專利名稱：一種轎廂總成結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用 新型涉及一種轎廂總成結(jié)構(gòu)，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于電梯的轎廂總成高度直接影響到樓層的頂層高度，所以如果能在不影響使用的前提下降低轎廂總成的高度，可大大節(jié)約建筑成本。目前，電梯轎廂總成的轎頂輪通常是通過一個(gè)支架固定在轎廂的橫梁上，因此整個(gè)轎廂總成的高度就相對較大。如專利號(hào)為 200820165464. 8的一個(gè)轎頂輪裝置，它包括繩輪(即轎頂輪)、支架板和底板，繩輪安裝在支架板的上端，支架板的下端安裝在底板上，底板安裝在橫梁上，底板和橫梁間設(shè)置減震裝置，如圖1所示。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種轎廂總成結(jié)構(gòu)，它的結(jié)構(gòu)精簡，可極大降低轎廂總成的高度，從而節(jié)約建筑成本。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種轎廂總成結(jié)構(gòu)，包括電梯轎廂，電梯轎廂設(shè)在梁架上，梁架的橫梁上設(shè)有轎頂輪，其特點(diǎn)是所述轎頂輪的轉(zhuǎn)軸設(shè)在橫梁以下。上述的轎廂總成結(jié)構(gòu)中，所述轎頂輪的轉(zhuǎn)軸設(shè)在固定板上，固定板上設(shè)有底板，底板安裝在橫梁下方，底板與橫梁之間設(shè)有減震裝置。前述的轎廂總成結(jié)構(gòu)中，所述減震裝置為橡膠墊片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過將轎頂輪設(shè)置橫梁以下，使轎廂頂部高度大大降低，從而整個(gè)轎廂總成的高度下降，因而建筑的頂層高度可相對降低，進(jìn)而降低了建筑成本。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)記1 _轎頂輪，2-橫梁，3-轉(zhuǎn)軸，4-減震裝置，5-固定板，6-底板，7-支架板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不作為對本實(shí)用新型限制的依據(jù)。實(shí)施例?，F(xiàn)有轎廂總成的轎頂輪結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括繩輪(即轎頂輪1)、支架板7和底板 6，繩輪安裝在支架板7的上端，支架板7的下端安裝在底板6上，底板6安裝在橫梁2上， 底板6和橫梁2間設(shè)置減震裝置4。[0014]本實(shí)用新型的一種轎廂總成結(jié)構(gòu)，包括電梯轎廂，電梯轎廂設(shè)在梁架上，梁架的橫梁2上設(shè)有轎頂輪1，所述轎頂輪1的轉(zhuǎn)軸3設(shè)在橫梁2以下。所述轎頂輪1的轉(zhuǎn)軸3設(shè)在固定板5上， 固定板5上設(shè)有底板6，底板6安裝在橫梁2下方，底板6與橫梁2之間設(shè)有減震裝置4。所述減震裝置4為橡膠墊片。
權(quán)利要求1.一種轎廂總成結(jié)構(gòu)，包括電梯轎廂，電梯轎廂設(shè)在梁架上，梁架的橫梁(2)上設(shè)有轎頂輪(1)，其特征在于所述轎頂輪(1)的轉(zhuǎn)軸(3)設(shè)在橫梁(2)以下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂總成結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轎頂輪(1)的轉(zhuǎn)軸(3)設(shè)在固定板(5)上，固定板(5)上設(shè)有底板(6)，底板(6)安裝在橫梁(2)下方，底板(6)與橫梁⑵之間設(shè)有減震裝置⑷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎廂總成結(jié)構(gòu)，其特征在于所述減震裝置(4)為橡膠墊片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轎廂總成結(jié)構(gòu)，包括電梯轎廂，電梯轎廂設(shè)在梁架上，梁架的橫梁(2)上設(shè)有轎頂輪(1)，所述轎頂輪(1)的轉(zhuǎn)軸(3)設(shè)在橫梁(2)以下。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)精簡，可極大降低轎廂總成的高度，從而節(jié)約建筑成本。
文檔編號(hào)B66B11/02GK202164012SQ20112029256
公開日2012年3月14日 申請日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者朱利強(qiáng), 李東流 申請人:萊茵電梯(中國)有限公司