專利名稱：吊運(yùn)漿板紙捆的叉車用吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工具，具體地說是一種在碼頭上用叉車吊運(yùn)漿板紙捆的吊具。
背景技術(shù)：
目前在港口碼頭上裝卸運(yùn)送的漿板紙捆，一般每件重在2噸左右，是用叉車的兩個叉刀直接挑運(yùn)捆繩，叉車的兩個叉刀每次共可運(yùn)送2件漿板紙捆，直接運(yùn)送到貨垛或碼頭岸邊裝到半掛車上運(yùn)走。碼頭上配備的裝卸機(jī)械多數(shù)是重型的，例如叉車的負(fù)荷大都在7噸以上。由于碼頭岸邊的船機(jī)或門機(jī)，一次可卸下12件漿板紙捆，用叉車挑運(yùn)漿板紙捆，要滿足碼頭岸邊正常的作業(yè)進(jìn)度，每次挑運(yùn)2件的叉車至少也要配3—4臺，這樣同時開多條運(yùn)輸車輛的作業(yè)線路，會產(chǎn)生碼頭岸邊的車輛扎堆的擁擠現(xiàn)象，不利于安全生產(chǎn)，也影響其它作業(yè)點的配車；同時，7噸的叉車一次挑運(yùn)2件漿板紙捆總共才4噸重，屬于欠負(fù)荷作業(yè)，造成叉車作業(yè)負(fù)荷的浪費。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有用叉車的叉刀直接挑運(yùn)漿板紙捆， 不能滿足碼頭岸邊正常的作業(yè)進(jìn)度，多配車輛造成擁擠、不安全，以及叉車作業(yè)浪費負(fù)荷的缺點，提供一種吊運(yùn)漿板紙捆的叉車用吊具。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型是采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的在叉車的叉刀可插入挑起、豎立設(shè)置的框架下部，順框架的底邊長度，排列安裝有可對應(yīng)勾住多個漿板紙捆起吊的吊鉤。本實用新型還具有以下技術(shù)特征所述吊鉤呈“L”形，其“L”形的上端安裝連接在框架下部。所述吊鉤的“L”形上端連接安裝在框架下部的安裝方式是，在兩豎立設(shè)置且平行固定在一起的兩墻板之間，有順墻板的底邊長度平行排列、并間隔一定間距的多個支軸，支軸垂直固定于兩墻板之間；在所述支軸的上部橫向設(shè)有連板，多個銷軸與支軸平行且對應(yīng)垂直固定在連板上；多個搖臂的一端可轉(zhuǎn)動地套在各自對應(yīng)的支軸上，吊鉤的“L”形上部分別垂直于所述支軸的中心線固定在搖臂的一端，當(dāng)?shù)蹉^處在正“L”形位置時，其鉤端方向一致；搖臂另一端分別對應(yīng)套在所述銷軸上；與連板平行安裝的液壓油缸，其活塞桿連接在連板的端頭上。所述液壓油缸的活塞桿連接在連板的端頭上，是在液壓油缸的兩端均設(shè)有向兩端伸縮的活塞桿，連板為分布在左右活塞桿兩側(cè)的兩件；所述對應(yīng)固定在各搖臂一端的多個“L”形吊鉤，是在每個搖臂套在支軸上的一端， 固定有互成90度夾角的兩個，并且處在連板雙側(cè)的吊鉤，一排為同一個方向設(shè)置，而成90 度夾角的另一排吊鉤，為以所述液壓油缸為對稱中心，其成對吊鉤的“L”形方向相對設(shè)置。所述成90度夾角的另一排吊鉤，以所述液壓油缸為對稱中心，其成對吊鉤的“L”形方向相對設(shè)置的上部固定點，距離所述搖臂所安裝的支軸中心是不等距的。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是，由于上述吊具是在叉車可挑起的框架下部，順框架的底邊長度安裝有可勾住多個漿板紙捆的吊鉤，這樣一臺叉車一次可同時運(yùn)送多個漿板紙捆，船機(jī)或門機(jī)一次卸下漿板紙捆，用少量的叉車完全能滿足碼頭岸邊的作業(yè)進(jìn)度，不會出現(xiàn)車輛因扎堆擁擠而發(fā)生不安全的問題，也就不影響其它作業(yè)點的配車；同時，一臺叉車一次挑運(yùn)多件漿板紙捆，不會造成叉車作業(yè)負(fù)荷的浪費。上述吊具結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

圖1為本實用新型的主視示意圖；圖2為圖1的左視示意圖；圖3為圖1的A部放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述。圖1中，豎立設(shè)置的框架1，是由兩豎立設(shè)置且平行固定在一起的兩墻板1. 1用螺栓2固定連接構(gòu)成(參見圖3)，兩墻板1. 1上部的左右兩側(cè)，設(shè)有可使叉車的兩叉刀同時插入的叉刀口 1. 2，在兩墻板1. 1之間順框架1的底邊長度方向，排列安裝有可對應(yīng)勾住多個漿板紙捆起吊的吊鉤8。所述吊鉤8呈“L”形，其“L”形的上端安裝連接在框架1的下部。所述吊鉤8的上端連接安裝在框架1下部的安裝方式是，在所述平行固定在一起的兩墻板1. 1之間，有順墻板1. 1的底邊長度平行排列、并間隔一定間距的多個支軸5，支軸 5垂直固定于兩墻板1.1之間。在所述支軸5的上部，橫向安置有連板6，多個銷軸3與支軸5平行且對應(yīng)垂直固定在所述連板6上；多個搖臂4的兩端固定有上軸套4. 1和下軸套4. 2 (參見圖2)，下軸套 4. 2可轉(zhuǎn)動地套在各自對應(yīng)的支軸5上，所述吊鉤8的“L”形上部分別垂直于支軸5中心線，固定在搖臂4的下軸套4. 2外壁上，當(dāng)?shù)蹉^8處在正“L”形的位置時(參見圖2)，其鉤端方向一致，均處于待勾住漿板紙捆的捆繩的狀態(tài)；搖臂4上軸套4. 1，分別對應(yīng)套在所述銷軸3上；與連板6平行安裝的液壓油缸7，其活塞桿7. 1連接在連板6的端頭上。當(dāng)?shù)蹉^8的的鉤頭勾住漿板紙捆被叉車吊運(yùn)到目的地后，啟動液壓油缸7，其活塞桿7. 1推動連板6水平移動，連板6通過搖臂4帶動吊鉤8向鉤頭的反方向轉(zhuǎn)動，可以使?jié){板紙捆自動脫離吊鉤8，無需工人爬到漿板紙捆上方摘吊鉤8，防止了人機(jī)配合過程中，容易因配合不當(dāng)造成的人員傷害，也避免了爬高不小心摔傷的危險。為了方便操作，所述液壓油缸7的活塞桿7. 1連接在連板6的端頭上，是在液壓油缸7的兩端均設(shè)有向兩端伸縮的活塞桿7. 1，連板6為分布在左右活塞桿7. 1兩側(cè)的兩件， 這樣，兩側(cè)的吊鉤8可以同時使用，也可以單側(cè)使用。同樣是為了方便吊鉤8勾住或脫離漿板紙捆操作，所述對應(yīng)固定在各搖臂4 一端的多個“L”形吊鉤8，是在每個搖臂4套在支軸5上的一端，固定有互成90度夾角的兩個， 并且處在連板6雙側(cè)的吊鉤8，一排為同一個方向設(shè)置，而成90度夾角的另一排吊鉤8，以所述液壓油缸7為對稱中心，其成對吊鉤8的“L”形方向相對設(shè)置，也就是說當(dāng)左側(cè)的吊鉤8 “L”形上端固定在搖臂4下軸套4. 2的右側(cè)時，吊鉤8的鉤頭向上，那么其右側(cè)的吊鉤 8 “L”形上端固定在搖臂4下軸套4. 2的左側(cè)，吊鉤8的鉤頭向下(參見圖1中的吊鉤8)為了適應(yīng)勾起外形不同大小漿板紙捆的需要，而各個相臨吊鉤8的工作又互不干涉，所述成90度夾角的另一排吊鉤8，以所述液壓油缸7為對稱中心，其“L”形上部固定在所述搖臂4下軸套4. 2外壁上的固定點，距離所述搖臂4所安裝的支軸5中心是不等距的， 即將吊鉤8的“L”形上端固定在搖臂4下軸套4. 2外壁上時，左側(cè)的連接桿a與右側(cè)的連接桿b的長度是不相同的，這樣在不同的場地裝卸不同規(guī)格尺寸的漿板紙捆時，就不需要來回轉(zhuǎn)場更換吊具的麻煩了，一種規(guī)格尺寸的吊具可適應(yīng)多種規(guī)格漿板紙捆的吊運(yùn)，從而節(jié)約了制作吊具的成本。本實用新型不僅可有用于吊運(yùn)漿板紙捆，而且對所有可用叉車運(yùn)輸、類似漿板紙捆成捆運(yùn)輸?shù)奈锲肪墒褂谩?br> 權(quán)利要求1.一種吊運(yùn)漿板紙捆的叉車用吊具，其特征在于在叉車的叉刀可插入挑起、豎立設(shè)置的框架下部，順框架的底邊長度，排列安裝有可對應(yīng)勾住多個漿板紙捆起吊的吊鉤。
2.如權(quán)利要求1所述的吊運(yùn)漿板紙捆的叉車用吊具，其特征在于所述吊鉤呈“L”形， 其“L”形的上端安裝連接在框架下部。
3.如權(quán)利要求2所述的吊運(yùn)漿板紙捆的叉車用吊具，其特征在于所述吊鉤的“L”形上端連接安裝在框架下部的安裝方式是，在兩豎立設(shè)置且平行固定在一起的兩墻板之間， 有順墻板的底邊長度平行排列、并間隔一定間距的多個支軸，支軸垂直固定于兩墻板之間； 在所述支軸的上部橫向設(shè)有連板，多個銷軸與支軸平行且對應(yīng)垂直固定在連板上；多個搖臂的一端可轉(zhuǎn)動地套在各自對應(yīng)的支軸上，吊鉤的“L”形上部分別垂直于所述支軸的中心線固定在搖臂的一端，當(dāng)?shù)蹉^處在正“L”形位置時，其鉤端方向一致；搖臂另一端分別對應(yīng)套在所述銷軸上；與連板平行安裝的液壓油缸，其活塞桿連接在連板的端頭上。
4.如權(quán)利要求3所述的吊運(yùn)漿板紙捆的叉車用吊具，其特征在于所述液壓油缸的活塞桿連接在連板的端頭上，是在液壓油缸的兩端均設(shè)有向兩端伸縮的活塞桿，連板為分布在左右活塞桿兩側(cè)的兩件。
5.如權(quán)利要求4所述的吊運(yùn)漿板紙捆的叉車用吊具，其特征在于所述對應(yīng)固定在各搖臂一端的多個“L”形吊鉤，是在每個搖臂套在支軸上的一端，固定有互成90度夾角的兩個，并且處在連板雙側(cè)的吊鉤，一排為同一個方向設(shè)置，而成90度夾角的另一排吊鉤，為以所述液壓油缸為對稱中心，其成對吊鉤的“L”形方向相對設(shè)置。
6.如權(quán)利要求5所述的吊運(yùn)漿板紙捆的叉車用吊具，其特征在于所述成90度夾角的另一排吊鉤，以所述液壓油缸為對稱中心，其成對吊鉤的“L”形方向相對設(shè)置的上部固定點，距離所述搖臂所安裝的支軸中心是不等距的。
專利摘要本實用新型公開了一種吊運(yùn)漿板紙捆的叉車用吊具，是為克服現(xiàn)有技術(shù)用叉車的叉刀直接挑運(yùn)漿板紙捆，不能滿足碼頭岸邊正常的作業(yè)進(jìn)度，多配車輛造成擁擠、不安全，以及叉車作業(yè)浪費負(fù)荷的缺點提供的，在叉車的叉刀可插入挑起、豎立設(shè)置的框架下部，順框架的底邊長度，排列安裝有可對應(yīng)勾住多個漿板紙捆起吊的吊鉤。由于上述吊具是在叉車可挑起的框架下部，安裝有可勾住多個漿板紙捆的吊鉤，這樣一臺叉車一次可同時運(yùn)送多個漿板紙捆，用少量的叉車完全能滿足碼頭岸邊的作業(yè)進(jìn)度，不會出現(xiàn)車輛因扎堆擁擠而發(fā)生不安全的問題，也就不影響其它作業(yè)點的配車；同時，一臺叉車一次挑運(yùn)多件漿板紙捆，不會造成叉車作業(yè)負(fù)荷的浪費。
文檔編號B66F9/14GK202030487SQ20112013017
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者于黎明, 孫軍, 徐振凱, 方勇, 王海青, 陳炳亮 申請人:青島港(集團(tuán))有限公司