專(zhuān)利名稱(chēng)：焊軌車(chē)吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起吊具。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)焊軌車(chē)進(jìn)行起吊作業(yè)，通常要采用兩副吊具，即對(duì)焊軌車(chē)的工作艙和動(dòng)力艙采用不同的吊具，操作麻煩，占用空間小，增加制造成本；而且，吊繩與焊軌車(chē)的連接容易脫開(kāi)，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能用于焊軌車(chē)的工作艙和動(dòng)力艙起吊作業(yè)、操作方便、占用空間小和安全可靠的焊軌車(chē)吊具。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種焊軌車(chē)吊具，包括支撐架、第一吊架、第二吊架、第一吊繩、第二吊繩、第三吊繩和吊具邊鎖，所述第一吊架和第二吊架分別固定在支撐架的兩端，且第一吊架和第二吊架的縱軸線均與支撐架的縱軸線保持基本垂直，所述第一吊架上設(shè)有至少兩對(duì)第一吊耳，所述至少兩對(duì)第一吊耳沿平行于支撐架縱軸線的方向依次排列，所述第二吊架上設(shè)有至少兩對(duì)第二吊耳，所述至少兩對(duì)第二吊耳沿第二吊架縱軸線的方向排列，所述第一吊繩的一端與任意一對(duì)第一吊耳的上部連接，另一端與任意一對(duì)第二吊耳的上部連接，所述第二吊繩上端與任意一對(duì)第一吊耳的下部連接，下端連接有吊具邊鎖，所述第三吊繩上端與任意一對(duì)第二吊耳的下部連接，下端連接有吊具邊鎖。所述吊具邊鎖包括鎖座、螺栓、邊鎖頭、轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)和小板，螺栓固定連接在鎖座上部，邊鎖頭松配合的插裝在鎖座下部的通孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)固定在邊鎖頭的一端，且位于通孔之外，小板固定連接在鎖座上，吊具邊鎖的螺栓與相應(yīng)的第二吊繩和第三吊繩下端連接。所述第一吊架與支撐架之間還連接有至少一對(duì)第一斜撐，每對(duì)第一斜撐中的兩個(gè)斜撐分別位于第一吊架與支撐架連接處的兩側(cè)；所述第二吊架與支撐架之間還連接有至少一對(duì)第二斜撐，每對(duì)第二斜撐中的兩個(gè)斜撐分別位于第二吊架與支撐架連接處的兩側(cè)。所述支撐架上固定有支撐架斜撐座，所述第一吊架上固定有第一吊架斜撐座，所述第二吊架上固定有第二吊架斜撐座，所述第一斜撐的兩端分別與相應(yīng)的支撐架斜撐座和第一吊架斜撐座可拆卸連接，所述第二斜撐的兩端分別與相應(yīng)的支撐架斜撐座和第二吊架斜撐座可拆卸連接。采用上述技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)后，由于第一吊架上設(shè)有至少兩對(duì)第一吊耳，第二吊架上設(shè)有至少兩對(duì)第二吊耳，第一吊繩、第二吊繩、第三吊繩分別連接相應(yīng)的吊耳，即可用于焊軌車(chē)的工作艙和動(dòng)力艙的起吊作業(yè)，一具多用，操作方便、占用空間小、制造成本低；還由于第二吊繩、第三吊繩分別連接相應(yīng)的吊具邊鎖，采用吊具邊鎖與焊軌車(chē)的工作艙和動(dòng)力艙的箱角連接，不容易脫開(kāi)，安全可靠。

[0009]圖1是本實(shí)用新型的焊軌車(chē)吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1中的吊具邊鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中的右視圖；圖5是本實(shí)用新型的焊軌車(chē)吊具的應(yīng)用狀態(tài)示意圖；圖6是圖5中的焊軌車(chē)箱角的結(jié)構(gòu)放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型的焊軌車(chē)吊具，包括支撐架8、第一吊架1、第二吊架3、第一吊繩2、第二吊繩10、第三吊繩5和吊具邊鎖6，所述第一吊架1和第二吊架3分別固定在支撐架8的兩端，且第一吊架1和第二吊架3的縱軸線均與支撐架8的縱軸線保持基本垂直，所述第一吊架1上設(shè)有至少兩對(duì)第一吊耳1-1，所述至少兩對(duì)第一吊耳3-1沿平行于支撐架8縱軸線的方向依次排列，所述第二吊架3上設(shè)有至少兩對(duì)第二吊耳3-1，所述至少兩對(duì)第二吊耳3-1沿第二吊架3縱軸線的方向排列，所述第一吊繩2的一端與任意一對(duì)第一吊耳1-1的上部連接，另一端與任意一對(duì)第二吊耳3-1的上部連接，所述第二吊繩10上端與任意一對(duì)第一吊耳1-1的下部連接，下端連接有吊具邊鎖6，所述第三吊繩5上端與任意一對(duì)第二吊耳3-1的下部連接，下端連接有吊具邊鎖6。如圖3、4所示，所述吊具邊鎖6包括鎖座6-1、螺栓6_2、邊鎖頭6_4、轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)6_5和小板6-3，螺栓6-2固定連接在鎖座6-1上部，邊鎖頭6-4松配合的插裝在鎖座6_1下部的通孔6-1-1中，轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)6-5固定在邊鎖頭6-4的一端，且位于通孔6-1-1之外，小板6_3固定連接在鎖座6-1上，吊具邊鎖6的螺栓6-2與相應(yīng)的第二吊繩10和第三吊繩5下端連接。小板6-3為一墊塊，目的是保證吊具邊鎖6在吊焊軌車(chē)艙體時(shí)，鎖座6-1能與艙體壁相貼靠。如圖1、2所示，為了使結(jié)構(gòu)更牢固，所述第一吊架1與支撐架8之間還連接有至少一對(duì)第一斜撐9，每對(duì)第一斜撐9中的兩個(gè)斜撐分別位于第一吊架1與支撐架8連接處的兩側(cè)；所述第二吊架3與支撐架8之間還連接有至少一對(duì)第二斜撐7，每對(duì)第二斜撐7中的兩個(gè)斜撐分別位于第二吊架3與支撐架8連接處的兩側(cè)。如圖3所示，為了便于裝卸，所述支撐架8上固定有支撐架斜撐座8-1，所述第一吊架1上固定有第一吊架斜撐座1-2，所述第二吊架3上固定有第二吊架斜撐座3-2，所述第一斜撐9的兩端分別與相應(yīng)的支撐架斜撐座8-1和第一吊架斜撐座1-2可拆卸連接，所述第二斜撐7的兩端分別與相應(yīng)的支撐架斜撐座8-1和第二吊架斜撐座3-2可拆卸連接。如圖5、6所示，本實(shí)用新型的吊運(yùn)焊軌車(chē)工作艙時(shí)，把第一吊繩2的卸扣穿入第一吊耳1-1和第二吊耳3-1的上部的孔內(nèi)，再把第二吊繩10、第三吊繩5的卸扣分別穿入第一吊耳1-1和第二吊耳3-1的下部的孔內(nèi)，第二吊繩10、第三吊繩5下端的吊具邊鎖6與工作艙11的箱角11-1相連，使吊具邊鎖6的小板6-3與工作艙11的箱角11-1的外壁貼靠。安裝吊具邊鎖6時(shí)，把邊鎖頭6-4的頭部插進(jìn)箱角11-1的內(nèi)腔11-2，然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)6-5，使邊鎖頭6-4轉(zhuǎn)過(guò)90°，吊具邊鎖6與箱角11-1便不能脫開(kāi)。在起吊前，必須再檢查邊鎖頭6-4是否轉(zhuǎn)過(guò)90°。使用完后，再次轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)6-5，使邊鎖頭6-4轉(zhuǎn)過(guò)90°，這樣便可將吊具邊鎖6與工作艙分離。
權(quán)利要求1.一種焊軌車(chē)吊具，其特征在于a、包括支撐架(8)、第一吊架(1)、第二吊架(3)、第一吊繩(2)、第二吊繩(10)、第三吊繩(5)和吊具邊鎖(6)，b、所述第一吊架(1)和第二吊架(3)分別固定在支撐架(8)的兩端，且第一吊架(1)和第二吊架(3)的縱軸線均與支撐架(8)的縱軸線保持基本垂直，c、所述第一吊架(1)上設(shè)有至少兩對(duì)第一吊耳(1-1)，所述至少兩對(duì)第一吊耳(3-1)沿平行于支撐架(8)縱軸線的方向依次排列，d、所述第二吊架(3)上設(shè)有至少兩對(duì)第二吊耳(3-1)，所述至少兩對(duì)第二吊耳(3-1)沿第二吊架(3)縱軸線的方向排列，e、所述第一吊繩(2)的一端與任意一對(duì)第一吊耳(1-1)的上部連接，另一端與任意一對(duì)第二吊耳(3-1)的上部連接，f、所述第二吊繩(10)上端與任意一對(duì)第一吊耳(1-1)的下部連接，下端連接有吊具邊鎖(6)，g、所述第三吊繩(5)上端與任意一對(duì)第二吊耳(3-1)的下部連接，下端連接有吊具邊鎖(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊軌車(chē)吊具，其特征在于所述吊具邊鎖(6)包括鎖座(6-1)、螺栓(6-2)、邊鎖頭(6-4)、轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)(6-5)和小板(6_3)，螺栓(6-2)固定連接在鎖座(6-1)上部，邊鎖頭(6-4)松配合的插裝在鎖座(6-1)下部的通孔(6-1-1)中，轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)(6-5 )固定在邊鎖頭(6-4)的一端，且位于通孔(6-1-1)之外，小板(6-3)固定連接在鎖座(6-1)上，吊具邊鎖(6)的螺栓(6-2)與相應(yīng)的第二吊繩(10)和第三吊繩(5)下端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊軌車(chē)吊具，其特征在于所述第一吊架(1)與支撐架(8)之間還連接有至少一對(duì)第一斜撐(9)，每對(duì)第一斜撐(9)中的兩個(gè)斜撐分別位于第一吊架(1)與支撐架(8)連接處的兩側(cè)；所述第二吊架(3)與支撐架(8)之間還連接有至少一對(duì)第二斜撐(7)，每對(duì)第二斜撐(7)中的兩個(gè)斜撐分別位于第二吊架(3)與支撐架(8)連接處的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊軌車(chē)吊具，其特征在于所述支撐架(8)上固定有支撐架斜撐座(8-1)，所述第一吊架(1)上固定有第一吊架斜撐座(1-2)，所述第二吊架(3)上固定有第二吊架斜撐座(3-2)，所述第一斜撐(9)的兩端分別與相應(yīng)的支撐架斜撐座(8-1)和第一吊架斜撐座(1-2 )可拆卸連接，所述第二斜撐(7 )的兩端分別與相應(yīng)的支撐架斜撐座(8-1)和第二吊架斜撐座(3-2 )可拆卸連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種焊軌車(chē)吊具，包括支撐架、第一吊架、第二吊架、第一吊繩、第二吊繩、第三吊繩和吊具邊鎖，第一吊架和第二吊架分別固定在支撐架的兩端，且第一吊架和第二吊架的縱軸線均與支撐架的縱軸線保持基本垂直，第一吊架上設(shè)有至少兩對(duì)第一吊耳，至少兩對(duì)第一吊耳沿平行于支撐架縱軸線的方向依次排列，第二吊架上設(shè)有至少兩對(duì)第二吊耳，至少兩對(duì)第二吊耳沿第二吊架縱軸線的方向排列，第一吊繩的一端與第一吊耳、第二吊耳的上部連接，第二吊繩上端與任意一對(duì)第一吊耳的下部連接，下端連接有吊具邊鎖，第三吊繩上端與任意一對(duì)第二吊耳的下部連接，下端連接有吊具邊鎖。本實(shí)用新型一具多用、操作方便、占用空間小、安全可靠。
文檔編號(hào)B66C1/12GK202156869SQ201120186218
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者劉曉磊, 宋自帥, 張杰翔, 曹志國(guó), 王樹(shù)華, 邱劍平, 酈雪云, 陳健, 黃騰飛 申請(qǐng)人:南車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝研究所有限公司, 常州市瑞泰工程機(jī)械有限公司