專利名稱：車載液壓高空作業(yè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載液壓高空作業(yè)裝置。
背景技術(shù)：
目前使用的車載高空作業(yè)裝置都是由折臂式升降機(jī)組成，是靠汽車發(fā)動力來支撐折臂式升降機(jī)，在車上高空作業(yè)沒有使用平臺作為安全設(shè)備，車載升降機(jī)安全系數(shù)低、價格高，操作不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有高空作業(yè)的缺陷，發(fā)明一種安全系數(shù)高、成本低、操作方便、安全可靠的車載液壓高空作業(yè)裝置。本實(shí)用新型的目的通過以下方案實(shí)現(xiàn)由控制箱、升降平臺構(gòu)成，升降平臺由防護(hù)欄、承載臺面、折疊升縮展臂、一個以上控制承載臺面升降的主缸及底座構(gòu)成，承載臺面底部連接升縮展臂頂部，升縮展臂底部固定于底座上，防護(hù)欄安裝在承載臺面上，升縮展臂使用桿件交叉相接構(gòu)建，每根桿件兩端有轉(zhuǎn)動軸相接，各升降主缸頂部分別連接相應(yīng)的橫梁上，承載臺面采用液壓控制方式通過控制主缸控制升縮式展臂。本實(shí)用新型配有支撐部及機(jī)動車，包括左支撐腿和右支撐腿，以配合機(jī)動車使用并緊固于機(jī)動車大梁下方。本實(shí)用新型所述并列設(shè)置的左支撐腿和右支撐腿間橫向連接有支撐桿，左支撐腿和右支撐腿內(nèi)分別設(shè)置有控制支撐腿縱向伸縮的并帶有雙向液壓鎖的左支撐腿液壓缸體、 右支撐腿液壓缸體，支撐桿內(nèi)左、右兩部分別設(shè)置有控制支撐桿橫向伸縮的左支撐桿液壓缸體、右支撐桿液壓缸體。本實(shí)用新型所述控制箱是由控制中心面板、控制把手、液壓油表、總油泵、液壓油泵電機(jī)、手動液壓多路轉(zhuǎn)向閥、蓄電池、智能充電機(jī)、支撐閥、電磁換向閥構(gòu)成；控制中心面板上布置有啟動開關(guān)、轉(zhuǎn)換旋鈕開關(guān)、油泵啟動開關(guān)、油泵停止開關(guān)、上升按鈕、下降按鈕、 液壓油表及控制把手，啟動開關(guān)串聯(lián)于主電路上，下降按鈕、支撐閥的電磁線圈的串聯(lián)支路與上升按鈕、行程開關(guān)、繼電器的串聯(lián)支路并聯(lián)后串接用以控制升降平臺或支撐腿的轉(zhuǎn)換旋鈕開關(guān)常閉觸點(diǎn)后接入主電路，油泵啟動開關(guān)與繼電器的常開觸點(diǎn)的并聯(lián)支路串聯(lián)油泵停止開關(guān)后的支路并接于兩位三能電磁換向閥的線圈兩端，該并聯(lián)支路與旋鈕開關(guān)常開觸點(diǎn)后接入主電路；控制把手連接接在手動液壓多路轉(zhuǎn)向閥的多路控制端口，液壓油通過液壓油管連接至上升降主缸、下升降主缸，液壓油泵電機(jī)連接在蓄電池上，經(jīng)過智能充電器， 提供整個電機(jī)的供電系統(tǒng)，液壓油表直接接在油泵電機(jī)液壓油箱中；左支撐腿液壓缸體、右支撐腿液壓缸體連接手動液壓多路轉(zhuǎn)向閥相應(yīng)端口，左支撐桿液壓缸體、右支撐桿液壓缸體分別連接手動液壓多路轉(zhuǎn)向閥相應(yīng)端口，手動液壓多路轉(zhuǎn)向閥形成的總油泵出油口與電磁換向閥連接，上升降主缸、下升降主缸均與電磁換向閥連接，電磁換向閥出油口與支撐閥的端口㈧連接，支撐閥出油口(G)連接液壓油表。[0008]本實(shí)用新型構(gòu)成升縮展臂的桿件為矩形管。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、把升降平臺和液壓支撐腿安裝在汽車上作為高空作業(yè)的工具，平臺安裝在車箱內(nèi)的車重心偏后部位，使車身平穩(wěn)，與車身成為“十”字形，不會晃動。結(jié)實(shí)、牢固，確保了平臺運(yùn)作穩(wěn)定，使用壽命長。改變了傳統(tǒng)的車載升降機(jī)的工作原理和使用材料。2、由于改汽車發(fā)動機(jī)動力為蓄電池動力，解決了在作業(yè)時由于發(fā)動機(jī)工作導(dǎo)致的車身震動而存在的不安全隱患，比傳統(tǒng)的車載升降機(jī)降低了一半以上的成本，提高了安全系數(shù)，而且操作、維護(hù)和保養(yǎng)都非常便利，控制箱安裝在車箱后部，便于操作、維修和保養(yǎng)。3、不作業(yè)時，平臺和支撐腿都可以收縮在車內(nèi)，不妨礙車輛通行。4、根據(jù)不同的車型 (微型貨車、輕型卡車和重型卡車)可配備離地高低分別為6m、10m和15m高度的升降平臺， 可以廣泛地運(yùn)用于電信、通信、電力、路燈、城管、園林、交警、物管和公安等各行業(yè)需在高空進(jìn)行安裝、維護(hù)和修理的需要。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型實(shí)施例控制箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例升降平臺結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例支撐部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例液壓工作原理圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例電氣工作原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施例由控制箱A、升降平臺B、支撐部C及機(jī)動車D四部份構(gòu)成?？刂葡銩是整個裝置的核心部分，由控制中心面板1、控制把手2、液壓油表3、總油泵4、液壓油泵電機(jī)5、手動液壓多路轉(zhuǎn)向閥(三連)6、蓄電池7、智能充電機(jī)8、支撐閥9、電磁換向閥11構(gòu)成?？刂浦行拿姘?上布置有啟動開關(guān)SA1、轉(zhuǎn)換旋鈕開關(guān)SA2、油泵啟動開關(guān)SB3、油泵停止開關(guān)SB4、上升按鈕SB1、下降按鈕SB2、液壓油表3及控制把手2。啟動開關(guān)SAl串聯(lián)于主電路上，用以控制整個裝置的啟動和停止工作。下降按鈕 SB2、支撐閥9的電磁線圈J2的串聯(lián)支路與上升按鈕SB1、行程開關(guān)SQ、繼電器Jl的串聯(lián)支路并聯(lián)后串接用以控制升降平臺或支撐腿的轉(zhuǎn)換旋鈕開關(guān)SA2常閉觸點(diǎn)后接入主電路，油泵啟動開關(guān)SB3與繼電器Jl的常開觸點(diǎn)Jl-I的并聯(lián)支路串聯(lián)油泵停止開關(guān)SB4后的支路并接于兩位三能電磁換向閥11的線圈J3兩端，該并聯(lián)支路與旋鈕開關(guān)SA2常開觸點(diǎn)后接入主電路?？刂瓢咽?連接接在手動液壓多路轉(zhuǎn)向閥(三連)6的多路控制端口，液壓油通過液壓油管連接至上升降主缸18A、下升降主缸18B。液壓油泵電機(jī)5連接在蓄電池7上，經(jīng)過智能充電器8，提供整個電機(jī)的供電系統(tǒng)，液壓油表3直接接在油泵電機(jī)液壓油箱中。升降平臺B由防護(hù)欄15、絕緣橡膠升降承載臺面16、折疊升縮式展臂17、上升降主缸18A、下升降主缸18B、合金底座19構(gòu)成。承載臺面16底部連接展臂17頂部，展臂17底部固定于底座19上。防護(hù)欄15采用Φ 25圓管制作，安裝在承載臺面16上，承載臺面16 采用8#槽鋼制作并加強(qiáng)，升縮式展臂17使用矩形管交叉相接構(gòu)建，每根矩形管兩端有轉(zhuǎn)動軸20相接，每個轉(zhuǎn)動軸20連接部位鑲進(jìn)了鎢鋼圈，通過每個支點(diǎn)的運(yùn)作使折疊升縮式展臂上下升降，上升降主缸18Α、下升降主缸18Β頂部分別連接在上、下兩個相應(yīng)橫梁10上，并通過液壓油管與液壓油泵電機(jī)5連接，以提供支撐展臂的動力，達(dá)到升降平臺的目的，合金底座19使用材料10#槽鋼制作以支撐展臂17和承載臺面16。支撐部包括左支撐腿21和右支撐腿22，以配合機(jī)動車使用并緊固于機(jī)動車D大梁下方。并列設(shè)置的左支撐腿21和右支撐腿22間橫向連接有支撐桿23，左支撐腿21和右支撐腿22內(nèi)分別設(shè)置有控制支撐腿縱向伸縮的并帶有雙向液壓鎖觀的左支撐腿液壓缸體Μ、右支撐腿液壓缸體25，支撐桿23內(nèi)左、右兩部分別設(shè)置有控制支撐桿橫向伸縮的左支撐桿液壓缸體沈、右支撐桿液壓缸體27。左支撐腿液壓缸體對、右支撐腿液壓缸體25連接手動液壓多路轉(zhuǎn)向閥6的Α1、Β1 端口，左支撐桿液壓缸體沈、右支撐桿液壓缸體27分別連接手動液壓多路轉(zhuǎn)向閥6的Α2、 Β2、Α3、Β3端口，手動液壓多路轉(zhuǎn)向閥6形成的總油泵出油口 P與電磁換向閥11連接，上升降主缸18Α、下升降主缸18Β均與電磁換向閥11連接，電磁換向閥11出油口與支撐閥9的端口 A連接，支撐閥9出油口 G連接液壓油表3。
權(quán)利要求1.一種車載液壓高空作業(yè)裝置，其特征在于由控制箱、升降平臺構(gòu)成，升降平臺由防護(hù)欄、承載臺面、折疊升縮展臂、一個以上控制承載臺面升降的主缸及底座構(gòu)成，承載臺面底部連接升縮展臂頂部，升縮展臂底部固定于底座上，防護(hù)欄安裝在承載臺面上，升縮展臂使用桿件交叉相接構(gòu)建，每根桿件兩端有轉(zhuǎn)動軸相接，各升降主缸頂部分別連接相應(yīng)的橫梁上，承載臺面采用液壓控制方式通過控制主缸控制升縮式展臂。
2.如權(quán)利要求1所述的車載液壓高空作業(yè)裝置，其特征在于配有支撐部及機(jī)動車，包括左支撐腿和右支撐腿，以配合機(jī)動車使用并緊固于機(jī)動車大梁下方。
3.如權(quán)利要求2所述的車載液壓高空作業(yè)裝置，其特征在于并列設(shè)置的左支撐腿和右支撐腿間橫向連接有支撐桿，左支撐腿和右支撐腿內(nèi)分別設(shè)置有控制支撐腿縱向伸縮的并帶有雙向液壓鎖的左支撐腿液壓缸體、右支撐腿液壓缸體，支撐桿內(nèi)左、右兩部分別設(shè)置有控制支撐桿橫向伸縮的左支撐桿液壓缸體、右支撐桿液壓缸體。
4.如權(quán)利要求3所述的車載液壓高空作業(yè)裝置，其特征在于控制箱是由控制中心面板、控制把手、液壓油表、總油泵、液壓油泵電機(jī)、手動液壓多路轉(zhuǎn)向閥、蓄電池、智能充電機(jī)、支撐閥、電磁換向閥構(gòu)成；控制中心面板上布置有啟動開關(guān)、轉(zhuǎn)換旋鈕開關(guān)、油泵啟動開關(guān)、油泵停止開關(guān)、上升按鈕、下降按鈕、液壓油表及控制把手，啟動開關(guān)串聯(lián)于主電路上，下降按鈕、支撐閥的電磁線圈的串聯(lián)支路與上升按鈕、行程開關(guān)、繼電器的串聯(lián)支路并聯(lián)后串接用以控制升降平臺或支撐腿的轉(zhuǎn)換旋鈕開關(guān)常閉觸點(diǎn)后接入主電路，油泵啟動開關(guān)與繼電器的常開觸點(diǎn)的并聯(lián)支路串聯(lián)油泵停止開關(guān)后的支路并接于兩位三能電磁換向閥的線圈兩端，該并聯(lián)支路與旋鈕開關(guān)常開觸點(diǎn)后接入主電路；控制把手連接接在手動液壓多路轉(zhuǎn)向閥的多路控制端口，液壓油通過液壓油管連接至上升降主缸、下升降主缸，液壓油泵電機(jī)連接在蓄電池上，經(jīng)過智能充電器，提供整個電機(jī)的供電系統(tǒng)，液壓油表直接接在油泵電機(jī)液壓油箱中；左支撐腿液壓缸體、右支撐腿液壓缸體連接手動液壓多路轉(zhuǎn)向閥的(Al、Bi)端口，左支撐桿液壓缸體、右支撐桿液壓缸體分別連接手動液壓多路轉(zhuǎn)向閥的 (A2、B2、A3、B3)端口，手動液壓多路轉(zhuǎn)向閥形成的總油泵出油口與電磁換向閥連接，上升降主缸、下升降主缸均與電磁換向閥連接，電磁換向閥出油口與支撐閥的端口(A)連接，支撐閥出油口(G)連接液壓油表。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的車載液壓高空作業(yè)裝置，其特征在于構(gòu)成升縮展臂的桿件為矩形管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載液壓高空作業(yè)裝置，由控制箱、升降平臺構(gòu)成，升降平臺由防護(hù)欄、承載臺面、折疊升縮展臂、一個以上控制承載臺面升降的主缸及底座構(gòu)成，承載臺面底部連接升縮展臂頂部，升縮展臂底部固定于底座上，防護(hù)欄安裝在承載臺面上，升縮展臂使用桿件交叉相接構(gòu)建，每根桿件兩端有轉(zhuǎn)動軸相接，通過每個支點(diǎn)的運(yùn)作使折疊升縮式展臂上下升降，各升降主缸頂部分別連接相應(yīng)的橫梁上，承載臺面采用液壓控制方式通過控制主缸控制升縮式展臂，進(jìn)而達(dá)到控制承載臺面升降的目的。本實(shí)用新型安全系數(shù)高、成本低、操作方便、安全可靠、使用壽命長，可以廣泛地運(yùn)用于電信、通信、電力、路燈、城管、園林、交警、物管和公安等行業(yè)高空安裝、維護(hù)和修理。
文檔編號B66F11/04GK201971606SQ201120088848
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者程長龍 申請人:程長龍