專利名稱：雙梁橋式起重機(jī)制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙梁橋式起重機(jī)，尤其是一種雙梁橋式起重機(jī)的制動(dòng)裝置，屬于起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
雙梁橋式起重機(jī)通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī),再由減速機(jī)帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)卷筒的鋼絲繩纏繞或松開，帶動(dòng)吊鉤上下升降，完成吊運(yùn)重物。為使重物能在空中停留或緊急情況下制動(dòng)停車，通常在減速機(jī)輸入端設(shè)置制動(dòng)器，控制起重機(jī)吊鉤的上下升降或停止?，F(xiàn)有起重機(jī)的制動(dòng)器一般選用電力液壓塊式制動(dòng)器，通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)和連桿機(jī)構(gòu)控制制動(dòng)輪聯(lián)軸器兩側(cè)的制動(dòng)瓦，使其壓緊在制動(dòng)輪兩側(cè)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)在安裝調(diào)試過(guò)程中安裝精度往往難以控制，使用時(shí)制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪極易磨損，需經(jīng)常維護(hù)、保養(yǎng)和更換，成本高，甚至導(dǎo)致起重機(jī)出現(xiàn)吊鉤上下升降制動(dòng)不住的“溜鉤”現(xiàn)象，存在極大的安全隱患。·

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝精度易于控制、使用安全可靠、成本低的雙梁橋式起重機(jī)制動(dòng)裝置。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種雙梁橋式起重機(jī)制動(dòng)裝置，包括電動(dòng)機(jī)、橫置在電動(dòng)機(jī)上方的減速機(jī)、連接電動(dòng)機(jī)輸出端和減速機(jī)輸入端的補(bǔ)償軸、設(shè)置在減速機(jī)輸入端的制動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在減速機(jī)下方且與減速機(jī)輸出端固定連接的卷筒、與卷筒下端固定連接的超載限制器，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)聯(lián)軸器、制動(dòng)器，制動(dòng)聯(lián)軸器兩端分別與減速機(jī)輸入端、補(bǔ)償軸上端固定連接；所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤固套在制動(dòng)聯(lián)軸器上；所述制動(dòng)器為盤式制動(dòng)器，設(shè)置在制動(dòng)盤徑向外側(cè)，包括一端與底板一側(cè)鉸接的動(dòng)力總成、連桿組、制動(dòng)臂組、對(duì)稱設(shè)置在制動(dòng)盤兩側(cè)的上制動(dòng)塊、下制動(dòng)塊，液壓制動(dòng)缸柱塞一％5伸出動(dòng)力總成外連桿組下立而與液壓制動(dòng)缸柱塞一端鉸接，連桿組上端與制動(dòng)臂組一端鉸接，制動(dòng)臂組另一端與底板鉸接，制動(dòng)臂組中部與上制動(dòng)塊上側(cè)鉸接，下制動(dòng)塊固定在機(jī)架上，制動(dòng)盤一部分徑向外側(cè)位于上制動(dòng)塊和下制動(dòng)塊之間。本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的雙梁橋式起重機(jī)制動(dòng)裝置，其中所述連桿組為數(shù)根并排的連桿通過(guò)數(shù)根緊固螺桿、螺母固定連接而成，制動(dòng)臂組為數(shù)根并排的制動(dòng)臂分別通過(guò)第一鉸接銷與連桿組上端鉸接，通過(guò)第二鉸接銷與底板鉸接。本實(shí)用新型通過(guò)液壓制動(dòng)缸柱塞的移動(dòng)帶動(dòng)制動(dòng)塊壓緊高速旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤的一部分徑向外側(cè)，從而對(duì)起重機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，使用過(guò)程中制動(dòng)力矩恒定，動(dòng)作靈敏度高，有效預(yù)防了溜鉤現(xiàn)象的發(fā)生，極大地提高了起重機(jī)的安全性和可靠性。本實(shí)用新型制動(dòng)盤兩側(cè)的制動(dòng)塊退距均等且無(wú)需調(diào)整，安裝調(diào)試方便，安裝精度易于控制，只需作日常檢查和維護(hù)，維修保養(yǎng)方便，成本低。[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖I是本實(shí)用新型制動(dòng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A剖視放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)施例如圖I、圖2所示,包括電動(dòng)機(jī)I、橫置在電動(dòng)機(jī)I上方的減速機(jī)2、連接電動(dòng)機(jī)I輸出端和減速機(jī)2輸入端的補(bǔ)償軸3、設(shè)置在減速機(jī)2輸入端的制動(dòng)機(jī)構(gòu)4、設(shè)置在減速機(jī)2下方與減速機(jī)2輸出端固定連接的卷筒5、與卷筒5下端固定連接的超載限制器6 ;制動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括制動(dòng)聯(lián)軸器41、制動(dòng)盤42、設(shè)直在制動(dòng)盤42外側(cè)的制動(dòng)器43。制動(dòng)聯(lián)·軸器41為盤式聯(lián)軸器，其制動(dòng)盤42采用中碳鋼調(diào)制熱處理制成，表面較粗糙，便于增大滑動(dòng)摩擦力，減小制動(dòng)力矩。制動(dòng)聯(lián)軸器41兩端分別與減速機(jī)2輸入端、補(bǔ)償軸3上端固定連接，制動(dòng)盤42固套在制動(dòng)聯(lián)軸器41上。制動(dòng)器43為電力液壓盤式制動(dòng)器，設(shè)置在制動(dòng)盤42徑向外側(cè)，包括一端與底板7 —側(cè)鉸接的動(dòng)力總成431、連桿組432、制動(dòng)臂組433，連桿組432為兩根并排的連桿通過(guò)兩根緊固螺桿437、螺母438固定連接而成，制動(dòng)臂組433為兩根并排的制動(dòng)臂分別通過(guò)第一鉸接銷8與連桿組432上端鉸接，通過(guò)第二鉸接銷9與底板7鉸接。制動(dòng)盤42兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置了上制動(dòng)塊434、下制動(dòng)塊435，液壓制動(dòng)缸柱塞436一立而伸出動(dòng)力總成431外纟而。制動(dòng)臂組433中部與上制動(dòng)塊434上側(cè)絞接，下制動(dòng)塊435固定在機(jī)架上，制動(dòng)盤42 —部分徑向外側(cè)位于上制動(dòng)塊434和下制動(dòng)塊435之間。雙梁橋式起重機(jī)工作時(shí)，本實(shí)用新型的制動(dòng)盤42未被上制動(dòng)塊434、下制動(dòng)塊435夾緊。如圖2所不,制動(dòng)時(shí)動(dòng)力總成431外的液壓制動(dòng)缸柱塞436 —端向右移動(dòng),通過(guò)第一鉸接銷8帶動(dòng)與其鉸接的制動(dòng)臂組433繞第二鉸接銷9順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)上制動(dòng)塊434壓住制動(dòng)盤42上側(cè)，制動(dòng)盤42下側(cè)壓緊在下制動(dòng)塊435上，卷筒5實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。卷筒5解除制動(dòng)的過(guò)程與前面敘述相反，即動(dòng)力總成431外的液壓制動(dòng)缸柱塞436 —端向左移動(dòng)，通過(guò)第一鉸接銷8帶動(dòng)與其鉸接的制動(dòng)臂組433繞第二鉸接銷9逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)上制動(dòng)塊434壓脫開制動(dòng)盤42上側(cè)，同時(shí)制動(dòng)盤42下側(cè)也脫離了下制動(dòng)塊435，卷筒5制動(dòng)解除。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙梁橋式起重機(jī)制動(dòng)裝置，包括電動(dòng)機(jī)、橫置在電動(dòng)機(jī)上方的減速機(jī)、連接電動(dòng)機(jī)輸出端和減速機(jī)輸入端的補(bǔ)償軸、設(shè)置在減速機(jī)輸入端的制動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在減速機(jī)下方且與減速機(jī)輸出端固定連接的卷筒、與卷筒下端固定連接的超載限制器，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)聯(lián)軸器、制動(dòng)器，制動(dòng)聯(lián)軸器兩端分別與減速機(jī)輸入端、補(bǔ)償軸上端固定連接；其特征在于所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤固套在制動(dòng)聯(lián)軸器上；所述制動(dòng)器為盤式制動(dòng)器，設(shè)置在制動(dòng)盤徑向外側(cè)，包括一端與底板一側(cè)鉸接的動(dòng)力總成、連桿組、制動(dòng)臂組、對(duì)稱設(shè)置在制動(dòng)盤兩側(cè)的上制動(dòng)塊、下制動(dòng)塊，液壓制動(dòng)缸柱塞一端伸出動(dòng)力總成外端，連桿組下端與液壓制動(dòng)缸柱塞一端鉸接，連桿組上端與制動(dòng)臂組一端鉸接，制動(dòng)臂組另一端與底板鉸接，制動(dòng)臂組中部與上制動(dòng)塊上側(cè)鉸接，下制動(dòng)塊固定在機(jī)架上，制動(dòng)盤一部分徑向外側(cè)位于上制動(dòng)塊和下制動(dòng)塊之間。
2.如權(quán)利要求I所述的雙梁橋式起重機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于所述連桿組為數(shù)根并排的連桿通過(guò)數(shù)根緊固螺桿、螺母固定連接而成，制動(dòng)臂組為數(shù)根并排的制動(dòng)臂分別通過(guò)第一鉸接銷連桿組上端鉸接，通過(guò)第二鉸接銷與底板鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙梁橋式起重機(jī)制動(dòng)裝置，包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、補(bǔ)償軸、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、卷筒、超載限制器，制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)聯(lián)軸器、制動(dòng)盤、制動(dòng)器，制動(dòng)聯(lián)軸器為盤式聯(lián)軸器，制動(dòng)器設(shè)置制動(dòng)盤的徑向外側(cè)，包括動(dòng)力總成、連桿組、制動(dòng)臂組、對(duì)稱設(shè)置在制動(dòng)盤兩側(cè)的上、下制動(dòng)塊，液壓制動(dòng)缸柱塞一端伸出動(dòng)力總成外端，連桿組下端與液壓制動(dòng)缸柱塞一端鉸接，上端與制動(dòng)臂組一端鉸接，制動(dòng)臂組另一端與底板鉸接，制動(dòng)臂組中部與上制動(dòng)塊上側(cè)鉸接，下制動(dòng)塊固定在機(jī)架上，制動(dòng)盤一部分徑向外側(cè)位于上制動(dòng)塊和下制動(dòng)塊之間。本實(shí)用新型制動(dòng)力矩恒定，動(dòng)作靈敏度高，有效預(yù)防了溜鉤現(xiàn)象的發(fā)生，極大地提高了起重機(jī)的安全性和可靠性。
文檔編號(hào)B66D1/44GK202492323SQ201120349849
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者張弩, 田錫生 申請(qǐng)人:江蘇沃得起重機(jī)有限公司