專利名稱：一種新型橫梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及裝備制造領域，具體涉及一種新型橫梁。
技術背景液壓機是一個通用設備，在汽車制造、飛機制造、船舶制造及輕工產(chǎn)品制造等領域常用于金屬板料成形、棒料鍛造，也用于粉末體的熱等靜壓和冷等靜壓以及非金屬層板壓制與磚坯壓制?，F(xiàn)有的液壓機橫梁與液壓缸是兩個獨立的零件，通常是將兩者分別加工，然后將液壓缸裝入橫梁的孔內(nèi)，通過螺栓將液壓缸的法蘭與橫梁相連。這種方法存在以下缺點(1)液壓缸柱塞作用面積受限制，因而液壓機公稱壓力較??；(2)傳統(tǒng)的圓筒形液壓缸，在內(nèi)壓作用下它的各個部位應力很不均勻，在直筒與缸底過渡圓弧處有應力集中；(3)液壓缸的法蘭與缸體連接部位由于應力集中，加之法蘭處有螺栓孔受到削弱，極易產(chǎn)生疲勞裂紋。(圖I為現(xiàn)有技術的結構示意圖)
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種新型橫梁，它通過筋板與液壓缸連為一體，無需法蘭和連接螺栓，提高了整體強度，增加了剛度和強度，避免了傳統(tǒng)的液壓缸法蘭根部的應力集中，抗疲勞強度高。為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型采取以下技術方案它包含液壓缸缸底I、液壓缸筒身2、橫梁3、筋板4和立柱孔5，液壓缸筒身2的底部設置有液壓缸缸底1，液壓缸缸底I的外圍設置有橫梁3，液壓缸缸底I與橫梁3通過筋板4連接，橫梁3的四個角上設置有立柱孔5 ;它還包含回程缸柱塞桿孔6，回程缸柱塞桿孔6設置在其中兩相對的橫梁3外側，橫梁3與回程缸柱塞桿通過回程缸柱塞桿孔6連接。所述的液壓缸缸底I為半球形、球冠、或帶圓弧的平底，以便與圓筒形液壓缸筒身2圓滑過渡，無應力集中。本實用新型具有以下有益效果它通過筋板與液壓缸連為一體，無需法蘭和連接螺栓，提高了整體強度，增加了剛度和強度，避免了傳統(tǒng)的液壓缸法蘭根部的應力集中，抗疲勞強度高。

圖I為背景技術的結構示意圖；圖2是本實用新型的立體結構示意圖；圖3是本實用新型的平面結構示意圖；圖4是圖3的A-A向剖視圖。
具體實施方式
參照圖1-4,本具體實施方式
米取以下技術方案它包含液壓缸缸底I、液壓缸筒、身2、橫梁3、筋板4和立柱孔5，液壓缸筒身2的底部設置有液壓缸缸底1，液壓缸缸底I的外圍設置有橫梁3，液壓缸缸底I與橫梁3通過筋板4連接，橫梁3的四個角上設置有立柱孔5 ;它還包含回程缸柱塞桿孔6，回程缸柱塞桿孔6設置在其中兩相對的橫梁3外側，橫梁3與回程缸柱塞桿通過回程缸柱塞桿孔6連接。所述的液壓缸缸底I為半球形、球冠、或帶圓弧的平底，以便與圓筒形液壓缸筒身2圓滑過渡，無應力集中。
本具體實施方式
通過筋板與液壓缸連為一體，無需法蘭和連接螺栓，提高了整體強度，增加了剛度和強度，避免了傳統(tǒng)的液壓缸法蘭根部的應力集中，抗疲 勞強度高。
權利要求1.一種新型橫梁，其特征在于它包含液壓缸缸底(I)、液壓缸筒身(2)、橫梁(3)、筋板(4)和立柱孔(5)，液壓缸筒身(2)的底部設置有液壓缸缸底(I)，液壓缸缸底(I)的外圍設置有橫梁(3)，液壓缸缸底(I)與橫梁(3)通過筋板(4)連接，橫梁(3)的四個角上設置有立柱孔(5);它還包含回程缸柱塞桿孔￠)，回程缸柱塞桿孔(6)設置在其中兩相對的橫梁(3)外側，橫梁(3)與回程缸柱塞桿通過回程缸柱塞桿孔(6)連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種新型橫梁，其特征在于所述的液壓缸缸底(I)為半球形。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種新型橫梁，其特征在于所述的液壓缸缸底(I)為球冠狀。
4.根據(jù)權利要求I所述的一種新型橫梁，其特征在于所述的液壓缸缸底(I)為帶圓弧的平底。
專利摘要一種新型橫梁，它涉及裝備制造領域，它包含液壓缸缸底(1)、液壓缸筒身(2)、橫梁(3)、筋板(4)和立柱孔(5)，液壓缸筒身(2)的底部設置有液壓缸缸底(1)，液壓缸缸底(1)的外圍設置有橫梁(3)，液壓缸缸底(1)與橫梁(3)通過筋板(4)連接，橫梁(3)的四個角上設置有立柱孔(5)；它還包含回程缸柱塞桿孔(6)，回程缸柱塞桿孔(6)設置在其中兩相對的橫梁(3)外側，橫梁(3)與回程缸柱塞桿通過回程缸柱塞桿孔(6)連接。它通過筋板與液壓缸連為一體，無需法蘭和連接螺栓，提高了整體強度，增加了剛度和強度，避免了傳統(tǒng)的液壓缸法蘭根部的應力集中，抗疲勞強度高。
文檔編號B30B15/00GK202367969SQ201120202978
公開日2012年8月8日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權日2011年6月16日
發(fā)明者戴昆, 王仲仁 申請人:戴昆, 王仲仁