專利名稱：塔機(jī)爬升架及包含該塔機(jī)爬升架的塔式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種塔機(jī)爬升架及包含該塔機(jī)爬升架的塔式起重機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的爬升架一般都為單側(cè)頂升結(jié)構(gòu)，主要是由于爬升架在頂升時(shí)，上部載荷小， 單側(cè)頂升足以滿足使用要求，能夠?qū)崿F(xiàn)爬升架的爬升動(dòng)作。另外，現(xiàn)有爬升架或?yàn)檎w式的，或?yàn)榭刹鹗降模贿^(guò)可拆的程度不一，一般只能拆成K形片狀，在運(yùn)輸過(guò)程中需要占用較多的空間，而且放置不便。而對(duì)于超大型動(dòng)臂塔機(jī)來(lái)講，由于其起重力矩大，因此要求標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的高度與寬度都較大，在設(shè)計(jì)爬升架時(shí)，為了與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)相適應(yīng)，其整個(gè)長(zhǎng)方體框架結(jié)構(gòu)的高度與寬度都非常的大，導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中占用的空間較大，不能滿足集裝箱運(yùn)輸?shù)某叽缫螅矣捎谂郎艿恼w式結(jié)構(gòu)，其運(yùn)輸過(guò)程中的裝配也十分不便，不能夠有效利用空間，造成運(yùn)輸成本的提高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種塔機(jī)爬升架及包含該塔機(jī)爬升架的塔式起重機(jī)，能夠使爬升架在運(yùn)輸過(guò)程中拆卸成單獨(dú)的桿或梁結(jié)構(gòu)，便于安裝放置，并能有效利用空間，減少不必要的空間占用，降低運(yùn)輸成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種塔機(jī)爬升架，包括 四根主弦桿，相互平行設(shè)置；主橫梁，分別設(shè)置在四根主弦桿的兩端，并固定連接四根主弦桿，四根主弦桿和主橫梁圍成長(zhǎng)方體框架；第一頂升機(jī)構(gòu)，設(shè)置在一側(cè)的兩根主弦桿之間， 包括有第一頂升橫梁和第一頂升油缸，四根主弦桿和主橫梁之間單獨(dú)可拆卸地連接。進(jìn)一步地，塔機(jī)爬升架還包括第二頂升機(jī)構(gòu)，相對(duì)于第一頂升機(jī)構(gòu)設(shè)置在另一側(cè)的兩根主弦桿之間，包括第二頂升橫梁和第二頂升油缸，第二頂升油缸與第一頂升油缸之間設(shè)置有同步頂升控制裝置。進(jìn)一步地，塔機(jī)爬升架還包括多根橫梁和斜腹桿，單獨(dú)可拆卸地設(shè)置在四根主弦桿和主橫梁之間，連接并支撐四根主弦桿和主橫梁。進(jìn)一步地，第二頂升橫梁可拆卸地設(shè)置在兩根主弦桿之間，在第二頂升橫梁下方鉸接有第二頂升油缸，在第二頂升油缸的伸縮端可移動(dòng)地設(shè)置有第二頂升底梁。進(jìn)一步地，在第二頂升橫梁的下方還鉸接有兩個(gè)斜腹桿，兩個(gè)斜腹桿的另一端分別鉸接在另一側(cè)的兩個(gè)主弦桿上。進(jìn)一步地，四根主弦桿均由兩節(jié)短主弦桿通過(guò)螺栓固定連接而成。進(jìn)一步地，在兩節(jié)短主弦桿的連接端均固定設(shè)置有連接法蘭，螺栓設(shè)置在連接法蘭上，在連接法蘭與短主弦桿之間還設(shè)置有加強(qiáng)筋。進(jìn)一步地，在兩個(gè)主弦桿和/或兩個(gè)主弦桿的外側(cè)固定連接有外伸梁。[0013]進(jìn)一步地，外伸梁與兩個(gè)主弦桿和/或兩個(gè)主弦桿之間可拆卸地連接。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種塔式起重機(jī)，包括已裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、待裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和設(shè)置在已裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上方的下支座，還包括上述的塔機(jī)爬升架，塔機(jī)爬升架位于已裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和下支座之間， 并套設(shè)在已裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，塔機(jī)爬升架包括四根主弦桿和主橫梁圍成的長(zhǎng)方體框架，在長(zhǎng)方體框架的一側(cè)設(shè)置有第一頂升機(jī)構(gòu)，包括第一頂升橫梁和第一頂升油缸，四根主弦桿和主橫梁均單獨(dú)可拆卸地連接，使整個(gè)爬升架能夠拆卸成單獨(dú)的梁、桿結(jié)構(gòu)，安裝、 拆卸便利，可以進(jìn)行捆綁運(yùn)輸，有效的節(jié)省了安裝、運(yùn)輸成本。在第一頂升機(jī)構(gòu)的相對(duì)側(cè)還設(shè)置有第二頂升機(jī)構(gòu)，包括第二頂升橫梁和第二頂升油缸。雙側(cè)頂升機(jī)構(gòu)使大型動(dòng)臂塔機(jī)爬升架整體結(jié)構(gòu)受力的不均勻性降低，保證受力均勻，在塔機(jī)頂升加節(jié)時(shí)，使整個(gè)爬升架結(jié)構(gòu)受力均衡，不存在單側(cè)受力變化大的因素，從而減少對(duì)整體鋼結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度的影響，提高塔機(jī)爬升架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和工作性能。主弦桿均由短主弦桿通過(guò)高強(qiáng)度螺栓固定連接而成，能夠有效延長(zhǎng)爬升架的整體長(zhǎng)度，使其滿足標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝要求，同時(shí)不會(huì)影響主弦桿拆卸后運(yùn)輸?shù)谋憷?。在安裝頂升機(jī)構(gòu)的主弦桿的外側(cè)連接有外伸梁，進(jìn)一步提高塔機(jī)爬升架的連接強(qiáng)度，保證頂升機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的塔機(jī)爬升架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的塔機(jī)爬升架的主弦桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的塔機(jī)爬升架的第一頂升機(jī)構(gòu)所在側(cè)單片爬升架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的塔機(jī)爬升架的第二頂升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的塔機(jī)爬升架的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的塔機(jī)爬升架的第一頂升機(jī)構(gòu)和第二頂升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的塔機(jī)爬升架的外伸梁的安裝結(jié)構(gòu)示意圖； 以及圖8示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的塔機(jī)爬升架的同步頂升控制裝置液壓原理圖。
具體實(shí)施方式
下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。如圖1至圖8所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，塔機(jī)爬升架包括相互平行設(shè)置的四根主弦桿A，B, C，D和八根主橫梁30，主橫梁30分成兩組，每小組四根，分別設(shè)置在四根主弦桿A，B, C，D兩端，并固定連接四根主弦桿A，B, C，D，四根主弦桿A，B, C，D和八根主橫梁 30圍成長(zhǎng)方體框架。其中四根主弦桿A，B，C，D上均固定設(shè)置有多個(gè)帶有銷(xiāo)軸孔的耳板，便于在塔機(jī)爬升架的組裝過(guò)程中進(jìn)行連接，將其它部件通過(guò)銷(xiāo)軸設(shè)置在四根主弦桿A，B, C，D 和八根主橫梁30之間。在長(zhǎng)方體框架的一側(cè)的兩根主弦桿A，B之間設(shè)置有第一頂升機(jī)構(gòu) 10，第一頂升機(jī)構(gòu)10包括有第一頂升橫梁11和第一頂升油缸12，第一頂升橫梁11兩端與兩根主弦桿A，B連接，在第一頂升橫梁11的下側(cè)中間部位和兩邊均設(shè)置有帶銷(xiāo)軸孔的耳板，第一頂升油缸12鉸接在第一頂升橫梁11的下側(cè)中間部位的耳板上，并通過(guò)銷(xiāo)軸進(jìn)行連接。在第一頂升油缸12的下端設(shè)置有第一頂升底梁，第一頂升底梁可移動(dòng)地設(shè)置在第一頂升油缸12的端部，并跟隨第一頂升油缸12的下端的伸縮運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。在第一頂升機(jī)構(gòu)10的相對(duì)側(cè)的長(zhǎng)方體框架上設(shè)置有第二頂升機(jī)構(gòu)20，第二頂升機(jī)構(gòu)20設(shè)置在兩根主弦桿C，D之間，包括有第二頂升橫梁21和第二頂升油缸22。第二頂升橫梁21可拆卸地設(shè)置在兩根主弦桿C，D之間，第二頂升油缸22鉸接在第二頂升橫梁21 的下方，在第二頂升油缸22的伸縮端可移動(dòng)地設(shè)置有第二頂升底梁23，第二頂升底梁23跟隨第二頂升油缸22的伸縮端的動(dòng)作而動(dòng)作。第一頂升底梁和第二頂升底梁23均為機(jī)翼狀結(jié)構(gòu)，可以使頂升底梁具有更強(qiáng)的支撐強(qiáng)度，提升頂升機(jī)構(gòu)的性能。第一頂升機(jī)構(gòu)10和第二頂升機(jī)構(gòu)20之間設(shè)置有同步頂升控制裝置，能夠保證雙側(cè)頂升機(jī)構(gòu)在頂升過(guò)程中始終保持同步，從而具有很好的平衡，防止了頂升過(guò)程中由于頂升不平衡所帶來(lái)的扭矩過(guò)大的問(wèn)題，提高頂升機(jī)構(gòu)的工作穩(wěn)定性和可靠性。結(jié)合參見(jiàn)圖8，同步頂升控制裝置包括分別與第一頂升機(jī)構(gòu)10和第二頂升機(jī)構(gòu)20 的兩個(gè)頂升油缸的無(wú)桿腔連接的平衡閥71，平衡閥71包括單向閥和與單向閥并聯(lián)的溢流閥。兩個(gè)平衡閥71并聯(lián)設(shè)置在同步頂升控制裝置的一條液壓管路上。兩個(gè)頂升油缸的有桿腔之間通過(guò)另一條液壓管路連通在一起。同步頂升控制裝置還包括一個(gè)三位六通閥來(lái)控制液壓油路的流通。在四根主弦桿A，B，C，D和八根主橫梁30之間還設(shè)置有多根橫梁40和斜腹桿50， 多根橫梁40和斜腹桿50分別設(shè)置在長(zhǎng)方體框架的各個(gè)部分，連接并支撐四根主弦桿A，B， C，D和八根主橫梁30，以及第一頂升機(jī)構(gòu)10和第二頂升機(jī)構(gòu)20。優(yōu)選地，塔機(jī)爬升架的各個(gè)部分，包括主弦桿A，B, C，D和主橫梁30，以及多根橫梁40和斜腹桿50，均可以拆卸成單獨(dú)的梁或桿結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒏鱾€(gè)部件拆卸成最小安裝單位，便于拆卸和運(yùn)輸，能夠有效減少空間占用，降低運(yùn)輸成本。其中橫梁40為兩端具有銷(xiāo)軸孔的小長(zhǎng)方體箱形結(jié)構(gòu)，便于與主弦桿上的帶銷(xiāo)軸孔的耳板配合，通過(guò)銷(xiāo)軸進(jìn)行連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，拆裝容易，多個(gè)橫梁 40根據(jù)設(shè)置位置的不同而具有不同的大小。在第二頂升橫梁21的下方還設(shè)置有帶銷(xiāo)軸孔的耳板，在耳板上通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接有兩個(gè)斜腹桿50，兩個(gè)斜腹桿50的另一端分別通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在兩個(gè)主弦桿C，D上，從而具有可拆卸的結(jié)構(gòu)，并能夠?qū)Φ诙斏龣C(jī)構(gòu)20形成有效的支撐，提高第二頂升機(jī)構(gòu)20的支撐強(qiáng)度。第一頂升機(jī)構(gòu)10具有與第二頂升機(jī)構(gòu)20類似的結(jié)構(gòu)。在第二頂升機(jī)構(gòu)20的第二頂升橫梁21的上方至上端的主橫梁30之間具有安裝空間，安裝空間之內(nèi)的長(zhǎng)方形框架中并不設(shè)置橫梁40和斜腹桿50，以便為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)從外側(cè)安裝進(jìn)入塔機(jī)爬升架中留出空間，方便其安裝。在第一頂升機(jī)構(gòu)10的第一頂升橫梁11、其上方的主橫梁30之間以及兩個(gè)主弦桿A， B之間鉸接有多個(gè)橫梁40和斜腹桿50，對(duì)主弦桿A，B之間的連接結(jié)構(gòu)和第一頂升機(jī)構(gòu)10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都有很好的加強(qiáng)作用。 在兩個(gè)頂升機(jī)構(gòu)兩側(cè)的長(zhǎng)方體框架中，也設(shè)置了多個(gè)可拆卸的橫梁40和斜腹桿 50，進(jìn)一步加強(qiáng)整個(gè)塔機(jī)爬升架的連接和支撐強(qiáng)度，提高其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在塔機(jī)爬升架的上端部具有與塔機(jī)下支座相連接的接頭，在塔機(jī)爬升架的下端部以及中間部位具有滾輪支架，其上設(shè)置有滾輪結(jié)構(gòu)，在塔機(jī)爬升架的爬升過(guò)程中，對(duì)塔機(jī)爬升架起到導(dǎo)向作用，同時(shí)能夠減小爬升架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的摩擦作用力，降低頂升阻力。在本實(shí)施例中，四根主弦桿A，B, C，D均由兩節(jié)短主弦桿通過(guò)螺栓固定連接而成， 在兩節(jié)短主弦桿的連接端均固定設(shè)置有連接法蘭32，螺栓設(shè)置在連接法蘭32上，將兩節(jié)短主弦桿固定連接在一起，在運(yùn)輸時(shí)，可以將兩節(jié)主弦桿拆卸開(kāi)，變成兩節(jié)短主弦桿，更加便于安裝放置，有效防止了主弦桿長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)所帶來(lái)的運(yùn)輸不便的問(wèn)題。在使用時(shí)將兩節(jié)短主弦桿連接在一起，能夠加長(zhǎng)主弦桿的長(zhǎng)度，使塔機(jī)爬升架具有足夠的長(zhǎng)度和空間安裝待裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。連接法蘭32與短主弦桿之間設(shè)置有加強(qiáng)筋33，加強(qiáng)筋33為三角形板狀結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步加強(qiáng)連接法蘭32與短主弦桿之間的連接作用，提高連接法蘭32的支撐強(qiáng)度，增強(qiáng)主弦桿的穩(wěn)定性。優(yōu)選地，螺栓為高強(qiáng)度螺栓31，更優(yōu)選地，高強(qiáng)度螺栓31為摩擦型高強(qiáng)度螺栓。 摩擦型高強(qiáng)度螺栓能夠進(jìn)一步增強(qiáng)連接法蘭32之間的配合作用，降低連接法蘭32之間發(fā)生相對(duì)位移的可能性，提高兩節(jié)短主弦桿之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，兩個(gè)主弦桿A，B和/或兩個(gè)主弦桿C，D的外側(cè)固定連接有外伸梁60，外伸梁60與主弦桿之間為可拆卸地連接。由于第一頂升機(jī)構(gòu)10和第二頂升機(jī)構(gòu)20的存在，在第一頂升機(jī)構(gòu)10和第二頂升機(jī)構(gòu)20的安裝位置不能夠設(shè)置橫梁30，導(dǎo)致該部位的塔機(jī)爬升架的連接強(qiáng)度有所降低。為了減少頂升機(jī)構(gòu)的安裝對(duì)塔機(jī)爬升架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的不利影響，在頂升機(jī)構(gòu)的外側(cè)設(shè)置有外伸梁60。外伸梁60兩端具有側(cè)向伸出的連接端，在連接端端部設(shè)置有法蘭結(jié)構(gòu)，在其對(duì)應(yīng)位置的主弦桿上也固定設(shè)置有法蘭結(jié)構(gòu)，兩部分法蘭通過(guò)螺栓固定連接在一起。在外伸梁60的連接作用下，有效彌補(bǔ)了由于頂升機(jī)構(gòu)的存在所帶來(lái)的該部分的連接強(qiáng)度降低的問(wèn)題，進(jìn)一步增強(qiáng)了塔機(jī)爬升架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保持了其工作的穩(wěn)定性和安全性。優(yōu)選地，螺栓為高強(qiáng)度螺栓，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)外伸梁60上和主弦桿上的兩部分法蘭之間的連接強(qiáng)度，增加其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在本實(shí)施例中，塔機(jī)爬升架的具體結(jié)構(gòu)如下四根分別可拆成兩節(jié)短主弦桿的主弦桿A，B，C，D，兩節(jié)短主弦桿之間采用高強(qiáng)度螺栓31連接，主弦桿A、主弦桿B、六根斜腹桿 50、兩根主橫梁30、一根橫梁40、兩根外伸梁60與一根頂升橫梁11組成雙側(cè)頂升前面的一個(gè)第一頂升片體，主弦桿C、主弦桿D、兩根斜腹桿50、兩根主橫梁30、兩根外伸梁60與一根頂升橫梁21組成雙側(cè)頂升后面的一個(gè)第二頂升片體，前、后兩個(gè)頂升片體通過(guò)十四根斜腹桿50、六根橫梁40、四根主橫梁30相互連接，組成一個(gè)長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，外伸梁60與主弦桿之間采用螺栓連接、其它連接均采用銷(xiāo)軸連接。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的塔式起重機(jī)，包括已裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、待裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和設(shè)置在已裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上方的下支座，還包括上述的塔機(jī)爬升架，塔機(jī)爬升架位于已裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和下支座之間，并套設(shè)在已裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上。爬升架第一頂升片體、第二頂升片體上的頂升橫梁分別與頂升油缸通過(guò)銷(xiāo)軸相連，頂升時(shí)，頂升油缸的活塞桿逐漸外伸，通過(guò)爬升架頂升橫梁上的掛靴掛在焊接于塔架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿上的踏步塊上，把爬升架及其上方的塔機(jī)結(jié)構(gòu)沿塔身方向頂升一段距離，如此不斷的反復(fù)步進(jìn)，實(shí)現(xiàn)塔式起重機(jī)塔身加節(jié)升高。當(dāng)進(jìn)行頂升動(dòng)作時(shí)，三位六通閥處于左工位，左側(cè)液壓管路與進(jìn)油口連通，右側(cè)液壓管路與出油口連通，液壓油通過(guò)進(jìn)油口進(jìn)入之后，從左側(cè)液壓管路流通，然后進(jìn)入并聯(lián)設(shè)置的兩個(gè)平衡閥71，平衡閥71中的溢流閥關(guān)閉，油路不通，單向閥在液壓油的壓力作用下打開(kāi)，液壓油經(jīng)過(guò)單向閥之后分別進(jìn)入第一頂升油缸12和第二頂升油缸22的無(wú)桿腔，在液壓油的壓力作用下，兩個(gè)頂升油缸的活塞桿伸出，將兩個(gè)頂升機(jī)構(gòu)頂起，有桿腔一側(cè)的液壓油通過(guò)另一條液壓管路回流，并從出油口流出。由于兩個(gè)液壓管路連通，因此能夠保證提供相同的液壓油壓力，保證實(shí)現(xiàn)同步頂升。優(yōu)選地，在單向閥通向頂升油缸無(wú)桿腔的液壓管路上，還可以設(shè)置可調(diào)節(jié)流閥，以控制液壓油路流量大小，實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓油壓力的精確控制，更進(jìn)一步地保證實(shí)現(xiàn)同步頂升。當(dāng)三位六通閥處于右工位時(shí)，左側(cè)液壓管路與出油口連通，右側(cè)液壓管路與進(jìn)油口連通，當(dāng)液壓油從進(jìn)油口進(jìn)入右側(cè)液壓管路后，分別流向兩個(gè)頂升油缸的有桿腔。此時(shí)由于無(wú)桿腔一側(cè)的液壓管路上設(shè)置有單向閥和溢流閥，液壓管路不同，無(wú)桿腔一側(cè)油液無(wú)法流出。隨著液壓油壓力的進(jìn)一步提高，由于有桿腔一側(cè)的油壓同時(shí)作為溢流閥的控制油壓， 當(dāng)有桿腔一側(cè)的油壓達(dá)到溢流閥的打開(kāi)壓力時(shí)，溢流閥打開(kāi)，無(wú)桿腔一側(cè)的液壓油通過(guò)溢流閥流通，并通過(guò)左側(cè)回路流至出油口，并從出油口流出。在液壓油的壓力作用下，活塞桿逐漸回縮，從而實(shí)現(xiàn)頂升機(jī)構(gòu)的收縮動(dòng)作。當(dāng)三位六通閥位于中間工位時(shí)，進(jìn)油口與兩個(gè)頂升油缸之間的液壓管路斷開(kāi)，右側(cè)液壓管路與出油口連通，此時(shí)單向閥關(guān)閉，溢流閥由于沒(méi)有有桿腔的液壓油提供足夠的油液壓力，因此也處于關(guān)閉狀態(tài)，兩個(gè)頂升油缸的有桿腔和無(wú)桿腔的油液壓力保持平衡，整個(gè)頂升機(jī)構(gòu)處于保持狀態(tài)，爬升架也處于保持狀態(tài)，此時(shí)可以對(duì)設(shè)置在爬升架上的待裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)進(jìn)行操作，以便完成頂升工作。在進(jìn)油口處還設(shè)置有油壓表，能夠方便地控制進(jìn)油壓力，操作更加簡(jiǎn)單。爬升架結(jié)構(gòu)上部連接于塔機(jī)下支座的支腿上，通過(guò)銷(xiāo)軸連接，下部分通過(guò)八個(gè)滾輪支架分兩層靠在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦的四個(gè)角上；這樣就可以使爬升架結(jié)構(gòu)沿塔身向上運(yùn)動(dòng)，且不發(fā)生前后左右傾翻。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果塔機(jī)爬升架包括四根主弦桿和主橫梁圍成的長(zhǎng)方體框架，在長(zhǎng)方體框架的一側(cè)設(shè)置有第一頂升機(jī)構(gòu)，包括第一頂升橫梁和第一頂升油缸，四根主弦桿和主橫梁均單獨(dú)可拆卸地連接，使整個(gè)爬升架能夠拆卸成單獨(dú)的梁、桿結(jié)構(gòu)，安裝、拆卸便利，可以進(jìn)行捆綁運(yùn)輸，有效的節(jié)省了安裝、運(yùn)輸成本。在第一頂升機(jī)構(gòu)的相對(duì)側(cè)還設(shè)置有第二頂升機(jī)構(gòu)，包括第二頂升橫梁和第二頂升油缸。雙側(cè)頂升機(jī)構(gòu)使大型動(dòng)臂塔機(jī)爬升架整體結(jié)構(gòu)受力的不均勻性降低，保證受力均勻，在塔機(jī)頂升加節(jié)時(shí)，使整個(gè)爬升架結(jié)構(gòu)受力均衡，不存在單側(cè)受力變化大的因素， 從而減少對(duì)整體鋼結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度的影響，提高塔機(jī)爬升架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和工作性能。主弦桿均由短主弦桿通過(guò)高強(qiáng)度螺栓固定連接而成，能夠有效延長(zhǎng)爬升架的整體長(zhǎng)度，使其滿足標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝要求，同時(shí)不會(huì)影響主弦桿拆卸后運(yùn)輸?shù)谋憷?。在安裝頂升機(jī)構(gòu)的主弦桿的外側(cè)連接有外伸梁，進(jìn)一步提高塔機(jī)爬升架的連接強(qiáng)度，保證頂升機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種塔機(jī)爬升架，包括四根主弦桿(A，B, C，D)，相互平行設(shè)置；主橫梁(30)，分別設(shè)置在四根所述主弦桿(A，B, C，D)的兩端，并固定連接四根所述主弦桿(A，B, C，D)，四根所述主弦桿(A，B, C，D)和所述主橫梁(30)圍成長(zhǎng)方體框架；第一頂升機(jī)構(gòu)(10)，設(shè)置在一側(cè)的兩根所述主弦桿(A，B)之間，包括有第一頂升橫梁 (11)和第一頂升油缸(12)，其特征在于，四根所述主弦桿(A，B，C，D)和所述主橫梁(30)之間單獨(dú)可拆卸地連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔機(jī)爬升架，其特征在于，還包括第二頂升機(jī)構(gòu)(20)，相對(duì)于所述第一頂升機(jī)構(gòu)(10)設(shè)置在另一側(cè)的兩根所述主弦桿(C，D)之間，包括第二頂升橫梁 (21)和第二頂升油缸(22)，所述第二頂升油缸0 與所述第一頂升油缸(1 之間設(shè)置有同步頂升控制裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的塔機(jī)爬升架，其特征在于，還包括多根橫梁00)和斜腹桿 (50)，單獨(dú)可拆卸地設(shè)置在四根所述主弦桿(A，B，C，D)和所述主橫梁(30)之間，連接并支撐四根所述主弦桿(A，B, C，D)和所述主橫梁(30)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的塔機(jī)爬升架，其特征在于，所述第二頂升橫梁可拆卸地設(shè)置在兩根所述主弦桿(C，D)之間，在所述第二頂升橫梁下方鉸接有所述第二頂升油缸(22)，在所述第二頂升油缸0 的伸縮端可移動(dòng)地設(shè)置有第二頂升底梁03)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的塔機(jī)爬升架，其特征在于，在所述第二頂升橫梁的下方還鉸接有兩個(gè)所述斜腹桿(50)，兩個(gè)所述斜腹桿(50)的另一端分別鉸接在所述另一側(cè)的兩個(gè)主弦桿(C，D)上。
6 根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔機(jī)爬升架，其特征在于，四根所述主弦桿(A，B,C，D)均由兩節(jié)短主弦桿通過(guò)螺栓(31)固定連接而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的塔機(jī)爬升架，其特征在于，在兩節(jié)所述短主弦桿的連接端均固定設(shè)置有連接法蘭(32)，所述螺栓(31)設(shè)置在所述連接法蘭(3 上，在所述連接法蘭 (32)與所述短主弦桿之間還設(shè)置有加強(qiáng)筋(33)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的塔機(jī)爬升架，其特征在于，在兩個(gè)所述主弦桿 (A，B)和/或兩個(gè)所述主弦桿(C，D)的外側(cè)固定連接有外伸梁(60)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的塔機(jī)爬升架，其特征在于，所述外伸梁(60)與兩個(gè)所述主弦桿(A，B)和/或兩個(gè)所述主弦桿(C，D)之間可拆卸地連接。
10.一種塔式起重機(jī)，包括已裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、待裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和設(shè)置在所述已裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上方的下支座，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的塔機(jī)爬升架，所述塔機(jī)爬升架位于所述已裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和所述下支座之間，并套設(shè)在所述已裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種塔機(jī)爬升架及包含該塔機(jī)爬升架的塔式起重機(jī)。該塔機(jī)爬升架包括四根主弦桿(A，B，C，D)和主橫梁(30)圍成的長(zhǎng)方體框架；第一頂升機(jī)構(gòu)(10)，設(shè)置在長(zhǎng)方體框架一側(cè)的兩根主弦桿(A，B)之間，四根主弦桿(A，B，C，D)和主橫梁(30)之間單獨(dú)可拆卸地連接。根據(jù)本實(shí)用新型的塔機(jī)爬升架，能夠使爬升架在運(yùn)輸過(guò)程中拆卸成單獨(dú)的桿或梁結(jié)構(gòu)，便于安裝放置，并能有效利用空間，減少不必要的空間占用，降低運(yùn)輸成本。
文檔編號(hào)B66C23/80GK202089710SQ201120195598
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者朱守寨, 朱斌 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司