專利名稱：駕駛室吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型廣泛應(yīng)用于物件不適合從底部叉鏟，而貨物上部有起吊結(jié)構(gòu)的場合。 將本發(fā)明吊具安裝到叉車上，使叉車能安全、靈活吊起貨物，能在空曠不能有固有吊車，吊裝質(zhì)量大，同時(shí)貨物需要立即轉(zhuǎn)移的場合。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的挖掘機(jī)駕駛室需要卡車開進(jìn)有行吊車作業(yè)區(qū)域，然后用吊車把駕駛室一個(gè)個(gè)吊起，并放到旁邊的轉(zhuǎn)運(yùn)架子上，最后用叉車把駕駛室轉(zhuǎn)運(yùn)到儲(chǔ)存場地。因?yàn)轳{駛室放在運(yùn)輸卡車車廂上。叉車直接去鏟卡車車廂上的駕駛室，往往存在夠不著或鏟偏現(xiàn)象，容易損壞駕駛室底面油漆及損壞駕駛室，而且勞動(dòng)效率低，需要設(shè)備多，卡車需要開到有吊車的地方才能完成駕駛室的卸車儲(chǔ)存工作。因此，我們需要發(fā)明一種駕駛室吊具，既能滿足駕駛室能從卡車車廂上起吊到地面，又能方便把駕駛室轉(zhuǎn)移，且安全、可靠，簡單易操作及高效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種只用叉車就能直接把卡車車廂上的駕駛室起吊， 并轉(zhuǎn)移駕駛室到指定的存放位置。本吊具，由架體、螺栓、螺母、鐵鏈吊鉤、碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)組成。架體包含鏟齒套，鐵鏈吊鉤用螺栓、螺母連接到架體上，碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)用螺栓連接到架體上。叉車鏟齒插入鏟齒套，利用鏟齒的升降功能使叉車具有吊車的起吊功能。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的一種駕駛室吊具，包括架體、鐵鏈吊鉤、螺母、連接螺栓、鏟齒套、碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于鐵鏈吊鉤用連接螺栓連接到架體上，架體上有鏟齒套，和有碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)。碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)安裝在架體前面至物體之間。吊耳安裝在架體的懸臂，用螺栓、螺母固緊。架體的懸臂底下有加強(qiáng)筋。碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)是橡膠或注塑軟體物。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是利用普通的叉車就能使叉車有起吊駕駛室并運(yùn)輸轉(zhuǎn)移駕駛室的能力。而且起吊和運(yùn)輸轉(zhuǎn)移過程一次完成，中間不需要工作轉(zhuǎn)換。一次實(shí)現(xiàn)起吊和運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，效率提高，作業(yè)過程安全。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是這樣的圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)安裝裝配主視圖。圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)安裝裝配右視圖。圖3為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)安裝裝配按圖2的I放大畫法圖.圖4為本實(shí)用新型應(yīng)用對(duì)象狀態(tài)主視圖。 圖5為本實(shí)用新型應(yīng)用對(duì)象狀態(tài)左視圖。[0016]圖6本實(shí)用新型應(yīng)用實(shí)例I圖。圖7本實(shí)用新型應(yīng)用實(shí)例II圖。圖1 圖7中，架體⑴、鐵鏈吊鉤⑵、鏟齒套⑶、碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)⑷、螺母(5)、 螺栓(6)，吊耳(7)、懸臂(8)、加強(qiáng)筋(9)、物件(10)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例是這樣的，該吊具主要包含架體、鐵鏈吊鉤、碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)、連接螺栓、螺母等。其中架體包含鏟齒套，用螺栓，螺母把鐵鏈吊鉤、碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)連接到架體上。叉車鏟齒插入架體鏟齒套，叉車鏟齒和架體連接成一個(gè)整體，叉車移動(dòng)可使吊具移動(dòng)，鏟齒的升降可使吊具升降。鐵鏈吊鉤水平安裝距離和駕駛室吊環(huán)距離不同，可減小起吊后的駕駛室的自由擺動(dòng)幅度，能讓駕駛室吊具架體不發(fā)生碰撞或發(fā)生很輕的碰撞。叉車行走使吊具駕駛室整體一起移動(dòng)到存放駕駛室指定地點(diǎn)。參照?qǐng)D1 圖7，架體(1)的懸臂⑶安裝吊耳(7)，吊耳(7)有鐵鏈吊鉤O)，鐵鏈吊鉤(2)鉤掛物件(10)。鐵鏈吊鉤 (2)由螺栓(6)、螺母(5)固緊。架體(1)的懸臂(8)底有加強(qiáng)筋(9)。架體(1)的底座有鏟齒套(3)。架體(1)前端有碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)G)。碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)(4)用橡膠、注塑或其它軟體物。在駕駛室需要從卡車車箱取下來并運(yùn)輸?shù)街付ù娣盼恢脮r(shí)，駕駛室本身質(zhì)量大，油漆容易被碰傷，薄鈑金件的駕駛室表面承受擠壓或碰撞會(huì)產(chǎn)生變形。駕駛室頂部有用于裝配到挖掘機(jī)時(shí)用于吊車起吊的吊環(huán)。因?yàn)榭ㄜ囂L、太大，不能開進(jìn)公司有裝吊車的車間。叉車把鏟齒插入吊具鏟齒套中，在重力作用下結(jié)合成一個(gè)整體。把鏟齒舉高到吊鉤高于卡車車箱上的駕駛室吊環(huán)位置。工作人員把吊鉤勾入駕駛室吊環(huán)。鏟齒繼續(xù)舉高到駕駛室不接觸卡車車箱，叉車后退把駕駛室吊出卡車區(qū)域，并移動(dòng)到駕駛室存放區(qū)域，下降鏟齒到駕駛室接觸存放工裝。然后拿離吊鉤。叉車帶著吊具回到卡車旁邊進(jìn)行下一次作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種駕駛室吊具，包括架體、鐵鏈吊鉤、螺母、連接螺栓、鏟齒套、碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于鐵鏈吊鉤⑵用連接螺栓(6)連接到架體⑴上，架體⑴上有鏟齒套(3)，和有碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)(4)。
2.按照權(quán)利要求1所述的駕駛室吊具，其特征在于碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)(4)安裝在架體(1) 前面至物體(10)之間。
3.按照權(quán)利要求1所述的駕駛室吊具，其特征在于吊耳(7)安裝在架體(1)的懸臂(8)，用螺栓(6)、螺母(5)固緊。
4.按照權(quán)利要求1所述的駕駛室吊具，其特征在于架體(1)的懸臂(8)底下有加強(qiáng)筋(9)。
5.按照權(quán)利要求1所述的駕駛室吊具，其特征在于碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)(4)是橡膠或注塑軟體物。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種駕駛室吊具，能起吊普通叉車和能起吊物件的駕駛室吊具，包括架體、鐵鏈吊鉤、螺母、連接螺栓和碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)和鏟齒套。特征是架體的懸臂固接有鐵鏈吊鉤，鐵鏈吊鉤吊掛物體，架體前端至物件之間裝有碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)，架體底座裝有鏟齒套。架體的懸臂底下有加強(qiáng)筋。叉車鏟齒插入鏟齒套內(nèi)，鏟齒上升把吊具舉離地面到合適高度，鐵鏈吊鉤勾住駕駛室吊環(huán)，繼續(xù)舉高吊具到駕駛室脫離卡車車箱。叉車后退把駕駛室吊出卡車區(qū)域，并移動(dòng)到駕駛室存放區(qū)域，下降鏟齒到駕駛室接觸存放工裝。然后拿離吊鉤。叉車帶著吊具回到卡車旁邊進(jìn)行下一次作業(yè)。具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，工作狀態(tài)穩(wěn)定、使用壽命長，應(yīng)用廣泛等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F9/12GK202245948SQ20112030468
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者嚴(yán)茂林, 姚健, 張士勇, 曹洲, 梁曉東, 段勇, 黃升 申請(qǐng)人:廣西玉柴重工有限公司