專利名稱：右舵電器盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及掛鉤領(lǐng)域，具體涉及一種右舵電器盒。
背景技術(shù)：
右舵指駕駛員的座位置于汽車駕駛室內(nèi)的右邊。汽車的右駕和左駕主要是由于行駛方式不一樣所產(chǎn)生的，目前世界上主要有美系和英系兩種交通體系a)美系是靠公路右側(cè)行駛，其駕駛員位置在左邊；b)英系是靠公路左側(cè)行駛，其駕駛員位置在右邊。目前世界上34%的國家汽車行駛是靠左行駛，66%的國家是靠右行駛。如果按道路里程計(jì)算，全世界28%的可通行道路是靠左行駛的，7 是靠右行駛的。目前使用右駕車國家以英國及以前英屬殖民地為主。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種右舵電器盒，為右舵車上的用電器提供安裝和保護(hù)
直ο本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種右舵電器盒，包括有敞口的盒體，其特征在于所述敞口盒體的底部設(shè)有數(shù)組通孔，每組通孔分別由排成一排的數(shù)個小孔組成，所述敞口盒體內(nèi)壁的底部分別設(shè)有數(shù)個定位條，敞口盒體內(nèi)壁的上端分別設(shè)有數(shù)個卡槽，所述的數(shù)個卡槽中分別設(shè)有倒扣，所述敞口盒體的內(nèi)底面上設(shè)有定位柱。所述的右舵電器盒，其特征在于所述敞口盒體的底部分別設(shè)有多個支撐腳。所述的右舵電器盒，其特征在于所述敞口盒體的外壁上分別設(shè)有數(shù)個安裝座。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，絕緣性能好，為右舵車上的用電器的安裝和固定提供了可靠的支撐，也為右舵車上的用電器提供了有效的防護(hù)，實(shí)用性強(qiáng)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種右舵電器盒，包括有敞口的盒體1，敞口盒體1的底部設(shè)有數(shù)組通孔 6，每組通孔分別由排成一排的數(shù)個小孔組成，敞口盒體1內(nèi)壁的底部分別設(shè)有數(shù)個定位條 8，敞口盒體1內(nèi)壁的上端分別設(shè)有數(shù)個卡槽2，數(shù)個卡槽2中分別設(shè)有倒扣3，敞口盒體1 的內(nèi)底面上設(shè)有定位柱4。敞口盒體1的底部分別設(shè)有多個支撐腳4 ；敞口盒體1的外壁上分別設(shè)有數(shù)個安裝座7。將右舵車的用電器放到敞口盒體1內(nèi)，通過敞口盒體1內(nèi)的數(shù)個卡槽2和定位柱
34固定后，用電器的接線分別從敞口盒體1底部的數(shù)組通孔6中引出。
權(quán)利要求1.一種右舵電器盒，包括有敞口的盒體，其特征在于所述敞口盒體的底部設(shè)有數(shù)組通孔，每組通孔分別由排成一排的數(shù)個小孔組成，所述敞口盒體內(nèi)壁的底部分別設(shè)有數(shù)個定位條，敞口盒體內(nèi)壁的上端分別設(shè)有數(shù)個卡槽，所述的數(shù)個卡槽中分別設(shè)有倒扣，所述敞口盒體的內(nèi)底面上設(shè)有定位柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的右舵電器盒，其特征在于所述敞口盒體的底部分別設(shè)有多個支撐腳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的右舵電器盒，其特征在于所述敞口盒體的外壁上分別設(shè)有數(shù)個安裝座。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種右舵電器盒，包括有敞口的盒體，敞口盒體的底部設(shè)有數(shù)組通孔，每組通孔分別由排成一排的數(shù)個小孔組成，敞口盒體內(nèi)壁的底部分別設(shè)有數(shù)個定位條，敞口盒體內(nèi)壁的上端分別設(shè)有數(shù)個卡槽，數(shù)個卡槽中分別設(shè)有倒扣，敞口盒體的內(nèi)底面上設(shè)有定位柱。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，絕緣性能好，為右舵車上的用電器的安裝和固定提供了可靠的支撐，也為右舵車上的用電器提供了有效的防護(hù)，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號H05K5/00GK202151017SQ20112020876
公開日2012年2月22日 申請日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者仇珍芳, 張貴平, 邵登, 黃迪 申請人:安徽宜萬豐電器有限公司