專利名稱：?jiǎn)诬壭≤嚨穆菪街苿?dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種承重小車，具體涉及一種單軌小車的螺旋式制動(dòng)裝置，屬于起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
公知的單軌小車分手推小車和手拉小車兩種，手推小車靠人手推力驅(qū)動(dòng)小車，而手拉小車屬于手鏈驅(qū)動(dòng)方式，小車能自如地行走于工字鋼軌的下翼緣上，將重物懸掛在小車下方，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)起重運(yùn)輸小車作業(yè)。單軌小車廣泛地適用于工廠、礦山、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、建筑工地等場(chǎng)合。它在作業(yè)過(guò)程中，有時(shí)需要定位，這就要將單軌小車大致就位后準(zhǔn)確的固定在工字鋼軌的某一作業(yè)基點(diǎn)上，通常則需要操作人員爬到工字鋼軌上，采用在工字鋼軌上安裝二套夾板和固定螺桿，以實(shí)現(xiàn)將單軌小車限制在固定螺桿之間。上述操作既不安全，又費(fèi)時(shí)費(fèi)力，存在工效低下的不足。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在以改進(jìn)的方式提供一種單軌小車的螺旋式制動(dòng)裝置，它操作方便，安全又省力。為達(dá)成上述技術(shù)任務(wù)，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案單軌小車的螺旋式制動(dòng)裝置，包括位于工字鋼軌兩側(cè)的側(cè)墻板II、側(cè)墻板I，在所述側(cè)墻板II、側(cè)墻板I上分別固定有支承件、具有內(nèi)螺孔的螺套，螺套螺紋嚙合螺桿，螺桿在其后端固定連接有驅(qū)動(dòng)該螺桿軸向移動(dòng)的手拉鏈輪，螺桿可以向前移動(dòng)以頂推工字鋼軌，使工字鋼軌抵觸支承件，螺桿也可以向后移動(dòng)與工字鋼軌分離，使工字鋼軌與支承件呈間隙配合。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為還包括軸向固定在螺桿前端外圓的壓緊塊，螺桿前端外圓與壓緊塊內(nèi)壁形成滾道，該滾道與壓緊塊上開設(shè)的徑向通孔相連通，滾道上布置滾珠， 在徑向通孔內(nèi)設(shè)有用于封堵滾珠的封堵件。設(shè)置螺套后，有利于精細(xì)化調(diào)節(jié)螺桿的進(jìn)給量；當(dāng)壓緊塊觸及工字鋼軌后，再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，由于壓緊塊與螺桿間有滾珠，因此壓緊塊在工字鋼軌的摩擦力的作用下便可不再轉(zhuǎn)動(dòng)而繼續(xù)壓緊，這樣可減小零件間的磨損，并具有更好的操控性。上述支承件為包括螺栓和螺母的可軸向校整的調(diào)節(jié)件。在上述側(cè)墻板11上還裝有一手鏈輪。設(shè)置手鏈輪后可借助手鏈輪使單軌小車在工字鋼軌上移動(dòng)，比單純直接用手推動(dòng)單軌小車省時(shí)省力。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后，操縱人員只須站立在地面上，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手拉鏈輪，使得單軌小車制動(dòng)在工字鋼軌某一具體確定位置上，或者解除單軌小車的制動(dòng)，它操作方便，工作人員安全又省力。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作一個(gè)詳細(xì)說(shuō)明。單軌小車的螺旋式制動(dòng)裝置，由位于工字鋼軌H左、右兩側(cè)的側(cè)墻板Illb、側(cè)墻板 I la、固定在側(cè)墻板II Ib上的支承件2、焊接在側(cè)墻板I Ia上的螺套3、與螺套3嚙合的螺桿4、分別固定在螺桿4前端的壓緊塊6和固定在螺桿4后端的手拉鏈輪5組成。其中，支承件2為可調(diào)節(jié)件，由螺栓22、螺母21等組成，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)軸向位置調(diào)節(jié)；螺套3具有內(nèi)螺孔的內(nèi)端軸向延伸有臺(tái)階孔31。螺桿4的后端裝上手拉鏈輪5后通過(guò)帶開口銷(圖中未示出)的開槽螺母50加以固定，螺桿4的前端外圓裝壓緊塊6，壓緊塊6位于螺套3的臺(tái)階孔31內(nèi)，螺桿4的前端外圓與壓緊塊6內(nèi)壁形成一完整的滾道41，該滾道41與壓緊塊6上開設(shè)的徑向通孔61相連通，往徑向通孔61內(nèi)放入滾珠7，直至滾珠7均勻排布到滾道41上，在徑向通孔61內(nèi)設(shè)有用于封堵滾珠7的封堵件8，封堵件8可以是無(wú)頭內(nèi)角螺釘，滾珠7安裝完畢后借助封堵件8將徑向通孔61封口，使?jié)L珠7被約束在滾道41上，以及使壓緊塊6軸向固定在螺桿4 前端。當(dāng)單軌小車在行走時(shí)，工字鋼軌H兩側(cè)皆與支承件2的螺栓22、壓緊塊6呈間隙配合，當(dāng)需要將單軌小車靜止在需要的位置時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手拉鏈輪5，螺桿4向前移動(dòng)頂推工字鋼軌H，直至壓緊壓緊塊6、螺栓22，完成單軌小車的螺旋式制動(dòng)作業(yè)。在側(cè)墻板II上還裝有驅(qū)動(dòng)單軌小車行走的手鏈輪9。
權(quán)利要求1.單軌小車的螺旋式制動(dòng)裝置，包括位于工字鋼軌兩側(cè)的側(cè)墻板II、側(cè)墻板I，其特征在于在所述側(cè)墻板II、側(cè)墻板I上分別固定有支承件、具有內(nèi)螺孔的螺套，螺套螺紋嚙合螺桿，螺桿在其后端固定連接有驅(qū)動(dòng)該螺桿軸向移動(dòng)的手拉鏈輪，螺桿向前移動(dòng)以頂推工字鋼軌，使工字鋼軌抵觸支承件。
2.如權(quán)利要求1所述的螺旋式制動(dòng)裝置，其特征在于還包括軸向固定在螺桿前端外圓的壓緊塊，螺桿前端外圓與壓緊塊內(nèi)壁形成滾道，該滾道與壓緊塊上開設(shè)的徑向通孔相連通，滾道上布置滾珠，在徑向通孔內(nèi)設(shè)有用于封堵滾珠的封堵件。
3.如權(quán)利要求2所述的螺旋式制動(dòng)裝置，其特征在于所述支承件為包括螺栓22和螺母21的可軸向校整的調(diào)節(jié)件。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的螺旋式制動(dòng)裝置，其特征在于在所述側(cè)墻板II上還裝有一手鏈輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單軌小車的螺旋式制動(dòng)裝置，屬起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它包括位于工字鋼軌兩側(cè)的側(cè)墻板II、側(cè)墻板I，在所述側(cè)墻板II、側(cè)墻板I上分別固定有支承件、具有內(nèi)螺孔的螺套，螺套螺紋嚙合螺桿，螺桿在其后端固定連接有驅(qū)動(dòng)該螺桿軸向移動(dòng)的手拉鏈輪，螺桿可以向前移動(dòng)以頂推工字鋼軌，使工字鋼軌抵觸支承件，在螺桿前端外圓還軸向固定有壓緊塊，螺桿前端外圓與壓緊塊內(nèi)壁形成滾道，該滾道與壓緊塊上開設(shè)的徑向通孔相連通，滾道上布置滾珠，在徑向通孔內(nèi)設(shè)有用于封堵滾珠的封堵件。采用上述結(jié)構(gòu)后，操縱人員通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手拉鏈輪，實(shí)現(xiàn)單軌小車的螺旋手動(dòng)式制動(dòng)作業(yè)或者解除制動(dòng)作業(yè)。
文檔編號(hào)B66C9/18GK202030452SQ201120122718
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月16日
發(fā)明者張震, 陳樹忠 申請(qǐng)人:陳樹忠