專利名稱：起升機(jī)油缸底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起升機(jī)油缸底座。
背景技術(shù)：
空箱堆高機(jī)是集裝箱裝卸的一種新型的、油耗較低的輔助設(shè)備，尤其在港口碼頭、 后方堆場(chǎng)里起著舉足輕重的作用。其起升油缸是工作機(jī)構(gòu)的重要組成部分。在作業(yè)過(guò)程中，起升油缸底座的固定螺栓容易斷裂。由于螺栓是與油缸底座車成一體的結(jié)構(gòu)，螺栓斷裂后需要更換或維修。如果更換起升油缸，則費(fèi)用昂貴；更換底座，則周期太長(zhǎng)，并且，由于焊接技術(shù)的限制和底座內(nèi)油道的存在，不能保障焊接后底座的密封性能；如果直接將螺栓焊接在底座上，只能焊接周圍一圈表面，焊接面積太小，焊接不牢，而其焊接處要平整，因?yàn)榇颂幨呛颓蛎孑S承接觸的地方，是受力的關(guān)鍵部位，油缸本身的重量就達(dá)到0. 6噸，再加上3噸的集裝箱重量、門架的重量，因此，此種焊接方式很難保證油缸正常使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種維修費(fèi)用低，工藝簡(jiǎn)單， 可靠性高的起升機(jī)油缸底座。本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種起升機(jī)油缸底座，其特征在于，包括底座本體和固定螺栓，所述固定螺栓由車成一體的連接襯墊和連接桿組成，所述連接桿的端部車有螺紋，所述連接襯墊與所述底座本體下端面焊接連接。所述連接襯墊上端面帶有圓弧面倒角。本實(shí)用新型具有下述技術(shù)效果本實(shí)用新型的起升機(jī)油缸底座，底座本體與連接襯墊焊接連接，而且，連接襯墊上端面帶有圓弧面倒角，增大了焊接面，連接襯墊與連接桿為車成一體的結(jié)構(gòu)，連接更牢固， 可靠性高，而且，維修工藝簡(jiǎn)單，費(fèi)用低。

圖1為本實(shí)用新型起升機(jī)油缸底座的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型起升機(jī)油缸底座的示意圖，包括底座本體1和固定螺栓，所述固定螺栓由車成一體的連接襯墊2和連接桿3組成，所述連接桿3的端部車有螺紋4，所述連接襯墊2與所述底座本體1下端面焊接連接。為了增加焊接面積，所述連接襯墊上端面帶有圓弧面倒角。使用時(shí)，連接桿穿過(guò)固定體通過(guò)螺母將油缸底座與固定體連接。由于底座本體與連接襯墊焊接連接，而且，連接襯墊上端面帶有圓弧面倒角，增大了焊接面，連接更牢固，可
靠性高。
權(quán)利要求1.一種起升機(jī)油缸底座，其特征在于，包括底座本體和固定螺栓，所述固定螺栓由車成一體的連接襯墊和連接桿組成，所述連接桿的端部車有螺紋，所述連接襯墊與所述底座本體下端面焊接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起升機(jī)油缸底座，其特征在于，所述連接襯墊上端面帶有圓弧面倒角。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了起升機(jī)油缸底座，旨在提供一種維修費(fèi)用低，工藝簡(jiǎn)單，可靠性高的起升機(jī)油缸底座。包括底座本體和固定螺栓，所述固定螺栓由車成一體的連接襯墊和連接桿組成，所述連接桿的端部車有螺紋，所述連接襯墊上端面帶有圓弧面倒角，所述連接襯墊與所述底座本體下端面焊接連接。本實(shí)用新型的起升機(jī)油缸底座，底座本體與連接襯墊焊接連接，而且，連接襯墊上端面帶有圓弧面倒角，增大了焊接面，連接襯墊與連接桿為車成一體的結(jié)構(gòu)，連接更牢固，可靠性高，而且，維修工藝簡(jiǎn)單，費(fèi)用低。
文檔編號(hào)B66F9/075GK202193592SQ20112026093
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
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