專利名稱：全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型專利屬于垃圾中轉(zhuǎn)處理裝置，特別涉及一種全智能地埋式垃圾處理或儲存裝置。
背景技術(shù)：
節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟、實用一直是現(xiàn)代城市在處理垃圾過程中追求的終極目標(biāo)，同時也是一個亟待解決的問題。受環(huán)境條件等因素的限制，現(xiàn)代城市垃圾處理中的環(huán)保問題一直較為嚴(yán)峻，在消毒除臭、蚊蠅、蟲害及病菌傳染等問題方面尤為突出。因此，研究開發(fā)一種能同時適應(yīng)現(xiàn)代城市建設(shè)、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟、實用的垃圾處理裝置就具有重要的工程意義、
深遠(yuǎn)的社會影響和顯著的經(jīng)濟效益。目前，現(xiàn)有垃圾處理裝置有多種形式，如在專利號為ZL200620034277. 7的實用新型專利說明書中公開了一種地埋式下開口自帶自動裝卸壓縮液壓垃圾中轉(zhuǎn)庫，該垃圾中轉(zhuǎn)庫將垃圾箱體埋于地下，在中轉(zhuǎn)時通過液壓系統(tǒng)對箱體進(jìn)行升降、裝卸，在一定程度上滿足了處理垃圾環(huán)保的要求。但是，該垃圾中轉(zhuǎn)庫在垃圾箱體的升降過程中無特殊的保護(hù)裝置，其安全性全耐于液壓系統(tǒng)，一旦液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，箱體可能直接墜落砸傷人、車等，其后果不堪設(shè)想。此外，該裝置在容積率、除臭、消毒等方面也未有涉及；在專利號為ZL20092017039. 4的實用新型專利說明書中公開了一種雙動力自循環(huán)厭氧處理城市垃圾系統(tǒng)裝置，該裝置利用一個發(fā)酵池及其輔助設(shè)備實現(xiàn)對城市垃圾的處理，雖然該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、自循環(huán)內(nèi)動力強等優(yōu)點，但是由于受經(jīng)濟成本的制約，此裝置并不適用于大范圍的推廣和應(yīng)用；在專利號為ZL20092006558. 5的實用新型專利說明書中公開了一種壓縮式垃圾站，該垃圾站雖然具有容量大、功能多等特點，但卻具有造價高、占地面積大、設(shè)備維修不方便，保護(hù)裝置不到位等缺點，其市場應(yīng)用也因受到造價高等缺點的限制而較難推廣；在專利號為ZL20082006901. 8的實用新型專利說明書中公開了全封閉分類式智能環(huán)保垃圾轉(zhuǎn)運設(shè)備，該轉(zhuǎn)運設(shè)備雖然具有分類處理垃圾的特點，但是該設(shè)備卻具有占地面積大、成本高、無限速保護(hù)裝置等缺點，難以推廣應(yīng)用。此外，為實現(xiàn)城市垃圾處理節(jié)能環(huán)保的問題，一些科技工作者還提出了諸如“環(huán)保型地下垃圾桶專利號ZL200920008428”，“環(huán)保無臭垃圾中轉(zhuǎn)站專利號ZL200920243662”，“一種垃圾壓縮機專利號ZL201020121023”，這些裝置針對一些具體的問題分別提出了相應(yīng)的解決方案，但是這些裝置不是存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價高、大面積推廣難等缺點，就是具有功能單一、應(yīng)用前景不好很難適應(yīng)現(xiàn)代城市大批量垃圾處理的缺點等。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫，可實現(xiàn)地埋式垃圾站的模塊化安裝，能夠自動引導(dǎo)投放者傾倒垃圾，而且安全性能高。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下本實用新型的全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫，包括垃圾艙體、滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)和地坑，滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)安裝固定于地坑內(nèi)壁兩側(cè)，垃圾艙體安裝于滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)的上部，其特征是所述垃圾艙體的頂部設(shè)置與地表面齊平的垃圾艙平面頂板，并在垃圾艙體垃圾投口下部懸置可沿水平方向移動的全自主投料蓋系統(tǒng)，該全自主投料蓋系統(tǒng)與垃圾艙平面頂板連接；所述地坑內(nèi)在接近近地表高度處設(shè)置有機械適應(yīng)車輪軸距并聯(lián)調(diào)整系統(tǒng)。本實用新型的有益效果是，垃圾艙體、滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)、機械適應(yīng)車輪軸距并聯(lián)調(diào)整系統(tǒng)三個主要傳動系統(tǒng)均相互獨立，易于加工制造和更換，實現(xiàn)了地埋式垃圾站的模塊化安裝；垃圾艙體上設(shè)有全自主投料蓋系統(tǒng)，實現(xiàn)了全智能式功能；機械連桿底艙開門機構(gòu)打開和關(guān)閉簡單可靠，最大限度的增加了現(xiàn)有垃圾艙體的容量；機械適應(yīng)車輪軸距并聯(lián)調(diào)整系統(tǒng)可以自由調(diào)整活動板，使得垃圾站可以適應(yīng)各種型號不同軸距的垃圾車，垃圾站具備更強的通用性。本實用新型提供了一種綜合了多種功能的垃圾處理裝置，能夠廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代城市垃圾處理中轉(zhuǎn)站。

本說明書包括如下十四幅附圖圖I為本實用新型全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫垃圾艙體升起時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫垃圾艙體降下時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為為本實用新型全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫垃圾艙體升起時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫中垃圾艙體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是沿圖4中B-B線的剖面圖；圖6為本實用新型全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫中垃圾艙體壓縮機結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫中垃圾艙體機械連桿底艙開門機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實用新型全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫中垃圾艙體全自主投料蓋系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實用新型全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫中滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)升起時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實用新型全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫中安全銷孔位置示意圖和限速器結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本實用新型全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫中滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)組裝示意圖；圖12為本實用新型全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫中安全銷安裝方式與傳動方式示意圖；圖13為本實用新型全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫中安全銷安裝方式與傳動方式示意圖；圖14本實用新型全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫中機械適應(yīng)車輪軸距并聯(lián)調(diào)整系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中示出零部件、部位名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記垃圾艙體10、壓縮擋板I la、拉桿lib、壓縮機12、偏心輪14、機械連桿底艙開門機構(gòu)15、升降連桿15a、連接桿15b、滑槽15c、吊桿15d、開門拉桿15e、全自主投料蓋系統(tǒng)16、直流電機模塊16a、接近覺探測器16d、智能控制系統(tǒng)、同步帶傳動系統(tǒng)16b、傳動滑輪16c、滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)20、安全限速系統(tǒng)20b、并排升降機構(gòu)20c、連接繩索21、全自主安全銷彈出系統(tǒng)22、滑輪24b、連接件25、傳動方鋼26、傳動方鋼孔27、凸輪28b、驅(qū)動舵機28c、速度傳感器28d、套筒29a、連接方鋼29b、連接架29c、驅(qū)動裝置29d、機械適應(yīng)車輪軸距并聯(lián)調(diào)整系統(tǒng)30、活動板31、導(dǎo)軌32、長推桿33、升降連桿34、偏心輪35、夾桿36、轉(zhuǎn)動桿37、短推桿38、承重三腳架39、地坑40、安全鉗41、繩索42、支架43、限速滑輪系44。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。參照圖I、圖2和圖3，本實用新型的全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫，包括垃圾艙體10、滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)20和地坑40，滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)20安裝固定于地坑40內(nèi)壁兩側(cè)，垃圾艙體10安裝于滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)20的上部，其特征是所述垃圾艙體10的頂部設(shè)置與地表面齊平的垃圾艙平面頂板，并在垃圾艙體10垃圾投口下部懸置可沿水平方向移動的全自主投料蓋系統(tǒng)16，該全自主投料蓋系統(tǒng)16與垃圾艙平面頂板連接。所述地坑40內(nèi)在接近近地表高度處設(shè)置有機械適應(yīng)車輪軸距并聯(lián)調(diào)整系統(tǒng)30。垃圾艙體10、滑輪系統(tǒng)升降機·構(gòu)20、機械適應(yīng)車輪軸距并聯(lián)調(diào)整系統(tǒng)30三個主要傳動系統(tǒng)均相互獨立，易于加工制造和更換，實現(xiàn)了地埋式垃圾站的模塊化安裝。參照圖8，所述全自主投料蓋系統(tǒng)16包括直流電機模塊16a、接近覺探測器16d、智能控制器、同步帶傳動系統(tǒng)16b、傳動滑輪16c、吊架模塊和導(dǎo)軌，直流電機模塊16a、接近覺探測器16d分別固定設(shè)置在導(dǎo)軌一端。同步帶傳動系統(tǒng)16b設(shè)置在直流電機模塊16a與接近覺探測器16d之間，懸置在導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)。傳動滑輪16c懸置在所述同步帶傳動系統(tǒng)16b上，所述吊架模塊與傳動滑輪16c固連，垃圾艙平面頂板與吊架模塊連接；智能控制器接受接近覺探測器16d受測信號并控制直流電機模塊16a動作。通過接近覺探測器16d的探測和直流電機模塊16a驅(qū)動的平面帶傳動，實現(xiàn)了全智能式功能。參照圖3和圖14，所述機械適應(yīng)車輪軸距并聯(lián)調(diào)整系統(tǒng)30包括連接架29c、套筒29a、導(dǎo)軌32、傳動軸擋板、驅(qū)動裝置29d、偏心輪35、升降連桿34、夾桿36、傳動軸、轉(zhuǎn)動桿37、短推桿38、長推桿33、活動板31、滾輪、滾動軸承、承重三腳架39。連接架29c固定在連接方鋼29b上，套筒29a固定在連接方鋼29b上，導(dǎo)軌32固定在接近地表高度的地坑40內(nèi)。傳動軸擋板固定在地坑40內(nèi)，位于導(dǎo)軌32靠近連接方鋼29b—端的下方，并且在地坑40對側(cè)對稱布置。驅(qū)動裝置29d固定在連接架29c上，位于套筒29a下方。偏心輪35圓心處設(shè)有裝配孔與驅(qū)動裝置29d輸出軸配合，升降連桿34通過連接螺釘一端與所述偏心輪35靠近邊緣處連接，在連接處設(shè)有滾動軸承，滾動軸承內(nèi)圈與連接螺釘配合，外圈與升降連桿34配合。夾桿36 —端與升降連桿34另外一端鉸接，傳動軸裝配于所述套筒29a內(nèi)，兩端伸出軸分別與傳動軸擋板凹槽間隙配合，位于所述傳動軸套筒29a外的軸部分與夾桿36另一端過盈配合，所述轉(zhuǎn)動桿37的幾何中心通過并焊接于傳動軸軸端處。滾輪位于導(dǎo)軌32上，每條導(dǎo)軌放置四個，滾輪內(nèi)圈與滾動軸承外圈配合，滾動軸承內(nèi)圈與穿過滾輪軸心的螺釘配合，短推桿38 —端與轉(zhuǎn)動桿37的一端鉸接，另一端與第二個滾輪軸心的螺釘鉸接。所述長推桿33 —端與轉(zhuǎn)動桿37的另一端鉸接，另一端與第三個滾輪軸心的螺釘鉸接。所述活動板31橫跨地坑40，分別在所述導(dǎo)軌32的兩端布置兩個，活動板31 —端與兩個滾輪連接，另一端以同樣的方式與對稱布置的另外兩個滾輪連接，承重三腳架39焊接在活動板長度方向幾何中心的下方。參照圖4、圖5和圖6，所述垃圾艙體10包括垃圾艙平面頂板、垃圾投口、承重框架、垃圾壓縮艙、垃圾儲存艙、機械連桿底艙開門機構(gòu)15，垃圾投口位于所述垃圾艙平面頂板幾何中心處。全自主投料蓋系統(tǒng)16 —側(cè)固定設(shè)置有火點煙霧探測器，并在垃圾艙平面頂板內(nèi)部設(shè)置水解液貯存槽，地坑40內(nèi)有排水口。承重框架焊接在垃圾艙平面頂板幾何中心軸下方與垃圾艙平面頂板兩邊相互垂直，垃圾壓縮艙位于全自主投料蓋系統(tǒng)16下方并與承重框架焊接。垃圾壓縮艙、垃圾儲存艙之間設(shè)置橫跨垃圾艙體10且與地面保持水平的壓縮擋板11a，垃圾壓縮艙內(nèi)側(cè)對稱布置沿壓縮擋板Ila水平運動的壓縮機12 ;拉桿Ilb穿透垃圾艙體10，通過滑動軸承與垃圾艙體10配合，并焊接在壓縮擋板Ila下方長度方向幾何軸線上。參照圖3和圖7，所述垃圾艙體10還包括設(shè)置設(shè)置于垃圾儲存艙下端口的機械連桿底艙開門機構(gòu)15，機械連桿底艙開門機構(gòu)15對稱設(shè)置在所述垃圾艙體10兩側(cè)。所述機 械連桿底艙開門機構(gòu)15包括驅(qū)動裝置、偏心輪14、傳動桿、滾動軸承、升降連桿15a、連接桿15b、吊桿15d、開門拉桿15e、垃圾艙下開門。驅(qū)動裝置設(shè)置在垃圾艙體10外，位于所述垃圾艙平面頂板下方。偏心輪14圓心處設(shè)有裝配孔與驅(qū)動裝置一端的輸出軸配合，傳動桿位于垃圾艙體10內(nèi)，一端與驅(qū)動裝置的另一輸出軸配合，另外一端伸出垃圾艙體10對面一側(cè)的裝配孔與對稱布置的偏心輪14配合，并且在裝配孔處由滾動軸承配合垃圾艙體10。升降連桿15a —端通過連接螺釘與偏心輪14靠近邊緣處連接，在連接處設(shè)有滾動軸承，滾動軸承內(nèi)圈與連接螺釘配合，外圈與升降連桿15a配合。連接桿15b位于升降連桿15a正下方，一端與升降連桿15a另一端鉸鏈連接，中間位置處由螺釘固連在垃圾艙體10外表面，在中間位置處和螺釘之間設(shè)有滾動軸承。吊桿15d位于所述垃圾艙體10外正中央，通過兩個滑槽15c內(nèi)，在吊桿15d中心位置處與連接桿15b另一端鉸鏈連接；開門拉桿15e以吊桿15d為軸線對稱布置兩個，一端分別與吊桿15d下端鉸接。垃圾艙下開門為扇形結(jié)構(gòu)，扇形軸線位于垃圾艙體10中心處，以吊桿15d為軸線對稱布置兩個垃圾艙下開門，在扇形的軸線處分別通過固定螺釘與所述垃圾艙體10連接，在連接處設(shè)有滾動軸承，滾動軸承內(nèi)圈與固定螺釘配合，外圈與扇形軸線處的垃圾艙下開門配合，在靠近扇形軸線的垃圾艙下開門邊緣處分別與開門拉桿15e另一端鉸接。機械連桿底艙開門機構(gòu)充分發(fā)掘平面四桿機構(gòu)的高性能傳動性和自鎖性，使垃圾艙下開門的打開和關(guān)閉簡單可靠，而垃圾艙下開門的扇形設(shè)計最大限度的增加了現(xiàn)有垃圾艙體的容量。垃圾艙體內(nèi)含有火點煙霧探測器、水解液、生物除臭系統(tǒng)、垃圾自動壓縮裝置，所有功能均由單片機實現(xiàn)全智能控制。參照圖I、圖9、圖10、圖11、圖12和圖13，所述滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)20包括連接方鋼29b、卷揚機、傳動方鋼26、連接件25、滑輪24b和連接繩索21 ;連接方鋼29b、卷揚機固定在接近地表高度的地坑40內(nèi)。第一節(jié)傳動方鋼26嵌套在連接方鋼29b內(nèi)，第二節(jié)傳動方鋼26嵌套在第一節(jié)傳動方鋼26內(nèi)，第三節(jié)傳動方鋼26嵌套在第二節(jié)傳動方鋼26內(nèi)，連接件25嵌套在每節(jié)所述傳動方鋼26的兩端，位于第三節(jié)傳動方鋼26頂端的連接件25與垃圾艙體10的承重框架通過螺釘固連?；?4b通過螺釘與所述連接件25連接，懸置于所述連接方鋼29b外，連接繩索21繞過滑輪24b，一端與各個連接件25固連，另一端與卷揚機固連。針對滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)可能出現(xiàn)的失效情況，采用如下三種安全保護(hù)技術(shù)措施，該三種技術(shù)措施可以協(xié)同組合，最大程度保證了作業(yè)過程中的人員車輛安全。[0032]其一，參照圖9、圖12和圖13，所述滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)20還包括全自主安全銷彈出系統(tǒng)22，該全自主安全銷彈出系統(tǒng)22由銷釘28a、凸輪28b、驅(qū)動舵機28c和速度傳感器28d構(gòu)成，速度傳感器28d固定在傳動方鋼26內(nèi)壁靠近連接件25的一端，驅(qū)動舵機28c與速度傳感器28d固連，凸輪28b在偏心圓心處與驅(qū)動舵機28c輸出軸配合；銷釘28a —端與凸輪28b接觸,一端置于傳動方鋼孔27內(nèi)。其二，參照圖3，所述滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)20還包括安全限速系統(tǒng)20b，該安全限速系統(tǒng)20b由支架43、限速滑輪系44、安全鉗41和繩索42構(gòu)成。支架43與所述滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)20在同一平面內(nèi)，對稱布置在所述垃圾艙體10地表外。限速滑輪系44的上滑輪與支架43連接，下滑輪固定在地坑40內(nèi)的連接方鋼29b旁；安全鉗41固定在滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)20的傳動方鋼26上，繩索42通過垃圾艙平面頂板上的通孔和安全鉗41的鍥塊連接限速滑輪系44上下滑輪。其三，參照圖3，所述滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)20還括一組并排升降機構(gòu)20c，并排升降機構(gòu)20c的構(gòu)成與滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)20相同，設(shè)置在滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)20旁邊的預(yù)留空間內(nèi)。
權(quán)利要求1.全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫，包括垃圾艙體(10)、滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)(20)和地坑(40)，滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)(20)安裝固定于地坑(40)內(nèi)壁兩側(cè)，垃圾艙體(10)安裝于滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)(20)的上部，其特征是所述垃圾艙體(10)的頂部設(shè)置與地表面齊平的垃圾艙平面頂板，并在垃圾艙體(10)垃圾投口下部懸置可沿水平方向移動的全自主投料蓋系統(tǒng)(16)，該全自主投料蓋系統(tǒng)(16)與垃圾艙平面頂板連接；所述地坑(40)內(nèi)在接近近地表高度處設(shè)置有機械適應(yīng)車輪軸距并聯(lián)調(diào)整系統(tǒng)(30 )。
2.如權(quán)利要求I所述的全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫，其特征是所述全自主投料蓋系統(tǒng)(16)包括直流電機模塊(16a)、接近覺探測器(16d)、智能控制器、同步帶傳動系統(tǒng)(16b)、傳動滑輪(16c)、吊架模塊和導(dǎo)軌，直流電機模塊(16a)、接近覺探測器(16d)分別固定設(shè)置在導(dǎo)軌一端；同步帶傳動系統(tǒng)(16b)設(shè)置在直流電機模塊(16a)與接近覺探測器(16d)之間，懸置在導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)；傳動滑輪(16c)懸置在所述同步帶傳動系統(tǒng)(16b)上，所述吊架模塊與傳動滑輪(16c)固連，垃圾艙平面頂板與吊架模塊連接；智能控制器接受接近覺探測器(16d)受測信號并控制直流電機模塊(16a)動作。
3.如權(quán)利要求I所述的全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫，其特征是所述機械適應(yīng)車輪軸距并聯(lián)調(diào)整系統(tǒng)(30)包括連接架(29c)、套筒(29a)、導(dǎo)軌(32)、傳動軸擋板、驅(qū)動裝置(29d)、偏心輪(35 )、升降連桿(34)、夾桿(36 )、傳動軸、轉(zhuǎn)動桿(37 )、短推桿(38 )、長推桿(33 )、活動板(31)、滾輪、滾動軸承、承重三腳架(39 )，連接架(29c )固定在連接方鋼(29b )上，套筒(29a)固定在連接方鋼(29b)上，導(dǎo)軌(32)固定在接近地表高度的地坑(40)內(nèi)；傳動軸擋板固定在地坑(40)內(nèi)，位于導(dǎo)軌(32)靠近連接方鋼(29b)—端的下方，并且在地坑(40)對側(cè)對稱布置；驅(qū)動裝置(29d)固定在連接架(29c)上，位于套筒(29a)下方；偏心輪(35)圓心處設(shè)有裝配孔與驅(qū)動裝置(29d)輸出軸配合，升降連桿(34)通過連接螺釘一端與所述偏心輪(35)靠近邊緣處連接，在連接處設(shè)有滾動軸承，滾動軸承內(nèi)圈與連接螺釘配合，外圈與升降連桿(34)配合；夾桿(36) —端與升降連桿(34)另外一端鉸接，傳動軸裝配于所述套筒(29a)內(nèi)，兩端伸出軸分別與傳動軸擋板凹槽間隙配合，位于所述傳動軸套筒(29a)外的軸部分與夾桿(36)另一端過盈配合，所述轉(zhuǎn)動桿(37)的幾何中心通過并焊接于傳動軸軸端處；滾輪位于導(dǎo)軌32上，每條導(dǎo)軌放置四個，滾輪內(nèi)圈與滾動軸承外圈配合，滾動軸承內(nèi)圈與穿過滾輪軸心的螺釘配合，短推桿(38)—端與轉(zhuǎn)動桿(37)的一端鉸接，另一端與第二個滾輪軸心的螺釘鉸接；所述長推桿(33)—端與轉(zhuǎn)動桿(37)的另一端鉸接，另一端與第三個滾輪軸心的螺釘鉸接；所述活動板(31)橫跨地坑(40)，分別在所述導(dǎo)軌(32)的兩端布置兩個，活動板(31)—端與兩個滾輪連接，另一端以同樣的方式與對稱布置的另外兩個滾輪連接，承重三腳架(39)焊接在活動板長度方向幾何中心的下方。
4.如權(quán)利要求I所述的全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫，其特征是所述垃圾艙體(10)包括垃圾艙平面頂板、垃圾投口、承重框架、垃圾壓縮艙、垃圾儲存艙、機械連桿底艙開門機構(gòu)(15)，垃圾投口位于所述垃圾艙平面頂板幾何中心處；全自主投料蓋系統(tǒng)(16)—側(cè)固定設(shè)置有火點煙霧探測器，并在垃圾艙平面頂板內(nèi)部設(shè)置水解液貯存槽，地坑(40)內(nèi)有排水口 ；承重框架焊接在垃圾艙平面頂板幾何中心軸下方與垃圾艙平面頂板兩邊相互垂直，垃圾壓縮艙位于全自主投料蓋系統(tǒng)(16)下方并與承重框架焊接；垃圾壓縮艙、垃圾儲存艙之間設(shè)置橫跨垃圾艙體(10)且與地面保持水平的壓縮擋板(11a)，垃圾壓縮艙內(nèi)側(cè)對稱布置沿壓縮擋板(Ila)水平運動的壓縮機(12);拉桿(Ilb)穿透垃圾艙體(10)，通過滑動軸承與垃圾艙體(10)配合，并焊接在壓縮擋板(Ila)下方長度方向幾何軸線上。
5.如權(quán)利要求4所述的全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫，其特征是所述垃圾艙體(10)還包括設(shè)置設(shè)置于垃圾儲存艙下端口的機械連桿底艙開門機構(gòu)(15)，機械連桿底艙開門機構(gòu)(15)對稱設(shè)置在所述垃圾艙體(10)兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫，其特征是所述機械連桿底艙開門機構(gòu)(15)包括驅(qū)動裝置、偏心輪(14 )、傳動桿、滾動軸承、升降連桿(15a)、連接桿(15b )、吊桿(15d)、開門拉桿(15e)、垃圾艙下開門；驅(qū)動裝置設(shè)置在垃圾艙體(10)外，位于所述垃圾艙平面頂板下方；偏心輪(14)圓心處設(shè)有裝配孔與驅(qū)動裝置一端的輸出軸配合，傳動桿位于垃圾艙體(10)內(nèi)，一端與驅(qū)動裝置的另一輸出軸配合,另外一端伸出垃圾艙體(10)對面一側(cè)的裝配孔與對稱布置的偏心輪(14)配合，并且在裝配孔處由滾動軸承配合垃圾艙體(10);升降連桿(15a) 一端通過連接螺釘與偏心輪(14)靠近邊緣處連接，在連接處設(shè)有滾動軸承，滾動軸承內(nèi)圈與連接螺釘配合，外圈與升降連桿(15a)配合；連接桿(15b)位于升降連桿(15a)正下方，一端與升降連桿(15a)另一端鉸鏈連接，中間位置處由螺釘固連在垃圾艙體10外表面，在中間位置處和螺釘之間設(shè)有滾動軸承；吊桿(15d)位于所述垃圾艙體(10)外正中央，通過兩個滑槽(15c)內(nèi)，在吊桿(15d)中心位置處與連接桿(15b)另一端鉸鏈連接；開門拉桿(15e)以吊桿(15d)為軸線對稱布置兩個，一端分別與吊桿(15d)下端鉸接；垃圾艙下開門為扇形結(jié)構(gòu)，扇形軸線位于垃圾艙體(10)中心處，以吊桿(15d)為軸線對稱布置兩個垃圾艙下開門，在扇形的軸線處分別通過固定螺釘與所述垃圾艙體(10)連接，在連接處設(shè)有滾動軸承，滾動軸承內(nèi)圈與固定螺釘配合，外圈與扇形軸線處的垃圾艙下開門配合，在靠近扇形軸線的垃圾艙下開門邊緣處分別與開門拉桿(15e)另一端鉸接。
7.如權(quán)利要求I所述的全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫，其特征是所述滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)(20)包括連接方鋼(29b)、卷揚機、傳動方鋼(26)、連接件(25)、滑輪(24b)和連接繩索(21);連接方鋼(29b)、卷揚機固定在接近地表高度的地坑(40)內(nèi)；第一節(jié)傳動方鋼(26)嵌套在連接方鋼(29b)內(nèi)，第二節(jié)傳動方鋼(26)嵌套在第一節(jié)傳動方鋼(26)內(nèi)，第三節(jié)傳動方鋼(26 )嵌套在第二節(jié)傳動方鋼(26 )內(nèi)，連接件(25 )嵌套在每節(jié)所述傳動方鋼(26 )的兩端，位于第三節(jié)傳動方鋼(26)頂端的連接件(25)與垃圾艙體(10)的承重框架通過螺釘固連；滑輪(24b )通過螺釘與連接件(25 )連接，懸置于連接方鋼(29b )外，連接繩索(21)繞過滑輪(24b)，一端與各個連接件(25)固連，另一端與卷揚機固連。
8.如權(quán)利要求7所述的全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫，其特征是所述滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)(20)還包括全自主安全銷彈出系統(tǒng)(22 )，該全自主安全銷彈出系統(tǒng)(22 )由銷釘(28a)、凸輪(28b)、驅(qū)動舵機(28c)和速度傳感器(28d)構(gòu)成，速度傳感器(28d)固定在傳動方鋼(26)內(nèi)壁靠近連接件(25)的一端，驅(qū)動舵機(28c)與速度傳感器(28d)固連，凸輪(28b)在偏心圓心處與驅(qū)動舵機(28c)輸出軸配合；銷釘(28a) —端與凸輪(28b)接觸，一端置于傳動方鋼孔(27)內(nèi)。
9.如權(quán)利要求7所述的全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫，其特征是所述滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)(20)還包括安全限速系統(tǒng)(20b)，該安全限速系統(tǒng)(20b)由支架(43)、限速滑輪系(44)、安全鉗(41)和繩索(42)構(gòu)成，支架(43)與所述滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)(20)在同一平面內(nèi)，對稱布置在所述垃圾艙體10地表外；限速滑輪系(44)的上滑輪與支架(43)連接，下滑輪固定在地坑(40)內(nèi)的連接方鋼(29b)旁；安全鉗(41)固定在滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)(20)的傳動方鋼(26)上，繩索(42)通過垃圾艙平面頂板上的通孔和安全鉗(41)的鍥塊連接限速滑輪系(44)上下滑輪。
10.如權(quán)利要求7所述的全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫，其特征是所述滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)(20)還括一組并排升降機構(gòu)(20c)，并排升降機構(gòu)(20c)的構(gòu)成與滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)(20)相同，設(shè)置在滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)(20)旁邊的預(yù)留空間內(nèi)。
專利摘要全智能地埋式垃圾中轉(zhuǎn)庫，可實現(xiàn)地埋式垃圾站的模塊化安裝，能夠自動引導(dǎo)投放者傾倒垃圾，而且安全性能高。它包括垃圾艙體(10)、滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)(20)和地坑(40)，滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)(20)安裝固定于地坑(40)內(nèi)壁兩側(cè)，垃圾艙體(10)安裝于滑輪系統(tǒng)升降機構(gòu)(20)的上部。所述垃圾艙體(10)的頂部設(shè)置與地表面齊平的垃圾艙平面頂板，并在垃圾艙體(10)垃圾投口下部懸置可沿水平方向移動的全自主投料蓋系統(tǒng)(16)，該全自主投料蓋系統(tǒng)(16)與垃圾艙平面頂板連接。所述地坑(40)內(nèi)在接近近地表高度處設(shè)置有機械適應(yīng)車輪軸距并聯(lián)調(diào)整系統(tǒng)(30)。
文檔編號B65F1/16GK202625131SQ201220334590
公開日2012年12月26日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者陳先進(jìn) 申請人:陳先進(jìn)