專(zhuān)利名稱(chēng)：起重裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重裝置，尤其是鋼繩葫蘆，該起重裝置帶有具有至少兩個(gè)基板的基架、至少兩根將基板彼此連接并且相互間隔的縱梁以及通過(guò)保持件固定在基板上的支承元件。
背景技術(shù)：
自德國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)DE 43 10 770 Al中已公知一種用于在劇院中的起重作業(yè)的電動(dòng)絞車(chē)。該電動(dòng)絞車(chē)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速機(jī)作用于鋼繩卷筒。該減速機(jī)連同兩個(gè)制動(dòng)器一起設(shè)置在鋼繩卷筒內(nèi)。該鋼繩卷筒兩端被夾持在基架中，該基架基本上由兩個(gè)彼此間隔的并且彼此平行對(duì)齊的基板構(gòu)成。該基板分別具有基本上呈矩形的外形，并且彼此通過(guò)四根與鋼繩卷筒的縱軸線平行對(duì)齊的縱梁固定在一起。縱梁被構(gòu)造成間隔管，借助貫穿間隔管內(nèi)部的拉伸螺桿和在端側(cè)擰在其上的螺母，該間隔管在基板的角區(qū)域中與基板連接在一起。間隔管平坦的端面在此貼靠在基板的處在拉伸螺桿的通孔區(qū)域中的內(nèi)側(cè)面上。該電動(dòng)絞車(chē)被構(gòu)造成所謂的底座式起重機(jī)，因?yàn)椋撾妱?dòng)絞車(chē)通過(guò)向上敞開(kāi)的U形連接支架固定在固定不動(dòng)的支承結(jié)構(gòu)上或固定在室內(nèi)地面上。為了將電動(dòng)絞車(chē)固定在連接支架上，在基板中除了用于縱梁的通孔以外，在基板下方的縱向側(cè)面區(qū)域中還設(shè)置有兩個(gè)其他保持孔，這兩個(gè)保持孔用于通過(guò)螺栓將基板固定在U形連接支架的腹板上。可以在螺栓和保持孔之間設(shè)置用于減震的彈性元件。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于實(shí)現(xiàn)一種起重裝置，尤其是鋼繩葫蘆，該起重裝置以其模塊化的構(gòu)造方式出眾。該目的通過(guò)一種帶有權(quán)利要求1的特征的起重裝置，尤其是鋼繩葫蘆來(lái)實(shí)現(xiàn)。在從屬權(quán)利要求2至12中給出本實(shí)用新型優(yōu)選的構(gòu)造形式。按照本實(shí)用新型，起重裝置，尤其是鋼繩葫蘆，帶有具有至少兩個(gè)基板的基架、至少兩根將基板彼此連接并且相互間隔的縱梁以及通過(guò)保持件固定在基板上的支承元件，在該起重設(shè)備中，以如下方式實(shí)現(xiàn)模塊化的構(gòu)造方式，即，將保持件設(shè)置在縱梁的延長(zhǎng)中。通過(guò)該保持件，在基板和支承元件之間構(gòu)成一個(gè)萬(wàn)能接口(Schnittstelle)。另外，這種布置尤其節(jié)省空間，因?yàn)椋寰哂凶銐虻暮穸?。同時(shí)也簡(jiǎn)化了裝配，因?yàn)椋梢栽诠ぷ鞒绦蛑泄潭ㄖС辛汉捅３旨?。通過(guò)以如下方式簡(jiǎn)化了支承元件的裝配，S卩，保持件通過(guò)連接元件，尤其是螺栓， 被固定在基板上，并且同時(shí)通過(guò)該連接元件將縱梁固定在基板上。根據(jù)優(yōu)選的方式，該支承元件被構(gòu)造成用于將起重裝置固定在起重小車(chē)的框架中的連接支架或被構(gòu)造成用于將起重裝置固定在位置固定的支承結(jié)構(gòu)上的連接支架。保持件和支承元件之間的連接被構(gòu)造成一種多面搭接形式，優(yōu)選雙段的螺栓連接，并且該連接由此具有良好的穩(wěn)定性。作為結(jié)構(gòu)優(yōu)選的構(gòu)造形式來(lái)講，在固定元件上設(shè)置有帶有安裝孔的支承立板，并且在基板的區(qū)域中設(shè)置有兩個(gè)分別帶有一個(gè)叉孔的叉形板，這兩個(gè)叉形板相對(duì)地，彼此間
4隔地設(shè)置，并且限定出一個(gè)凹槽。為了構(gòu)造出多面搭接的螺栓連接，支承立板的安裝孔和叉形板的叉孔彼此對(duì)齊， 并且，為了在其中一個(gè)基板上固定固定元件，則將螺栓狀的保持件引導(dǎo)穿過(guò)叉孔和安裝孔。 在此，該保持件分別通過(guò)與縱梁的縱軸線的方向?qū)R的螺栓固定在縱梁和其中一個(gè)基板上。優(yōu)選地，基板是矩形的，在設(shè)想出的四邊形，尤其是正方形的角中，在基板中的內(nèi)側(cè)面中分別設(shè)有階梯狀的通孔或通孔，在該通孔中插入期望數(shù)量的縱梁中的其中一個(gè)縱
M
TTC。為了沿著或?qū)χv梁的縱軸線的方向，軸向地將縱梁的第一支承端固定在第一基板上，設(shè)置有保持元件。在此，該保持元件固定在第一基板的外側(cè)面上，并且具有保持孔，第一支承端插入到該保持孔中，并且第一支承端通過(guò)固定元件，尤其是螺栓固定在保持元件上。在特定的構(gòu)造形式中，在至少兩個(gè)的基板的第二基板中，在其內(nèi)側(cè)面上設(shè)有階梯狀的通孔，在該通孔中分別插入并且固定有縱梁的第二支承端，縱梁的每個(gè)第二支承端都通過(guò)螺栓固定在階梯狀的通孔中，該螺栓朝向縱梁的縱軸線對(duì)齊并且支撐在第二基板的外側(cè)面上。根據(jù)優(yōu)選的方式，縱梁被構(gòu)造成具有圓形橫截面的桿。通常，鋼繩卷筒被夾持在基板的內(nèi)側(cè)面之間并且兩端支承在基板的內(nèi)側(cè)面上，該鋼繩卷筒的旋轉(zhuǎn)軸線與縱梁的縱向軸線平行地對(duì)齊。

下面借助附圖詳細(xì)地闡述本實(shí)用新型的實(shí)施例。其中圖1示出本實(shí)用新型的被構(gòu)造成固定式起重裝置的的鋼繩葫蘆的透視圖；圖2示出在除去鋼繩卷筒和電動(dòng)機(jī)的情況下圖1的俯視圖；圖3示出圖2中在基架的第一基板上的縱梁的固定區(qū)域中的細(xì)節(jié)圖；圖4示出圖2中在基架的第二基板上的縱梁的固定區(qū)域中的細(xì)節(jié)圖，以及圖5示出作為短結(jié)構(gòu)的單軌起重小車(chē)的組成部分的按照本實(shí)用新型的鋼繩葫蘆的透視圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出按照本實(shí)用新型的帶有鋼繩卷筒2的鋼繩葫蘆1的透視圖，該鋼繩卷筒兩端設(shè)置在基架3中。作為所謂的固定式起重裝置并且?guī)в泄潭ㄔ诨?上的固定元件18 的鋼繩葫蘆1被設(shè)置在位置固定的支承結(jié)構(gòu)上或者室內(nèi)的地面上并且被固定在此處。整體上呈方形的基架3 —部分由第一基板如和第二基板4b構(gòu)成，在基板的彼此面對(duì)的第一內(nèi)側(cè)面4c和第二內(nèi)側(cè)面4d上設(shè)有鋼繩卷筒2。鋼繩卷筒2可圍繞著旋轉(zhuǎn)軸線 D旋轉(zhuǎn)，并且由電動(dòng)機(jī)加通過(guò)減速器2b進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。第一基板如和第二基板4b分別被構(gòu)造成方形的或矩形的。該方形的基架3另一部分由多根，最多為四根縱梁構(gòu)成，在圖1中能看見(jiàn)這些縱梁中的第一縱梁fe和第二縱梁恥。在第一縱梁fe下面設(shè)置了第三縱梁，并且該第三縱梁被鋼繩卷筒2遮擋著。基板如，4b通過(guò)縱梁如，恥相互間隔并且彼此連接。在此，縱梁fe，5b 設(shè)置在第一基板如和第二基板4b中的假想的四邊形的角中。在第二基板4b中，縱梁如， 恥設(shè)置在幾乎呈方形的基板4b的角區(qū)域中。與第二基板相比，第一基板如具有矩形的外形，因?yàn)?，為了固定電?dòng)機(jī)加，該第一基板通過(guò)第一縱梁fe和第二縱梁恥向外延長(zhǎng)。根據(jù)相應(yīng)的方式，第三縱梁和可能的第四縱梁設(shè)置在第一基板如的下方角區(qū)域的區(qū)域中，并且第一縱梁fe和第二縱梁恥大約設(shè)置在第一基板如的側(cè)邊緣的中間的區(qū)域中。另外，該第一基板如在其外側(cè)面區(qū)域中容納了減速器2b，該減速器將鋼繩卷筒2與電動(dòng)機(jī)加連接在一起并傳遞驅(qū)動(dòng)力?？v梁fejb被構(gòu)造成由實(shí)心材料構(gòu)成的桿，并且分別根據(jù)鋼繩葫蘆1的使用情況設(shè)置兩根至四根縱梁fe，5b，該縱梁設(shè)置在基板如，4b的挑選出的或所有的角中?？v梁5a, 5b的任務(wù)在于，將基板如，4b抗扭地彼此連接，并且通過(guò)縱梁5a，5b的長(zhǎng)度將兩個(gè)基板4a， 4b之間的期望的間距和平行度保持在期望的公差之內(nèi)。為了不阻礙鋼繩卷筒2的未示出的鋼繩的卷放，在所示的實(shí)施例中總共設(shè)有三根縱梁fe，5b。各個(gè)縱梁5a，恥都具有第一支承端5d以及相對(duì)的第二支承端k。各個(gè)第一支承端5d都可拆卸地固定在第一基板如中，并且各個(gè)第二支承端k都可拆卸地固定在第二基板4b中。結(jié)合圖3和圖4對(duì)第一支承端5d在第一基板如中的以及第二支承端k在第二基板4b中的特定類(lèi)型的固定方式進(jìn)行了說(shuō)明。圖1示出的是處在所謂的工作狀態(tài)中的，S卩，縱梁fejb裝配完畢之后的鋼繩葫蘆。在該工作狀態(tài)中，縱梁fe，5b以其縱軸線L與鋼繩卷筒2的旋轉(zhuǎn)軸線D平行且側(cè)向錯(cuò)開(kāi)地對(duì)齊。在圖1中，示出的是作為所謂的固定式起重裝置的鋼繩葫蘆1。在使用其他固定元件18的情況下，將行走機(jī)構(gòu)部件固定在基板4a，4b上，這種鋼繩葫蘆1也可以成為起重小車(chē)的組成部分。作為可能的起重小車(chē)的構(gòu)造形式，有懸掛式起重小車(chē)、鋼繩葫蘆1位于軌道側(cè)面的單軌起重小車(chē)和雙軌起重小車(chē)。根據(jù)相應(yīng)的方式，除了支承鋼繩卷筒2外，基板4a，4b還具有其他不同的功能，例如，支承電驅(qū)動(dòng)裝置2a、容納用于鋼繩串繞部件的支承橫梁、容納電氣設(shè)備、實(shí)現(xiàn)鋼繩葫蘆的腳部固定或安裝行走機(jī)構(gòu)部分。圖2示出按照?qǐng)D1的鋼繩葫蘆的俯視圖，其中，出于清晰性原因沒(méi)有示出鋼繩卷筒 2、減速器2b和電動(dòng)機(jī)2a?？梢钥闯?，兩個(gè)基板如，4b都被制造成鑄件，并且出于重量原因， 這兩個(gè)基板都具有向外敞開(kāi)的帶有第一或第二空腔4g，4h的罐狀形狀，可以向其中置入鋼繩葫蘆1的驅(qū)動(dòng)部件、電氣部件或電子部件。如前述那樣，減速器2設(shè)在第一空腔4g中。分別根據(jù)需求和構(gòu)造方式，第一空腔4g和第二空腔4h可以用蓋板封閉或保持敞開(kāi)。第一基板如中的第一空腔4g通過(guò)第一蓋板6a封閉，該蓋板通過(guò)框架形的固定元件7固定在第一基板如的第一外側(cè)面4g上。第二基板4b中的第二空腔4h通過(guò)第二蓋板6b封閉，該蓋板直接通過(guò)框架形的固定元件7固定在第二基板4b的第二外側(cè)面4f上?，F(xiàn)借助圖3和圖4進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明在支承端5d，5e和基板4a，4b之間的連接以及在固定元件18和基板^，4b之間的連接。圖3示出圖2中的第一基板如的區(qū)域中的局部放大圖。如前面對(duì)圖1的描述那樣，第一基板如在4個(gè)不同的固定位置處提供了固定總共四根縱梁fe，5b，或者少于四根縱梁如，513，5(3的可能性。在圖3中，可以看見(jiàn)兩個(gè)下方的縱梁，也就是第一縱梁和第三縱梁 5a,5c0為了將縱梁fe，5c以其第一支承端5d固定在第一基板如上，在該第一基板如的期望的固定位置區(qū)域中設(shè)有通孔8。由于縱梁如，5(被構(gòu)造成帶有圓形橫截面的桿，所以， 通孔8具有略微大于縱梁fe，5b的橫截面的通孔橫截面?？v梁fe，5b由此與第一基板如具有形狀配合的接觸。由此，在工作狀態(tài)中，通孔8的中心貫穿軸線d與縱梁fe，5c的縱軸線L重合。為了沿著或?qū)χv梁fe，5c的縱軸線L固定縱梁fe，5c的第一支承端5d，在第一支承端5d的外端部上，在構(gòu)造出圓形的凸臺(tái)面5f和圓柱形端部5g的情況下，縱梁5a，5c的直徑同心地變小。另外，在該第一支承端5d中，以圓柱形端部5g的外端面為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)置有與縱梁如，5(的縱軸線L同心的、帶有內(nèi)螺紋的螺紋孔9?？扇绱诉x擇第一支承端如插入通孔8的深度并且還由此選擇第一和第二基板4a，4b之間的間距，即，使凸臺(tái)面5f與第一基板如的外側(cè)面4e對(duì)齊。為了將縱梁5a，5b沿縱梁5a，5c的縱軸線L方向固定在該位置中，固定元件10設(shè)有固定孔10a。該固定元件10被構(gòu)造成帶有四個(gè)固定孔IOa的矩形框架，該固定孔用于第一基板如中的各個(gè)通孔8。固定孔IOa的深度如此選擇，即，使該固定孔略微長(zhǎng)于第一支承端5d的圓柱形端部5g的長(zhǎng)度。通過(guò)從外面向螺紋孔9中擰入第一螺栓11，可以由此將插入到固定孔IOa中的圓柱形端部5g固定在固定元件10中。在此，該固定元件10被夾緊在第一螺栓11的頭部和第一支承端5d的凸臺(tái)面5f之間。在被構(gòu)造成圓頭螺栓的螺栓11的頭部和固定元件10的外側(cè)面之間增設(shè)有墊片12。板狀的固定元件10 本身通過(guò)示意的螺栓擰在第一基板如的外側(cè)面4e上。另外，用于封閉第一基板如中的空腔4g的蓋板6a被從外面擰在框架形的固定元件10上。利用螺栓11和通過(guò)固定元件10將第一支承端5d固定在通孔8中的這種固定方式能夠?qū)崿F(xiàn)的是，在去除固定元件10之后，能夠?qū)⒖v梁5a，5b從第一基板如中沿縱軸L方向抽出。由此能夠在不去除鋼繩卷筒2的情況下，改變縱梁5a，5b的位置或數(shù)量。另外，從圖3可知，縱梁5a，5b的第一支承端fe沒(méi)有被構(gòu)造成一體式的，而是具有第一保持件13a，該第一保持件的外徑基本上與縱梁5a，5b, 5c的外徑相符。優(yōu)選地，第一保持件13a的外徑略大于縱梁5a，5b, 5c的外徑，由此，縱梁5a，5b, 5c可以更簡(jiǎn)單地在其縱方向L上進(jìn)行安裝和拆卸。在該保持件13的外側(cè)的自由端上，隨后設(shè)有第一圓柱形端部5g 和第一凸臺(tái)面5f。為了將保持件13與縱梁fe，5b，5c的端部連接在一起，在縱梁fe，5b，5c 的端部上設(shè)有第二圓柱形端部證和第二凸臺(tái)面5i，在該第二凸臺(tái)面上放置有第一保持件 13。螺紋孔9設(shè)置在縱梁fe，5b的端部上。在第一保持件13中僅具有一個(gè)沒(méi)有螺紋的通孔。該插入的保持件13通過(guò)螺栓11固定在縱梁fe，5b的端部上。如圖1所示，第一保持件13a用于將固定元件18固定在第一基板如上。固定元件18在此被構(gòu)造成腳部支架?？蛇x擇地安裝在基板如上的固定元件18的連接被構(gòu)造成所謂的雙段的螺栓連接。此處所需要的螺栓由第一保持件13a形成。一個(gè)或多個(gè)支承立板 18a設(shè)置在固定元件18上，并且第一叉形板19a和第二叉形板19b由第一基板如和固定元件10形成，這兩個(gè)叉形板限定出第一基板如中的凹槽20。為了能夠容納螺栓狀的第一保持件13a，在支承立板18a中設(shè)置安裝孔18b，在第一叉形板19a中設(shè)置第一叉孔19c并且在第二叉形板1%中設(shè)置第二叉孔19d。根據(jù)相應(yīng)的方式，第一叉孔19c、安裝孔18b以及第二叉孔19d彼此對(duì)齊，并且其中軸線與縱梁fe，5b的縱軸線L同軸地對(duì)齊。在此，第一叉孔19c同時(shí)也是用于縱軸5a，5b的通孔8，固定元件10中的固定孔IOa構(gòu)成第一叉孔19d。 對(duì)于固定元件18的安裝或更換來(lái)講，尤其優(yōu)選的是，在安裝或者更換固定元件18時(shí)，在除去螺栓11、蓋板6a和固定元件10之后，可以沿縱梁fe，5b，5c的縱軸線L的方向拆下固定元件18連同支承立板18a，而不必拆卸和重新安裝縱梁fe，5b，5c或保持件13。在需要時(shí)可以額外地拆卸該第一保持件13a。無(wú)論如何都可以保留基板^，4b之間的鋼繩卷筒2。圖4中示出的是圖2在第二基板4b的區(qū)域中的局部放大圖。如第一基板如那樣， 第二基板4b在4個(gè)不同的固定位置處提供了固定總共四根縱梁fe，5b，5c或者少于四根縱梁如，513，的可能性。為了將縱梁fe，5b，5c以其第二支承端^固定在第二基板4b上，在第二基板4b的期望的固定位置的區(qū)域中設(shè)有階梯狀的通孔14，該通孔的橫截面略微大于縱梁fe，5b的橫截面。在此，應(yīng)將階梯狀的通孔14理解成帶有中心通孔的盲孔。縱梁5et, 5b由此與第二基板4b具有剛性的接觸。在工作狀態(tài)中，盲孔14的中心軸線e與縱梁fe， 5b的縱軸線L重合。為了沿著或?qū)χv梁fe，5b的縱軸線L地將縱梁 ，5b的第二支承端5e固定在階梯狀的通孔14中，在第二支承端k的外端部上，在構(gòu)造出圓形的第三凸臺(tái)面5j和第三圓柱形端部證的情況下，縱梁fe，5b的直徑同心地變小。另外，在第二支承端恥中，以其外端面為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)置有與縱梁fe，5c的縱軸線L 同心的、帶有內(nèi)螺紋的螺紋孔15。可如此選擇第二支承端k插入階梯狀的通孔14的深度并且由此選擇第一和第二基板4a，4b之間的間距，即，使第三凸臺(tái)面5j貼靠在第二基板4b 的內(nèi)側(cè)面4d上。朝向縱梁如，5(的縱軸線L的方向觀看，為了將縱梁fe，5b固定在該位置中，自第二基板4b的外側(cè)面，穿過(guò)在底面中心通向階梯狀的通孔14的孔17，將螺栓16擰入第二支承端5e的螺紋孔15中。被構(gòu)造成六方螺栓的螺栓16的頭部由此支撐在第二基板4b的外側(cè)面4f上。在圖4中示出，螺栓16沒(méi)有直接以其頭部，而是通過(guò)套筒形的第二保持件1 支撐在第二基板4b的外側(cè)面4f上，如圖1所示，該第二保持件用于將固定元件18固定在第二基板4b上。固定元件18重新被構(gòu)造成腳部支架。可選擇地安裝在基板如，4b上的固定元件18的連接也重新被構(gòu)造成雙段的螺栓連接。為此所需要的螺栓由第二保持部分1 構(gòu)成。一個(gè)或多個(gè)支承立板18a設(shè)置在固定元件18上，并且第三叉形板19e和第四叉形板 19f由第二基板4b和第二蓋板6b形成，這兩個(gè)叉形板限定出第二基板4b中的凹槽21。為了能夠容納螺栓狀的第二保持件13b，在支承立板18a中設(shè)置安裝孔18b，在第三叉形板19e 中設(shè)置第三叉孔19g并且在第四叉形板19f中設(shè)置第四叉孔19h。根據(jù)相應(yīng)的方式，第三叉孔19g、固定元件孔18b以及第四叉孔19h彼此對(duì)齊，并且其中軸線與縱梁fe，5b的縱軸線 L同軸地對(duì)齊。在此，在用于縱梁fe，5b的階梯狀的通孔14的延長(zhǎng)中的第三叉孔19g被設(shè)置在第二基板4b中，并且通過(guò)階梯狀的通孔14的分離壁22將該第三叉孔與用于螺栓16 的孔17分開(kāi)。對(duì)于固定元件18的安裝或更換來(lái)講，尤其優(yōu)選的是，在除去螺栓11和第二保持件1 之后，可以橫向于縱梁5a，5c的縱軸線L地拆下固定元件18連同支承立板18a， 而不必拆卸縱梁5a，5b或第二蓋板6b。在需要時(shí)可以將第二保持件1 保留在位置上并且拆卸第二蓋板6b。無(wú)論如何都可以保留基板^，4b之間的鋼繩卷筒2。如果在通孔8和階梯狀的通孔14的區(qū)域中沒(méi)有插入支承桿，那么，為了固定固定元件18，由此設(shè)置截頭狀(stummeIfoermig)支承桿，該支承桿終止在基板如，4b的內(nèi)側(cè)面 4c，4d的區(qū)域中。[0042] 圖5示出作為短結(jié)構(gòu)的單軌起重小車(chē)的組成部分的按照本實(shí)用新型的鋼繩葫蘆1 的透視圖。與圖1中公知的作為固定式起重裝置的實(shí)施形式相比，固定元件18不是用于將鋼繩葫蘆1固定在支承結(jié)構(gòu)上或固定在室內(nèi)地板上的固定軌道，而是支承行走機(jī)構(gòu)部分23 和行走機(jī)構(gòu)M的橫梁。附圖標(biāo)記列表[0044]1鋼繩葫蘆[0045]2鋼繩卷筒[0046]2a電動(dòng)機(jī)[0047]2b減速器[0048]乜第一-基板[0049]4b第二-基板[0050]4c第一-基板4a的內(nèi)側(cè)面[0051]4d第二-基板4b的內(nèi)側(cè)面[0052]4e第一-基板如的外側(cè)面[0053]4f第二-基板4b的外側(cè)面[0054]4g第—-空腔[0055]4h第二-空腔[0056]5a第—-縱梁[0057]5b第二-縱梁[0058]5c第三縱梁[0059]5d第—-支承端[0060]5e第二-支承端[0061]5f第—-凸臺(tái)面[0062]5g第—-圓柱形端部[0063]釙第二-凸臺(tái)面[0064]5i第二-圓柱形端部[0065]5j第三凸臺(tái)面[0066]汕第三圓柱形端部[0067]6a第—-蓋板[0068]5b第二-蓋板[0069]7固定元件[0070]8通孔[0071]9螺紋孔[0072]10固定元件[0073]IOa固定孔[0074]11螺栓[0075]12墊片[0076]13a 第--保持件[0077]13b 第—二保持件[0078]14階梯狀的通孔[0079]15螺紋孔[0080]16螺栓[0081]17孔[0082]18固定元件[0083]18a支承立板[0084]18b安裝孔[0085]19a第一叉形板[0086]19b第二叉形板[0087]19c第一叉孔[0088]19d第二叉孔[0089]19e第三叉形板[0090]19f第四叉形板[0091]19g第三叉孔[0092]1 第四叉孔[0093]20凹槽[0094]21凹槽[0095]22分離壁[0096]23行走機(jī)構(gòu)部分[0097]24行走機(jī)構(gòu)[0098]D旋轉(zhuǎn)軸線[0099]L縱軸線[0100]d貫穿軸線[0101]e軸線
說(shuō)明書(shū)7/7頁(yè)
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權(quán)利要求1.起重裝置，所述起重裝置具有帶至少兩個(gè)基板的基架、至少兩根將所述基板彼此連接并且相互間隔的縱梁以及通過(guò)保持件固定在所述基板上的固定元件，其特征在于，所述保持件(13a，13b)設(shè)置在所述縱梁(5ajb，5c)的延長(zhǎng)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重裝置，其特征在于，所述保持件(13a，13b)通過(guò)連接元件，尤其是螺栓(11，16)固定在所述基板( ，4b)上，并且通過(guò)所述連接元件同時(shí)將縱梁 (5a, 5b, 5c)固定在所述基板(4a, 4b)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起重裝置，其特征在于，所述固定元件(18)被構(gòu)造成用于將起重裝置固定在起重小車(chē)的框架中的連接支承件或被構(gòu)造成用于將起重裝置固定在位置固定的支承結(jié)構(gòu)上的連接支承件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起重裝置，其特征在于，在所述保持件(13a，13b)和所述固定元件(18)之間的連接為多段，優(yōu)選為雙段的螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起重裝置，其特征在于，在所述固定元件(18)上設(shè)置帶有安裝孔(18b)的支承立板(18a)，并且在所述基板( ，4b)的區(qū)域中設(shè)置兩個(gè)分別帶有一個(gè)叉孔(19c，19d，19g，19h)的叉形板(19a，19b，19e，19f)，所述兩個(gè)叉形板相對(duì)地，彼此間隔地設(shè)置，并且限定出凹槽00，21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起重裝置，其特征在于，所述支承立板(18b)的所述安裝孔 (18a)和所述叉形板(19a，19b，19e，19f)的叉孔(19c，19d，19g，19h)彼此對(duì)齊，并且，為了將所述固定元件(18)固定在其中一個(gè)所述基板( ，4b)上，穿過(guò)所述叉孔(19c，19d，19g， 19h)和所述安裝孔(18a)引導(dǎo)螺栓狀的保持件(13a，13b)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5、和6中任意一項(xiàng)所述的起重裝置，其特征在于，所述保持件 (13a, 13b)分別通過(guò)與縱梁(5ajb，5c)的縱軸線(L)的方向的對(duì)齊的螺栓(11，16)固定在縱梁(5a, 5b, 5c)和基板(4a, 4b)中的一個(gè)基板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5、和6中任意一項(xiàng)所述的起重裝置，其特征在于，所述基板Ga， 4b)是矩形的，在假想的四邊形，尤其是正方形的角中，在所述基板Ga，4b)中的內(nèi)側(cè)面中， 分別設(shè)有階梯狀的通孔(14)或通孔(8)，在所述通孔中分別插入期望數(shù)量的縱梁( ，5b， 5c)中的其中一根縱梁(5ajb，5c)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的起重裝置，其特征在于，所述橫梁(5ajb，5c)的第一支承端 (5d)通過(guò)固定元件(10)沿著或?qū)χ隹v梁(5ajb，5c)的縱軸線(L)的方向地固定在所述第一基板Ga)上，所述固定元件(10)固定在所述第一基板Ga)的外側(cè)面Ge)上，所述固定元件(10)具有固定孔，在所述固定孔中插入了所述第一支承端(5d)，并且所述第一支承端(5d)通過(guò)緊固元件，尤其是螺栓(11)固定在所述固定元件(10)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的起重裝置，其特征在于，在至少兩個(gè)基板Ga，4b)中的第二基板Gb)中，在其內(nèi)側(cè)面Gd)上設(shè)置盲孔(14)，在所述盲孔中分別插入并且固定有所述縱梁(5ajb，5c)的第二支承端(5e)，縱梁(5ajb，5c)的各個(gè)第二支承端(5d)通過(guò)與縱梁 (5a, 5b, 5c)的縱軸線(L)的方向?qū)R的并且支撐在所述第二基板Gb)的外側(cè)面Ge)上的螺栓(16)固定在所述階梯狀的通孔(14)中。
11.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5、6、9、和10中任意一項(xiàng)所述的起重裝置，其特征在于，所述縱梁(5ajb，5c)被構(gòu)造成帶有圓形橫截面的桿。
12.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5、6、9、和10中任意一項(xiàng)所述的起重裝置，其特征在于，鋼繩卷筒(2)設(shè)在所述基板Ga，4b)的內(nèi)側(cè)面( ，4d)之間，并且其兩端支承在所述內(nèi)側(cè)面Ge， 4d)上，所述鋼繩卷筒的旋轉(zhuǎn)軸線(D)與所述縱梁(5ajb，5c)的縱軸線(L)平行地對(duì)齊。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重裝置，其特征在于，所述起重裝置為鋼繩葫蘆。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重裝置，尤其是鋼繩葫蘆，該起重裝置帶有具有至少兩個(gè)基板的基架、至少兩根將基板彼此連接并且相互間隔的縱梁以及通過(guò)保持件固定在基板上的固定元件。為了實(shí)現(xiàn)一種以模塊化的構(gòu)造方式為初衷的起重裝置，尤其是鋼繩葫蘆而提出，將保持件(13a，13b)設(shè)置在縱梁(5a，5b，5c)的延長(zhǎng)中。
文檔編號(hào)B66D1/28GK202156892SQ201120095499
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月2日
發(fā)明者弗朗茨·舒爾特, 張晉蘋(píng), 托馬斯·克倫伯格, 格列昂·伊姆布施, 趙定元, 隋文科 申請(qǐng)人:德馬格起重機(jī)及部件有限公司