專利名稱：高壓油路上設有卸荷閥的叉車用多路閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉 及一種多路閥，尤其是一種可提高叉車操作安全性的高壓油路上設有卸荷閥的叉車用多路閥。
背景技術：
國內(nèi)現(xiàn)有叉車上普遍使用多路閥，該多路閥的結構是由一個進油閥片、一個回油閥片和2 4個工作閥片組成，在進油閥片上集成了一個分流閥。該多路閥的工作原理是 當齒輪油泵向進油閥片供油，先經(jīng)過分流閥，分流閥優(yōu)先將一部分定量液壓油輸送到進油閥片上的分流口，給液壓系統(tǒng)中的轉向器供油，滿足叉車轉向之用；轉向器不工作的時候， 這部分用于供給轉向器的油液直接通過轉向器流回油箱。除了這部分用于供給轉向器的油液外，齒輪油泵所供給的其余油液進入工作閥片，用于叉車門架的起升、傾斜等動作，此種多路閥配置在叉車的液壓系統(tǒng)中可滿足叉車的基本功能需求。圖5為現(xiàn)有技術的叉車標配多路閥的液壓原理圖，其中Al為與升降液壓缸相連接的升降工作油口，A2和B2為與傾斜液壓缸相連接的傾斜工作油口，T為回油口，PF為向轉向器供油的工作油口，P為壓力油的進油口。由圖5所示可見，控制叉車門架傾斜的閥片帶有液控單向閥，即通常所說的起到自鎖作用的控制閥，它的作用是在發(fā)動機不工作、沒有供油給多路閥時，操縱傾斜閥桿，門架不動作、保持在原來的位置狀態(tài)；此時即使誤操作傾斜閥桿也不會產(chǎn)生傾斜動作，起到了門架傾斜安全的保護作用。但是該自鎖功能僅限于門架傾斜控制，而無法實現(xiàn)門架升降動作的自鎖。此時若是操縱升降閥桿，升降液壓缸帶動門架和貨物仍然能自由下降，存在有安 ^^^ 急 ^^ ο

實用新型內(nèi)容本實用新型是為避免上述已有技術中存在的不足之處，提供一種高壓油路上設有卸荷閥的叉車用多路閥，以實現(xiàn)叉車在無人操作時的狀態(tài)鎖定，提高叉車的操作安全性。本實用新型為解決技術問題采用以下技術方案。高壓油路上設有卸荷閥的叉車用多路閥，包括進油閥片、回油閥片和用于控制叉車門架升降和傾斜的工作閥片，其結構特點是，所述回油閥片內(nèi)設有卸荷閥；所述卸荷閥包括第一邏輯單向閥和用于控制所述第一邏輯單向閥的開關的第一電磁閥；所述第一邏輯單向閥設于回油閥片高壓油道和回油閥片回油道之間，用于控制回油閥片高壓油道和回油閥片回油道之間的通斷狀態(tài)。本實用新型高壓油路上設有卸荷閥的叉車用多路閥的結構特點也在于所述第一電磁閥采用常開式電磁閥，所述第一電磁閥的控制開關設于叉車座椅的椅面之下。與已有技術相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在通過設置第一電磁閥和第一邏輯單向閥，來實現(xiàn)整個多路閥的油路的回油狀態(tài)的控制，從而可使得無工作人員位于操作座椅的時候，叉車都處于鎖定狀態(tài)，避免誤操作，提高叉車的操作安全性。本實用新型的多路閥尤其適用于叉車，具有可使得叉車在座椅上無人時鎖定叉車、避免出現(xiàn)誤操作、可提高叉車的操作安全性、消除叉車操作過程中的安全隱 ■ 患^允；ο

圖1為本實用新型的多路閥的主視圖。圖2為本實用新型的多路閥的左視圖。圖3為本實用新型的多路閥的液壓原理圖。圖4為本實用新型的多路閥的回油閥片的剖視圖。圖5為現(xiàn)有技術的多路閥的液壓原理圖。附圖1 附圖5中標號1進油閥片，2回油閥片，21回油閥片高壓油道，22回油閥片回油道，3工作閥片，4卸荷閥，41第一電磁閥，42第一邏輯單向閥，5升降閥桿，6傾斜閥桿。以下通過具體實施方式
，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。
具體實施方式
參見圖1 圖4，高壓油路上設有卸荷閥的叉車用多路閥，包括進油閥片1、回油閥片2和用于控制叉車門架升降和傾斜的工作閥片3。所述回油閥片2內(nèi)設有卸荷閥4 ；所述卸荷閥4包括第一邏輯單向閥42和用于控制所述第一邏輯單向閥42的開關的第一電磁閥 41 ；所述第一邏輯單向閥42設于回油閥片高壓油道21和回油閥片回油道22之間，用于控制回油閥片高壓油道21和回油閥片回油道22之間的通斷狀態(tài)。通過設置第一電磁閥41 和第一邏輯單向閥42，來實現(xiàn)整個油路的回油狀態(tài)的控制，從而可使得無工作人員位于操作座椅的時候，叉車都處于鎖定狀態(tài)，避免誤操作，提高叉車的操作安全性。所述第一電磁閥41采用常開式電磁閥，所述第一電磁閥41的控制開關設于叉車座椅的椅面之下。通過座椅來控制第一電磁閥41的開關，如果有人坐上座椅，那么由于椅面的下降，就會觸動第一電磁閥41的開關，將第一電磁閥41打開；如果工作人員離開座椅， 椅面在其復位彈簧的作用下彈起，第一電磁閥41就會關閉。這樣一來，若座椅上沒有工作人員，那么第一電磁閥41會處于斷電狀態(tài)；相應地，第一邏輯單向閥42處于打開狀態(tài)，回油閥片高壓油道21和回油閥片回油道22之間互相連通，回油閥片高壓油道21內(nèi)的液壓油通過回油閥片回油道22卸荷，此時液壓系統(tǒng)的油路系統(tǒng)內(nèi)無壓力，操作多路閥時，叉車無任何操作動作，這樣可保證沒有工作人員時不會發(fā)送誤操作，提高了叉車的操作安全性。當工作人員坐在座椅上時，座椅椅面下降，第一電磁閥41通電，第一邏輯單向閥42關閉，回油閥片高壓油道21和回油閥片回油道22之間互相斷開，液壓系統(tǒng)內(nèi)存在油壓，這時操作多路閥時，叉車才有相應的動作。由于添加了第一電磁閥41和第一邏輯單向閥42，給叉車增加了一道安全保護手段，提高了叉車的操作安全性。圖3為本實用新型的多路閥的液壓原理圖，其中Al為與升降液壓缸相連接的升降工作油口，A2和B2為與傾斜液壓缸相連接的傾斜工作油口，Tl和T2為回油口，PF為向轉向器供油的工作油口，P為壓力油的進油口。[0021]所述回油閥片高壓油道21與工作閥片3和進油閥片1內(nèi)的高壓油道相連通，形成高壓油路。當高壓油路的液壓油處于高壓狀態(tài)時，可驅動各液壓缸工作。本實用新型在回油閥片高壓油道21與回油閥片回油道之間設置卸荷閥4，使得多路閥的高壓油路與回油路之間的連通與斷開可由卸荷閥4來控制，從而可由卸荷閥4實現(xiàn)液壓油的卸荷，進而使各液壓缸無法工作，實現(xiàn)叉車的鎖定。本實用 新型的多路閥，通過升降閥桿5來控制叉車門架的上升與下降，通過傾斜閥桿6來控制叉車門架的傾斜。
權利要求1.高壓油路上設有卸荷閥的叉車用多路閥，包括進油閥片(1)、回油閥片(2)和用于控制叉車門架升降和傾斜的工作閥片⑶，其特征是，所述回油閥片(2)內(nèi)設有卸荷閥⑷；所述卸荷閥(4)包括第一邏輯單向閥G2)和用于控制所述第一邏輯單向閥G2)的開關的第一電磁閥Gl)；所述第一邏輯單向閥G2)設于回油閥片高壓油道和回油閥片回油道 (22)之間，用于控制回油閥片高壓油道和回油閥片回油道02)之間的通斷狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求1所述的高壓油路上設有卸荷閥的叉車用多路閥，其特征是，所述第一電磁閥Gl)采用常開式電磁閥，所述第一電磁閥Gl)的控制開關設于叉車座椅的椅面之下。
專利摘要本實用新型公開了一種高壓油路上設有卸荷閥的叉車用多路閥，回油閥片內(nèi)設有卸荷閥；卸荷閥包括第一邏輯單向閥和用于控制第一邏輯單向閥的開關的第一電磁閥；第一邏輯單向閥設于回油閥片高壓油道和回油閥片回油道之間，用于控制回油閥片高壓油道和回油閥片回油道之間的通斷狀態(tài)。第一電磁閥的控制開關設于叉車座椅的椅面之下。本實用新型的多路閥尤其適用于叉車，具有可使得叉車在座椅上無人時鎖定叉車、避免出現(xiàn)誤操作、可提高叉車的操作安全性、消除叉車操作過程中的安全隱患等優(yōu)點。
文檔編號B66F9/22GK202072445SQ201120153338
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月13日 優(yōu)先權日2011年5月13日
發(fā)明者張勇, 王勇, 蔡偉 申請人:合肥長源液壓股份有限公司