專利名稱：電梯層門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及控制進(jìn)出電梯每一層站的層門的電梯
層門裝置。
背景技術(shù)：
電梯層門裝置包括上坎組件、門掛板、門掛輪以及閉鎖裝置，門掛板通過門掛輪懸掛在上坎組件的導(dǎo)軌上，且可延導(dǎo)軌移動(dòng)，現(xiàn)有的導(dǎo)軌上表面和下表面的形狀為弧形，且門掛輪的形狀為“V”字形，所以門掛輪與導(dǎo)軌的接觸為點(diǎn)接觸，運(yùn)行時(shí)，可靠度不高，同時(shí)點(diǎn)接觸，增加了受力點(diǎn)處導(dǎo)軌以及門掛輪的磨損，使導(dǎo)軌和門掛輪部件的壽命縮短，增加了維護(hù)的以及更換的成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種運(yùn)行可靠度高的電梯層門裝置。本實(shí)用新型進(jìn)一步所要解決的技術(shù)問題是提供一種降低制造和使用成本且能有效降低噪音的電梯層門裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種電梯層門裝置，包括設(shè)置有導(dǎo)軌的上坎組件，門掛板，門掛輪以及用于控制層門打開或關(guān)閉的閉鎖裝置，所述的門掛輪安裝于門掛板上，門掛板通過門掛輪固定在導(dǎo)軌上，并可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，導(dǎo)軌與上坎可拆分連接，在所述的導(dǎo)軌與上坎之間形成有一定氣隙。所述的導(dǎo)軌為矩形或?qū)к壣舷露嗣鏋榛⌒危龅拈T掛輪與導(dǎo)軌表面線接觸。為解決本實(shí)用新型進(jìn)一步所要解決的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的所述的導(dǎo)軌為矩形，且該矩形為空心結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型導(dǎo)軌與上坎可拆分連接，空心結(jié)構(gòu)不僅降低了材料成本，這種可拆分結(jié)構(gòu)簡化了制作的工藝，同時(shí)，在導(dǎo)軌與上坎之間留有一定的氣隙，在當(dāng)電梯層門裝置運(yùn)行時(shí)，氣隙能很好的吸收電梯層門裝置運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，從而降低了噪音。2、本實(shí)用新型的電梯層門裝置采用矩形或上下端面為弧形的導(dǎo)軌，且門掛輪與導(dǎo)軌線接觸，與現(xiàn)有技術(shù)的點(diǎn)接觸相比，接觸更可靠，門掛輪在導(dǎo)軌上的運(yùn)行更平穩(wěn)，安全性會(huì)旨提尚。3、導(dǎo)軌采用空心的矩形管或圓管，一方面，在保證強(qiáng)度的前提下，節(jié)省了材料成本，同時(shí)，空心結(jié)構(gòu)也可以吸收門掛板在導(dǎo)軌上移動(dòng)所產(chǎn)生的震動(dòng)以及噪音，減少了噪音污
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說明書附圖
3[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明，參考圖1以及圖2，一種電梯層門裝置， 包括上坎組件1，門掛板3，門掛輪5以及用于控制層門打開或關(guān)閉的閉鎖裝置4，上坎組件 1包括與其上通過螺紋連接的導(dǎo)軌2，門掛輪5安裝于門掛板3上，門掛板3通過門掛輪5 固定在導(dǎo)軌2上，并可沿導(dǎo)軌2滑動(dòng)，導(dǎo)軌2與上坎1可拆分連接，在導(dǎo)軌2與上坎1之間形成有一定氣隙，該間隙可以通過在導(dǎo)軌和上坎之間設(shè)置隔套的方式解決，隔套的個(gè)數(shù)根據(jù)受力的情況設(shè)置，可以是2、3甚至更多。導(dǎo)軌2的形狀為矩形或其上下與門掛輪接觸的端面為弧形，門掛輪5的齒槽形狀為與導(dǎo)軌接觸面的形狀相一致，即平面或者弧形面，正好與導(dǎo)軌2的外表面形狀吻合，因此，門掛輪5在導(dǎo)軌2上移動(dòng)時(shí)，正好與導(dǎo)軌2形成線接觸。為了減少材料成本以及降低電梯層門裝置的自重，導(dǎo)軌2也可以采用空心矩形管、圓管、橢圓管等上下端面為弧形的空心管，同時(shí)，空心結(jié)構(gòu)也具有很好的吸收震動(dòng)以及噪音的功效。
權(quán)利要求1.一種電梯層門裝置，包括設(shè)置有導(dǎo)軌(2)的上坎組件(1)，門掛板(3)，門掛輪(5)以及用于控制層門打開或關(guān)閉的閉鎖裝置(4)，所述的門掛輪(5)安裝于門掛板(3)上，門掛板(3)通過門掛輪(5)固定在導(dǎo)軌(2)上，并可沿導(dǎo)軌(2)滑動(dòng)，其特征在于導(dǎo)軌(2)與上坎(1)可拆分連接，在所述的導(dǎo)軌(2)與上坎(1)之間形成有一定氣隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯層門裝置，其特征是所述的導(dǎo)軌(2)為矩形或?qū)к壣舷露嗣鏋榛⌒?，所述的門掛輪(5)與導(dǎo)軌(2)表面線接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯層門裝置，其特征是所述的導(dǎo)軌(2)為矩形，且為空心結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電梯層門裝置，用于控制進(jìn)出電梯每一層站的層門。包括設(shè)置有導(dǎo)軌的上坎組件，門掛板，門掛輪以及用于控制層門打開或關(guān)閉的閉鎖裝置，門掛輪安裝于門掛板上，門掛板通過門掛輪固定在導(dǎo)軌上，并可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，導(dǎo)軌為矩形或?qū)к壣舷露嗣鏋榛⌒危龅拈T掛輪與導(dǎo)軌表面線接觸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的電梯層門裝置采用矩形或上下端面為弧形的導(dǎo)軌，且門掛輪與導(dǎo)軌線接觸，與現(xiàn)有技術(shù)的點(diǎn)接觸相比，接觸更可靠，門掛輪在導(dǎo)軌上的運(yùn)行更平穩(wěn)，安全性能提高；導(dǎo)軌采用空心的矩形管或圓管，一方面，在保證強(qiáng)度的前提下，節(jié)省了材料成本，同時(shí)，空心結(jié)構(gòu)也可以吸收門掛板在導(dǎo)軌上移動(dòng)所產(chǎn)生的震動(dòng)以及噪音，減少了噪音污染。
文檔編號(hào)B66B13/30GK202152247SQ20112021432
公開日2012年2月29日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者梁建新 申請人:吳江市德菱電梯配套有限公司