專利名稱：一種汽車起重機供電控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車起重機供電控制系統(tǒng)，尤其涉及汽車起重機安全供電控制系統(tǒng)。
背景技術：
汽車起重機是由一般稱為下車的汽車部分和一般稱為上車的起重機部分組成，上下車均是使用汽車部分的電瓶以及發(fā)動機來作為動力源，而取力器則是下車向上車傳輸動力的核心部件，取力器將發(fā)動機的動力輸出轉換為上車的液壓主泵輸出的液壓動力。若取力器工作不正常，則可能導致上車在吊起物品時發(fā)生液壓不足而造成生產事故。而現(xiàn)有的汽車起重機系統(tǒng)僅依靠軟件系統(tǒng)來監(jiān)控取力器的工作狀態(tài)，軟件出錯時易導致事故發(fā)生。
發(fā)明內容為了解決現(xiàn)有汽車起重機在監(jiān)控取力器工作狀態(tài)上不夠完善的技術問題，本實用新型提供一種從電氣系統(tǒng)上監(jiān)控取力器工作狀態(tài)，確保當取力器工作不正常時在物理層面上禁止上車動作的汽車起重機的安全供電控制系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述技術目的，本實用新型的技術方案是，一種汽車起重機供電控制系統(tǒng)，包括壓力傳感器、壓力控制電磁開關、中間繼電器線圈、中間繼電器第一電磁開關、中間繼電器第二電磁開關、鑰匙控制電磁開關、總控制繼電器線圈、總控制繼電器電磁開關，所述的壓力傳感器電連接至壓力控制電磁開關，所述的壓力控制電磁開關一端與鑰匙控制電磁開關并聯(lián)后連接至電源正極，另一端連接至中間繼電器線圈，所述的鑰匙控制電磁開關連接至中間繼電器第一電磁開關，所述的中間繼電器第一電磁開關連接至總控制繼電器線圈，所述的中間繼電器線圈和總控制繼電器線圈分別連接至電源負極，所述的總控制繼電器電磁開關一端連接至電源負極，另一端串聯(lián)中間繼電器第二電磁開關，所述的中間繼電器第二電磁開關連接至電源正極。進一步地，所述的一種汽車起重機供電控制系統(tǒng)，還包括第一熔斷器和第二熔斷器，所述的第一熔斷器設置于電源正極與并聯(lián)的壓力控制電磁開關和鑰匙控制電磁開關之間，所述的第二熔斷器設置于電源正極和中間繼電器第二電磁開關之間。本實用新型的技術效果在于，通過控制電氣系統(tǒng)，禁止了上車在取力器異常工作情況下的所有操作。與原有的軟件監(jiān)控系統(tǒng)在軟件上的控制形成雙保險，軟、硬件同時保證，讓整車更加安全可靠。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖；其中，101為壓力傳感器，102為壓力控制電磁開關，201為中間繼電器線圈，202為中間繼電器第一電磁開關，203為中間繼電器第二電磁開關，301為總控制繼電器線圈，302為總控制繼電器電磁開關，401為第一熔斷器，402為第二熔斷器，501為鑰匙控制電磁開關。
具體實施方式
參見圖1，上車的液壓主泵接壓力傳感器101，壓力傳感器101帶輸出功能，即當壓力滿足上車工作條件時，壓力開關輸出一個持續(xù)的高電平信號。此高電平信號觸發(fā)壓力控制電磁開關102閉合，則中間繼電器線圈201得電，觸發(fā)中間繼電器第一電磁開關202和中間繼電器第二電磁開關203閉合，此時插入鑰匙，則鑰匙控制電磁開關501閉合，則總控制繼電器線圈301得電，觸發(fā)總控制繼電器電磁開關302閉合，才使上車電路接通。故工作時， 只有當壓力傳感器101輸出高電平信號，同時插入鑰匙后，上車才能接通電源進行工作。若僅插入鑰匙，而上車液壓主泵壓力不足；或上車液壓主泵壓力正常，但未插入鑰匙時，上車都無法接通電源。同時第一熔斷器401和第二熔斷器402保證了整個電路的安全可靠。本實用新型以對主泵可靠的壓力檢測為上車接通電源的主要依據(jù)，不允許上車在取力器未取力，主泵壓力不夠的情況下進行任何操作。若遇緊急情況，取力器中途停止取力，本實用新型也會及時反應，停止對上車供電，不允許再繼續(xù)操作。從源頭上保證了上車供電以及整車使用的安全，本實用新型彌補了原有力矩限制器只從軟件上進行操作限制的不足，同時原有的力矩限制器的判斷依據(jù)只是取力器是否工作，但對上車系統(tǒng)壓力沒有明確要求，本實用新型則將上車系統(tǒng)壓力作為了上車是否能夠合閘的一個必要條件，使上車使用更加安全可靠。
權利要求1.一種汽車起重機供電控制系統(tǒng)，其特征在于，包括壓力傳感器、壓力控制電磁開關、 中間繼電器線圈、中間繼電器第一電磁開關、中間繼電器第二電磁開關、鑰匙控制電磁開關、總控制繼電器線圈和總控制繼電器電磁開關，所述的壓力傳感器電連接至壓力控制電磁開關，所述的壓力控制電磁開關一端與鑰匙控制電磁開關并聯(lián)后連接至電源正極，另一端連接至中間繼電器線圈，所述的鑰匙控制電磁開關連接至中間繼電器第一電磁開關，所述的中間繼電器第一電磁開關連接至總控制繼電器線圈，所述的中間繼電器線圈和總控制繼電器線圈分別連接至電源負極，所述的總控制繼電器電磁開關一端連接至電源負極，另一端串聯(lián)中間繼電器第二電磁開關，所述的中間繼電器第二電磁開關連接至電源正極。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車起重機供電控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一熔斷器和第二熔斷器，所述的第一熔斷器設置于電源正極與并聯(lián)的壓力控制電磁開關和鑰匙控制電磁開關之間，所述的第二熔斷器設置于電源正極和中間繼電器第二電磁開關之間。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車起重機供電控制系統(tǒng)，包括壓力傳感器、壓力控制電磁開關、中間繼電器線圈、中間繼電器第一電磁開關、中間繼電器第二電磁開關、鑰匙控制電磁開關、總控制繼電器線圈和總控制繼電器電磁開關，本實用新型的技術效果在于，通過控制電氣系統(tǒng)，禁止了上車在取力器未正常工作情況下的所有操作。與原有的軟件監(jiān)控系統(tǒng)在軟件上的控制形成雙保險，軟、硬件同時保證，讓整車更加安全可靠。
文檔編號B66C13/22GK202245780SQ20112037082
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權日2011年9月29日
發(fā)明者唐見中, 肖杰 申請人:天津山河裝備開發(fā)有限公司