專利名稱：一種直角開門的電梯布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種直角開門的電梯布置結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。電梯作為垂直方向的交通運(yùn)輸工具，在高層建筑和公共場(chǎng)所已經(jīng)成為重要的建筑設(shè)備而不可或缺。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和電力電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代電梯已經(jīng)成為典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。隨著整體國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，人民的生活消費(fèi)水平明顯增長(zhǎng)， 房地產(chǎn)開發(fā)商紛紛大力推出中高檔的小高層及高層住宅樓，帶動(dòng)了住宅電梯的迅速增長(zhǎng)， 成為整個(gè)電梯市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)?，F(xiàn)有的電梯布置結(jié)構(gòu)，常見的有單開門和前后雙開門的布置結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)無法滿足和適用于要求垂直雙開門的電梯
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種直角開門的電梯布置結(jié)構(gòu)，可有滿足和適用于要求垂直雙開門的電梯。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種直角開門的電梯布置結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂、轎架、轎底和對(duì)重， 轎廂固定安裝于轎底上，所述轎廂的左側(cè)和前側(cè)開設(shè)有轎廂門，兩側(cè)轎廂門相互成垂直開門結(jié)構(gòu)；所述轎架包括上梁和兩根立柱；所述轎底在轎底左側(cè)與前側(cè)的夾角一端，即轎底的左下端連接其中一根立柱；轎底在該夾角一端的對(duì)角端，即轎底的右上端連接另一根立柱；上梁連接于兩根立柱的頂部；所述對(duì)重設(shè)置于轎底的右側(cè)，對(duì)重與轎底的右側(cè)邊平行； 所述井道的左下角位置和井道的右上角位置設(shè)置有與轎架匹配的轎廂導(dǎo)軌，轎廂導(dǎo)軌的中心線與上梁的中心線位于同一直線上；所述井道的右側(cè)設(shè)置有與對(duì)重匹配的對(duì)重導(dǎo)軌，對(duì)重導(dǎo)軌的中心線與轎底的右側(cè)邊平行。所述轎廂門為旁開門結(jié)構(gòu)，其中左側(cè)的轎廂門往井道左上角方向開門，前側(cè)的轎廂門往井道的右下角方向開門。所述上梁設(shè)置有與上梁平行的繩輪。所述井道頂部設(shè)置有機(jī)房，機(jī)房安裝有主機(jī)，主機(jī)的曳引輪與所述繩輪相匹配。所述轎底的左側(cè)和前側(cè)均設(shè)置有轎廂門地坎。所述轎架還包括兩根拉桿；其中一根拉桿的一端連接于轎底的右下端，該拉桿的另一端連接于與所述轎底右上端連接的立柱的中部；另一根拉桿的一端連接于轎底的左上端，該拉桿的另一端連接于與所述轎底右上端連接的立柱的中部。本實(shí)用新型有益效果為本實(shí)用新型所述一種直角開門的電梯布置結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂、轎架、轎底和對(duì)重，轎廂固定安裝于轎底上，所述轎廂的左側(cè)和前側(cè)開設(shè)有轎廂門，兩側(cè)轎廂門相互成垂直開門結(jié)構(gòu)；所述轎架包括上梁和兩根立柱；所述轎底在轎底左側(cè)與前側(cè)的夾角一端，即轎底的左下端連接其中一根立柱；轎底在該夾角一端的對(duì)角端，即轎底的右上端連接另一根立柱；上梁連接于兩根立柱的頂部；所述對(duì)重設(shè)置于轎底的右側(cè)，對(duì)重與轎底的右側(cè)邊平行；所述井道的左下角位置和井道的右上角位置設(shè)置有與轎架匹配的轎廂導(dǎo)軌，轎廂導(dǎo)軌的中心線與上梁的中心線位于同一直線上；所述井道的右側(cè)設(shè)置有與對(duì)重匹配的對(duì)重導(dǎo)軌，對(duì)重導(dǎo)軌的中心線與轎底的右側(cè)邊平行，本實(shí)用新型可有滿足和適用于要求垂直雙開門的電梯。

圖1是本實(shí)用新型的轎架與轎底的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的轎架與轎底的連接結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的轎廂左側(cè)開門樓層的井道布置圖；圖4是本實(shí)用新型的轎廂前側(cè)開門樓層的井道布置圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型所述的一種直角開門的電梯布置結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是， 它包括設(shè)置于井道10內(nèi)的轎廂2、轎架、轎底1和對(duì)重11，轎廂2固定安裝于轎底1上，所述轎廂2的左側(cè)和前側(cè)開設(shè)有轎廂門5，兩側(cè)轎廂門5相互成垂直開門結(jié)構(gòu)；所述轎架包括上梁4和兩根立柱3 ；所述轎底1在轎底1左側(cè)與前側(cè)的夾角一端，即轎底1的左下端連接其中一根立柱3 ；轎底1在該夾角一端的對(duì)角端，即轎底1的右上端連接另一根立柱3 ；上梁 4連接于兩根立柱3的頂部；所述對(duì)重11設(shè)置于轎底1的右側(cè)，對(duì)重11與轎底1的右側(cè)邊平行；所述井道10的左下角位置和井道10的右上角位置設(shè)置有與轎架匹配的轎廂導(dǎo)軌8， 轎廂導(dǎo)軌8的中心線與上梁4的中心線位于同一直線上；所述井道10的右側(cè)設(shè)置有與對(duì)重 11匹配的對(duì)重導(dǎo)軌9，對(duì)重導(dǎo)軌9的中心線與轎底1的右側(cè)邊平行。進(jìn)一步的，所述上梁4 設(shè)置有與上梁4平行的繩輪40，轎廂2鋼絲繩繞過該繩輪40，從而提供動(dòng)力；進(jìn)一步的，所述井道10頂部設(shè)置有機(jī)房，機(jī)房安裝有主機(jī)，主機(jī)的曳引輪與所述繩輪40相匹配，主機(jī)通過曳引輪和轎廂2鋼絲繩，帶動(dòng)轎架移動(dòng)。進(jìn)一步的，所述轎底1的左側(cè)和前側(cè)均設(shè)置有轎廂門地坎6，與轎廂門5相匹配。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述轎廂門5為旁開門結(jié)構(gòu)，其中左側(cè)的轎廂門5往井道10 左上角方向開門，前側(cè)的轎廂門5往井道10的右下角方向開門，具有布置緊湊，節(jié)省井道10 空間的優(yōu)點(diǎn)，可適用于井道10尺寸較小的情況。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述轎架還包括兩根拉桿7 ；其中一根拉桿7的一端連接于轎底1的右下端，該拉桿7的另一端連接于與所述轎底1右上端連接的立柱3的中部；另一根拉桿7的一端連接于轎底1的左上端，該拉桿7的另一端連接于與所述轎底1右上端連接的立柱3的中部，拉桿7起到平衡的作用，有利于提高電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性。上述前后左右方位以圖3為參考進(jìn)行相應(yīng)的說明，實(shí)際產(chǎn)品不局限于此圖的方位。本實(shí)用新型可解決客戶電梯需直角開門，即垂直雙開門的電梯布置方式，電梯導(dǎo)軌在井道10內(nèi)對(duì)角布置，結(jié)構(gòu)和布置緊湊，電梯開門最大化，電梯運(yùn)行平穩(wěn)等。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種直角開門的電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括設(shè)置于井道(10)內(nèi)的轎廂O)、 轎架、轎底⑴和對(duì)重(11)，轎廂⑵固定安裝于轎底⑴上，所述轎廂⑵的左側(cè)和前側(cè)開設(shè)有轎廂門(5)，兩側(cè)轎廂門(5)相互成垂直開門結(jié)構(gòu)；所述轎架包括上梁(4)和兩根立柱(3)；所述轎底(1)在轎底(1)左側(cè)與前側(cè)的夾角一端，即轎底(1)的左下端連接其中一根立柱⑶；轎底⑴在該夾角一端的對(duì)角端，即轎底⑴的右上端連接另一根立柱⑶；上梁⑷連接于兩根立柱⑶的頂部；所述對(duì)重(11)設(shè)置于轎底⑴的右側(cè)，對(duì)重(11)與轎底(1)的右側(cè)邊平行；所述井道(10)的左下角位置和井道(10)的右上角位置設(shè)置有與轎架匹配的轎廂導(dǎo)軌(8)，轎廂導(dǎo)軌(8)的中心線與上梁的中心線位于同一直線上；所述井道(10)的右側(cè)設(shè)置有與對(duì)重(11)匹配的對(duì)重導(dǎo)軌(9)，對(duì)重導(dǎo)軌(9)的中心線與轎底 (1)的右側(cè)邊平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直角開門的電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轎廂門(5) 為旁開門結(jié)構(gòu)，其中左側(cè)的轎廂門(5)往井道(10)左上角方向開門，前側(cè)的轎廂門(5)往井道(10)的右下角方向開門。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種直角開門的電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上梁(4) 設(shè)置有與上梁(4)平行的繩輪00)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種直角開門的電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述井道(10) 頂部設(shè)置有機(jī)房，機(jī)房安裝有主機(jī)，主機(jī)的曳引輪與所述繩輪GO)相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的一種直角開門的電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轎底 (1)的左側(cè)和前側(cè)均設(shè)置有轎廂門地坎(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種直角開門的電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轎架還包括兩根拉桿(7)；其中一根拉桿(7)的一端連接于轎底(1)的右下端，該拉桿(7)的另一端連接于與所述轎底(1)右上端連接的立柱(3)的中部；另一根拉桿(7)的一端連接于轎底 (1)的左上端，該拉桿(7)的另一端連接于與所述轎底(1)右上端連接的立柱(3)的中部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種直角開門的電梯布置結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂、轎架、轎底和對(duì)重，轎廂的左側(cè)和前側(cè)開設(shè)有轎廂門，兩側(cè)轎廂門相互成垂直開門結(jié)構(gòu)；轎架包括上梁和兩根立柱；轎底在轎底左側(cè)與前側(cè)的夾角一端，即轎底的左下端連接其中一根立柱；轎底在該夾角一端的對(duì)角端，即轎底的右上端連接另一根立柱；上梁連接于兩根立柱的頂部；對(duì)重設(shè)置于轎底的右側(cè)，井道的左下角位置和井道的右上角位置設(shè)置有與轎架匹配的轎廂導(dǎo)軌，轎廂導(dǎo)軌的中心線與上梁的中心線位于同一直線上；本實(shí)用新型可有滿足和適用于要求垂直雙開門的電梯。
文檔編號(hào)B66B11/02GK202296709SQ201120383370
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者彭以泳, 羅愛明 申請(qǐng)人:快意電梯有限公司