專利名稱：一種4比1小機(jī)房電梯的曳引系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種4比1小機(jī)房電梯的曳引系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。電梯作為垂直方向的交通運(yùn)輸工具，在高層建筑和公共場所已經(jīng)成為重要的建筑設(shè)備而不可或缺。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和電力電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代電梯已經(jīng)成為典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。隨著整體國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，人民的生活消費(fèi)水平明顯增長， 房地產(chǎn)開發(fā)商紛紛大力推出中高檔的小高層及高層住宅樓，帶動(dòng)了住宅電梯的迅速增長， 成為整個(gè)電梯市場的主要增長點(diǎn)?，F(xiàn)有的小機(jī)房電梯，其對重側(cè)或轎廂側(cè)設(shè)置有側(cè)導(dǎo)向輪， 使其曳引輪的包角小于180°，整梯的曳引能力較低，鋼絲繩容易跑偏，導(dǎo)致單邊導(dǎo)靴非正常磨損，降低了鋼絲繩和導(dǎo)靴的壽命減少，另外，現(xiàn)有的小機(jī)房曳引系統(tǒng)的布置還存在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和機(jī)房利用不夠合理，安裝定位困難的缺點(diǎn)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種4比1小機(jī)房電梯的曳引系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理緊湊，機(jī)房利用合理，安裝定位簡單快捷，曳引能力更高，部件壽命更長。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種4比1小機(jī)房電梯的曳引系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)置于四壁井道內(nèi)的轎廂、 轎架裝置、對重裝置和鋼絲繩，小機(jī)房兩側(cè)安裝有主機(jī)承重梁，主機(jī)承重梁安裝固定有電梯主機(jī)、對重繩頭、轎廂繩頭和導(dǎo)向輪一，導(dǎo)向輪一的中軸線與井道側(cè)壁垂直，電梯主機(jī)的曳引輪中軸線與井道側(cè)壁平行；所述轎架裝置安裝有轎頂輪一、轎頂輪二、轎頂輪三和轎頂輪四，轎頂輪一和轎頂輪三設(shè)置于轎架裝置左側(cè)，轎頂輪二和轎頂輪四設(shè)置于轎架裝置右側(cè)； 轎頂輪一、轎頂輪二、轎頂輪三和轎頂輪四的中軸線與井道側(cè)壁垂直；所述對重裝置設(shè)置于轎廂左側(cè)，對重裝置上部設(shè)置有對重輪一和對重輪二，對重輪一和對重輪二的中軸線與井道側(cè)壁平行；所述轎廂右側(cè)的井道側(cè)壁安裝有轎廂導(dǎo)軌，該轎廂導(dǎo)軌上部安裝有導(dǎo)向輪二， 導(dǎo)向輪二的中軸線與井道側(cè)壁垂直；所述鋼絲繩一端固定連接于對重繩頭，鋼絲繩從對重繩頭垂直向下繞進(jìn)對重輪一的一端，鋼絲繩從對重輪一的另一端繞出后垂直向上繞進(jìn)導(dǎo)向輪一的一端；鋼絲繩從導(dǎo)向輪一的另一端繞出后垂直向下繞進(jìn)對重輪二的一端，鋼絲繩從對重輪二的另一端繞出后垂直向上繞進(jìn)曳引輪的一端；鋼絲繩從曳引輪的另一端繞出后垂直向下繞進(jìn)轎頂輪一的一端，再水平繞進(jìn)轎頂輪二；鋼絲繩從轎頂輪二繞出后垂直向上繞進(jìn)導(dǎo)向輪二的一端，鋼絲繩從導(dǎo)向輪二的另一端繞出后垂直向下繞進(jìn)轎頂輪四的一端，再水平繞進(jìn)轎頂輪三；鋼絲繩從轎頂輪三繞出后垂直向上連接到轎廂繩頭。[0007]它還包括對重導(dǎo)軌支撐架，對重導(dǎo)軌支撐架固定安裝于轎廂左側(cè)的井道側(cè)壁，對重導(dǎo)軌支撐架安裝有對重導(dǎo)軌，對重導(dǎo)軌支撐架還安裝有與轎廂左側(cè)匹配的轎廂導(dǎo)軌。本實(shí)用新型有益效果為本實(shí)用新型所述的一種4比1小機(jī)房電梯的曳引系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理緊湊，機(jī)房利用合理，安裝定位簡單快捷，曳引能力更高，部件壽命更長的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種4比1小機(jī)房電梯的曳引系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)置于四壁井道內(nèi)的轎廂6、轎架裝置、對重裝置4和鋼絲繩9，小機(jī)房兩側(cè)安裝有主機(jī)承重梁，主機(jī)承重梁需具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，主機(jī)承重梁安裝固定有電梯主機(jī)、對重繩頭10、轎廂繩頭11和導(dǎo)向輪一 1，導(dǎo)向輪一 1的中軸線與井道側(cè)壁垂直，電梯主機(jī)的曳引輪 2中軸線與井道側(cè)壁平行；所述轎架裝置安裝有轎頂輪一 51、轎頂輪二 52、轎頂輪三53和轎頂輪四M，轎頂輪一 51和轎頂輪三53設(shè)置于轎架裝置左側(cè)，轎頂輪二 52和轎頂輪四M 設(shè)置于轎架裝置右側(cè)；轎頂輪一 51、轎頂輪二 52、轎頂輪三53和轎頂輪四M的中軸線與井道側(cè)壁垂直；所述對重裝置4設(shè)置于轎廂6左側(cè)，對重裝置4上部設(shè)置有對重輪一 31和對重輪二 32，對重輪一 31和對重輪二 32的中軸線與井道側(cè)壁平行；所述轎廂6右側(cè)的井道側(cè)壁安裝有轎廂6導(dǎo)軌，該轎廂6導(dǎo)軌上部安裝有導(dǎo)向輪二 7，導(dǎo)向輪二 7的中軸線與井道側(cè)壁垂直；所述鋼絲繩9 一端固定連接于對重繩頭10，鋼絲繩9從對重繩頭10垂直向下繞進(jìn)對重輪一 31的一端，鋼絲繩9從對重輪一 31的另一端繞出后垂直向上繞進(jìn)導(dǎo)向輪一 1的一端；鋼絲繩9從導(dǎo)向輪一 1的另一端繞出后垂直向下繞進(jìn)對重輪二 32的一端，鋼絲繩9 從對重輪二 32的另一端繞出后垂直向上繞進(jìn)曳引輪2的一端；鋼絲繩9從曳引輪2的另一端繞出后垂直向下繞進(jìn)轎頂輪一 51的一端，再水平繞進(jìn)轎頂輪二 52 ；鋼絲繩9從轎頂輪二 52繞出后垂直向上繞進(jìn)導(dǎo)向輪二 7的一端，鋼絲繩9從導(dǎo)向輪二 7的另一端繞出后垂直向下繞進(jìn)轎頂輪四討的一端，再水平繞進(jìn)轎頂輪三53 ；鋼絲繩9從轎頂輪三53繞出后垂直向上連接到轎廂繩頭11。進(jìn)一步的，它還包括對重導(dǎo)軌支撐架，對重導(dǎo)軌支撐架固定安裝于轎廂6左側(cè)的井道側(cè)壁，對重導(dǎo)軌支撐架安裝有對重導(dǎo)軌，對重導(dǎo)軌支撐架還安裝有與轎廂6左側(cè)匹配的轎廂6導(dǎo)軌，對重導(dǎo)軌支撐架可以穩(wěn)固地安裝對重導(dǎo)軌和其中一側(cè)的轎廂6導(dǎo)軌，有利于電梯的平穩(wěn)運(yùn)行。本實(shí)用新型所述的一種4比1小機(jī)房電梯的曳引系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)在于一、 承重梁布置在機(jī)房兩側(cè)，結(jié)構(gòu)布置合理、緊湊，使機(jī)房利用更合理；二、對重側(cè)或轎廂6側(cè)沒有側(cè)導(dǎo)向輪，鋼絲繩9垂直繞進(jìn)和垂直繞出，使曳引輪2的包角達(dá)180°，整梯的曳引能力得到提高；三、曳引輪2及轎廂6側(cè)的導(dǎo)向輪二 7的鋼絲繩9均垂直，解決了跑偏和單邊導(dǎo)靴非正常磨損以致壽命減少的問題；四、轎廂6側(cè)的導(dǎo)向輪二 7固定于轎廂6導(dǎo)軌上，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，安裝定位簡單、快捷。 以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種4比1小機(jī)房電梯的曳引系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)置于四壁井道內(nèi)的轎廂(6)、 轎架裝置、對重裝置(4)和鋼絲繩(9)，其特征在于小機(jī)房兩側(cè)安裝有主機(jī)承重梁，主機(jī)承重梁安裝固定有電梯主機(jī)、對重繩頭(10)、轎廂繩頭(11)和導(dǎo)向輪一(1)，導(dǎo)向輪一(1)的中軸線與井道側(cè)壁垂直，電梯主機(jī)的曳引輪O)中軸線與井道側(cè)壁平行；所述轎架裝置安裝有轎頂輪一(51)、轎頂輪二(5 、轎頂輪三(5 和轎頂輪四(M)，轎頂輪一(51)和轎頂輪三(5 設(shè)置于轎架裝置左側(cè)，轎頂輪二(5 和轎頂輪四(54)設(shè)置于轎架裝置右側(cè)；轎頂輪一(51)、轎頂輪二(52)、轎頂輪三(5 和轎頂輪四(54)的中軸線與井道側(cè)壁垂直；所述對重裝置(4)設(shè)置于轎廂(6)左側(cè)，對重裝置(4)上部設(shè)置有對重輪一(31)和對重輪二 (32)，對重輪一(31)和對重輪二(3 的中軸線與井道側(cè)壁平行；所述轎廂(6)右側(cè)的井道側(cè)壁安裝有轎廂(6)導(dǎo)軌，該轎廂(6)導(dǎo)軌上部安裝有導(dǎo)向輪二(7)，導(dǎo)向輪二(7)的中軸線與井道側(cè)壁垂直；所述鋼絲繩(9) 一端固定連接于對重繩頭(10)，鋼絲繩(9)從對重繩頭(10)垂直向下繞進(jìn)對重輪一(31)的一端，鋼絲繩(9)從對重輪一(31)的另一端繞出后垂直向上繞進(jìn)導(dǎo)向輪一(1)的一端；鋼絲繩(9)從導(dǎo)向輪一(1)的另一端繞出后垂直向下繞進(jìn)對重輪二 (32)的一端，鋼絲繩(9)從對重輪二(3 的另一端繞出后垂直向上繞進(jìn)曳引輪O)的一端；鋼絲繩(9)從曳引輪O)的另一端繞出后垂直向下繞進(jìn)轎頂輪一(51)的一端，再水平繞進(jìn)轎頂輪二(5 ；鋼絲繩(9)從轎頂輪二(5 繞出后垂直向上繞進(jìn)導(dǎo)向輪二(7)的一端，鋼絲繩(9)從導(dǎo)向輪二(7)的另一端繞出后垂直向下繞進(jìn)轎頂輪四(54)的一端，再水平繞進(jìn)轎頂輪三(5 ；鋼絲繩(9)從轎頂輪三(5 繞出后垂直向上連接到轎廂繩頭(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種4比1小機(jī)房電梯的曳引系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于 它還包括對重導(dǎo)軌支撐架，對重導(dǎo)軌支撐架固定安裝于轎廂(6)左側(cè)的井道側(cè)壁，對重導(dǎo)軌支撐架安裝有對重導(dǎo)軌，對重導(dǎo)軌支撐架還安裝有與轎廂(6)左側(cè)匹配的轎廂(6)導(dǎo)軌。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種4比1小機(jī)房電梯的曳引系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，鋼絲繩從對重繩頭垂直向下繞進(jìn)對重輪一，鋼絲繩從對重輪一繞出后垂直向上繞進(jìn)導(dǎo)向輪一；鋼絲繩從導(dǎo)向輪一繞出后垂直向下繞進(jìn)對重輪二，鋼絲繩從對重輪二繞出后垂直向上繞進(jìn)曳引輪；鋼絲繩從曳引輪的另一端繞出后垂直向下繞進(jìn)轎頂輪一，再水平繞進(jìn)轎頂輪二；鋼絲繩從轎頂輪二繞出后垂直向上繞進(jìn)導(dǎo)向輪二，鋼絲繩從導(dǎo)向輪二繞出后垂直向下繞進(jìn)轎頂輪四，再水平繞進(jìn)轎頂輪三；鋼絲繩從轎頂輪三繞出后垂直向上連接到轎廂繩頭；具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理緊湊，機(jī)房利用合理，安裝定位簡單快捷，曳引能力更高，部件壽命更長的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B66B11/04GK202296745SQ20112038386
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者羅愛明, 覃海才 申請人:快意電梯有限公司