專利名稱：一種新型的電梯轎頂電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯控制電路技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的電梯轎頂電路。
技術(shù)背景在現(xiàn)代社會中，人們對作為垂直交通工具的電梯已習(xí)以為常，且越來越依賴它，隨著科技的進(jìn)步，電梯也更加安全、舒適。然而，人們的追求并沒有就此停止下來，仍在不斷地進(jìn)行研究改進(jìn)。轎廂是電梯用以承載和運(yùn)送人員和物資的箱形空間，它一般由轎底、轎壁、 轎頂、轎門等主要部件構(gòu)成，內(nèi)部設(shè)有操縱箱(轎內(nèi)的操縱裝置)、通風(fēng)裝置、照明、停電應(yīng)急照明、報(bào)警和通信裝置。轎廂頂部設(shè)有轎頂板，轎頂板用于控制轎箱內(nèi)部的設(shè)施，其重要性是不言而喻的。 由于現(xiàn)有的電梯功能越來越多，致使轎頂板的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，體積越來越大，集成度不高，不利于維護(hù)保養(yǎng)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的電梯轎頂電路，它結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，集成度高， 體積較小，維修保養(yǎng)方便，適合推廣使用。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含單片機(jī)控制模塊1、信號輸入模塊2、通信模塊3、第一接插器4、串口加載5、第二接插器6、信號輸出模塊7、電流放大模塊8和電源模塊9，信號輸入模塊2、通信模塊3與單片機(jī)控制模塊 1連接，通信模塊3與第二接插器6連接，單片機(jī)控制模塊1與第一接插器4、串口加載5 連接，電流放大模塊8分別與單片機(jī)控制模塊1和信號輸出模塊7連接，電源模塊9與電流放大模塊8連接。所述的電源模塊9包含電橋、電容C1-C4、電阻R1-R3、變換器Ul、二極管Dl和電感Li，電橋的1腳、2腳與AC9V電壓連接，電橋的3腳與電容Cl的負(fù)極連接，電橋的4腳分別與電容Cl的正極、電容C2的正極、電阻Rl的一端、變換器Ul的VCC腳連接，電容C2的負(fù)極接地，電阻Rl的另一端分別與變換器Ul的7腳、8腳、1腳連接，變換器Ul的GND腳接地；變換器Ul的2腳分別與電感Ll的一端、二極管Dl的負(fù)極連接，二極管Dl的正極接地， 電感Ll的另一端分別與電容C4的正極、電源、電阻R3的一端連接，電容C4的負(fù)極接地，電阻R3的另一端分別與變換器Ul的5腳和電阻R2的一端連接，電阻R2的另一端接地，變換器Ul的3腳與電容C3的一端連接，電容C3的另一端接地。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，集成度高，體積較小，維修保養(yǎng)方便，適合推廣使用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型中電源模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1-2，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含單片機(jī)控制模塊1、信號輸入模塊2、通信模塊3、第一接插器4、串口加載5、第二接插器6、信號輸出模塊7、電流放大模塊8和電源模塊9，信號輸入模塊2、通信模塊3與單片機(jī)控制模塊1連接，通信模塊3 與第二接插器6連接，單片機(jī)控制模塊1與第一接插器4、串口加載5連接，電流放大模塊 8分別與單片機(jī)控制模塊1和信號輸出模塊7連接，電源模塊9與電流放大模塊8連接。所述的電源模塊9包含電橋、電容C1-C4、電阻R1-R3、變換器Ul、二極管Dl和電感Li，電橋的1腳、2腳與AC9V電壓連接，電橋的3腳與電容Cl的負(fù)極連接，電橋的4腳分別與電容Cl的正極、電容C2的正極、電阻Rl的一端、變換器Ul的VCC腳連接，電容C2的負(fù)極接地，電阻Rl的另一端分別與變換器Ul的7腳、8腳、1腳連接，變換器Ul的GND腳接地；變換器Ul的2腳分別與電感Ll的一端、二極管Dl的負(fù)極連接，二極管Dl的正極接地， 電感Ll的另一端分別與電容C4的正極、電源、電阻R3的一端連接，電容C4的負(fù)極接地，電阻R3的另一端分別與變換器Ul的5腳和電阻R2的一端連接，電阻R2的另一端接地，變換器Ul的3腳與電容C3的一端連接，電容C3的另一端接地。本具體實(shí)施方式
結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，集成度高，體積較小，維修保養(yǎng)方便，適合推廣使用。
權(quán)利要求1.一種新型的電梯轎頂電路，其特征在于它包含單片機(jī)控制模塊(1)、信號輸入模塊 (2)、通信模塊C3)、第一接插器(4)、串口加載( 、第二接插器(6)、信號輸出模塊(7)、電流放大模塊(8)和電源模塊(9)，信號輸入模塊O)、通信模塊C3)與單片機(jī)控制模塊(1)連接，通信模塊⑶與第二接插器(6)連接，單片機(jī)控制模塊⑴與第一茬接口 G)、串口加載 (5)連接，電流放大模塊⑶分別與單片機(jī)控制模塊⑴和信號輸出模塊(7)連接，電源模塊(9)與電流放大模塊⑶連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的電梯轎頂電路，其特征在于所述的電源模塊(9) 包含電橋、電容(C1)-(C4)、電阻(R1)_(R3)、變換器(Ul)、二極管(Dl)和電感(Li)，電橋的1腳、2腳與AC9V電壓連接，電橋的3腳與電容(Cl)的負(fù)極連接，電橋的4腳分別與電容(Cl)的正極、電容(C2)的正極、電阻(Rl)的一端、變換器(Ul)的VCC腳連接，電容(C2) 的負(fù)極接地，電阻(Rl)的另一端分別與變換器(Ul)的7腳、8腳、1腳連接，變換器(Ul)的 GND腳接地；變換器(Ul)的2腳分別與電感(Li)的一端、二極管(Dl)的負(fù)極連接，二極管 (Dl)的正極接地，電感(Li)的另一端分別與電容(C4)的正極、電源、電阻(R3)的一端連接，電容(C4)的負(fù)極接地，電阻(R3)的另一端分別與變換器(Ul)的5腳和電阻(R2)的一端連接，電阻(R2)的另一端接地，變換器(Ul)的3腳與電容(C3)的一端連接，電容(C3) 的另一端接地。
專利摘要一種新型的電梯轎頂電路，它涉及電梯控制電路技術(shù)領(lǐng)域。它的信號輸入模塊(2)、通信模塊(3)與單片機(jī)控制模塊(1)連接，通信模塊(3)與第二接插器(6)連接，單片機(jī)控制模塊(1)與第一茬接口(4)、串口加載(5)連接，電流放大模塊(8)分別與單片機(jī)控制模塊(1)和信號輸出模塊(7)連接，電源模塊(9)與電流放大模塊(8)連接。它結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，集成度高，體積較小，維修保養(yǎng)方便，適合推廣使用。
文檔編號B66B11/02GK202163991SQ201120214130
公開日2012年3月14日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者周經(jīng)成, 王克斌, 陸忠禮 申請人:南通維科機(jī)電制造有限公司