專利名稱：一種內(nèi)燃叉車配重的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及叉車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)燃叉車配重。
背景技術(shù)：
叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。目前，叉車一般分為內(nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車三種，內(nèi)燃叉車一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動機(jī)作為動力，由于燃料補(bǔ)充方便，內(nèi)燃叉車可長時間連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。叉車配重起限制叉車載貨重量及平衡作用，一般用于平衡重叉車的噸位配置，其以前輪位置為中心支點(diǎn)，它所配置的重量也即該叉車的噸位；叉車的載貨重量不得超過它的限載重量，也即它的后配重重量。內(nèi)燃叉車具有長時間連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作的優(yōu)點(diǎn)，但為保證叉車工作效率，需保證發(fā)動機(jī)具有良好的散熱功能；目前，由于應(yīng)用于內(nèi)燃叉車上的配重設(shè)置在發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇后方，而由于內(nèi)燃叉車配重不具備散熱功能；發(fā)動機(jī)散熱困難，進(jìn)而影響內(nèi)燃叉車的工作性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種有利于發(fā)動機(jī)散熱，保證內(nèi)燃叉車工作效率的內(nèi)燃叉車配重。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為所述內(nèi)燃叉車配重，包括配重本體，在所述配重本體上設(shè)有散熱孔，所述散熱孔設(shè)于配重本體與發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇正對的位置。設(shè)置于所述配重本體上的所述散熱孔為兩個。設(shè)置于所述配重本體上的兩散熱孔大小相等。所述散熱孔以配重本體中心線為對稱中心設(shè)置于所述配重本體上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于所述內(nèi)燃叉車配重，通過在配重本體上設(shè)置散熱孔，散熱孔設(shè)于配重本體與發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇正對的位置；這樣發(fā)動機(jī)風(fēng)扇通過散熱孔與外界空間相通，能夠?qū)l(fā)動機(jī)的熱量及時散發(fā)掉，進(jìn)而保證了發(fā)動機(jī)的散熱效果，進(jìn)一步保證了內(nèi)燃叉車的工作效率；同時，散熱孔的加工制作成本低，散熱效果好，亦能保證內(nèi)燃叉車配重的結(jié)構(gòu)合理性及美觀性。

下面對本實(shí)用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本實(shí)用新型內(nèi)燃叉車配重的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型內(nèi)燃叉車配重的立體結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、配重本體，2、散熱孔。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，通過對最優(yōu)實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1及圖2所示，所述內(nèi)燃叉車配重，包括配重本體1，在配重本體1上設(shè)有散熱孔2，散熱孔2設(shè)于配重本體1與發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇正對的位置。所述內(nèi)燃叉車配重，通過在配重本體1上設(shè)置散熱孔2，散熱孔2設(shè)置于配重本體 1與發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇正對的位置；這樣發(fā)動機(jī)風(fēng)扇通過散熱孔2與外界空間相通，能夠?qū)l(fā)動機(jī)的熱量及時散發(fā)掉，進(jìn)而保證了發(fā)動機(jī)的散熱效果，進(jìn)一步保證了內(nèi)燃叉車的工作效率。進(jìn)一步的，為保證散熱效果，通過保證內(nèi)燃叉車配重結(jié)構(gòu)布置的合理性，設(shè)置于配重本體1上的所述散熱孔2為兩個；進(jìn)一步的，兩散熱孔2大小相等；進(jìn)一步的，散熱孔2以配重本體1中心線為對稱中心設(shè)置于配重本體1上；這樣所述內(nèi)燃叉車配重，不僅能夠保證發(fā)動機(jī)散熱效果，能夠保證內(nèi)燃叉車的配重需求；同時，散熱孔2的制作簡單，加工成本低， 散熱效果好，亦能保證內(nèi)燃叉車配重的結(jié)構(gòu)合理性及美觀性。上面對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃叉車配重，包括配重本體(1)，其特征在于在所述配重本體(1)上設(shè)有散熱孔O)，所述散熱孔( 設(shè)于配重本體(1)與發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇正對的位置。
2.按照權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃叉車配重，其特征在于設(shè)置于所述配重本體(1)上的所述散熱孔( 為兩個。
3.按照權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃叉車配重，其特征在于設(shè)置于所述配重本體(1)上的兩散熱孔( 大小相等。
4.按照權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃叉車配重，其特征在于所述散熱孔(2)以配重本體(1) 中心線為對稱中心設(shè)置于所述配重本體(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃叉車配重，包括配重本體，在所述配重本體上設(shè)有散熱孔，所述散熱孔設(shè)于配重本體與發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇正對的位置。本實(shí)用新型，通過在內(nèi)燃叉車配重上設(shè)置散熱孔，發(fā)動機(jī)風(fēng)扇通過散熱孔與外界空間相通，能夠?qū)l(fā)動機(jī)的熱量及時散發(fā)掉，進(jìn)而保證了發(fā)動機(jī)的散熱效果，進(jìn)一步保證了內(nèi)燃叉車的工作效率；同時，散熱孔的加工制作成本低，散熱效果好，亦能保證內(nèi)燃叉車配重的結(jié)構(gòu)合理性及美觀性。
文檔編號B66F9/075GK202245947SQ201120379490
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者曹俊, 鄭丹英, 鄭有為, 陳磊 申請人:安徽德摩叉車有限公司