專利名稱：一種集裝箱門式起重機(jī)及其吊具系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及港口機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于集裝箱門式起重機(jī)的吊具系統(tǒng)。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述吊具系統(tǒng)的集裝箱門式起重機(jī)。
背景技術(shù)：
門式起重機(jī)是各大港口常用的一種起重設(shè)備，主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)，具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。門式起重機(jī)主要包括支撐結(jié)構(gòu)、小車和吊具系統(tǒng)三大部分組成；支撐結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁；小車是門式起重機(jī)的控制部件，其可沿主梁延伸方向行走，并控制吊具系統(tǒng)的位置； 吊具系統(tǒng)是負(fù)責(zé)吊送貨物的主要部件，通過吊具取貨或卸貨，將貨物由現(xiàn)有位置移動(dòng)到目標(biāo)位置。請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中門式起重機(jī)的吊具系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。下面簡(jiǎn)要說明該吊具系統(tǒng)在工作過程中存在的缺陷。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的吊具系統(tǒng)主要包括吊具上架1'和吊具2'兩部分，吊具上架1'是吊具2'的安裝架，主要兩個(gè)包括滑輪架12'、連接兩個(gè)滑輪架12'的橫梁 13'和設(shè)于橫梁13'上的電纜框11'，電纜框11'是用于盛放電纜的部件，其通過螺栓與橫梁13'可拆卸連接；吊具2'連接于吊具上架的下方，用于吊送貨物。工作過程中，門式起重機(jī)的小車的電纜3'上端與小車連接，下端與吊具2'連接，其中部盛放于電纜框11' 中，在吊具2'升降過程中，小車的電纜3'通過電纜框11'進(jìn)行收放。上述吊具系統(tǒng)中，吊具上架Γ與電纜框1Γ的總重達(dá)3噸左右，起重機(jī)在提升和下放該吊具系統(tǒng)時(shí)需要很大的能耗，且在吊具2'下降的過程中，接觸集裝箱的瞬間會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊，因此電纜框1Γ與吊具上架1'螺栓連接處經(jīng)常松動(dòng)或損壞；此外，電纜3'由于自重盛放于電纜框11'內(nèi)，因此，電纜3'收放過程中常會(huì)因松閑狀態(tài)而出現(xiàn)纏繞、甚至打結(jié)的現(xiàn)象。有鑒于此，亟待針對(duì)上述技術(shù)問題，改進(jìn)現(xiàn)有吊具系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕，從而減小提升和下放該吊具系統(tǒng)所需的能耗，并且在電纜收放過程中避免出現(xiàn)電纜打結(jié)的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題為提供一種吊具系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較小，節(jié)省集裝箱門式起重機(jī)提升和下放該吊具系統(tǒng)的能耗，并且避免電纜在收放過程中纏繞、打結(jié)的現(xiàn)象。本實(shí)用新型要解決的另一個(gè)技術(shù)問題為提供一種包括上述吊具系統(tǒng)的集裝箱門式起重機(jī)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于集裝箱門式起重機(jī)的吊具系統(tǒng)， 包括吊具上架和連接于其下端的吊具；還包括電纜卷盤，所述電纜卷盤安裝于所述集裝箱門式起重機(jī)的小車上，所述電纜卷盤纏繞有用于給所述吊具系統(tǒng)供電的電纜，所述電纜卷盤隨所述吊具上下升降而轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述電纜卷盤為磁制電纜卷盤。優(yōu)選地，所述吊具上架為兩個(gè)滑輪架，所述吊具連接于兩個(gè)所述滑輪架的底端。優(yōu)選地，所述吊具上架與所述吊具通過手動(dòng)旋鎖可拆卸連接。采用這種結(jié)構(gòu)，吊具系統(tǒng)的電纜上端連接于小車，其中部纏繞于電纜卷盤上，纏繞后的電纜下端與吊具上架連接；在吊具向上提拉或下方的過程中，電纜卷盤隨吊具相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，收放電纜，從而實(shí)現(xiàn)吊具提升集裝箱或下放集裝箱。由此可見，采用電纜卷盤轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行收放電纜的吊具系統(tǒng)，相比現(xiàn)有技術(shù)，安裝于吊具上架的電纜框被電纜卷盤取代，大大減少了吊具上架的重量，從而減小集裝箱門式起重機(jī)提升和下放該吊具系統(tǒng)所需的能耗，使集裝箱門式起重機(jī)具有良好的工作節(jié)能效果，且減小了生產(chǎn)成本。除此之外，由于電纜中部始終纏繞于電纜卷盤上，吊具在上升和下降的過程中電纜始終處于繃緊狀態(tài)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，避免了電纜由于松閑狀態(tài)而打結(jié)的可能，進(jìn)一步增強(qiáng)了吊具系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。本實(shí)用新型還提供一種集裝箱門式起重機(jī)，包括小車，所述小車安裝于所述集裝箱門式起重機(jī)的門座架上且可具沿所述門座架相對(duì)移動(dòng)；還包括如上所述的吊具系統(tǒng)，所述小車通過鋼絲繩索與所述吊具系統(tǒng)的所述吊具上架相連，并通過所述鋼絲繩索驅(qū)動(dòng)所述吊具上架和所述吊具上下升降。由于上述吊具系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，因此，包括上述吊具系統(tǒng)的集裝箱門式起重機(jī)也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再贅述。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中門式起重機(jī)的吊具系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的吊具上架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型所提供的吊具系統(tǒng)的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的左視圖；圖5為圖3中的吊具上架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的左視圖；圖7為本實(shí)用新型所提供集裝箱門式起重機(jī)的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖1至圖2中的附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為1'吊具上架； 11'電纜框；12'滑輪架；13'橫梁；2'吊具；3'電纜；圖3至圖7中的附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為1電纜卷盤；2吊具上架；3吊具；4電纜；5小車。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心為提供一種吊具系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較小，節(jié)省集裝箱門式起重機(jī)提升和下放該吊具系統(tǒng)的能耗，且能避免電纜在收放過程中出現(xiàn)纏繞、打結(jié)的現(xiàn)象。 本實(shí)用新型的另一個(gè)核心為提供一種包括上述吊具系統(tǒng)的集裝箱門式起重機(jī)。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面以集裝箱門座式起重機(jī)為例，結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖3和圖4，圖3為本實(shí)用新型所提供的吊具系統(tǒng)的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的左視圖。在一種具體實(shí)施方式
中，如圖3和圖4所示，上述吊具系統(tǒng)主要用于集裝箱門式起重機(jī)，包括吊具上架2、連接于吊具上架2下端的吊具3和電纜卷盤1三部分；吊具上架2 是用于固定吊具3的安裝架，其上端連接集裝箱門式起重機(jī)的小車，其下端連接吊具3 ；吊具3是連接于吊具上架2的下方，用于吊送貨物；電纜卷盤1設(shè)于集裝箱門式起重機(jī)的小車上，電纜卷盤1上纏繞有用于給吊具系統(tǒng)供電的電纜4，電纜卷盤1隨吊具3的上下升降而轉(zhuǎn)動(dòng)。采用這種結(jié)構(gòu)，吊具系統(tǒng)的電纜4上端連接于小車，其中部纏繞于電纜卷盤1上， 纏繞后的電纜4下端與吊具上架2連接；在吊具3向上提拉或下方的過程中，電纜卷盤1隨吊具3相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，收放電纜4，從而實(shí)現(xiàn)吊具3提升集裝箱或下放集裝箱。由此可見，采用電纜卷盤1轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行收放電纜4的吊具系統(tǒng)，相比現(xiàn)有技術(shù)，安裝于吊具上架2的電纜框被電纜卷盤1取代，大大減少了吊具上架2的重量，從而減小集裝箱門式起重機(jī)提升和下放該吊具系統(tǒng)所需的能耗，使集裝箱門式起重機(jī)具有良好的工作節(jié)能效果，且減小了生產(chǎn)成本。除此之外，由于電纜4中部始終纏繞于電纜卷盤1上，吊具3在上升和下降的過程中電纜4始終處于繃緊狀態(tài)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，避免了電纜4由于松閑狀態(tài)而打結(jié)的可能，進(jìn)一步增強(qiáng)了吊具系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。此外，將上述電纜卷盤1設(shè)置于小車上，無論吊具3下落至集裝箱上是否產(chǎn)生大的沖擊，電纜卷盤1始終不受影響，相比現(xiàn)有技術(shù)中電纜框在沖擊時(shí)易損壞螺栓等連接件的情況，電纜卷盤1與小車的連接不會(huì)因吊具3的沖擊受到損壞或松動(dòng)，進(jìn)一步提高了工作穩(wěn)定性。需要說明的是，上述具體實(shí)施方式
并未限定電纜卷盤1的具體類型，也并未吊具上架2的具體結(jié)構(gòu)形式，事實(shí)上，凡是用電纜卷盤1代替電纜框?qū)崿F(xiàn)小車對(duì)吊具3的控制的吊具系統(tǒng)，均應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。還可以進(jìn)一步設(shè)置上述電纜卷盤1的具體類型。在一種具體的方案中，上述電纜卷盤1可以采用磁制電纜卷盤。采用磁制電纜卷盤，能夠適應(yīng)普通的電機(jī)性能，并且磁制電纜卷盤具有材料常見、加工制作簡(jiǎn)單、成本較低的特點(diǎn)。當(dāng)然，上述電纜卷盤1并不限于磁制電纜卷盤，還可以為多頻電纜卷盤，其能適應(yīng)多種轉(zhuǎn)動(dòng)頻率的電機(jī)；還可以為彈簧電纜卷盤等其他類型的電纜卷盤，用戶可以根據(jù)實(shí)際需要自行選擇。還可以進(jìn)一步設(shè)置上述吊具上架2的具體結(jié)構(gòu)形式以及其與吊具3連接的具體結(jié)構(gòu)形式。請(qǐng)參考圖5和圖6，圖5為圖3中的吊具上架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的左視圖。在另一種具體實(shí)施方式
中，如圖5和圖6所示，上述吊具上架2為兩個(gè)滑輪架，吊具3連接于這兩個(gè)滑輪架的底端。采用這種結(jié)構(gòu)的吊具上架2，其上端與小車連接，其下端與吊具3連接，能夠?qū)崿F(xiàn)與現(xiàn)有吊具上架2相同的作用；且與現(xiàn)有技術(shù)相比，在減少了電纜框的基礎(chǔ)上，又進(jìn)一步減少了兩滑輪架中部的橫梁等支撐結(jié)構(gòu)，使得吊具上架2的結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步簡(jiǎn)化，這種結(jié)構(gòu)的吊具上架2臂傳統(tǒng)吊具上架輕2噸左右，具有很好的工作節(jié)能效果。[0037]更進(jìn)一步的方案中，上述吊具上架2與所述吊具3可以通過手動(dòng)旋鎖可拆卸連接。采用這種結(jié)構(gòu)形式，通過旋鎖的手動(dòng)壓板將旋鎖的轉(zhuǎn)鎖旋轉(zhuǎn)90度后，即可通過限位銷等將吊具3鎖緊于吊具上架2的下端。請(qǐng)參考圖7，圖7為本實(shí)用新型所提供集裝箱門式起重機(jī)的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖7所示，本實(shí)用新型還提供一種集裝箱門式起重機(jī)，包括小車5，小車5安裝于集裝箱門式起重機(jī)的門座架上且可具沿門座架相對(duì)移動(dòng)；還包括如上所述的吊具系統(tǒng)，小車5通過鋼絲繩索與吊具系統(tǒng)的吊具上架2相連，并通過鋼絲繩索驅(qū)動(dòng)吊具上架2和吊具 3上下升降。由于上述吊具系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，因此，包括該吊具系統(tǒng)的集裝箱門式起重機(jī)也應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再贅述。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種集裝箱門式起重機(jī)及其吊具系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于集裝箱門式起重機(jī)的吊具系統(tǒng)，包括吊具上架(2)和連接于其下端的吊具 (3)；其特征在于，還包括電纜卷盤(1)，所述電纜卷盤(1)安裝于所述集裝箱門式起重機(jī)的小車(5)上，所述電纜卷盤(1)纏繞有用于給所述吊具系統(tǒng)供電的電纜(4)，所述電纜卷盤 (1)隨所述吊具(3)上下升降而轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具系統(tǒng)，其特征在于，所述電纜卷盤(1)為磁制電纜卷盤。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊具系統(tǒng)，其特征在于，所述吊具上架(2)為兩個(gè)滑輪架，所述吊具(3)連接于兩個(gè)所述滑輪架的底端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具系統(tǒng)，其特征在于，所述吊具上架(2)與所述吊具(3)通過手動(dòng)旋鎖可拆卸連接。
5.一種集裝箱門式起重機(jī)，包括小車(5)，所述小車(5)安裝于所述集裝箱門式起重機(jī)的門座架上且可具沿所述門座架相對(duì)移動(dòng)；其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的吊具系統(tǒng)，所述小車(5)通過鋼絲繩索與所述吊具系統(tǒng)的所述吊具上架(2)相連，并通過所述鋼絲繩索驅(qū)動(dòng)所述吊具上架(2)和所述吊具(3)上下升降。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種集裝箱門式起重機(jī)及其吊具系統(tǒng)，吊具系統(tǒng)，包括吊具上架(2)和連接于其下端的吊具(3)；還包括隨所述吊具(3)升降而轉(zhuǎn)動(dòng)的電纜卷盤(1)，所述電纜卷盤(1)設(shè)于所述集裝箱門式起重機(jī)的小車上，所述小車的電纜(4)纏繞于所述電纜卷盤(1)，并通過所述電纜卷盤(1)與所述吊具(3)連接。這種吊具系統(tǒng)減少了吊具上架的重量，進(jìn)而減少集裝箱門式起重機(jī)能量的消耗，排除了現(xiàn)有的電纜框松動(dòng)、損壞等現(xiàn)象，使其具有良好的工作節(jié)能效果；并避免了電纜由于松閑狀態(tài)而打結(jié)的可能。本實(shí)用新型還提供一種集裝箱門式起重機(jī)，包括小車和上述吊具系統(tǒng)，所述吊具系統(tǒng)通過電纜連接于所述小車下方，具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
文檔編號(hào)B66C19/00GK202138959SQ20112022578
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者安旭波, 潘鵬, 聶世濤, 高琛琛 申請(qǐng)人:三一集團(tuán)有限公司