專利名稱：一種雙柱舉升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車維修工裝裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙柱舉升機(jī)。
背景技術(shù)：
通常，雙柱舉升機(jī)是一種廣泛用于轎車等小型車維修的舉升設(shè)備，是汽車維修企業(yè)中常見(jiàn)的保修設(shè)備之一。通過(guò)采用雙柱舉升機(jī)可以將汽車提升一定的高度，可方便、快捷地對(duì)汽車底部零部件進(jìn)行檢修，從而避免了維修人員鉆到空間狹窄的汽車底部進(jìn)行作業(yè)， 提高維修人員檢修汽車的體驗(yàn)感和效率。如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)中雙柱舉升機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。該雙柱舉升機(jī)包括一對(duì)相對(duì)設(shè)置的支撐柱1，，該支撐柱1，縱向具有滑道，每個(gè)支撐柱1，底端連接兩個(gè)舉升臂2’，該兩個(gè)舉升臂2’之間具有夾角，兩個(gè)舉升臂2’在滑道中作上下運(yùn)動(dòng)。該舉升臂2’的外端連接支座3’，該支座3’與待抬舉的車體接觸。該支座3’根據(jù)車型的不同，可以為圓形或其它形狀。近年來(lái)，隨著汽車車型的增多，更多軸距較長(zhǎng)的汽車相繼出現(xiàn)。由于圓形支座3’ 與車體的接觸面積有限，造成該位置處的作用力太過(guò)于集中，容易造成車身變形，且使得位于舉升機(jī)上的車體重心不穩(wěn)，影響維修汽車的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙柱舉升機(jī)，以克服現(xiàn)有的舉升機(jī)與車體的接觸面積有限，造成該位置處的作用力太過(guò)于集中，容易造成車身變形，且使得位于舉升機(jī)上的車體重心不穩(wěn)，影響維修汽車效率等缺陷。( 二 )技術(shù)方案為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種雙柱舉升機(jī)，其包括一對(duì)相對(duì)設(shè)置的支撐柱，所述支撐柱縱向具有滑道；所述支撐柱的底端連接兩個(gè)舉升臂，所述兩個(gè)舉升臂之間具有夾角，其在所述滑道中作上下運(yùn)動(dòng)；還包括承載梁，其與所述兩個(gè)舉升臂的外端可拆卸連接。進(jìn)一步地，所述兩個(gè)舉升臂與所述支撐柱鉸接連接。進(jìn)一步地，所述舉升臂為可伸縮臂。進(jìn)一步地，所述舉升臂的外端具有安裝孔。進(jìn)一步地，所述承載梁的底部具有安裝孔，其與舉升臂螺栓連接。進(jìn)一步地，還包括固定支座，所述固定支座的頂部為凹槽體，所述凹槽體的底部設(shè)有螺栓，所述承載梁固定位于凹槽體中，所述螺栓旋緊在安裝孔中。進(jìn)一步地，所述凹槽體的寬度與承載梁的寬度相匹配。進(jìn)一步地，所述承載梁的上表面的兩端具有凸起。進(jìn)一步地，所述凸起為線狀，且承載梁上表面的兩端各具有兩個(gè)并排線狀凸起。[0019](三)有益效果本實(shí)用新型提供的雙柱舉升機(jī)，通過(guò)在兩個(gè)舉升臂之間連接承載梁，確保該舉升機(jī)與車輛底盤的有效接觸面積增大，使得對(duì)車輛底盤集中力的壓強(qiáng)降低，最大程度地減小了車身發(fā)生變形的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)可確保位于舉升機(jī)上的車體重心更加穩(wěn)定，使得維修時(shí)的安全保障得以提升。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中雙柱舉升機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例雙柱舉升機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例單個(gè)舉升機(jī)結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖中1、支撐柱；2、舉升臂；3、承載梁；31、凸起；4、固定支座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例1如圖2-3所示，本實(shí)用新型雙柱舉升機(jī)包括一對(duì)支撐柱1、舉升臂2和承載梁3。 該兩個(gè)支撐柱1相對(duì)設(shè)置，位于待抬舉車體的兩側(cè)。該支撐柱1縱向具有滑道，其底端鉸接連接兩個(gè)舉升臂2，該兩個(gè)舉升臂2之間具有夾角，且該夾角可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整。舉升臂2在滑道中可作上下運(yùn)動(dòng)。承載梁3連接在兩個(gè)舉升臂2的外端，且與舉升臂2可拆卸連接。舉升臂2為可伸縮臂，其長(zhǎng)度可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。舉升臂2的外端具有安裝孔。另外，雙柱舉升機(jī)還包括固定支座4，該固定支座4的頂部為凹槽體，該凹槽體的寬度與承載梁3的寬度相匹配，凹槽體的底部設(shè)有螺栓，承載梁3通過(guò)鎖緊螺栓固定在凹槽體中，該螺栓旋緊在舉升臂2的安裝孔中，從而將承載梁3固定安裝在兩個(gè)舉升臂2之間。該承載梁3上表面的兩端具有線狀凸起31，每端上的線狀凸起31可以為一條、兩條或多條，較優(yōu)為設(shè)置兩個(gè)并排分布的線狀凸起31，用于限制車體在承載梁3上可能出現(xiàn)的橫向移動(dòng)，加大維修時(shí)車體的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型雙柱舉升機(jī)在兩個(gè)舉升臂2之間增設(shè)承載梁3，可有效承擔(dān)部分車體的重量，使得雙柱舉升機(jī)和車體的有效接觸面積加大，確保位于舉升臂2上的車體重心更加穩(wěn)定。另外，增設(shè)的承載梁3可使得其對(duì)車輛底盤的集中力的壓強(qiáng)減小，最大程度地減小了車身發(fā)生變形的風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)施例2本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，設(shè)置承載梁3的底部具有安裝孔，其與舉升臂的安裝孔采用螺栓直接連接，便于拆卸。本實(shí)用新型雙柱舉升機(jī)，由于承載梁與舉升臂為可拆卸連接，若根據(jù)實(shí)際需求，當(dāng)舉升某種特定車型的車體時(shí)，可將承載梁3拆掉，換上特定的支座便于抬舉，使得該雙柱舉升機(jī)在一定程度上可與其它特定舉升機(jī)相互交換使用。本實(shí)用新型提供的雙柱舉升機(jī)，通過(guò)在兩個(gè)舉升臂之間連接承載梁，確保該舉升機(jī)與車輛底盤的有效接觸面積增大，使得對(duì)車輛底盤集中力的壓強(qiáng)降低，最大程度地減小了車身發(fā)生變形的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)可確保位于舉升機(jī)上車體重心更加穩(wěn)定，使得維修時(shí)的安全保障得以提升。 以上實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種雙柱舉升機(jī)，包括一對(duì)相對(duì)設(shè)置的支撐柱，所述支撐柱縱向具有滑道；所述支撐柱的底端連接兩個(gè)舉升臂，所述兩個(gè)舉升臂之間具有夾角，所述兩個(gè)舉升臂在所述滑道中作上下運(yùn)動(dòng)，其特征在于，還包括承載梁，其與所述兩個(gè)舉升臂的外端可拆卸連接。
2.如權(quán)利要求1所述的雙柱舉升機(jī)，其特征在于，所述兩個(gè)舉升臂與所述支撐柱鉸接連接。
3.如權(quán)利要求1所述的雙柱舉升機(jī)，其特征在于，所述舉升臂為可伸縮臂。
4.如權(quán)利要求3所述的雙柱舉升機(jī)，其特征在于，所述舉升臂的外端具有安裝孔。
5.如權(quán)利要求4所述的雙柱舉升機(jī)，其特征在于，還包括固定支座，所述固定支座的頂部為凹槽體，所述凹槽體的底部設(shè)有螺栓，所述承載梁固定位于凹槽體中，所述螺栓旋緊在安裝孔中。
6.如權(quán)利要求5所述的雙柱舉升機(jī)，其特征在于，所述凹槽體的寬度與承載梁的寬度相匹配。
7.如權(quán)利要求4所述的雙柱舉升機(jī)，其特征在于，所述承載梁的底部具有安裝孔，其與舉升臂螺栓連接。
8. 如權(quán)利要求1所述的雙柱舉升機(jī)，其特征在于，所述承載梁上表面的兩端具有凸起。
9.如權(quán)利要求8所述的雙柱舉升機(jī)，其特征在于，所述凸起為線狀，且承載梁上表面的兩端各具有兩個(gè)并排線狀凸起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車維修工裝裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙柱舉升機(jī)。該雙柱舉升機(jī)包括一對(duì)相對(duì)設(shè)置的支撐柱，支撐柱縱向具有滑道；支撐柱的底端連接兩個(gè)舉升臂，兩個(gè)舉升臂之間具有夾角，其在所述滑道中作上下運(yùn)動(dòng)；承載梁，與所述兩個(gè)舉升臂的外端可拆卸連接。本實(shí)用新型提供的雙柱舉升機(jī)，通過(guò)在兩個(gè)舉升臂之間連接承載梁，確保該舉升機(jī)與車輛底盤的有效接觸面積增大，使得對(duì)車輛底盤集中力的壓強(qiáng)降低，最大程度地減小了車身發(fā)生變形的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)可確保位于舉升機(jī)上車體重心更加穩(wěn)定，使得維修時(shí)的安全保障得以提升。
文檔編號(hào)B66F7/28GK202272686SQ201120344380
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者胡洪濤, 鄭勇, 郭濤 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司