專(zhuān)利名稱(chēng)：一體式轎頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
一體式轎頂技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及電梯轎廂領(lǐng)域，具體的說(shuō)就是一種一體式轎頂結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]目前，在電梯井道布局中，常將轎頂與吊頂作為兩個(gè)部件分開(kāi)安裝，轎頂由于安裝、檢修和營(yíng)救的需要，常需要能夠承受一定的重量，故在安裝好整體電梯框架后，再另行安裝吊頂。這樣則為轎廂的安裝、檢修帶來(lái)了難度，且吊頂需要更換元件的時(shí)候，也極為不方便。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種一體式轎頂結(jié)構(gòu)，以滿(mǎn)足轎頂和吊頂結(jié)構(gòu)分開(kāi)安裝時(shí)帶來(lái)的不便。[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是[0005]一種一體式轎頂，包括轎頂框架、校正架、所述轎頂框架由轎頂板、側(cè)邊框、后邊框、前邊框構(gòu)成，所述校正架設(shè)置在所述側(cè)邊框上，在所述轎頂板上設(shè)置有橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋。[0006]本實(shí)用新型中所述的橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋焊接在轎頂板上。[0007]本實(shí)用新型中所述的橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋由鈑金件折彎而成。[0008]本實(shí)用新型中所述的在轎頂板設(shè)置有照明燈的開(kāi)口孔，通過(guò)燈罩固定板將照明燈固定在轎頂板上。[0009]本實(shí)用新型中所述的轎頂呈凹型。[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，其優(yōu)點(diǎn)是[0011]1.轎頂與吊頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)是一體式的，免除了常規(guī)吊頂后續(xù)安裝的麻煩步驟，同時(shí)也方便了轎頂照明燈的安裝與維護(hù)。[0012]2.轎頂采用的是凹形結(jié)構(gòu)，可以減少轎廂外燈光對(duì)轎廂內(nèi)的影響。[0013]3.此一體式結(jié)構(gòu)較之原先突出的結(jié)構(gòu)，可以降低轎廂的整體高度，而且效果更為美觀。


[0014]圖1是本實(shí)用新型的示意圖。[0015]圖2是本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的闡述，附圖非限制性的公開(kāi)了本實(shí)用新型的技術(shù)方案。[0017]一種一體式轎頂，包括轎頂框架1、校正架2、轎頂框架1由轎頂板3、側(cè)邊框4、后邊框5、前邊框6構(gòu)成，校正架2設(shè)置在所述側(cè)邊框4上，在所述轎頂板3上設(shè)置有橫向加強(qiáng)筋7和縱向加強(qiáng)筋8。橫向加強(qiáng)筋7和縱向加強(qiáng)筋8焊接在轎頂板3上，這樣可以增加轎頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本實(shí)用新型中橫向加強(qiáng)筋7和縱向加強(qiáng)筋8由鈑金件折彎而成。本實(shí)用新型在轎頂板3設(shè)置有照明燈9的開(kāi)口孔，通過(guò)燈罩固定板10將照明燈9固定在轎頂板3 上。校正架2固定在轎頂板3兩側(cè)，左右各一。本實(shí)用新型中所述的轎頂呈凹型，凹式結(jié)構(gòu)可以減少轎廂外的光線(xiàn)對(duì)轎廂的影響，且相較于原先的結(jié)構(gòu)，降低了圍壁高度，從而減少成本，同時(shí)將吊頂與轎頂結(jié)合在一起，可以降低電梯安裝時(shí)的難度。轎頂板3、側(cè)邊框4、后邊框5、前邊框6焊接而成轎頂框架1，其上布置有橫向加強(qiáng)加強(qiáng)筋7和縱向加強(qiáng)筋8，以滿(mǎn)足轎頂強(qiáng)度要求。[0018] 任何將轎頂與吊頂統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)，以及以上類(lèi)似改進(jìn)型的技術(shù)方案皆屬于本專(zhuān)利的保護(hù)范圍。另外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本技術(shù)方案進(jìn)行的非創(chuàng)造性改進(jìn)，也屬于本專(zhuān)利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種一體式轎頂，其特征在于包括轎頂框架(1)、校正架(2)、所述轎頂框架(1)由轎頂板(3)、側(cè)邊框(4)、后邊框(5)、前邊框(6)構(gòu)成，所述校正架(2)設(shè)置在所述側(cè)邊框 (4)上，在所述轎頂板(3)上設(shè)置有橫向加強(qiáng)筋(7)和縱向加強(qiáng)筋(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的一體式轎頂，其特征在于所述的橫向加強(qiáng)筋(7)和縱向加強(qiáng)筋 (8)焊接在轎頂板(3)上。
3.如權(quán)利2要求所述的一體式轎頂，其特征在于所述的橫向加強(qiáng)筋(7)和縱向加強(qiáng)筋(8)由鈑金件折彎而成。
4.如權(quán)利1要求所述的一體式轎頂，其特征在于所述的在轎頂板(3)設(shè)置有照明燈(9)的開(kāi)口孔，通過(guò)燈罩固定板(10)將照明燈(9)固定在轎頂板(3)上。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一體式轎頂，其特征在于所述的轎頂呈凹型。
專(zhuān)利摘要一種一體式轎頂，包括轎頂框架(1)、校正架(2)、所述轎頂框架(1)由轎頂板(3)、側(cè)邊框(4)、后邊框(5)、前邊框(6)構(gòu)成，所述校正架(2)設(shè)置在所述側(cè)邊框(4)上，在所述轎頂板(3)上設(shè)置有橫向加強(qiáng)筋(7)和縱向加強(qiáng)筋(8)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是轎頂與吊頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)是一體式的，免除了常規(guī)吊頂后續(xù)安裝的麻煩步驟，同時(shí)也方便了轎頂照明燈的安裝與維護(hù)。轎頂采用的是凹形結(jié)構(gòu)，可以減少轎廂外燈光對(duì)轎廂內(nèi)的影響。此一體式結(jié)構(gòu)較之原先突出的結(jié)構(gòu)，可以降低轎廂的整體高度，而且效果更為美觀。
文檔編號(hào)B66B11/02GK202245634SQ20112031379
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者俞誠(chéng), 包威, 張建宏 申請(qǐng)人:康力電梯股份有限公司