專利名稱：車輛鈑金報廢件沖壓處理機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種對汽車報廢的制件進行破壞處理的裝置，尤其涉及一種車輛鈑金報廢件沖壓處理機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在普通的冷沖生產(chǎn)過程中，由于板料本身的質(zhì)量問題、模具狀態(tài)的不穩(wěn)定、生產(chǎn)作業(yè)的異常以及車間生產(chǎn)環(huán)境的影響，在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量的制件品質(zhì)問題，直接導(dǎo)致制件報廢，加之轎車品質(zhì)高要求以及大批量的生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中，會產(chǎn)生大量的報廢件；另外每一個沖壓件都是組成汽車車身的一部分，制件本身也是一個產(chǎn)品，它包含著汽車本身的諸多信息和企業(yè)產(chǎn)品機密，故這些報廢的沖壓制件都有嚴(yán)格的處理流程，其中最主要的就是將報廢件全面的破壞，將藏在制件內(nèi)的信息，如制件的材料、尺寸、形狀、結(jié)構(gòu)、外觀等盡可能的破壞，現(xiàn)有對鈑金報廢件處理的方法，主要是利用乙炔氣割切割報廢件處理、 用大錘錘擊使制件變形處理、利用壓力機與模具模座間的擠壓變形處理，但是在大錘操作過程中，第一、大錘作業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)，容易出現(xiàn)安全事故；第二、作業(yè)效率比較低，作業(yè)強度大，噪音污染；第三、破壞強度不夠，使很多制件變形不到位。在氣割作業(yè)過程中，第一、存在能源浪費和空氣環(huán)境污染；第二、對作業(yè)者要求高，且作業(yè)效率低。在壓力機與模具擠壓作業(yè)中，第一、存在較大安全隱患；第二、作業(yè)效率低；第三、處理成本高；第四、噪音和空氣污染；第五、作業(yè)所需要的場所大。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種對報廢件處理效率高、處理方式簡單、成本低的車輛鈑金報廢件沖壓處理機，其作業(yè)噪音小、且不污染空氣。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的車輛鈑金報廢件沖壓處理機，包括相對地面固定不動的支架，在支架上固定連接有壓板，在壓板下方設(shè)有推升板，所述的推升板在動力裝置的頂推下，將置于其上的車輛鈑金報廢件上行推動壓潰于推升板與壓板的相對端面之間。作為對上述方式的限定，所述的推升板與支架可滑動相連。作為對本實用新型的改進，本實用新型的車輛鈑金報廢件沖壓處理機還包括對推升板的上行壓潰到位的上止點及推升板下行的下止點進行感應(yīng)的行程檢測裝置。作為對上述方式的限定，所述的行程檢測裝置由固定在支架上的上止點感應(yīng)裝置和固定在支架上的下止點感應(yīng)裝置組成。作為對上述方式的進一步限定，上述的壓板底部端面為波紋狀。此外，作為對本實用新型的更進一步限定，所述的動力裝置為液壓泵。采用上述技術(shù)方案，其效果如下1、通過推升板在動力裝置的頂推下，將置于其上的車輛鈑金報廢件上行推動壓潰于推升板與壓板的相對端面之間，實現(xiàn)對報廢件的壓潰處理，簡單方便，避免了對環(huán)境的污染；壓板與支架可滑動相連，使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊；
3[0012]2、增設(shè)行程檢測裝置，對推升板上升和下降的位置進行檢測，實現(xiàn)對推升板壓潰鈑金件的自動控制，使操作更加簡單；3、壓板底部端面為波紋狀，確保壓制的穩(wěn)定性，增強了對鈑金報廢件壓潰的效果。以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型作更進一步詳細說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、支架；2、壓板；3、推升板；4、車輛鈑金報廢件；5、上止點感應(yīng)裝置；6、下止點感應(yīng)裝置；7、液壓泵；8、波紋形凸起。
具體實施方式
本實用新型的車輛鈑金報廢件沖壓處理機，包括相對地面固定不動的支架1，其設(shè)計思想是在支架1上固定連接有壓板2，在壓板2下方設(shè)有推升板3，推升板3在動力裝置的頂推下，將置于其上的車輛鈑金報廢件4上行推動壓潰于推升板3與壓板2的相對端面之間。在具體結(jié)構(gòu)上，如圖1所示的其中一種具體結(jié)構(gòu)，支架1可為框架結(jié)構(gòu)，其主要作用是在與基準(zhǔn)(如地面)固定時對其上的構(gòu)建進行支撐、定位，其頂部固定連接有一個板狀的壓板2，壓板2的下方端面為波紋狀，由圖中所示可以看出，該波紋狀端面即是在平面的基礎(chǔ)上增設(shè)一些波紋形凸起8，其作用是增強對車輛鈑金報廢件4的壓潰效果，使制件壓制過程不容易滑動，基于此思想，其下端面還可為其他形狀的連續(xù)凸起，如三角形、梯形等。在壓板2下方的支架1上設(shè)有與支架1滑動配合的推升板3，推升板3同樣為一個板狀結(jié)構(gòu)，在承載車輛鈑金報廢件4的同時，其上端面作為對車輛鈑金報廢件4的另一個壓潰作用端面。在本實施例的具體結(jié)構(gòu)中還包括行程檢測裝置，該行程檢測裝置的作用是對推升板3的上行壓潰到位的上止點及推升板3下行的下止點進行感應(yīng)，以便根據(jù)該感應(yīng)信號控制系統(tǒng)工作，具體來講，行程檢測裝置由固定在支架1上的上止點感應(yīng)裝置5和固定在支架 1上的下止點感應(yīng)裝置6組成，其中，上止點感應(yīng)裝置5也可固定在壓板2上，只要能對推升板3的上行止點進行位置信號感應(yīng)即可。在推升板3下方固定連接有動力裝置，本實施例采用的動力裝置為液壓泵7，由圖中可以看出，為了增強對推升板3的頂推作用力以及提高推升板3上升時的穩(wěn)定性，在推升板3下方設(shè)有三個液壓泵7，每個液壓泵7在控制單元的控制下，均由泵站進行泵油，以為推升板3提供上升的動力。在使用時，將車輛鈑金報廢件4置于推升板3的上方，通過控制單元控制泵站向液壓泵7泵油，液壓泵7推動推升板3帶動車輛鈑金報廢件4上行，在將車輛鈑金報廢件4 擠壓在壓板2的波紋形端面和推升板3的上端面之間時，推升板3繼續(xù)上行，此時，車輛鈑金報廢件4被壓板2和推升板3的兩個相對端面壓潰，當(dāng)壓潰完成時，推升板3觸發(fā)上止點感應(yīng)裝置5產(chǎn)生上止點感應(yīng)信號，此時，控制單元控制泵站停止向液壓泵7泵油，液壓泵7 停止推升動作；由控制單元控制液壓泵7帶動推升板3下行，當(dāng)下行觸發(fā)下止點感應(yīng)裝置6 時，控制液壓泵7停止工作，此時，完成一次壓潰工作。
權(quán)利要求1.一種車輛鈑金報廢件沖壓處理機，包括相對地面固定不動的支架(1)，其特征在于 在支架(1)上固定連接有壓板(2 )，在壓板(2 )下方設(shè)有推升板(3 )，所述的推升板(3 )在動力裝置的頂推下，將置于其上的車輛鈑金報廢件(4)上行推動壓潰于推升板(3)與壓板(2) 的相對端面之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛鈑金報廢件沖壓處理機，其特征在于所述的推升板(3) 與支架(1)可滑動相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛鈑金報廢件沖壓處理機，其特征在于包括對推升板(3)的上行壓潰到位的上止點及推升板(3)下行的下止點進行感應(yīng)的行程檢測裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛鈑金報廢件沖壓處理機，其特征在于所述的行程檢測裝置由固定在支架(1)上的上止點感應(yīng)裝置(5)和固定在支架(1)上的下止點感應(yīng)裝置(6) 組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛鈑金報廢件沖壓處理機，其特征在于所述的壓板 (2)底部端面為波紋狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛鈑金報廢件沖壓處理機，其特征在于所述的動力裝置為液壓泵(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種對汽車報廢的制件進行破壞處理的裝置，尤其涉及一種車輛鈑金報廢件沖壓處理機。其包括相對地面固定不動的支架(1)，在支架(1)上固定連接有壓板(2)，在壓板(2)下方設(shè)有推升板(3)，所述的推升板(3)在動力裝置的頂推下，將置于其上的車輛鈑金報廢件(4)上行推動壓潰于推升板(3)與壓板(2)的相對端面之間。采用上述方案，對報廢件處理效率高，處理方式簡單，其作業(yè)噪音小、且不污染空氣。
文檔編號B30B15/06GK202278757SQ201120324118
公開日2012年6月20日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者劉勇, 李俊, 申清峰, 魏庚民 申請人:長城汽車股份有限公司