專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯安全鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯安全鉗。
背景技術(shù)：
電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當(dāng)電梯出現(xiàn)超速、斷繩等非常嚴(yán)重的故障后，將轎廂緊急制停并夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。他對(duì)電梯的安全運(yùn)行提供有効的保護(hù)作用，一般將其安裝在轎廂架或?qū)χ丶苌稀ｋS著轎廂上行超速保護(hù)要求的提出，現(xiàn)在雙向安全鉗有較廣泛的使用。安全鉗裝置的動(dòng)作是通過(guò)限速器動(dòng)作使得夾繩鉗夾住限位器繩，隨著轎廂的向下運(yùn)行，限速器繩提起安全鉗連桿機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致安全鉗連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作，通過(guò)提拉機(jī)構(gòu)拉起提拉桿，促使安全鉗的楔塊在其鉗座內(nèi)向上滑動(dòng)，當(dāng)楔塊與導(dǎo)軌接觸后產(chǎn)生摩擦作用，帶動(dòng)安全鉗制動(dòng)元件與導(dǎo)軌接觸，使得安全鉗同時(shí)夾緊在導(dǎo)軌上，制停轎廂。一般安全鉗裝置安裝在轎廂底梁或兩側(cè)立柱上，主要由鉗座、楔塊、提拉桿、提拉結(jié)構(gòu)以及連桿機(jī)構(gòu)等組成?，F(xiàn)有的安全鉗連桿機(jī)構(gòu)一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組裝不便利；同時(shí)對(duì)于電梯出現(xiàn)超速、斷繩現(xiàn)象的機(jī)械動(dòng)作協(xié)調(diào)性差，降低了安全鉗裝置的安全防護(hù)功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電梯安全鉗，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝便利， 同時(shí)能夠很好地進(jìn)行電梯出現(xiàn)超速、斷繩現(xiàn)象時(shí)的機(jī)械動(dòng)作協(xié)調(diào)，有效地保證了安全鉗裝置的安全防護(hù)功能。為實(shí)現(xiàn)以上的技術(shù)目的，本實(shí)用新型將采取以下的技術(shù)方案—種電梯安全鉗，包括連桿機(jī)構(gòu)、提拉機(jī)構(gòu)以及安全開(kāi)關(guān)組件；所述連桿機(jī)構(gòu)包括連接軸以及分別通過(guò)預(yù)緊設(shè)置的彈性連接件安裝在連接軸兩端的軸頭組件；所述軸頭組件包括撥架體、第一連接銷(xiāo)軸以及第二連接銷(xiāo)軸；所述第一連接銷(xiāo)軸的一端與撥架體固定，另一端則與限速器繩連接；所述撥架體通過(guò)第二連接銷(xiāo)軸與安全鉗的活動(dòng)楔塊相連接，且撥架體上所開(kāi)設(shè)的用于第二連接銷(xiāo)軸穿設(shè)的安裝孔為腰形孔；彈性連接件套接在連接軸體的外圍，撥架體通過(guò)軸套套接在連接軸的軸端；另外，所述連接軸的軸體與安全開(kāi)關(guān)組件的開(kāi)關(guān)壓板相連接，所述彈性連接件的復(fù)位彈力為15-18kg ；所述提拉機(jī)構(gòu)包括拉桿以及安裝在拉桿上的牽引桿連接座，所述拉桿一端附近的桿體設(shè)置成螺桿，螺桿以螺紋連接的方式鎖緊提拉塊；而拉桿的另一端則固定連接拉條板；同時(shí)提拉塊與拉條板之間的拉桿上順序安裝牽引桿連接座、限位板以及兩間隔設(shè)置的鋼絲繩夾；所述拉條板與安全鉗的鉗座相連接。所述撥架體上安裝有用于確保連接軸兩端的軸頭組件同步運(yùn)動(dòng)的調(diào)整墊，該調(diào)整墊通過(guò)置于撥架體上所開(kāi)設(shè)的相應(yīng)條形孔內(nèi)的調(diào)整螺栓定位鎖緊；同時(shí)所述第二連接銷(xiāo)軸的軸端穿過(guò)調(diào)整墊上對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)的通孔后與安全鉗的活動(dòng)楔塊固定。所述牽引桿連接座包括護(hù)套、角形件以及連接板，護(hù)套套接在拉桿的桿體上，連接板通過(guò)護(hù)套安裝在拉桿上，而角形件則與連接板通過(guò)焊接的方式固定連接。根據(jù)以上的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)以下的有益效果1、本實(shí)用新型采用簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了限速器繩與安全鉗的活動(dòng)楔塊之間的聯(lián)動(dòng)連接；采用彈性連接件實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的復(fù)位；在撥架體上開(kāi)設(shè)用于第二連接銷(xiāo)軸穿設(shè)的腰形孔，以便于撥架體與活動(dòng)楔塊之間安裝位置的調(diào)節(jié)；采用調(diào)整墊，以進(jìn)行各撥架體分別與其對(duì)應(yīng)的安全鉗活動(dòng)楔塊之間安裝位置調(diào)整，以確保軸頭組件動(dòng)作的一致性。由此可知本實(shí)用新型能夠很好地進(jìn)行電梯出現(xiàn)超速、斷繩現(xiàn)象時(shí)的機(jī)械動(dòng)作協(xié)調(diào)，有效地保證了安全鉗裝置的安全防護(hù)功能。2、本實(shí)用新型將拉桿的一端設(shè)置成螺紋式連接頭，以便于與提拉塊連接；本實(shí)用新型在拉桿上設(shè)置牽引桿連接座，以便于將拉桿與用于連接限速器繩的牽引桿連接成一體；本實(shí)用新型還在拉桿上設(shè)置鋼絲繩夾，以使限速器繩可以直接安裝到拉桿上，從而可以直接將限速器繩提供的拉力傳遞到安全鉗；加快轎廂制停。另外，本實(shí)用新型在拉桿上設(shè)置限位板，以防止鋼絲繩夾在限速器繩的拉力作用下，做出大幅度的移動(dòng)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是圖2中I部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖1至圖4中其中安全鉗1 ；連桿機(jī)構(gòu)2 ；提拉機(jī)構(gòu)3 ；連接銷(xiāo)4 ；第一連接銷(xiāo)軸 5;下梁組件6;圖5是本實(shí)用新型連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的俯視圖；圖7是圖5的左視圖；圖8是圖6中II部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖9中圖6中III部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5至圖9中軸頭組件21 ；撥架體211 ；軸套212 ；第一連接銷(xiāo)軸213 ；第二連接銷(xiāo)軸214 ；連接軸22 ；左彈簧23 ；右彈簧對(duì)；安全開(kāi)關(guān)組件25 ；開(kāi)關(guān)支架251 ；開(kāi)關(guān)壓板252 ； 固定螺栓253 ；安全開(kāi)關(guān)254 ；安全鉗沈；調(diào)整墊28 ；調(diào)整螺栓；圖10是本實(shí)用新型提拉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中銷(xiāo)軸31 ；提拉塊32 ；拉桿331 ；限位板332 ；鋼絲繩夾333 ；拉條板334 ；角形件；341 ；連接板342 ；護(hù)套35 ；螺栓36。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性地公開(kāi)了本實(shí)用新型所涉及優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖1至5所示，本實(shí)用新型所述的電梯安全鉗連桿機(jī)構(gòu)，連接在安全鉗和限速器繩之間；包括連接軸以及分別通過(guò)預(yù)緊設(shè)置的彈性連接件安裝在連接軸兩端的軸頭組件； 所述軸頭組件包括撥架體、第一連接銷(xiāo)軸以及第二連接銷(xiāo)軸；所述第一連接銷(xiāo)軸的一端與
4撥架體固定，另一端則與限速器繩連接；所述撥架體通過(guò)第二連接銷(xiāo)軸與安全鉗的活動(dòng)楔塊相連接，且撥架體上所開(kāi)設(shè)的用于第二連接銷(xiāo)軸穿設(shè)的安裝孔為腰形孔；彈性連接件套接在連接軸體的外圍，本實(shí)用新型所采用餓彈性連接件即為預(yù)緊設(shè)置的彈簧；撥架體通過(guò)軸套套接在連接軸的軸端；另外，所述連接軸的軸體與安全開(kāi)關(guān)組件的開(kāi)關(guān)壓板相連接，所述彈性連接件的復(fù)位彈力為15-18Kg。所述撥架體上安裝有用于確保連接軸兩端的軸頭組件同步運(yùn)動(dòng)的調(diào)整墊，該調(diào)整墊通過(guò)置于撥架體上所開(kāi)設(shè)的相應(yīng)條形孔內(nèi)的調(diào)整螺栓定位鎖緊；同時(shí)所述第二連接銷(xiāo)軸的軸端穿過(guò)調(diào)整墊上對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)的通孔后與安全鉗的活動(dòng)楔塊固定。具體地說(shuō)，本實(shí)用新型所述的各部分結(jié)構(gòu)如下軸頭組件由撥架體、軸套以及第一、第二連接銷(xiāo)軸組成，軸套以及第一、第二連接銷(xiāo)軸分別安裝在撥架體上的相應(yīng)安裝孔內(nèi)，且將軸套以及第一連接銷(xiāo)軸分別與撥架體焊接固定；軸套用于與連接軸連接；第一連接銷(xiāo)軸用于與限速器繩連接；第二連接銷(xiāo)軸用于與安全鉗的活動(dòng)楔塊連接。連接軸為鋼管；調(diào)整墊為鋼板，其上開(kāi)設(shè)相平行的一組腰形孔；用于調(diào)整撥架體與安全鉗的活動(dòng)楔塊的安裝位置；安全開(kāi)關(guān)組件用于接通或者截?cái)嚯娞莸闹骺刂齐娐?；其為常閉開(kāi)關(guān)；包括安全開(kāi)關(guān)、開(kāi)關(guān)壓板以及開(kāi)關(guān)支架，開(kāi)關(guān)壓板安裝在連接軸上；開(kāi)關(guān)支架安裝在下梁組件上，通過(guò)連接軸的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)壓板對(duì)安全開(kāi)關(guān)的閉合以及斷開(kāi)。達(dá)到控制電梯主控制電路通斷的目的。對(duì)于安全鉗的提拉機(jī)構(gòu)，包括拉桿以及安裝在拉桿上的牽引桿連接座，所述拉桿一端附近的桿體設(shè)置成螺桿，螺桿以螺紋連接的方式鎖緊提拉塊；而拉桿的另一端則固定連接拉條板；同時(shí)提拉塊與拉條板之間的拉桿上順序安裝牽引桿連接座、限位板以及兩間隔設(shè)置的鋼絲繩夾。所述限位板以及兩鋼絲繩夾三者之間的兩兩間距相等。所述牽引桿連接座包括護(hù)套、角形件以及連接板，護(hù)套套接在拉桿的桿體上，連接板通過(guò)護(hù)套安裝在拉桿上，而角形件則與連接板通過(guò)焊接的方式固定連接。護(hù)套采用邵氏硬度為55-60的橡膠制作；拉條板與安全鉗的鉗座連接。
權(quán)利要求1.一種電梯安全鉗，包括連桿機(jī)構(gòu)、提拉機(jī)構(gòu)以及安全開(kāi)關(guān)組件；其特征在于所述連桿機(jī)構(gòu)包括連接軸以及分別通過(guò)預(yù)緊設(shè)置的彈性連接件安裝在連接軸兩端的軸頭組件；所述軸頭組件包括撥架體、第一連接銷(xiāo)軸以及第二連接銷(xiāo)軸；所述第一連接銷(xiāo)軸的一端與撥架體固定，另一端則與限速器繩連接；所述撥架體通過(guò)第二連接銷(xiāo)軸與安全鉗的活動(dòng)楔塊相連接，且撥架體上所開(kāi)設(shè)的用于第二連接銷(xiāo)軸穿設(shè)的安裝孔為腰型孔；彈性連接件套接在連接軸體的外圍，撥架體通過(guò)軸套套接在連接軸的軸端；另外，所述連接軸的軸體與安全開(kāi)關(guān)組件的開(kāi)關(guān)壓板相連接，所述彈性連接件的復(fù)位彈力為15-18kg ；所述提拉機(jī)構(gòu)包括拉桿以及安裝在拉桿上的牽引桿連接座，所述拉桿一端附近的桿體設(shè)置成螺桿，螺桿以螺紋連接的方式鎖緊提拉塊；而拉桿的另一端則固定連接拉條板；同時(shí)提拉塊與拉條板之間的拉桿上順序安裝牽引桿連接座、限位板以及兩間隔設(shè)置的鋼絲繩夾；所述拉條板與安全鉗的鉗座相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全鉗，其特征在于所述撥架體上安裝有用于確保連接軸兩端的軸頭組件同步運(yùn)動(dòng)的調(diào)整墊，該調(diào)整墊通過(guò)置于撥架體上所開(kāi)設(shè)的相應(yīng)條形孔內(nèi)的調(diào)整螺栓定位鎖緊；同時(shí)所述第二連接銷(xiāo)軸的軸端穿過(guò)調(diào)整墊上對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)的通孔后與安全鉗的活動(dòng)楔塊固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全鉗，其特征在于所述牽引桿連接座包括護(hù)套、角形件以及連接板，護(hù)套套接在拉桿的桿體上，連接板通過(guò)護(hù)套安裝在拉桿上，而角形件則與連接板通過(guò)焊接的方式固定連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯安全鉗，包括連桿機(jī)構(gòu)、提拉機(jī)構(gòu)以及安全開(kāi)關(guān)組件；所述連桿機(jī)構(gòu)包括連接軸以及分別通過(guò)預(yù)緊設(shè)置的彈性連接件安裝在連接軸兩端的軸頭組件；軸頭組件包括撥架體、第一連接銷(xiāo)軸以及第二連接銷(xiāo)軸；連接軸的軸體與安全開(kāi)關(guān)組件的開(kāi)關(guān)壓板相連接，所述彈性連接件的復(fù)位彈力為15-18kg；提拉機(jī)構(gòu)包括拉桿以及牽引桿連接座；拉桿一端以螺紋連接的方式鎖緊提拉塊；拉桿的另一端則固定連接拉條板；同時(shí)提拉塊與拉條板之間的拉桿上順序安裝牽引桿連接座、限位板以及兩間隔設(shè)置的鋼絲繩夾。因此，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝便利，同時(shí)能夠很好地進(jìn)行電梯出現(xiàn)超速、斷繩現(xiàn)象時(shí)的機(jī)械動(dòng)作協(xié)調(diào)，有效地保證了安全鉗裝置的安全防護(hù)功能。
文檔編號(hào)B66B5/02GK202245597SQ20112022168
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者袁健 申請(qǐng)人:蘇州新達(dá)電扶梯部件有限公司