專利名稱：一種內(nèi)燃機車整體吊裝連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機車脫軌起覆的輔助裝置，具體地說是一種內(nèi)燃機車整體吊裝連接裝置，屬于鐵路內(nèi)燃機車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機車發(fā)生脫軌事故后，應(yīng)當立即組織搶修，盡快恢復鐵路正常行車，減少事故影響。因此，要對脫軌的機車進行起覆。目前有些企業(yè)生產(chǎn)的有些內(nèi)燃機車沒有設(shè)計內(nèi)燃機車整體吊裝連接裝置，致使該車在發(fā)生脫軌事故后，起覆難度增加。如該車發(fā)生脫軌后， 由于主車架與轉(zhuǎn)向架無法快速連接，在使用吊車或脫軌起覆器時，主車架與轉(zhuǎn)向架需用鋼絲繩或手拉葫蘆等捆綁固定后，才能實現(xiàn)車體和轉(zhuǎn)向架的整體起吊或起覆，增加了起覆人員的工作強度，同時也延長了起覆時間。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在內(nèi)燃機車發(fā)生脫軌事故后能夠進行整體吊裝連接的內(nèi)燃機車整體吊裝連接裝置。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種內(nèi)燃機車整體吊裝連接裝置，它由主車架連接座、轉(zhuǎn)向架連接座、鋼絲繩吊具、圓銷組成，主車架連接座和轉(zhuǎn)向架連接座為多個，主車架連接座焊接在機車主車架下部，分別沿著機車主車架兩側(cè)排列，轉(zhuǎn)向架連接座焊接在機車轉(zhuǎn)向架側(cè)面，與主車架連接座一一對應(yīng)，主車架連接座和轉(zhuǎn)向架連接座分別有兩個吊耳，吊耳上分別穿有圓銷，鋼絲繩吊具通過吊耳上的圓銷將主車架連接座和轉(zhuǎn)向架連接座相連接。上述內(nèi)燃機車整體吊裝連接裝置，所述多個轉(zhuǎn)向架連接座分為兩組，一組連接在機車前轉(zhuǎn)向架側(cè)面，另一組連接在機車后轉(zhuǎn)向架側(cè)面，所述多個主車架連接座的位置分別與上述兩組轉(zhuǎn)向架連接座相對應(yīng)。上述內(nèi)燃機車整體吊裝連接裝置，所述主車架連接座和轉(zhuǎn)向架連接座的兩個吊耳上分別有圓孔，圓銷穿在圓孔中，機車主車架與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架由鋼絲繩吊具通過上下兩個圓銷連接，上下兩個圓銷裝有平墊和開口銷。本實用新型采用的技術(shù)解決方案科學合理、構(gòu)造簡單實用，能將內(nèi)燃機車的主車架和轉(zhuǎn)向架通過整體吊裝連接裝置連接，在鐵路運輸行業(yè)在用的內(nèi)燃機車發(fā)生脫軌事故后，方便了機車起覆，大大提高了鐵路運輸事故救援效率，具有明顯的經(jīng)濟效益和社會效
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圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是本實用新型的安裝位置示意3[0012]圖4是圖3的仰視位置示意圖。圖中標記如下機車主車架1、主車架連接座2、圓銷3、平墊4、開口銷5、鋼絲繩吊具6、轉(zhuǎn)向架連接座7、機車轉(zhuǎn)向架8、機車前轉(zhuǎn)向架9、機車后轉(zhuǎn)向架10。
具體實施方式
圖中顯示，本實用新型的內(nèi)燃機車整體吊裝連接裝置由主車架連接座2、轉(zhuǎn)向架連接座7、鋼絲繩吊具6、圓銷3組成。主車架連接座2焊在機車主車架1下部，主車架連接座2有兩個吊耳，兩個吊耳各加工有一個圓孔，以便圓銷3穿過。轉(zhuǎn)向架連接座7焊在機車轉(zhuǎn)向架8側(cè)面，轉(zhuǎn)向架連接座 7也有兩個吊耳，兩個吊耳各加工有一個圓孔，以便圓銷3穿過。機車主車架1與機車轉(zhuǎn)向架8由鋼絲繩吊具6通過上下兩個圓銷3連接，上下兩個圓銷3裝有平墊4和開口銷5，以防圓銷竄出。圖中顯示，在本實用新型的一個實施例中，在機車主車架1下面焊有8個主車架連接座a h，在機車轉(zhuǎn)向架8側(cè)面對應(yīng)焊有8個轉(zhuǎn)向架連接座(a' h')。主車架連接座 a、b、c、d與轉(zhuǎn)向架連接座a'、b'、c'、d'作為機車前轉(zhuǎn)向架9與機車主車架1的整體吊裝連接裝置；主車架連接座e、f、g、h與轉(zhuǎn)向架連接座e'、f'、g'、h'作為機車后轉(zhuǎn)向架 10與機車主車架1的整體吊裝連接裝置。這樣在機車發(fā)生脫軌事故后，通過上下圓銷3與鋼絲繩吊具6連接，可實現(xiàn)機車前后轉(zhuǎn)向架與機車的連接，方便了整體起吊或起覆位移。圖中各主要部件的作用是主車架連接座2是鋼板結(jié)構(gòu)件，起到連接機車主車架1 作用；轉(zhuǎn)向架連接座7是鋼板結(jié)構(gòu)件，起到連接機車轉(zhuǎn)向架8作用；上下圓銷3、鋼絲繩吊具 6，起到連接主車架連接座2和轉(zhuǎn)向架連接座7的作用；平墊4和開口銷5起到防止圓銷3 竄出作用。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機車整體吊裝連接裝置，其特征在于它由主車架連接座[2]、轉(zhuǎn)向架連接座[7]、鋼絲繩吊具W]、圓銷[3]組成，主車架連接座[2]和轉(zhuǎn)向架連接座[7]為多個，主車架連接座[2]焊接在機車主車架[1]下部，分別沿著機車主車架[1]兩側(cè)排列，轉(zhuǎn)向架連接座焊接[7]在機車轉(zhuǎn)向架[8]側(cè)面，與主車架連接座[2] —一對應(yīng)，主車架連接座[2]和轉(zhuǎn)向架連接座[7]分別有兩個吊耳，吊耳上分別穿有圓銷[3]，鋼絲繩吊具[6]通過吊耳上的圓銷[3]將主車架連接座[2]和轉(zhuǎn)向架連接座[7]相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車整體吊裝連接裝置，其特征在于所述多個轉(zhuǎn)向架連接座[7]分為兩組，一組連接在機車前轉(zhuǎn)向架[9]側(cè)面，另一組連接在機車后轉(zhuǎn)向架[10] 側(cè)面，所述多個主車架連接座[2]的位置分別與上述兩組轉(zhuǎn)向架連接座[7]相對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機車整體吊裝連接裝置，其特征在于所述主車架連接座[2]和轉(zhuǎn)向架連接座[7]的兩個吊耳上分別有圓孔，圓銷[3]穿在圓孔中，機車主車架 [1]與機車轉(zhuǎn)向架[8]由鋼絲繩吊具[6]通過上下兩個圓銷[3]連接，上下兩個圓銷[3]裝有平墊[4]和開口銷[5]。
專利摘要一種內(nèi)燃機車整體吊裝連接裝置，屬于鐵路內(nèi)燃機車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于對內(nèi)燃機車發(fā)生脫軌事故后進行整體吊裝連接，其技術(shù)方案是它由主車架連接座、轉(zhuǎn)向架連接座、鋼絲繩吊具、圓銷組成，主車架連接座和轉(zhuǎn)向架連接座為多個，主車架連接座焊接在機車主車架下部，分別沿著機車主車架兩側(cè)排列，轉(zhuǎn)向架連接座焊接在機車轉(zhuǎn)向架側(cè)面，與主車架連接座一一對應(yīng)，主車架連接座和轉(zhuǎn)向架連接座分別有兩個吊耳，吊耳上分別穿有圓銷，鋼絲繩吊具通過圓銷將主車架連接座和轉(zhuǎn)向架連接座相連接。本實用新型的技術(shù)方案科學合理、構(gòu)造簡單實用，能夠?qū)?nèi)燃機車的主車架和轉(zhuǎn)向架進行整體吊裝連接，方便了機車起覆，提高了鐵路運輸事故救援效率。
文檔編號B66C1/12GK202181164SQ20112023530
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月6日
發(fā)明者何芳, 劉生, 杜茂權(quán), 段衛(wèi)兵, 祁鐵民, 趙存軍, 趙樹民, 郝熙瑞, 陳國棟, 馬英力 申請人:宣化鋼鐵集團有限責任公司, 河北鋼鐵集團有限公司