專(zhuān)利名稱(chēng)：載人吊籃安全著陸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種海上作業(yè)裝置，尤其是一種可以保護(hù)人員在轉(zhuǎn)移過(guò)程中安全的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，安全可靠的載人吊籃安全著陸裝置。
背景技術(shù)：
在海上作業(yè)的過(guò)程中，尤其是在海洋石油平臺(tái)上的工作過(guò)程中，需要使用吊藍(lán)來(lái)進(jìn)行人員的移動(dòng)(從石油平臺(tái)往船舶方向運(yùn)送人員)，當(dāng)風(fēng)浪較小或目標(biāo)船舶的噸位較大時(shí)，承載吊籃的平面較為穩(wěn)定，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程較為安全；但當(dāng)風(fēng)浪較大或船舶噸位較小時(shí)， 作為承載平面的船舶顛簸會(huì)十分厲害，這樣坐在吊籃之中的人員無(wú)法順利離開(kāi)吊籃，如果強(qiáng)行離開(kāi)吊籃，有可能會(huì)與船舶上的各種設(shè)施發(fā)生碰撞，設(shè)置跌落大海，存在著一定的安全隱患。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問(wèn)題的，能夠讓載人吊籃在危險(xiǎn)環(huán)境中仍能夠安全著陸的裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，安全可靠，可以讓人員在較為顛簸的環(huán)境中仍能夠安全著陸的裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種載人吊籃安全著陸裝置，其特征在于它由至少三個(gè)固定架1組成，所有的固定架ι均勻分布在圓周上，固定架1的底部設(shè)置有固定板2，固定板2上開(kāi)設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的固定孔3，固定支架4的底端支腿5插接在固定孔3內(nèi)，固定支架4上鉸接有立柱6，立柱6 的上端連接有高彈力繩索7，相鄰固定架1上的高彈力繩索7共同圍成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)8，在多個(gè)固定架1之間通過(guò)連接環(huán)9連接有承重網(wǎng)10，在承重網(wǎng)10的上表面設(shè)置有尼龍搭扣，與承重網(wǎng)10相配的吊籃底部也設(shè)置有尼龍搭扣，固定支架4和一端與固定平面固定連接的花籃螺栓16相連。所述的固定架1圍成的圓形結(jié)構(gòu)12的圓心處設(shè)置有總連接環(huán)11，所有的固定架1 均通過(guò)花籃螺栓16與總連接環(huán)11連接。所述的固定孔3為三對(duì)，等距、軸向地設(shè)置在固定板2上，且在每對(duì)固定孔3遠(yuǎn)離圓形結(jié)構(gòu)12圓心的方向上，都設(shè)置有限位塊槽13，與限位塊槽13相配設(shè)置有限位塊14。所述的設(shè)置在承重網(wǎng)9上表面的尼龍搭扣為蔟扣面，設(shè)置在吊籃底部的尼龍搭扣為蔟絨面。所述的固定支架4上的底端支腿5通過(guò)銷(xiāo)15與固定板2固定連接。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)本種結(jié)構(gòu)形式的載人吊籃安全著陸裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，布局合理，它充分考慮了海上吊籃運(yùn)送的復(fù)雜情況，構(gòu)建出一個(gè)穩(wěn)定的近似圓形的、穩(wěn)定的承重結(jié)構(gòu)，并在承重網(wǎng)與吊籃上設(shè)置相配的尼龍搭扣，使本裝置具備了一定的粘滯特性，這樣即使吊籃的運(yùn)送是在風(fēng)浪較大、船體發(fā)生振動(dòng)的情況下進(jìn)行，吊籃也可以順利的吊裝到位，這樣就可以有效地保證吊籃中人員的安全，因此可以說(shuō)這種載人吊籃安全著陸裝置具備了多種優(yōu)點(diǎn)， 十分有利于在海上作業(yè)平臺(tái)、船舶上推廣應(yīng)用，其市場(chǎng)前景較為廣闊。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖。圖3是圖1的A-A向剖視圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例固定板部件的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1、圖2、圖3、圖4所示 一種載人吊籃安全著陸裝置，它的主體框架部分由多個(gè)固定架1組成，所述的固定架1至少為三個(gè)，且均勻分布在某一半徑的圓周上(形成一個(gè)圓形結(jié)構(gòu)12)，即所述的固定架1分布在某一正多邊形的頂點(diǎn)上；在固定架1的地部設(shè)置有固定板2，在固定板2上開(kāi)設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的固定孔3，并且所述的固定孔3為三對(duì)，軸向地等距分布在固定板2上，在每對(duì)固定孔3 遠(yuǎn)離圓形結(jié)構(gòu)12圓心的方向上，還設(shè)置有限位塊槽13，與這個(gè)限位塊槽13相配的設(shè)置有限位塊14 ；在固定孔3內(nèi)，插接有底端支腿5，底端支腿5上開(kāi)設(shè)有銷(xiāo)孔，在固定板2上開(kāi)設(shè)有與之相配的銷(xiāo)孔，在這個(gè)銷(xiāo)孔內(nèi)插接有銷(xiāo)15，將底端支腿5與固定板2連接在一起，這種結(jié)構(gòu)可以很方便的進(jìn)行安裝與拆卸；底端支腿5的上方為固定支架4，在固定支架4上鉸接有立柱6，在立柱6的上端連接有高彈力繩索7，所有的固定架1上所連接的高彈力繩索7共同圍成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)8，在多個(gè)固定架1之間通過(guò)連接環(huán)9連接有承重網(wǎng)10，上述的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)8 與承重網(wǎng)10共同組成一個(gè)空心無(wú)頂?shù)慕茍A柱體，承重網(wǎng)10為底面，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)8為側(cè)面； 通過(guò)使固定支架4插接在不同的固定孔3內(nèi)，來(lái)決定網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)8與承重網(wǎng)10的半徑；在承重網(wǎng)10的上表面上設(shè)置有尼龍搭扣，與承重網(wǎng)10相配的吊籃的底部也設(shè)置有尼龍搭扣，并且承重網(wǎng)10上的尼龍搭扣為蔟扣面，吊籃底部的尼龍搭扣為蔟絨面；固定之間4與花籃螺栓16連接，花籃螺栓16的另一端與固定平面(如船體甲板)固定連接，在由固定架1所圍成的圓形結(jié)構(gòu)12的圓心處，設(shè)置有總連接環(huán)11，所有的固定架1均通過(guò)花籃螺栓16與總連接環(huán)11連接，使圓形結(jié)構(gòu)12更加穩(wěn)定。本實(shí)用新型實(shí)施例的載人吊籃安全著陸裝置的工作過(guò)程如下通過(guò)花籃螺栓16 將所有的固定架1固定在固定平面(一般為船體的甲板)上，根據(jù)吊籃的尺寸來(lái)決定固定架 1組成的圓形結(jié)構(gòu)12的半徑，并根據(jù)這個(gè)半徑來(lái)選擇固定架1的數(shù)量，原則是盡量保證由固定架1形成的正多邊形與圓形結(jié)構(gòu)12的輪廓接近(一般情況下，固定架1的數(shù)量可選擇8 個(gè))；然后將所有的固定架1都與圓形結(jié)構(gòu)12圓心處的總連接環(huán)11通過(guò)花籃螺栓16連接在一起，這樣所有的固定架1都固定，并形成一體結(jié)構(gòu)。在固定架1底部的固定板2上支撐有固定支架4，固定支架4上鉸接有立柱6，相鄰的立柱6之間通過(guò)高彈力繩索7連接，這些高彈力繩索7形成一個(gè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)8，并且在固定架1上通過(guò)連接環(huán)9連接有承重網(wǎng)10 ；當(dāng)需要利用吊籃來(lái)實(shí)現(xiàn)人員的移動(dòng)時(shí)，吊車(chē)將吊籃移送至圓形結(jié)構(gòu)12的上方，并將吊籃放置在承重網(wǎng)10上，由于承重網(wǎng)10的上表面和吊籃的下部設(shè)置有相配的尼龍搭扣，因此二者一經(jīng)接觸，在尼龍搭扣的作用下便會(huì)形成一定的粘滯力，使吊籃相對(duì)固定在承重網(wǎng)10上；當(dāng)風(fēng)浪較大、船舶顛簸較為嚴(yán)重的情況下，吊籃在向承重網(wǎng)10上放置的過(guò)程中， 有可能會(huì)與網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)8上的高彈力繩索7或立柱6的上部碰撞、接觸，立柱6在受力的情況下，會(huì)以固定支架4為轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)(立柱6的上部向遠(yuǎn)離圓形結(jié)構(gòu)12圓心的方向擺動(dòng))，并很快在相反方向的高彈力繩索7的拉動(dòng)下恢復(fù)原位，而當(dāng)立柱6擺動(dòng)回復(fù)至原位的時(shí)候，設(shè)置在限位塊槽13內(nèi)的限位塊14可以對(duì)立柱6進(jìn)行限位，使其固定，不再運(yùn)動(dòng)；然后將吊籃放置在承重網(wǎng)10上即可；這種結(jié)構(gòu)可以保證吊籃不會(huì)脫出承重網(wǎng)10的承載范圍，有效地保證了吊籃內(nèi)人員的安全。
權(quán)利要求1.一種載人吊籃安全著陸裝置，其特征在于它由至少三個(gè)固定架(1)組成，所有的固定架(1)均勻分布在圓周上，固定架(1)的底部設(shè)置有固定板(2)，固定板(2)上開(kāi)設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的固定孔(3)，固定支架(4)的底端支腿(5)固定插接在固定孔(3)內(nèi)，固定支架(4) 上鉸接有立柱(6)，立柱(6)的上端連接有高彈力繩索(7)，相鄰固定架(1)上的高彈力繩索 (7)共同圍成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)(8)，在多個(gè)固定架(1)之間通過(guò)連接環(huán)(9)連接有承重網(wǎng)(10)，在承重網(wǎng)(10)的上表面設(shè)置有尼龍搭扣，與承重網(wǎng)(10)相配的吊籃底部也設(shè)置有尼龍搭扣，固定支架(4)和一端與固定平面固定連接的花籃螺栓(16)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人吊籃安全著陸裝置，其特征在于所述的固定架(1)圍成的圓形結(jié)構(gòu)(12)的圓心處設(shè)置有總連接環(huán)(11)，所有的固定架(1)均通過(guò)花籃螺栓(16) 與總連接環(huán)(11)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載人吊籃安全著陸裝置，其特征在于所述的固定孔(3)為三對(duì)，等距、軸向地設(shè)置在固定板(2)上，且在每對(duì)固定孔(3)遠(yuǎn)離圓形結(jié)構(gòu)(12)圓心的方向上，都設(shè)置有限位塊槽(13 )，與限位塊槽(13 )相配設(shè)置有限位塊(14 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載人吊籃安全著陸裝置，其特征在于所述的設(shè)置在承重網(wǎng) (9)上表面的尼龍搭扣為蔟扣面，設(shè)置在吊籃底部的尼龍搭扣為蔟絨面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載人吊籃安全著陸裝置，其特征在于所述的固定支架(4)上的底端支腿(5 )通過(guò)銷(xiāo)(15 )與固定板(2 )固定連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種載人吊籃安全著陸裝置，其特征在于它由至少三個(gè)固定架組成，所有的固定架均勻分布在圓周上，固定架的底部設(shè)置有固定板，固定板上開(kāi)設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的固定孔，固定支架的底端支腿插接在固定孔內(nèi)，固定支架上鉸接有立柱，立柱的上端連接有高彈力繩索，相鄰固定架上的高彈力繩索共同圍成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在多個(gè)固定架之間通過(guò)連接環(huán)連接有承重網(wǎng)，在承重網(wǎng)的上表面設(shè)置有尼龍搭扣，與承重網(wǎng)相配的吊籃底部也設(shè)置有尼龍搭扣，固定支架和一端與固定平面固定連接的花籃螺栓相連。一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，安全可靠，可以讓人員在較為顛簸的環(huán)境中仍能夠安全著陸的裝置。
文檔編號(hào)B66F17/00GK202272705SQ20112031735
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者苗偉明 申請(qǐng)人:展翔海事(大連)有限責(zé)任公司