滿足起重機(jī)要求重量輕，外型尺寸小等要求，難以進(jìn)行裝機(jī)布置和安裝。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小、重量輕、造價(jià)成本低、質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠、效率高能耗低的緊湊型輔鉤起升絞車(chē)。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種用于海上風(fēng)電安裝工程起重機(jī)的緊湊型輔鉤起升絞車(chē)，包括開(kāi)口向上的U形公共底座，公共底座四個(gè)角的下端處分別連接有焊接底座，公共底座的兩端的上部分別設(shè)有一個(gè)主軸軸承支承，公共底座一側(cè)的外部連接有三個(gè)行星齒輪減速箱，三個(gè)行星齒輪減速箱呈弧形排列，每個(gè)行星齒輪減速箱上設(shè)有液壓馬達(dá)，公共底座內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副，另一側(cè)設(shè)有卷筒剎車(chē)帶，卷筒剎車(chē)帶的前部設(shè)有剎車(chē)油缸，剎車(chē)油缸固定在公共底座上，開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副、卷筒剎車(chē)帶分別與相靠近的主軸軸承支承連接，開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副與卷筒剎車(chē)帶之間連接有卷筒組，開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副外部套有齒輪罩。卷筒組包括卷筒與擋板，卷筒的兩側(cè)分別連接有擋板。卷筒組一側(cè)的上方設(shè)有剎車(chē)轂，剎車(chē)轂與靠近卷筒剎車(chē)帶一側(cè)的擋板相連。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)它結(jié)構(gòu)緊湊獨(dú)特、外形尺寸小、重量輕、造價(jià)成本低、質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠、效率高能耗低、便于維護(hù)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的左視圖；圖中標(biāo)號(hào)1-公共底座、2-焊接底座、3-主軸軸承支承、4-行星齒輪減速箱、5-液壓馬達(dá)、6-開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副、7-卷筒剎車(chē)帶、8-卷筒、9-擋板、10-齒輪罩、11-剎車(chē)轂、 12-剎車(chē)油缸。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖1、圖2示出了本實(shí)用新型用于海上風(fēng)電安裝工程起重機(jī)的緊湊型輔鉤起升絞車(chē)的一種實(shí)施方式，包括開(kāi)口向上的U形公共底座1，公共底座1四個(gè)角的下端處分別連接有焊接底座2，公共底座1的兩端的上部分別設(shè)有一個(gè)主軸軸承支承3，公共底座1 一側(cè)的外部連接有三個(gè)行星齒輪減速箱4，三個(gè)行星齒輪減速箱4呈弧形排列，每個(gè)行星齒輪減速箱4上設(shè)有液壓馬達(dá)5，公共底座1內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副6，另一側(cè)設(shè)有卷筒剎車(chē)帶7，卷筒剎車(chē)帶7的前部設(shè)有剎車(chē)油缸12，剎車(chē)油缸12固定在公共底座1上，開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副6、卷筒剎車(chē)帶7分別與相靠近的主軸軸承支承3連接，開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副6與卷筒剎車(chē)帶7之間連接有卷筒組8，開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副6外部套有齒輪罩10。卷筒組8包括卷筒 12與擋板9，卷筒12的兩側(cè)分別連接有擋板9。卷筒組8 一側(cè)的上方設(shè)有剎車(chē)轂11，剎車(chē)轂11與靠近卷筒剎車(chē)帶7 —側(cè)的擋板9相連。卷筒剎車(chē)帶7主要由上下剎車(chē)鋼帶及摩擦帶、接頭、銷(xiāo)軸、支座及杠桿等組成，剎車(chē)油缸12主要由缸體、活塞、活塞桿、剎車(chē)彈簧、端蓋及密封件等組成，以上各件共同安裝在公共底座1上，公共底座1下為用于定位安裝的焊接底座2，公共底座1與焊接底座2通過(guò)螺栓、墊圈及螺母連接。本實(shí)用新型通過(guò)以大化小，將一套大型動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置為采用多套小型動(dòng)力機(jī)構(gòu)來(lái)共同驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)圍繞卷筒軸心在軸心下部進(jìn)行扇形立體布置，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、合理布置，在不增加軸向和高度尺寸的情況下，使絞車(chē)寬度尺寸大大減少，其寬度與大齒輪直徑相當(dāng)，開(kāi)式齒實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊獨(dú)特、外形尺寸小、重量輕、造價(jià)成本低、 質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠、效率高能耗低、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種用于海上風(fēng)電安裝工程起重機(jī)的緊湊型輔鉤起升絞車(chē)，其特征在于包括開(kāi)口向上的U形公共底座(1)，所述公共底座(1)四個(gè)角的下端處分別連接有焊接底座O)，所述公共底座(1)的兩端的上部分別設(shè)有一個(gè)主軸軸承支承(3)，所述公共底座(1) 一側(cè)的外部連接有三個(gè)行星齒輪減速箱G)，所述三個(gè)行星齒輪減速箱(4)呈弧形排列，每個(gè)所述行星齒輪減速箱(4)上設(shè)有液壓馬達(dá)(5)，所述公共底座(1)內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副(6)，另一側(cè)設(shè)有卷筒剎車(chē)帶(7)，所述卷筒剎車(chē)帶(7)的前部設(shè)有剎車(chē)油缸(12)，所述剎車(chē)油缸(12)固定在所述公共底座(1)上，所述開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副(6)、所述卷筒剎車(chē)帶(7) 分別與相靠近的所述主軸軸承支承C3)連接，所述開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副(6)與所述卷筒剎車(chē)帶 (7)之間連接有卷筒組(8)，所述開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副(6)外部套有齒輪罩(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于海上風(fēng)電安裝工程起重機(jī)的緊湊型輔鉤起升絞車(chē)，其特征在于所述卷筒組(8)包括卷筒(1 與擋板(9)，所述卷筒(1 的兩側(cè)分別連接有所述擋板(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于海上風(fēng)電安裝工程起重機(jī)的緊湊型輔鉤起升絞車(chē)，其特征在于所述所述卷筒組(8) —側(cè)的上方設(shè)有剎車(chē)轂(11)，所述剎車(chē)轂(11)與靠近所述卷筒剎車(chē)帶(7) —側(cè)的擋板(9)相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于海上風(fēng)電安裝工程起重機(jī)的緊湊型輔鉤起升絞車(chē)，包括U形公共底座，公共底座四個(gè)角的下端處分別連接有焊接底座，公共底座的兩端的上部分別設(shè)有一個(gè)主軸軸承支承，公共底座一側(cè)的外部連接有三個(gè)行星齒輪減速箱，每個(gè)行星齒輪減速箱上設(shè)有液壓馬達(dá)，公共底座內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副，另一側(cè)設(shè)有卷筒剎車(chē)帶，卷筒剎車(chē)帶的前部設(shè)有剎車(chē)油缸，剎車(chē)油缸固定在公共底座上，開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副、卷筒剎車(chē)帶分別與相靠近的主軸軸承支承連接，開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副與卷筒剎車(chē)帶之間連接有卷筒組，開(kāi)式傳動(dòng)齒輪副外部套有齒輪罩。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小、重量輕、造價(jià)成本低、質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠、效率高能耗低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66D1/08GK201990414SQ20112008620
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者劉榮 申請(qǐng)人:南通潤(rùn)邦重機(jī)有限公司