專利名稱：大型門式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型具體涉及一種起重機(jī)主梁，特別涉及一種大型門式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的大型門式起重機(jī)主梁都是一個(gè)整體，其體積較大，運(yùn)輸和安裝都不方便。由于現(xiàn)有技術(shù)要在主梁腹板拼接完畢后再根據(jù)拱度曲線進(jìn)行切割，主梁本身體積較大， 切割過程不容易精確控制，會有過多的主梁材料被切割下來，造成材料的浪費(fèi)，提高了成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種大型門式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)，目的是解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種方便運(yùn)輸、安裝的主梁，且不會造成主梁材料的浪費(fèi)，材料的利用率較高，降低成本，還保證了主梁的拱度。本實(shí)用新型解決問題采用的技術(shù)方案是大型門式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)，所述主梁由多個(gè)分段梁構(gòu)成，每個(gè)分段梁均具有按照拱度公式計(jì)算出的拱度，所有分段梁結(jié)合在一起形成主梁時(shí)其上表面和下表面均分別形成光滑且具有拱度的曲線。上述主梁根據(jù)簡易的公式計(jì)算出各點(diǎn)的拱度值，具有拱度的主梁由多個(gè)分段梁構(gòu)成，每個(gè)分段梁按拱度曲線值預(yù)制拱度，且每個(gè)分段梁成型是直線拱度，降低了制作曲線拱度的困難。本實(shí)用新型的有益效果主梁由多個(gè)分段梁拼接構(gòu)成，而且對每個(gè)分段梁都預(yù)先制作有拱度。對于跨度比較大的主梁，分段既方便運(yùn)輸降低了運(yùn)費(fèi)成本也有力的保證了主梁拱度，減少了材料的浪費(fèi)，提高了材料的使用率，降低成本。

圖1是本實(shí)用新型的拼裝后結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是單個(gè)分段梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2中所示的大型門式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)，所述主梁1由多個(gè)分段梁2構(gòu)成， 每個(gè)分段梁2均具有按照拱度公式計(jì)算出的拱度，所有分段梁2結(jié)合在一起形成主梁時(shí)其上表面和下表面均分別形成光滑且具有拱度的曲線。每個(gè)分段梁2為一個(gè)上大下小的梯形，每個(gè)分段梁的四邊即為直線。大型龍門起重機(jī)主梁制作時(shí)，由于主梁本身的自重、起吊設(shè)備(上、下小車)及焊接變形將引起主梁下?lián)希栽谥谱鲿r(shí)將設(shè)置一定的上拱度(上拱度>下?lián)隙?。[0013]對分段梁進(jìn)行制作時(shí)，其各自的拱度依照下面公式進(jìn)行計(jì)算得到下?lián)隙?f)分三部分(Σf = fl+f2+f3)a、起吊設(shè)備(上下小車)及重物產(chǎn)生的下?lián)隙葹棣?；b、自重產(chǎn)生的下?lián)隙葹閒2 ；C、制作焊接變形產(chǎn)生的下?lián)隙葹閒3 ；
L 、
(注a、b可根據(jù)計(jì)算得出，焊接繞度按經(jīng)驗(yàn)公式f^
拱度公式=Y=
1000
4 f (L-X)氺 X
L2式中f-下?lián)隙瓤偤?；L-跨度(不是指起重機(jī)的跨度，而是指從第一二分段連接處開始起拱至倒數(shù)第: 段連接處起拱結(jié)束。)；X-可變參數(shù)；
Y=·
拱度計(jì)算舉例300t*85m龍門起重機(jī)主梁拱度計(jì)算(起拱跨度L = 80000mm) 經(jīng)計(jì)算 fl = 300mm、f2 = 10(toim、f3=^^ *80000=80_ Ef = fl+f2+f3 = 480mm
4f (L-X) *X —4*480 (80 X IO3-X X IO3) *XX IO3 4 X 480 X (80-X)*X L2:(80X 103) 2二 6400
-0. 3*(80-X)*X (按Im—段計(jì)算拱度值)即X = 1 時(shí)，Yl = 0. 3*79*1 = 23. 7χ = 2 時(shí)，Yl = 0. 3*78*2 = 46. 8χ = 3 時(shí)，Yl = 0. 3*77*3 = 69. 3X = 39 時(shí)，Y 1 = 0. 3*41*39 = 479. 7χ = 40 時(shí)，Yl = 0. 3*40*40 = 480將上述數(shù)據(jù)形成拱度表及曲線圖。根據(jù)運(yùn)輸條件對整個(gè)主梁1進(jìn)行分段制造，每個(gè)分段梁2成型是直線拱度，為一個(gè)上大下小的梯形，四邊即為直線，降低了制作曲線拱度的困難。。根據(jù)制出的分段圖即可以得到每個(gè)分段梁的拱度，然后根據(jù)得到的拱度對每個(gè)分段梁2進(jìn)行制造。同時(shí)根據(jù)拱度曲線制作總合攏胎架，將每個(gè)分段梁2吊裝在胎架上，對合攏環(huán)形焊接進(jìn)行單面焊接雙面成型的焊接，焊接完成后拆除中間的胎架，對拱度進(jìn)行檢驗(yàn)。主梁1由多個(gè)分段梁2拼合構(gòu)成，按分段運(yùn)輸總拼裝在現(xiàn)場一次性完成，有力的保證了主梁的拱度，減少了運(yùn)輸費(fèi)用直接提高了施工進(jìn)度。
權(quán)利要求1.大型門式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述主梁由多個(gè)分段梁構(gòu)成，每個(gè)分段梁均具有按照拱度公式計(jì)算出的拱度，所有分段梁結(jié)合在一起形成主梁時(shí)其上表面和下表面均分別形成光滑且具有拱度的曲線。
專利摘要大型門式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述主梁由多個(gè)分段梁構(gòu)成，每個(gè)分段梁均具有按照拱度公式計(jì)算出的拱度，所有分段梁結(jié)合在一起形成主梁時(shí)其上表面和下表面均分別形成光滑且具有拱度的曲線。該主梁結(jié)構(gòu)方便運(yùn)輸、安裝，直接提高施工進(jìn)度。且制作直線拱度提高材料的利用率較高，降低成本。
文檔編號B66C6/00GK201961969SQ201120090468
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者張艷麗 申請人:江蘇象王起重機(jī)有限公司