專利名稱：?jiǎn)卧M裝分片吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船運(yùn)吊裝領(lǐng)域，具體屬于單元組裝分片吊具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代船舶的區(qū)域化建造，對(duì)某個(gè)區(qū)域的設(shè)備、管系、電纜、橋架等均采用模塊、單元安裝的新工藝、采用該工藝能夠使得高空作業(yè)平面化外場(chǎng)作業(yè)內(nèi)場(chǎng)化。由于該工藝是與船體建造平行作業(yè)從而大大縮短船舶的舾裝周期。保證和縮短了船舶的交船期。為此優(yōu)先地采用管系單元組裝工藝，也是當(dāng)今造船新技術(shù)的重要標(biāo)志。其中有一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)需要介紹的就是該單元的起吊工藝問題。它不同于船舶分段的起吊或轉(zhuǎn)運(yùn)，能夠精確的計(jì)算該分段的起吊垂心位置，而相對(duì)剛性的分段其變形問題也很好解決。但某些單元的起吊轉(zhuǎn)運(yùn)情況就大不一樣了。比如6MX4M的面積區(qū)域內(nèi)有泵浦五臺(tái)、各類管系、附件重達(dá)80噸，其重心位置分布不均。過去起吊采用“綁架”式起吊方式。整個(gè)單元容易變形起吊重心不易找準(zhǔn)且重要的是起吊著力點(diǎn)易使泵和附件容易損壞(由于泵的進(jìn)出口材料為鑄鐵)，釀成設(shè)備事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種單元組裝分片吊具，解決了單元的變形和設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)保護(hù)問題，從根本上解決了單元的完整性轉(zhuǎn)運(yùn)、進(jìn)倉等問題，使整船的預(yù)舾裝水平提高了一大步，大大縮短了水下作業(yè)周期。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下單元組裝分片吊具，包括有框形的吊架，所述吊架的下端面上均勻固定設(shè)有吊眼板，吊眼板下方連接有手動(dòng)葫蘆，手動(dòng)葫蘆的下端連接有吊鉤，吊架的四個(gè)內(nèi)側(cè)拐角設(shè)有加強(qiáng)筋。所述吊架上均布有四個(gè)3噸起吊眼板。所述的手動(dòng)葫蘆為軟帶式手動(dòng)葫蘆。本實(shí)用新型采用四個(gè)均布的三噸起吊眼板便于車間行車起吊、其下方采用九點(diǎn)軟帶式葫蘆起吊，根據(jù)九點(diǎn)區(qū)域內(nèi)不同的重量分布、配備1-3噸不同規(guī)格的葫蘆，當(dāng)單元起吊剛受力的瞬間，可采用葫蘆自動(dòng)調(diào)節(jié)其重心位置，且軟管的著力點(diǎn)不是在角鐵架上，而是綁扎在相對(duì)剛性的管子和底座上，這樣就圓滿的解決了單元的變形和設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)保護(hù)問題， 從根本上解決了單元的完整性轉(zhuǎn)運(yùn)、進(jìn)倉等問題。使整船的預(yù)舾裝水平提高了一大步，大大縮短了水下作業(yè)周期。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的B-B的剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，單元組裝分片吊具，包括有框形的吊架1，吊架1的下端面上均勻固定設(shè)四個(gè)3噸起吊眼板2，吊眼板2下方連接有軟帶式手動(dòng)葫蘆3，軟帶式手動(dòng)葫蘆3的下端連接有吊鉤4，吊架的四個(gè)內(nèi)側(cè)拐角設(shè)有加強(qiáng)筋5。
權(quán)利要求1.單元組裝分片吊具，包括有框形的吊架，其特征在于所述吊架的下端面上均勻固定設(shè)有吊眼板，吊眼板下方連接有手動(dòng)葫蘆，手動(dòng)葫蘆的下端連接有吊鉤，吊架的四個(gè)內(nèi)側(cè)拐角設(shè)有加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元組裝分片吊具，其特征在于所述吊架上均布有四個(gè)3 噸起吊眼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元組裝分片吊具，其特征在于所述的手動(dòng)葫蘆為軟帶式手動(dòng)葫蘆。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單元組裝分片吊具，包括有框形的吊架，所述吊架的下端面上均勻固定設(shè)有吊眼板，吊眼板下方連接有手動(dòng)葫蘆，手動(dòng)葫蘆的下端連接有吊鉤，吊架的四個(gè)內(nèi)側(cè)拐角設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型解決了單元的變形和設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)保護(hù)問題，從根本上解決了單元的完整性轉(zhuǎn)運(yùn)、進(jìn)倉等問題，使整船的預(yù)舾裝水平提高了一大步，大大縮短了水下作業(yè)周期。
文檔編號(hào)B66C13/08GK202098963SQ20112015776
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者張?jiān)?申請(qǐng)人:中國長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠