專利名稱:帶有驅(qū)動電動機的鏈滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種帶有摩擦離合器驅(qū)動電動機的鏈滑車,該驅(qū)動電動機通過摩擦離合器與減速器相連接。
背景技術(shù):
從德國專利DE 102 44 865 B4中已公知一種帶有驅(qū)動電動機的鏈滑車,該鏈滑車通過與驅(qū)動電動機連接的減速器驅(qū)動用于提升和下降負載的鏈條的鏈輪。例如,為了在非載重一側(cè)的鏈條被卡住時避免減速器或驅(qū)動電動機出現(xiàn)過載,在驅(qū)動電動機和減速器之間設置有摩擦離合器。該摩擦離合器由通過摩擦襯片嚙合的第一環(huán)形離合器元件和第二環(huán)形離合器元件構(gòu)成。第一離合器元件同心地設置在驅(qū)動電動機的電動機軸的輸出端部上,并且抗扭地與該電動機軸連接。與此相比,第二離合器元件設置在減速器的傳動輸入軸的第一端部上。為了調(diào)節(jié)摩擦離合器的離合力,軸向可移動地支承傳動輸入軸并且該傳動輸入軸與第二離合器元件一起通過彈簧元件朝向第一離合器元件的方向預緊。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于,實現(xiàn)一種具有改進的摩擦離合器的鏈滑車。該目的通過本實用新型鏈滑車實現(xiàn)。按照本實用新型,摩擦離合器鏈滑車具有驅(qū)動電動機,該驅(qū)動電動機通過一個摩擦離合器與減速器相連接,其摩擦離合器由此改進,即,該摩擦離合器具有用于改善散熱的擴大的外表面。由此,可以通過現(xiàn)行標準要求的持續(xù)性滑動試驗。通過擴大的外表面可以實現(xiàn)充分散熱,卻不會明顯增大離合器的構(gòu)造尺寸。尤其優(yōu)選的是,在摩擦離合器的外表面上設有凹槽。由此能夠通過簡單的手段擴大熱交換面。可由此實現(xiàn)輸送作用并且因此而改善散熱,S卩,將該凹槽環(huán)形地設置在摩擦離合器的外表面中。輸送作用通過將凹槽構(gòu)造成螺紋線得到進一步改善。結(jié)構(gòu)上尤其優(yōu)選的是摩擦離合器由套筒形的帶有第一環(huán)形離合器面的第一離合器元件以及套筒形的帶有第二環(huán)形離合器面的第二離合器元件構(gòu)成,并且在該第一離合器面和第二離合器面之間設置有摩擦襯片。結(jié)構(gòu)上的其他細節(jié)在于,該第一離合器元件由套筒形的第一固定部分和與其連接的套筒形第一離合器圓盤部分構(gòu)成,該第二離合器元件由套筒形的第二固定部分和與其連接的套筒形的第二離合器圓盤部分構(gòu)成,并且用于提高散熱的外表面設置在第一離合器圓盤部分的圓周面區(qū)域中。在此尤其優(yōu)選的是,在減速器被卡住和摩擦離合器由此做出反應時,第一離合器圓盤部分通過驅(qū)動電動機繼續(xù)旋轉(zhuǎn),并且由此通過螺紋狀的凹槽繼續(xù)將傳動油輸送到孔中,并且由此繼續(xù)進行冷卻。 在此,根據(jù)優(yōu)選的方式,第二固定部分被插入第一離合器元件中。[0012]尤其節(jié)省空間的是,將摩擦離合器設置在減速器的殼體的孔中。在特別的結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式中,在殼體內(nèi)設置有傳動室,該傳動室與孔連接并且充滿傳動油。為了改善冷卻和輸送傳動油,在摩擦離合器的圓柱形的外表面和孔的內(nèi)表面之間設有縫隙。相比于現(xiàn)有技術(shù),本實用新型鏈滑車通過諸如凹槽的結(jié)構(gòu),實現(xiàn)擴大摩擦離合器的外表面,即擴大熱交換面,藉此實現(xiàn)充分散熱,卻不會明顯增大離合器的構(gòu)造尺寸。因此, 本實用新型改善了現(xiàn)有技術(shù)中的離合器元件的冷卻性能。
借助附圖描述本實用新型的實施例。其中圖1示出按照本實用新型的鏈滑車的剖面圖,以及圖2示出圖1在鏈滑車的摩擦離合器區(qū)域中的局部放大圖。
具體實施方式
在圖1中示出按照本實用新型的鏈滑車1的剖面圖。鏈滑車1由驅(qū)動電動機2驅(qū)動,該驅(qū)動電動機以其驅(qū)動側(cè)的端部固定在鏈滑車1的殼體3上。在殼體3中裝有摩擦離合器4、減速器5和鏈輪6。驅(qū)動電動機2具有電動機軸2a,該電動機軸以其輸出端通過摩擦離合器4與減速器5連接。摩擦離合器4基本上由第一離合器元件如和第二離合器元件4b構(gòu)成,這兩個離合器元件通過摩擦襯片如(見圖幻彼此嚙合。第一離合器元件如與電動機軸加同心地并且不可轉(zhuǎn)動地設置在該電動機軸的輸出端部上。第二離合器元件4b 與傳動輸入軸5a同心地并且不可轉(zhuǎn)動地設置在該傳動輸入軸的第一端部上。在此,沿縱方向看,電動機軸加和傳動輸入軸fe彼此相繼地并且同心地設置。在相對設置的第二端部上,傳動輸入軸5a被支承在殼體3的外壁3a上。電控松開的制動器7作用在該第二端部上,該制動器支承在外壁3a的外面。制動器7設置在護罩8下面,該護罩固定在外壁3a的外側(cè)面上。該護罩8提供足夠的空間來保護性地放置電氣部件和/或電子部件。為了能夠調(diào)節(jié)摩擦離合器4以及朝向第一離合器元件如的方向預緊第二離合器元件4b,一方面沿其軸向可移動地支承傳動輸入軸5a,另一方面通過彈簧元件9將傳動輸入軸fe支承在外壁3a的內(nèi)側(cè)面上。另外,傳動輸入軸fe設置成帶有第一齒輪IOa的小齒輪軸,該第一齒輪與減速器3的第二齒輪IOb嚙合。這兩個齒輪10a,IOb由此形成第一傳動級。 尤其優(yōu)選的是,傳動輸入軸fe的第一齒輪IOa具有如下類型的斜齒嚙合,即,在鏈滑車1工作時,通過斜齒嚙合產(chǎn)生的軸向力沿傳動輸入軸fe的縱方向增強了提升運行中的摩擦離合器4的摩擦力。由此,與鏈滑車1的靜止狀態(tài)相比,在鏈滑車1工作時,在無調(diào)整改變摩擦離合器4的離合力矩的情況下,實現(xiàn)了離合力矩(Auslosemoment)的自動變化。 由此而來的優(yōu)點在于,當由于非載重一側(cè)的鏈條被卡住而導致減速器5中的力線改變方向時,齒輪嚙合的徑向力與彈簧元件9的預應力相互抵消,并且減小松開摩擦離合器4的扭矩。由此降低了鏈滑車1的損壞的危險。 另外,減速器5具有傳動輸出軸恥,該傳動輸出軸平行于傳動輸入軸fe延伸,并且向該傳動輸入軸的側(cè)面錯開,被支承在殼體3中。在傳動輸出軸恥的輸出端上不可轉(zhuǎn)動地并且與該傳動輸出軸同心地設有鏈輪6,利用該鏈輪,鏈滑車1的鏈條11能夠朝向提升和下降方向運動。傳動輸入軸如和傳動輸出軸恥設置在由殼體3限定的傳動室5c中。該傳動室5c通常充滿傳動油。鏈滑車1可以借助未示出的吊環(huán)懸掛在期望的位置上,該吊環(huán)位于殼體3的外部并且是上方。圖2示出圖1在鏈滑車1的摩擦離合器4區(qū)域中的局部放大圖。可以看出,摩擦離合器4設置在殼體3的中間壁北的孔12中???2具有圓形的橫截面,帶有內(nèi)表面1 和內(nèi)徑i,該內(nèi)徑i略微大于摩擦離合器4的外徑d。摩擦離合器4基本上是圓柱形的,帶有階梯的外表面4d。在孔12的內(nèi)表面12a和摩擦離合器4的外表面4d之間保留有圍繞著摩擦離合器4延伸的縫隙s,該縫隙大約在Imm至5mm的范圍內(nèi)。在此,孔12以其孔壁12b 以中間壁北為出發(fā)點朝向驅(qū)動電動機2的方向延伸,并且孔壁12b在中間壁北上形成一種凹座(Ansatz)。摩擦離合器4基本上由第一離合器元件如和第二離合器元件4b構(gòu)成。固定在電動機軸加上的第一離合器元件如基本上具有帶凸緣止擋的套筒外形,該套筒可以分成第一固定部分4e和凸緣狀的第一離合器圓盤部分4f?;旧贤ㄟ^彼此不同的外徑a,b區(qū)分固定部分4e和離合器圓盤部分4f。固定部分如的外徑a跳躍式地過渡到離合器圓盤部分4f的外徑b。由此,在離合器圓盤部分4f上實現(xiàn)了環(huán)形的支承面4g,滾珠軸承13的內(nèi)環(huán)13a貼靠在該支承面上,通過該滾珠軸承將固定部分如以及插入其中的電動機軸加支承在孔12的內(nèi)表面1 上。在固定部分如上,與滾珠軸承13的面向驅(qū)動電動機2的一側(cè)鄰接地插入有密封環(huán)14,該密封環(huán)外側(cè)支承在孔12的內(nèi)表面1 上,并且由此密封位于孔 12中的固定部分如,并且由此密封傳動室5c。另外,由圖2可知,離合器4的離合器圓盤部分4f具有環(huán)形的圓周面4h,該圓周面未被造成平坦的,而是帶有凹槽15。凹槽15具有擴大圓周面4h的功能并且由此改善了從離合器4到傳動油的熱量散發(fā)。優(yōu)選地將該凹槽15構(gòu)造成環(huán)繞的螺紋線,其中,可如此選擇該螺紋線的走向,即,在鏈滑車1的提升運行中傳動油被螺紋線輸送到孔12中。在下降過程中,也會輸送傳動油,因為,螺紋線會將傳動油從孔12中輸送出來并且由此從傳動室 5c流入新鮮的傳動油作為補充。另外,根據(jù)所需的機械穩(wěn)定性,可使離合器墊片部分4f具有更大的尺寸,從而通過由此所產(chǎn)生的現(xiàn)有的體積來改善對離合器4的摩擦熱的吸收。通過改善冷卻,可以將第一離合器圓盤部分4f完全設置在孔12中。根據(jù)本實用新型,也能夠改變螺紋線的形狀和螺距。為了達到一種葉輪的效果,也可以考慮朝向電動機軸的縱方向的多頭螺紋或槽。與第一離合器元件如相反,第二離合器元件4b的充分冷卻要求很容易滿足,因為,該第二離合器元件4b設置在孔12的面朝傳動室5c的端部上,并且由此容易將摩擦熱散發(fā)到傳動油中。第二離合器元件4b具有基本上與第一離合器元件4f相同的構(gòu)造形式, 其中,不需要凹槽15和加大尺寸。通樣,第二離合器元件12b具有帶有凸緣止擋的套筒外形,該套筒可以被分成第二固定部分4i和凸緣狀的第二離合器圓盤部分4j?;旧贤ㄟ^彼此不同的外徑e,f區(qū)分第二固定部分4i和第二離合器圓盤部分4j。固定部分4i的外徑 e跳躍式地過渡到離合器圓盤部分4j的外徑f。由此,在第二離合器圓盤部分4j上形成了4/5頁
環(huán)形的第二離合器面41,在該離合器面上粘貼了環(huán)形的摩擦襯片如。該摩擦襯片如以其相對的另一個摩擦面貼靠在第二離合器圓盤部分4j的第一離合器面4k上。該第一環(huán)形的離合器面4k平行于第一離合器圓盤部分4f的支承面4g設置,并且處在與第一離合器圓盤部分4f的支承面4g相對的另一側(cè)上。另外,第二離合器圓盤部分4j具有與第二離合器面41平行的并且設置在該離合器面對面的環(huán)形面細,該環(huán)形面設置在孔12的端部上并且面朝傳動室5c。相應地,第二離合器元件4b可通過其環(huán)形面細良好地進行冷卻。圖2中還示出,第二離合器元件4b以其第二固定部分4i插入處在第一離合器圓盤部分4f內(nèi)部的離合器孔16中,并且通過滾針軸承進行支承。相應地,第二固定部分4i 的外徑e小于離合器孔16的內(nèi)徑。由此摩擦襯片如可以與第一離合器元件如的第一離合器面4k貼合。附圖標記列表1鏈滑車2驅(qū)動電動機2a電動機軸3 殼體3a 外壁3b中間壁4摩擦離合器4a第一離合器元件4b第二離合器元件如摩擦襯片4d外表面如第一固定部分4f第一離合器圓盤部分4g支承面4h圓周面4i第二固定部分4j第二離合器圓盤部分4k第一離合器面41第二離合器面4m環(huán)形面5減速器5a傳動輸入軸恥傳動輸出軸5c傳動室6 鏈輪7制動器8 護罩[0059]9彈簧元件IOa 第一齒輪IOb 第二齒輪11 鏈條12 孔1 孔12的內(nèi)表面13滾珠軸承13a滾珠軸承13的內(nèi)環(huán)14密封環(huán)15 凹槽16離合器孔17滾針軸承a第一固定部分如的外徑b第一離合器圓盤部分4f的外徑d離合器4的外徑e第二固定部分4i的外徑f第二離合器墊圓盤部分4j的外徑i孔12的內(nèi)徑s 縫隙。
權(quán)利要求1.一種帶有驅(qū)動電動機O)的鏈滑車,所述驅(qū)動電動機通過摩擦離合器(4)與減速器 (5)連接,其特征在于,所述摩擦離合器(4)具有用于改善散熱的擴大的外表面Ge)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈滑車,其特征在于,在所述摩擦離合器的外表面Ge) 中設置有凹槽(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏈滑車,其特征在于,所述凹槽(1 環(huán)形地設置在所述摩擦離合器⑷的外表面Ge)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鏈滑車,其特征在于,所述凹槽(15)被構(gòu)造成螺紋線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的鏈滑車,其特征在于,所述摩擦離合器(4)由套筒形的帶有第一環(huán)形離合器面Gk)的第一離合器元件Ga)以及套筒形的帶有第二環(huán)形離合器面Gl)的第二離合器元件Gb)構(gòu)成,并且在所述第一離合器面Gk)和所述第二離合器面Gl)之間設置有摩擦襯片Ge)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鏈滑車,其特征在于,所述第一離合器元件Ga)由套筒形的第一固定部分Ge)和與其連接的套筒形第一離合器圓盤部分Gf)構(gòu)成,所述第二離合器元件Gb)由套筒形的第二固定部分Gi)和與其連接的套筒形的第二離合器圓盤部分Gj) 構(gòu)成,并且所述用于改善散熱的外表面Ge)設置在所述第一離合器圓盤部分Gf)的圓周面(4h)的區(qū)域中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鏈滑車,其特征在于,所述第二固定部分Gi)被插入所述第一離合器元件Ga)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項、或6、或7所述的鏈滑車,其特征在于,所述摩擦離合器設置在減速器(5)的殼體(3)的孔(12)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鏈滑車,其特征在于,在所述殼體(3)內(nèi)設置有傳動室(5c), 所述傳動室與所述孔(1 連接并且充滿傳動油。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鏈滑車,其特征在于,在所述摩擦離合器的圓柱形的外表面(4d)和所述孔(12)的內(nèi)表面(12a)之間設有縫隙(S)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鏈滑車,其特征在于,在所述摩擦離合器(4)的圓柱形的外表面(4d)和所述孔(12)的內(nèi)表面(12a)之間設有縫隙(S)。
專利摘要本實用新型涉及一種帶有驅(qū)動電動機(2)的鏈滑車,該驅(qū)動電動機通過摩擦離合器(4)與減速器(5)連接,為了改善該摩擦離合器,提出該摩擦離合器(4)具有用于改善散熱的擴大的外表面(4c)。
文檔編號B66D3/26GK202131044SQ201120093428
公開日2012年2月1日 申請日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者奧利弗·莫爾, 雷內(nèi)·施利克爾 申請人:德馬格起重機及部件有限公司