專利名稱：新能源汽車逆變器igbt功率模塊輔助水冷板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新能源汽車逆變器IGBT功率模塊輔助水冷板總成技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電子電氣，尤其涉及一種新能源汽車逆變器IGBT 功率模塊輔助水冷板總成。
背景技術(shù)：
[0002]電機(jī)控制器是新能源汽車關(guān)鍵零部件之一，其作用是控制大功率電機(jī)；通常地，逆變器和轉(zhuǎn)換器集成在一起，構(gòu)成電機(jī)控制器整體。大功率IGBT功率模塊又是逆變器部分的核心功率器件，使高壓電池直流電和電機(jī)三相交流電互相轉(zhuǎn)換，其間IGBT模塊要承受較大電流(額定電流約為200A)，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如此對(duì)IGBT模塊散熱設(shè)計(jì)成為關(guān)鍵?，F(xiàn)有適用于新能源汽車的大功率IGBT模塊的散熱面積比較大，IGBT模塊的下主散熱面采用翅片結(jié)構(gòu)的水冷板總成，以便于有效散熱，這樣卻導(dǎo)致IGBT模塊體積增大。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新能源汽車逆變器IGBT功率模塊輔助水冷板總成，可以提高IGBT模塊散熱效率，降低節(jié)溫，延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)并減小IGBT模塊體積。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的新能源汽車逆變器IGBT功率模塊輔助水冷板總成，所述IGBT功率模塊的下主散熱面連接翅片水冷板總成散熱，所述輔助水冷板總成安裝在IGBT的上輔助散熱面上，包括水冷板壓板、水管、散熱膠及固定件，所述水冷板壓板與翅片水冷板總成固定連接，所述水管嵌入在水冷板壓板中并通過固定件與水冷板壓板緊固，水管和水冷板壓板之間填充有散熱膠。[0005]進(jìn)一步地，所述水冷板壓板上設(shè)有嵌入水管的U型槽。[0006]進(jìn)一步地，所述水管與水冷板壓板之間的空隙填充有包裹水管的散熱膠。[0007]其中，所述緊固件包括固定卡扣和自攻螺釘，所述水冷板壓板上設(shè)有供自攻螺釘旋入的螺孔。所述水冷板壓板與IGBT的換熱面處設(shè)有散熱墊片。所述水冷板壓板為鋁合金壓鑄而成。[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于，在IGBT功率模塊的輔助散熱面設(shè)置輔助水冷板總成，其與主散熱面的翅片水冷板總成相結(jié)合，構(gòu)成雙面水冷結(jié)構(gòu)，提高了 IGBT模塊的散熱效率，降低IGBT模塊的節(jié)溫，延長(zhǎng)使用壽命并減小IGBT模塊體積。


[0009]
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明[0010]圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖；[0011]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；[0012]圖3是本實(shí)用新型的分解圖。[0013]其中附圖標(biāo)記說明如下[0014]1為輔助水冷板總成；11為水冷板壓板；12為水管；13為散熱膠；14為固定卡扣； 15為自攻螺釘；2為翅片水冷板總成；3為IGBT功率模塊。
具體實(shí)施方式
[0015]本實(shí)用新型的新能源汽車逆變器IGBT功率模塊輔助水冷板總成，如圖1和圖2所示，所述IGBT功率模塊3的下主散熱面連接翅片水冷板總成2散熱，所述輔助水冷板總成 1安裝在IGBT功率模塊3的上輔助散熱面上，包括水冷板壓板11、水管12、散熱膠13及固定件，所述水冷板壓板11與翅片水冷板總成2通過螺釘固定連接，所述水管12嵌入在水冷板壓板11中并通過固定件與水冷板壓板11緊固，水管12和水冷板壓板11之間填充有散熱膠13。[0016]在本實(shí)施例中，如圖3所示，所述水冷板壓板11上設(shè)有嵌入水管12的U型槽。所述水管12與水冷板壓板11之間的空隙填充有包裹水管12的散熱膠13。[0017]如圖3所示，所述緊固件包括固定卡扣14和自攻螺釘15，所述水冷板壓板11上設(shè)有供自攻螺釘15旋入的螺孔。所述水冷板壓板11與IGBT功率模塊的換熱面處設(shè)有散熱墊片。[0018]所述水冷板壓板11為鋁合金壓鑄而成，其和IGBT散熱面接觸面要求機(jī)加工，平面度要求控制在士0. 05mm，粗糙度為6. 3。[0019]所述水管采用紫銅材料制成，散熱膠為硅膠或者環(huán)氧樹脂。[0020]在三種情況的仿真實(shí)驗(yàn)中，a-IGBT功率模塊的上散熱面無(wú)輔助散熱；b_IGBT功率模塊的上散熱面依靠傳導(dǎo)輔助散熱；c-IGBT功率模塊的上散熱面依靠輔助水冷板總成散熱，具體仿真參數(shù)見表1的物性參數(shù)和表2的邊界條件。[0021]表1物性參數(shù)[0022]
權(quán)利要求1.一種新能源汽車逆變器IGBT功率模塊輔助水冷板總成，所述IGBT功率模塊的下主散熱面連接翅片水冷板總成散熱，其特征在于所述輔助水冷板總成安裝在IGBT的上輔助散熱面上，包括水冷板壓板、水管、散熱膠及固定件，所述水冷板壓板與翅片水冷板總成固定連接，所述水管嵌入在水冷板壓板中并通過固定件與水冷板壓板緊固，水管和水冷板壓板之間填充有散熱膠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車逆變器IGBT功率模塊輔助水冷板總成，其特征在于所述水冷板壓板上設(shè)有嵌入水管的U型槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車逆變器IGBT功率模塊輔助水冷板總成，其特征在于所述水管與水冷板壓板之間的空隙填充有包裹水管的散熱膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車逆變器IGBT功率模塊輔助水冷板總成，其特征在于所述緊固件包括固定卡扣和自攻螺釘，所述水冷板壓板上設(shè)有供自攻螺釘旋入的螺孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車逆變器IGBT功率模塊輔助水冷板總成，其特征在于所述水冷板壓板與IGBT的換熱面處設(shè)有散熱墊片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車逆變器IGBT功率模塊輔助水冷板總成，其特征在于所述水冷板壓板為鋁合金壓鑄而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車逆變器IGBT功率模塊輔助水冷板總成，所述IGBT功率模塊的下主散熱面連接翅片水冷板總成散熱，所述輔助水冷板總成安裝在IGBT的上輔助散熱面上，包括水冷板壓板、水管、散熱膠及固定件，所述水冷板壓板與翅片水冷板總成固定連接，所述水管嵌入在水冷板壓板中并通過固定件與水冷板壓板緊固，水管和水冷板壓板之間填充有散熱膠。本實(shí)用新型在IGBT功率模塊的輔助散熱面設(shè)置輔助水冷板總成，其與主散熱面的翅片水冷板總成相結(jié)合，構(gòu)成雙面水冷結(jié)構(gòu)，提高了IGBT模塊的散熱效率，降低IGBT模塊的節(jié)溫，延長(zhǎng)使用壽命并減小IGBT模塊體積。
文檔編號(hào)H05K7/20GK202282938SQ20112035470
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者周偉波, 張亮, 易興初 申請(qǐng)人:聯(lián)合汽車電子有限公司